焼け野原の広島に希望を灯した路面電車。 その魂を75年ぶりの全線新規開業LRT（次世代型路面電車）「宇都宮ライトレール」に込めた中尾正俊。 戦後80年、軌道に刻まれたヒューマン・ノンフィクション。 【あらすじ】 中尾正俊80歳。 広島電鉄で路面電車一筋に生きてきた「路面電車の神様」中尾が、次に挑んだのはLRT（次世代型路面電車）だった。 なんだチンチン電車か。時代遅れといわれた路面電車。しかし、その路面電車がーー宇都宮ライトレールが、今まちを変えていく。 被爆者、原爆で家族を失った者の一人として、平和と命の尊さを胸に生きる中尾。 そして中尾と共に力を尽くす人たち。 昭和、平成、令和…レールはどこまでも続いていく。 【目次】 【1部　広島　1944-2015】 プロローグ 第1章　原点　原爆と路面電車 第2章　復権　あのとき路面電車が蘇った 第3章　不屈　20年遅れのニッポン　国産初の完全超低床電車を開発せよ 第4章　時代　67歳の大学院生　3000枚のアンケート 【2部　宇都宮　2015-2025】 第5章　運命　1本の電話　日本初の全線完全新設LRTを開業させたい　　 第6章　大志　運転士になる　全国から集まった52 人 第7章　難局　脱線事故　夜を徹した復旧作業 第8章　飛翔　出発進行　路面電車がLRTに進化した日　　 エピローグ

2,090円

路面電車の神様、広島から宇都宮へ　奇跡がつないだ14.6…

2,178円

永遠に許されざる者

【1964年10月、東海道新幹線開通時の時刻表を、「大きな時刻表」サイズで復刻！】 東京1964オリンピックを契機に誕生した東海道新幹線。その開業時のダイヤを掲載した、国鉄監修『交通公社の時刻表 1964年10月号』の大型復刻版です。新幹線最初期の日本の鉄道の様子が分かる貴重な資料となっており、鉄道ファン、歴史好きの方にオススメの一冊です。 現在と比べるだけでなく、新幹線開業直前の1964年9月号と対比してみることで、新幹線の誕生により日本の特急・急行列車網がどう変わったかなどを読み解くことができ、より一層お楽しみいただける内容となっています。 【内容】 ・1964年10月号の内容を最大限楽しむための見どころを元JTB時刻表編集長が解説 ・国鉄監修『交通公社の時刻表 1964年10月号』の索引地図や本文はそのまま復刻（広告部分を除く） ・発行当時B6判だったものをA4判に拡大し、見やすく読みやすい 【みどころ】 〇表紙カバー付き。カバーをとると当時の表紙デザインが登場！ ○当時の鉄道路線網がわかる索引地図 ○東海道新幹線開業時のダイヤ。在来線でも多数の特急・急行が活躍

3,300円

時刻表大きな復刻版1964年10月号…

ありそうでなかった、観光・インバウンドを呼び込み、暮らしを豊かにする「二次交通」の専門書。 地域住民とインバウンド・観光客の双方の利便性が高まる地域交通のあり方はもちろん、ライドシェアやAIデマンド交通、自動運転、シェア電動キックボード・シェアサイクルといったあらたな交通手段の事例から、取り組むための具体的な方法までを網羅。 DMOや自治体担当者、観光事業者、地域・まちづくり関係者、交通事業者のみなさんなどに、ぜひ読んでいただきたい1冊となっています。

