現代の地図上で古来のルートをたどる、日本全国の主要な街道を網羅した街道地図帳。名物・名所案内もついた東海道・中山道横断マップで、誌上街道旅行も体験できる。

2,640円

街道アトラス

近代日本の経済、産業発展に不可欠な鉄道の導入と普及に努めた渋沢栄一。反対していた鉄道国有化について、なぜ容認を経て再び反対へと主張を変えたのか。五代友厚との関わり、東北振興への挑戦や朝鮮半島での鉄道敷設、田園都市構想にみる社会活動など、関わった鉄道政策や事業における行動や発言から、渋沢がめざした鉄道構想に迫る注目の書。 はじめに 第1章　西洋での鉄道体験から鉄道会社起業へ 　1　ヨーロッパ訪問と明治新政府への出仕 　2　工部省と関西鉄道会社 　3　民間人としての挑戦 第2章　鉄道からみた「東の渋沢、西の五代」-五代友厚と渋沢栄一の関わりー 　1　五代友厚と渋沢栄一 　2　薩摩藩留学生の引率者としての渡欧 　3　明治新政府への出仕 　4　大阪の商工業発展のために 　5　鉄軌道事業への関与 第3章　鉄道網の広がりと商工業の発達 　1　私設鉄道事業への関与 　2　鉄道会議における私鉄の議論 　3　日本鉄道の重役として 　4　「日鉄改革運動」と商業会議所 第4章　東北振興と横断鉄道計画ー陸羽電気鉄道と大船渡開港鉄道鉄業の設立計画ー 　1　東北地方の横断鉄道構想 　2　野蒜築港計画と陸羽電気鉄道計画 　3　大船渡の開港と陸上交通の整備 　4　大船渡開港鉄道鉄業と磐仙鉄道計画 　5　大船渡開港鉄道鉄業計画の顛末 　6　産業発展への理念 第5章　渋沢栄一の鉄道構想と鉄道国有化 　1　鉄道国有化への反対 　2　鉄道国有化への賛否 　3　輸出振興と小規模私鉄の弊害 　4　保護主義の貿易政策と鉄道国有化 　5　国有化直後の鉄道 　6　渋沢の期待に反した鉄道国有化 第6章　朝鮮半島での鉄道敷設 　1　鉄道敷設計画 　2　京仁鉄道敷設権の獲得と建設 　3　京仁鉄道の開業と京釜鉄道への合併 　4　京釜鉄道の設立活動 　5　京釜鉄道の建設と開業 第7章　渋沢栄一の社会活動と田園都市会社 　1　田園都市会社の設立目的 　2　東京近郊の「田園都市」計画 　3　郊外住宅地の「理想」 　4　田園都市会社の経営と住宅地の分譲 　5　実業家たちの協働　 おわりに 注 初出一覧 あとがき

2,750円

渋沢栄一と鉄道の近代…

書状10円時期(1951年11月1日〜1966年6月30日)発行の記念特殊切手、 国立／国定公園切手、年賀切手、記念特殊はがき、年賀はがき、季節見舞 はがきを採録。グラビア印刷切手全種に製造面で分類した「定常変種」を採録。 更に切手に縁のある郵便局による使用例「ご当地使用」の入手難易度をリスト化。

3,960円

ビジュアル日専　記念・特殊切手編1952-1966…

歩行者空間化したタイムズスクエア、まちに溢れるプラザや自転車レーン。かつて自動車が幅を利かせていたニューヨークの街路は、歩行者と自転車が主役の空間へと変貌を遂げた。小さな実践を足掛かりに大きく都市を変え、人間のための街路を勝ち取った、元ニューヨーク市交通局長による臨場感とアイデアに満ちた闘いの記録。 口絵 日本語版へのまえがき　──ジャネット・サディク＝カーン、セス・ソロモノウ はじめに　新たな街路のコードづくり　──主役は車から歩行者へ 1章　街路をめぐる闘い 2章　都市の命運を握る高密化 3章　交通局を変える都市アジェンダ 4章　街路の読み解き方 5章　歩行者に従おう 6章　生まれ変わったタイムズスクエア　──歩行者空間化への闘い 7章　良いアイデアは盗むもの　──メデジン、ボゴタ、ロンドン 8章　自転車レーンへの反発 9章　シェアバイク　-─シェアリングエコノミーの最前線 10章　数字だけでは測れない安全性 11章　避けては通れないバスの話 12章　「データ」が変える街路の豊かさ 13章　交通インフラストラクチャーの本質 14章　終わることのない闘い 謝辞 訳者解題 原注 索引