2,420円

【POD】「二次交通」の教科書　地域の稼ぐ力を高める…

ドライブ中の立ち寄りスポットとして人気の道の駅。地産地消ランチにスイーツ、そこでしか買えない特産品もあって、いまや立ち寄りスポットにとどまらず、わざわざでかけたい“目的地”ともなっています。本誌では、九州各県と山口県にある道の駅の、ぜひとも味わってみたい「駅グルメ」や買って帰りたいおすすめの地元特産品をセレクト。道の駅だけでなく周辺の見どころ、食で人気のSA・PAや産直スポットも併せて紹介。ドライブのお供に必携の1冊です 【注目】よくばりドライブへGO！ 阿蘇　高原ドライブ 角島・長門　絶景ドライブ 有明海　海岸線ドライブ 桜島・霧島　絶景ドライブ 注目の駅グルメ 注目の駅スイーツ ●収録エリア 福岡・佐賀・長崎／大分・熊本／宮崎・鹿児島／山口 シリーズ特長 ●国内・海外の「王道・定番」「最旬」旅行情報を紹介する雑誌スタイルの旅行ガイドシリーズ。軽くて持ち歩きにもちょうどイイ「トラベラーズサイズ」で、旅行前のプランニングはもちろん旅先でも大活躍！ ●ドライブの立ち寄りスポットとしていまや大人気の「道の駅」。ご当地食材満載の本格グルメから絶品スイーツ、オススメみやげを一挙掲載。エリア別に各駅の魅力がわかる「道の駅」ガイドの決定版です ●人気のご当地グルメや絶品スイーツ、お買い得の特産品など、ドライブの立ち寄りスポットとして欠かせない「道の駅」の魅力をたっぷりご紹介。行ってみたい「道の駅」を検索したり、ドライブのプランニングにもとても便利です ●地図は、「道の駅」の位置関係が見やすく、わかりやすい独自の仕様になっています

1,155円

まっぷる おいしい道の駅ドライブ 九州 山口…

ラジオでしか伝えられないことがある 5年経っても楽しさは変わらない 『佐久間宣行のオールナイトニッポン0（ZERO）』の トーク内容をまとめるとともに 新たに企画を盛り込んだ番組本の第三弾の発売が決定！　 2022〜2023年の佐久間宣行のラジオと日常を ギュギュッと一冊に詰め込んだ書籍です。 【内容紹介】 ●佐久間宣行語りおろしエッセイ ●『佐久間宣行のオールナイトニッポン0（ZERO）』厳選ゲストトーク 　バカリズム／森田哲矢（さらば青春の光）／三四郎／ランジャタイ ●スペシャル・トーク　佐久間宣行×アルコ＆ピース ●『佐久間宣行のオールナイトニッポン0（ZERO）』厳選フリートーク 　グルメ編／お仕事編／珍事件編／家族・友人編 ●佐久間宣行の一問一答 【番組プロフィール】 『佐久間宣行のオールナイトニッポン0(ZERO)』は、 ニッポン放送をキーステーションに 全国ネットの深夜放送「オールナイトニッポン0(ZERO)」枠で、 TVプロデューサー・佐久間宣行が担当するラジオ番組。 毎週水曜日 27: 00 – 28: 30に生放送中。

1,760円

ラジオパーソナリティ佐久間の話したりない毎日〜佐久間宣行…

1937年に樺太鉄道株式会社が制作した観光ガイドの復刻版。北緯50度以南の日本領南樺太（現サハリン南部）における観光・交通の記録。当時の地名による観光地案内と鉄道沿線写真を収録。観光地としての戦前の樺太を記録した歴史的資料。好評につき第二版を刊行。 1P…樺太鳥瞰図 2P…樺太鉄道会社線案内 別冊冊子『樺太へ奥地へ 解説編』8p付き

1,595円

覆刻版　樺太へ奥地へ　第二版…

昭和の鉄道と北陸の人々の情景を１万カットから厳選。ありし日をあの路線を写しとった、宝物のような一冊。

1,980円

よみがえる記憶北陸の鉄路1960-1984…

1899 年に日本で初めて登場した食堂車は、太平洋戦争前後の時期を除いて、一世紀以上にわたってのべ100万人に達する就労者によって支えられ、長距離移動をより快適にするサービスを旅行者へ提供してきた。本書は、日本国有鉄道に勤務し27年間列車食堂営業に携わった著者が、自身の体験と収集した資料や文献をもとに記述した列車食堂営業史。