3,850円

ストリートファイト

千葉県を走る個性豊かな国鉄・JR各線の懐かしい写真集‼ 空港、行楽地等の施設が整備されてきた千葉県内各地域と鉄道の繋がりは時代と共に変化し続け、今日に至るまで躍動を続けている。鉄道はもとより、街並みなどの変遷を顧みることができる貴重な資料。 【掲載路線】総武本線、成田線、鹿島線、外房線、東金線、内房線、久留里線、木原線（現・いすみ鉄道）、京葉線、武蔵野線、常磐線

3,278円

千葉県の国鉄・JR

令和6年4月1日適用の 「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」 略称「改善基準告示」の基本解説書 　自動車運転者の労働時間等の 労働条件の改善や過労運転の 防止について定めた改善基準告示が 大幅に改正されました 本書は、改善基準告示の全体を 豊富な図解と資料により 詳細に解説 タクシー・トラック・バスの 各業態に対応しており 運行管理者や労務担当者をはじめ 運送事業の管理職や職場リーダー等の 改善基準告示の理解と 運用に欠かせない必携の書です 第1部 　「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の内容 　1　自動車運転者に係る時間外労働の上限規制 　2　改善基準告示の目的等（第1 条関係） 　3　タクシー運転者の拘束時間等（第2 条第1 項から第4 項まで関係） 　4　ハイヤー運転者の時間外労働の上限規制等（第2 条第5 項、第3 条関係） 　5　トラック運転者の拘束時間等（第4 条関係） 　6　バス運転者の拘束時間等（第5 条関係） 　7　適用除外業務 第2部 　改善基準告示以外の遵守事項 　1　労働時間等の取扱い及び賃金制度等の取扱い 　2　法定労働条件の確保 　3　発注者等 第3部 　「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」策定等の経緯 　1　自動車運転者の労働時間等の規制の推移 　2　「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」告示の策定 　3　平成3年の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の改正 　4　平成4年の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の改正 　5　平成9年の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の改正 　6　平成11年、平成12年及び平成30年の改善基準告示の改正 　7　令和4年の「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」の改正 　8　国土交通省関係の法令等の改正 資料 　1　改善基準告示 　2　改善基準告示　新旧対照表 　3　施行通達 　4　改善基準告示に関するQ&A 　5　関係法令 　6　ILO条約関係 　7　勤務時間等告示（国土交通省） 　8　高速乗合バス及び貸切バス交代運転者の配置基準（国土交通省）

4,180円

改訂6版　自動車運転者労務改善基準の解説…

地下鉄、バスなど、名古屋市の都市交通を担う名古屋市交通局は、2022（令和4）年8月1日に創立100周年を迎える。路面電車を運行していた名鉄の前身である名古屋電気鉄道から事業を引き継いでの創業で、名古屋市では電気局を創立して運行にあたった。その後、1930（昭和5）年2月にはバスの営業を始め、1957（昭和32）年11月にはわが国3番 目の地下鉄が営業を開始した。この間、終戦直後 の1945（昭和20）年9月には電気局を交通局と改称し、都市規模の拡大にあわせて市内全域に路線をめぐらせ、市民の足を担ってきた。1974（昭和49）年3月には、77年にわたり運行してきた路面電車を廃止している。 本書は、こうした名古屋市交通局の歴史を、その前身である名古屋電気鉄道の時代から、 路面電車、地下鉄、バスと、終戦前後に一時的に運行した無軌条電車（トロリーバス）にわけて紹介。記述は車両や運行など趣味色を強く押し出しているが、名古 屋の都市交通史としてもご覧いただけるよう、資料的にも充実。

4,950円

名古屋市営交通の100年　〜市電から市バス、そして地下鉄…

《目次》 まえがき 第1章 勃興期──夜行列車はいつ生まれたか 第2章 成長?一時衰退期──戦前の黄金時代、大戦での退潮 第3章 再発展期──ブルートレイン誕生 第4章 最盛期──70年代のブルートレイン・ブーム 第5章 衰退期──国鉄民営化、豪華列車誕生、そして終焉へ あとがき 参考文献 《概要》 夢と希望を乗せて日本中を走った、1世紀を超える夜行列車の全歴史。ブルートレインを筆頭に、かつて日本の津々浦々を走り回った夜行列車。経済発展を支える足として夜行列車は増加しつづけ、特急を補完した夜行急行、快速・普通列車も数多く走っていた。しかし相次ぐ値上げや、高速道路網・飛行機網の発達で、70年代以降徐々に減少、JR発足以降も「北斗星」など豪華列車も登場したものの、現在、定期列車は「サンライズ出雲／瀬戸」のみという絶滅寸前状態である。あさかぜ、はやぶさ、明星、トワイライトエクスプレス、銀河、ムーンライトながら……。鉄道史に名を残した名列車を振り返りながら、人々に愛されながらも消えていった夜行列車の歴史130年をたどる。 《著者紹介》 鉄道ジャーナリスト。1955年、東京生まれ。東海大学海洋学部卒。幼少期から鉄道好きで、出版社勤務後、フリーランスライターとして鉄道をテーマに著作活動をしている。乗り鉄だけでなく鉄道模型や廃線などにも造詣が深い。著書に『夜行列車の記憶』『60歳からの青春18きっぷ入門増補改訂版』『軽便鉄道入門』（以上、天夢人）、『どう変わったか？ 平成の鉄道』『ブルートレインはなぜ愛されたのか？』（以上、交通新聞社新書）、『紙の上のタイムトラベル　鉄道と時刻表の150年』（東京書籍）など多数。 まえがき 第1章 勃興期──夜行列車はいつ生まれたか 第2章 成長〜一時衰退期──戦前の黄金時代、大戦での退潮 第3章 再発展期──ブルートレイン誕生 第4章 最盛期──70年代のブルートレイン・ブーム 第5章 衰退期──国鉄民営化、豪華列車誕生、そして終焉へ あとがき 参考文献

1,100円

夜行列車盛衰史（1046;1046）…

1,650円

海の見える駅

高齢者ドライバーで事故を起こす人は、どんな人でしょうか。 実は、「認知症」の人の事故はほとんどありません。 事故を起こしやすいかどうかは「脳の中」にあったんですーー。 4万人以上の脳ドックをみてきた自動車運転外来専門医が、 あなたが安全運転をするための方法を徹底指南します！ 高齢者の交通死亡事故でもっと多いのは何か。 認知症ではありません。運転技術の衰えなんです。 そして運転技術の衰えは、脳の衰えと密接に関係しています。 この脳の衰えは、加齢や生活習慣の乱れなどの影響を 大きく受けます。 体の衰えも無関係ではありませんが、 何より大切なのは脳なのです。 安全運転を続けることも、事故を起こさないことも、 すべて脳が正常に機能していればこそ、 実現できるものなのです。 私は、運転をする際に必要となる脳の機能を わかりやすくとらえるために、 「運転脳」という名前を付けて概念化しました。 認知症でなくとも運転脳が衰えると、 安全運転ができなくなります。 すなわち、交通事故を起こしやすくなります。 でも、希望を持ってください。 運転脳を鍛える方法を私は知っています。 機能を改善させたり、これ以上落ちないように 現状を維持したりするための「秘策」があるのです。 私は日本国内に初めて開設された、 自動車運転外来を受け持つ認知症専門医で、 脳ドックの専門家でもあります。 これまで、4万人以上の脳ドック診療を通じて、 脳の健康を診断してきました。 交通事故を起こしやすい脳の特徴、 それも高齢者に多い傾向をしっかりと把握しています。 だからこそ、どう対処するのがベストなのかを知っています。 そして、その方法をこの本で紹介しています。 それが、この本を制作するのを機に新たに開発した 「運転脳体操」を中心とする、 オリジナルの運転脳強化メソッドです。 「運転脳体操」を日々実践すれば、 長く安全運転を続けられる可能性を高めてくれます。 少しでも興味のある人は、 ぜひ本書のページをめくってみてください。