3,080円

食堂車の明治・大正・昭和…

ベストセラー『封印された鉄道史』著者の話題作が全面改訂！ 小林一三、堤康次郎、五島慶太、渋沢栄一、正力松太郎、田中角栄… 原発、都市計画、百貨店、リゾート、地方開発、 エンタテインメント、旅行ビジネス…etc. 日本人の「夢」を次々かなえた男たちに学ぶ「再生」のヒント 地図に「夢のあと」を遺した男たち かつての“鉄道王”は、事業欲をみなぎらせ、 想定外の事態が発生しても強引な行動力でねじ伏せてきた。 鉄道業界の混迷は鉄道王の不在によるところも 大きく起因していると考えられる。 本書では、鉄道そのものを取り上げるのではなく、 鉄道王が築いた牙城が、どのような経緯で誕生し、 そして成長してきたのか。 鉄道王の情熱や足跡、そして彼らがつくりあげた 「この国のかたち」を考察しようと試みた。（「はじめに」より） 誰も触れなかった鉄道裏面史 ●東京人の渋沢栄一らがつくった関西私鉄 ●福島第一原発と堤康次郎 ●犬山開発でトヨタ王国に戦いを挑んだ土川元夫 ●私鉄推進派の井上馨vs.国有化推進派の井上勝 ●原発、正力松太郎、ウォルト・ディズニーを結ぶ「点と線」 ●文学青年だった小林一三の執念が生んだ宝塚歌劇団 ●読売ジャイアンツの創設にかかわった京成 第一章 鉄道王がつくった「この国のかたち」 第二章 鉄道と原発 第三章 鉄道と都市計画 第四章 鉄道と百貨店 第五章 鉄道とリゾート 第六章 鉄道と地方開発 第七章 鉄道とエンタテインメント 第八章 鉄道と旅行ビジネス

1,980円

鉄道王たちの近現代史…

本書は、ドコモから発売された第3世代「iPhone SE」の初心者向け解説書です。通話／メール／インターネットといった基本的な使い方から、便利な活用法まで解説しています。本書があれば、iPhone SEの基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,210円

ゼロからはじめる　iPhone SE 第3世代　スマート…

4,950円

必携自動車事故・危険運転重要判例要旨集第3版…

中京テレビが制作する東海エリアで毎週金曜よる7時から放送中の人気情報バラエティ番組『PS純金(ゴールド)』。放送30周年を記念して番組がそのまま1冊になりました！「週末なにする？　どこ行く！？」をテーマに、東海3県（愛知県・岐阜県・三重県）のグルメ・レジャー・観光スポットや地元民も知られざる意外な情報をお届け。朝・昼・晩2000円の予算で東海エリアのひとつの地域を1日旅する方法や、利益度外視の「ありえない！？」サービスを提供し地元の人々に愛されるローカルスーパー特集ほか、お得すぎるモーニング、「やめたいけど、やめられない」高カロリーがクセになる罪悪めしなど人気コーナーで紹介されたお店情報を丸っと収録。さらに魅惑の袋とじは不動のMC高田純次の扮装録！　超ベテランの「本気」の悪ふざけも必見です。