1,595円

75歳を越えても安全運転できる運転脳を鍛える本…

2023年1月の放送で47都道府県制覇という節目を迎えた、テレビ東京の 「出川哲朗の充電させてもらえませんか？」と「るるぶ」がとコラボ！ これまでの放送から人気＆印象深い放送回を振り返るとともに、出川さんやプロデューサーのインタビュー、電動バイクやイラストなど番組の“リアルガチ”なウラ側をご紹介するコラムなど、番組ファン必見の1冊です！ 【本書の主な内容】 ●「哲朗＆ゲストライダーのヤバイよヤバイよな旅10」 6年間の放送から、密度の濃いエピソードやハプニングなどがあった神回、プロデューサー・ディレクターおすすめの放送回を10本厳選。北海道から沖縄まで、出川さんがゲストライダーと訪れたスポットを、心温まるエピソードやハプニングなどを織り交ぜてご紹介します。番組で出川さんが訪れたスポットのほか、周辺の立ち寄りスポットの観光情報もご案内。 ●盛りだくさんなインタビュー＆座談会 出川哲朗さんのインタビューはもちろん、番組プロデューサーに「充電旅」へのこだわりや知られざる裏話を語っていただきました。また、番組でお馴染みの同行ディレクター縫田さん、土方さん、熊谷さん、3名による座談会も実施。出川さんの素顔や撮影秘話などが飛び出すかも⁉ ●番組の“リアルガチ”なウラ側がわかるコラム 番組に欠かせないアイテム「電動バイクってどうなっているの？」や、迫力ある絶景を映すドローン映像、ちょっと気になるBGMなど、番組のこだわりに迫ります。番組イラストを担当する木版画イラストレーターの宇田川新聞さんの制作現場に潜入し、制作過程も初公開！ ●特別付録 なんと『るるぶ 出川哲朗の充電させてもらえませんか？』のために宇田川新聞さんに作成していただいたオリジナルステッカーが特別付録に！ 「充電旅」を振り返るファンブックとして、また、ドローンで撮影された絶景写真や各地のパワースポット、グルメなど、「充電旅」をたどる番組の聖地巡礼旅にも便利な情報満載の1冊です！

1,375円

るるぶ出川哲朗の充電させてもらえませんか？…

「都市交通と新しい街づくり」の知識を学べる書籍です。今、公共交通にいろいろなキーワードが出てきています。MaaS、SDGs、サステナブル、少子化、高齢化、テレワーク、地方都市、オフピーク、ウィズコロナ。公共交通でも無縁ではありません。対応した、交通計画、都市計画を立案していく必要があります。そこで、国内・海外での豊富な事例から解説します。

2,420円

図解入門 よくわかる 最新 都市交通の基本と仕組み…

1,320円

最新版 全国高速道路＆SA・PA完全ガイド…

本書は、auから発売された5G対応スマートフォン「iPhone SE 第3世代」の初心者向け解説書です。通話・メール・インターネットといった基本的な使い方から、便利な活用法まで、操作手順をていねいに解説しています。本書があれば、iPhone SE 第3世代の基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,210円

ゼロからはじめる　iPhone SE 第3世代　スマート…

400円

近畿圏交通マップ

JRグループのすべての気動車・客車・機関車・バスを配置区所別にまとめた最新の一冊！メインデータは2023年4月1日現在の編成表・区所別配置表。前号に引き続き、「JR各社営業キロ数一覧」「鉄道橋梁の長さベスト32」「鉄道トンネルの長さベスト60」の各データを掲載！このほか、番号順別配置表、2022年度の新製・廃車・転属・改造車両の一覧と年表、JR現業機関・工場一覧表、形式別両数表など、JRグループ各社の取材協力により、最新のデータを網羅しました。

3,520円

JR気動車客車編成表2023…

5,280円

放送法逐条解説新版

本書は、バイク事故特有の諸問題に対し適切かつ迅速に対応するために、近時の裁判例を多数取り上げて、事故における過失割合の評価や損害論についてわかりやすく解説したものです。 運動特性や法規制、事故の工学的解析手法など、自動二輪車特有の検討事項を網羅した内容です。