1,430円

PS純金　祝30周年　番組記念ファンBOOK…

大正時代末期から昭和40年代中頃にかけて、北海道の道東（釧路・根室地方）や道北（宗谷地方など）に存在した、農業と生活を支えた小さな鉄路、それが簡易軌道だ。戦前は殖民軌道と称されていた。軌間（レール間の幅）は762mmと国鉄（JR）の1067mmよりも狭く、最初は馬がその動力だった。その役割は国鉄駅と入植地を結ぶことで、様々な物資の搬送が行われた。開拓の進展により「一馬力」の輸送力では不足し、昭和4年には動力が馬からガソリン機関車に変更となり、さらに昭和31年には簡易軌道最初の自走客車（ディーゼルカー）が登場した。だが、道路網が整備されるようになると輸送の主役は自動車へとシフトし、昭和47年に北の大地の開拓を支えてきた簡易軌道はその歴史に幕を閉じた。現在、築堤や橋脚、線路跡、そして自走客車などが各地に残り、簡易軌道の面影を今に伝えている。本書は道東・道北・道央のすべての簡易軌道の概要を貴重な写真とともに伝えるとともに、比較的遺構の残っている道東4軌道、道北2軌道の廃線跡を紹介していく。 【CONTENTS】 北海道の生活を支えた簡易軌道 簡易軌道の車両 ■道東の殖民・簡易軌道 根室線／鶴居村営軌道／標茶町営軌道／浜中町営軌道／別海村営軌道／仁々志別線／阿歴内線／久著呂線／チャンベツ線／弟子屈線／虹別線／養老牛線／西別線・春別線／東藻琴村営軌道／斜里線／居辺線／雄武線 ■道央の殖民・簡易軌道 当別町営軌道／真狩線／貫気別線 ■道北の殖民・簡易軌道 美深町営軌道／幌延町営軌道／幌沼線／歌登町営軌道／勇知線 ■道東4軌道、道北2軌道の跡をたどる　簡易軌道跡探訪ガイド 鶴居村営軌道／標茶町営軌道／浜中町営軌道／別海村営軌道／歌登町営軌道／幌延町営軌道 1泊2日でまわってみよう　道東簡易軌道跡探訪おすすめコース

2,970円

北海道の簡易軌道

羽田空港の偉業の一つとしてある「9年連続世界一清潔な空港」。 この大偉業の立役者ともいえるのが著者の新津春子氏である。 1995年に日本空港技術サービス（現：日本空港テクノ）に入社。97年に（当時）最年少で全国ビルクリーニング技能競技会1位に輝く。以降、指導者としても活躍し、現在は羽田空港ターミナル清掃の実技指導に加え、同社ただ一人の「環境マイスター」として、羽田空港全体の環境整備に貢献している。 著者の活躍テレビ番組で取り上げられると、大きな反響を呼び、以降その活躍が知られるようになった。 そんな激動の半生をえがくのが本企画である。 2020年、羽田空港はコロナウイルスにより「開店休業」の状態に。 こうした苦境下で「清掃のカリスマ」は何を考え、どう行動したのか。 【第1章】中国で生まれ育って ・とびきり小さな赤ちゃん ・勉強は苦手だが、体育は得意だった　など 【第2章】父の祖国、日本へ ・家族みんなで帰ろう ・日本の玄関口、空港の光景　など 【第3章】羽田空港で働きたい ・清掃が学べる！　退職して職業訓練校へ ・もっともっと勉強したい　など 【第4章】「日本一」を目指して ・ビルクリーニング技能競技会への出場 ・「君にはやさしさがたりない」　など 【第5章】世界一清潔な空港 ・はじめは意識されていなかった「世界一清潔な空港」 ・いまや羽田空港の代名詞に　など 【第6章】表舞台へ ・放送後。私の仕事は180度変わった ・唯一の「環境マイスター」就任　など 【第7章】ハウスクリーニングをやりたい！ ・気が付くと現場に立つことが減っていた ・ずっと続けていた指導員経験から思いついた「ハウスクリーニング」　など 【第8章】空港が止まった ・コロナで空港が止まった！ ・「今こそ新しいことをやるとき」　など 【終章】思う心 ・羽田も私も次のステージへ ・これからの私の夢　など