4,400円

自動二輪車交通事故訴訟の実務…

「なぜ芭蕉は奥州に旅立ったのか？」 　「多くの大名が東海道より中山道を好んだ理由は？」 　日本史を紐解いていくと、道、つまり街道を舞台に歴史が生まれる場面に幾度となく遭遇する。そして、歴史が街道を作ることも少なくない。 　例えば、東海道は江戸と京都を結ぶ街道という印象が強いが、それは江戸に幕府が開かれてからのイメージに過ぎない。それまで、東海道は幕府が置かれた鎌倉と京都を結ぶ街道としての印象が強かった。しかし、徳川家康が江戸に幕府を置くことで、東海道は江戸と京都を結ぶ街道に変身する。また、我々がイメージする東海道の難所と言えば箱根峠だが、実は箱根峠を越えるルートは、もともとは東海道の本道ではなかった。本道は、足柄峠を越えるルートである足柄路だったのだ。江戸市中にも大量の火山灰が降ったという宝永の富士山の大噴火が本道を箱根路に変更させたことで、地域が変貌していく。 　「一度、廃れた熊野古道」 　「実は4つあった日光街道」 　「将軍の緊急事態を想定していた甲州街道」-- 　本書は、定評ある歴史研究者が、全国の街道と我々になじみの深い歴史とを重ね合わせ、様々なエピソードと新たな発見ともに綴る歴史ノンフィクションである。 1　松尾芭蕉は奥州街道で見た名所旧跡に何を思ったのか 2　日光街道は四つあった 3　鎌倉街道は常に「いざ鎌倉」への道だった　 4　富士山の噴火で東海道のルートは変更された 5　参勤交代では東海道よりも人気があった中山道 6　甲州街道最大の宿場内藤新宿はなぜ復活したのか 7　なぜ上杉謙信は北国街道を整備したのか 8　街道輸送の主力だった馬が街道名になった中馬街道 9　京都への道（京の七口）は明治維新の狼煙が上がった道でもあった 10　伊勢参宮街道からやってきたお伊勢参りはどんなもてなしを受けたのか 11　上皇や貴族は熊野古道をどのように旅したのか 12　なぜ西国街道は五街道にまさるとも劣らず賑わったのか 13　お遍路道はどのようにして生まれたのか 14　オランダ商館長一行は長崎街道で何を見たのか 15　武士の旅日記に国内の主要街道はどう書かれていたのか

990円

15の街道からよむ日本史…

事故ではなく事件か！？墜落現場特定と救助はなぜ遅れたのか。目撃された戦闘機の追尾ーあの事故で仲間を失った元客室乗務員が解き明かす！鎮魂のノンフィクション。

1,760円

日航123便墜落の新事実…

古今東西のクイズを網羅するクイズカルチャーマガジン！ 『ウルトラクイズ』世代の40代からクイズゲーム世代の10代まで、全てのクイズファンに贈るクイズ総合誌「QUIZ JAPAN待望の第13号が登場！ 【巻頭】 今回の表紙＆巻頭特集は、阿部亮平（Snow Man）！ 「ジャニーズクイズ部」を結成し、クイズ番組で大活躍中のSnow Man・阿部亮平の撮り下ろしグラビア＆スペシャルインタビュー。どこにも語られていない「阿部亮平とクイズ」に迫る。 【『ナナマル サンバツ』特集】 先ごろ10年に渡る長期連載が完結した競技クイズ漫画『ナナマル サンバツ』。作者の杉基イクラと「QuizKnock」CEO・伊沢拓司が『ナナマル サンバツ』の足跡を振り返るスペシャル対談に加え、舞台『ナナマル サンバツ THE QUIZ STAGE O』も大特集！ ◆スペシャル対談　杉基イクラ×伊沢拓司 ◆西井幸人（越山識役）×中村嘉惟人（御来屋千智役）対談 ◆脚本・演出　大歳倫弘（ヨーロッパ企画）インタビュー ◆公演詳細レポート ◆『東大王』候補生座談会 9号、11号と特集を続けてきた『東大王』（TBS系）からは、新たに候補生として加わった岡本沙紀、伊藤七海、猪俣大輝による座談会を実施。 【『歴史迷宮からの脱出』特集】 2020年にテレビ東京系で放送された、『リアル脱出ゲーム』とコラボした謎解きドラマを大特集！ ◆福本莉子、飯島寛騎、要潤インタビュー ◆スタッフ座談会　加藤隆生（SCRAP・謎制作）×乾雅人（総合演出）×山田大一（SmartNews） ◆及川拓郎監督インタビュー ◆『勇者ああああ』演出・プロデューサー　板川侑右インタビュー クイズ王もたびたび登場するテレビ東京の人気ゲーム番組『勇者ああああ』。その仕掛け人である板川侑右が番組の裏話を語りつくす！ 【現代クイズ批評】 ◆大門弘樹 ◆徳久倫康 ◆三木智隆 【90年代クイズ史研究】 ◆日本のクイズ文化の源流を探る 第9回　クイズ問題進化論2（前フリクイズと長文難問クイズ） ◆『第9回史上最強のクイズ王決定戦』回顧録（長束恭行） ◆前フリクイズは革命的発明だった（堀家敦×佐藤宏司×久保隆二） ◆田中伸之インタビュー ◆クイズ番組ソムリエ・矢野了平の蔵出し1本！ ほか ◆QUIZ BOOK REVIEW

2,640円

QUIZ JAPAN vol.13

【近畿日本鉄道取材協力】 鉄道本シリーズ第5弾　初の関西進出！ 営業キロ総延長私鉄日本一！ 近畿〜東海を結ぶ大動脈 近鉄ネットワークの全容を徹底解剖 オリジナル！バラエティ！オールマイティー！ 本書だけの相互直通運転が実現！ 友近、礼二（中川家）徳永ゆうき　＜『友近・礼二の妄想トレイン』番組コラボ＞ 川西康之(デザイナー)、野月貴弘（SUPER BELL"Z） 著者兼水先案内人 久野知美（女子鉄アナウンサー） 監修 南田裕介（ホリプロマネージャー） スーパーバイザー 福原稔浩（元近鉄広報マン）

1,870円

近鉄とファン大研究読本　私たち、ついに関西に乗り入れまし…

ドコモの「iPhone 14」の初心者向け解説書です。通話など基本的な使い方から、便利な活用法まで解説しています。本書があれば、ドコモのiPhone 14の基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,320円

ゼロからはじめる　iPhone 14　スマートガイド　ド…

ABEMAアナウンサー・瀧山あかねさん初の写真集! 撮影は台湾で敢行。台湾の街中ではしゃぐかわいらしい表情から、夕暮れの海で見せるちょっぴり大人な姿まで、さまざまなカットを楽しむことができます。 一緒に旅行しているような雰囲気を堪能できる、1st写真集、満を持しての発売です! 撮影／鈴木ゴータ PROFILE 瀧山あかね(たきやま あかね) 1994年5月10日生まれ、兵庫県尼崎市出身。2011年、NMB48に2期生として加入。12年1月15日にグループを卒業。18年4月、ABEMA専属キャスターに就任。現在は競輪、ボート番組、格闘技、バラエティーなどさまざまなジャンルの番組に出演中。

3,300円

ABEMAアナウンサー瀧山あかね 1st写真集 あかねの…

東急バスは1991（平成3）年5月に東急電鉄直営のバス事業を分社化して設立、10月から営業を開始しています。路線バス事業では一般路線バスの他に空港直通バスも運行しており、現在は東京都区内・川崎市内・横浜市内のいずれも東急線沿線を中心とした営業区域をもっています。本書は「昭和末期〜平成時代」の約30年間に登場した東急バスの全型式を年代順にオールカラーで紹介。「バス大図鑑シリーズ」創刊の第1巻です。

2,200円

昭和末期〜平成のバス大図鑑　第1巻　東急バス…

高齢者の自動車運転による交通事故は大きな社会問題となっている．高齢者が運転を継続するのか断念するのか，その臨床的判断は容易ではない．脳画像検査・神経心理検査・運転シミュレータ検査・実車運転評価などのエビデンスは限られているため，エキスパートたちが実際の症例にどのように対峙しているのか知ることは非常に有用である．本書では運転可否判断における基礎的知見から，臨床判断の進め方・考え方，さらには将来的な運転支援の在り方を示しており，本テーマにかかわる医療者にとっての必須の一冊となっている．

4,400円

改めて症例から考える高齢者の自動車運転 -基礎・臨床・リ…

第4回配本となる今回は、『時刻表から消えた北海道の私鉄』というタイトルにしました。北海道の鉄道撮影旅行といえば国鉄・JR各線の撮影ポイントが現在も多くの愛好者を引き付けています。しかし、それらの撮影は写真のセンスがある方々にお任せし、本書の著者である私自身は後年なくなりそうになった急行「ニセコ」を追いかけたくらいです。常紋も狩勝峠も目的地を便利に結んでくれた夜行列車の車内におり、常に夜の通過だったのです。 ほかに北海道の鉄道といえば炭鉱鉄道の存在があります。取り上げたいテーマではありますが、本号では『交通公社の時刻表』にあった私鉄に限定し、炭鉱鉄道はこのシリーズの別の機会にしました。ただ夕張鉄道や雄別鉄道など炭鉱鉄道そのものではありますが、蒸気機関車牽引の旅客列車も走っており、また時刻表にも掲載されているので本号で取り上げていきます。また令和の時代まで生き残った釧路臨港鉄道は石炭輸送専用の鉄道ですが、かつて旅客運輸を行っていた時期があるので、この期間を私鉄として紹介し、その後の変化は炭鉱鉄道の巻で紹介いたします。

2,970円

昭和30年代〜50年代の地方私鉄を歩く 第1巻 　時刻表…

新宿と箱根・江ノ島、多摩ニュータウン各地を結ぶ小田急線と箱根登山鉄道の写真集! いまから95年前の昭和2年に新宿〜小田原間を一挙全線開業。翌々年には江ノ島線も開業。新宿から都区部を抜け、相模平野、多摩丘陵を走って江ノ島・小田原へ。観光と通勤通学路線。昭和の時代を中心に、懐かしい電車の数々と駅のホーム風景等がよみがえる!!　地図も多数掲載。

2,970円

小田急電鉄

将来的に独立を考えている運送会社の社員の方、ドライバーの方または、何かの理由で緑ナンバーを取らなければならなくなった方必読の書！改訂版では、２０１９年１１月の貨物自動車運送事業法の改正を織り込んで解説。

1,760円

運送業で起業する人が最初に読む本改訂版…

【決定版】伝説的な駅スタンプ、1330点大集合！ 「インバウンド」「旅行ブーム」……今から90年前、 昭和初期の日本はまるで現代とそっくり。 駅スタンプが誕生したのはこの頃のことだ。 当時の雑誌「旅」では全国各地の駅スタンプに まつわる記事を展開し、押し鉄たちの魂を熱くした。 戦前の駅スタンプは、定型化された現代のものと比べると 圧倒的にバリエーション豊かで、デザインも多彩。 発案者も駅員や市井の人々だったり……。 ごくふつうの人たちが情熱を込めて描き込んだ 「私の街の名所」を見れば、現代が喪ったものが見えてくる。 駅スタンプ創世記 無言の駅スタンプが語り出す 本書の楽しみ方 ◆関東 東海道本線沿線 山手線・中央本線沿線 東北本線沿線 常磐線沿線 総武本線・房総方面 【閑話旧印】犬の位置が違う！ 【蒐集家蔵出し】列車にもあった記念スタンプ ◆東海 東海道本線沿線 関西本線沿線 【閑話旧印】趣味の新聞「漫歩」 ◆関西 東海道本線沿線 山陽本線沿線 山陰本線沿線 大阪電気軌道沿線 関西本線沿線 和歌山・南紀方面 【閑話旧印】駅スタンプと舟橋商会 ◆中国 山陽本線沿線 山陰本線沿線 ◆四国 予讃本線沿線 高徳本線沿線 土讃本線沿線 【閑話旧印】日本スタンプ協会と江口温古堂 ◆九州 鹿児島本線沿線 筑豊本線沿線 長崎本線沿線 日豊本線沿線 【閑話旧印】疾走する集印行動派 ◆北陸／甲信越 北陸本線沿線 中央東線沿線 信越本線沿線 【閑話旧印】駅スタンプに魅せられた男 ◆東北 東北本線沿線 常磐線沿線 奥羽本線沿線 ◆北海道 函館本線 室蘭本線 留萌本線 根室本線 石北本線 釧網本線 宗谷本線 ◆外地 樺太 台湾 朝鮮 満洲 【閑話終印】駅スタンプは鉄道遺産である

3,190円

駅スタンプ大図鑑

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