1,760円

清掃はおもてなし

2023年 第21回 開高健ノンフィクション賞受賞作。 MOCT（モスト）とは、 ロシア語で「橋」「架け橋」のこと。 カバーの写真は、モスクワ市ピャートニツカヤ通り25番地にあったモスクワ放送。 その6階に「日本課」はあった。 東西冷戦下、そこから発信される日本語放送。 その現場では、少なくない数の日本人が業務を担っていた。 彼らはどんな人物だったのか。 そして、志したのは報道だったのか、 プロパガンダ（政治的宣伝）だったのか。 それとも、両国に「MOCT（架け橋）」を築くことだったのか……。 （登場人物の一部） ・東側ではご法度のビートルズを流した元民放アルバイトの男。 ・戦時中、雪の樺太国境を恋人と越境した名女優。 ・シベリア抑留を経て、迷いに迷って残留した元日本軍兵士。 ・ソ連亡命後に帰国。ロシア語学校を開設し、後進の育成に尽力した、謎のロシア語使い。 ・ラジオを愛して、早逝した女性ロック歌手。 ・「とにかく酷い目にばかり遭った。それでもロシアを信じたい」と語るアナウンサー。 ……など。 【選考委員、大絶賛】 書き手の静かな理性の膂力（りょりょく）に触れた読み手の心は、快い驚きに満たされずにはいられない。 ーー加藤陽子（東京大学教授・歴史学者） ソ連（ロシア）の国策メディアであるモスクワ放送にかかわった日本人たちの有為転変を丹念に浮き彫りにしていて、最も好感が持てた。 ーー姜尚中（政治学者） 反ロシア一辺倒の時代だからこそ、争いから独立した市民レベルの「MOCT（架け橋）」を考える本作。未来へと続く橋となった。 ーー藤沢 周（作家） どんな厳しい制約がある時代にも架け橋になろうともがく人たちがいる。青島記者もそのひとりかもしれない。 ーー堀川惠子（ノンフィクション作家） （選評より・五十音順） 【著者プロフィール】 青島 顕（あおしま けん） 1966年静岡市生まれ。小学生時代に東京都へ。91年に早稲田大学法学部を卒業し、毎日新聞社に入社。西部本社整理部、佐賀、福岡、八王子、東京社会部、水戸、内部監査室委員、社会部編集委員、立川などでの勤務を経て、現在東京社会部記者。共著書に『徹底検証 安倍政治』『記者のための裁判記録閲覧ハンドブック』。本書が初の単著となる。

1,980円

MOCT 「ソ連」を伝えたモスクワ放送の日本人…

1960年代の日本各地をコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる鉄道写真集!! 本書では、静岡県の私鉄をとりあげる。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。 全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!! 昭和30〜50年代の静岡県の私鉄ー明治後期に軽便鉄道法ができると、官設東海道線から離れた街と駅を結ぶ非電化のナローゲージの鉄道が開業していった。その後の輸送量強化で改軌電化して地方鉄道になったり、路面電車化されたり近代化されていった。また貨物輸送を中心に建設された鉄道もあった。 高度成長期はそれらの鉄道も輸送量が伸び、近代的な鉄道に変化できた路線もあったが、並行道路の整備によりモータリゼーションが進むと、さらなる近代化を行わず、バスに転換される路線もあった。 第1章 岳南鉄道 ・岳南鉄道 第2章 静岡鉄道 ・静岡清水線 ・清水市内線 ・静岡市内線 ・駿遠線 ・秋葉線 第3章 大井川鉄道 ・本線 ・井川線 第4章 遠州鉄道 ・鉄道線 ・奥山線

3,960円

ヒギンズさんが撮った静岡県の私鉄…

新宿ターミナルを拠点する京王電鉄は、大手他社同様、都市間輸送を担う電鉄会社だが、他社とは違うところがたくさんある。なぜ、京王だけ、しかも井の頭線とも軌間が違うのか？　貴賓車もあったって本当？　などなど、謎とフシギがたくさん！　本書は長年沿線に住み、京王電鉄とともに生きてきた目線から、そんな違いの理由や特徴を含め、京王電鉄の素顔を総論的に解説する。 第1章　甲州街道を走る路面電車で操業〜複雑な歴史 第2章　貴賓者から京王ライナーまで〜車両は多彩 第3章　砂利輸送と市電直通〜以外な運転歴 第4章　京王の駅、その意外な生い立ち 第5章　私の沿線散歩〜京王にハマる、とっておきスポットへ

1,100円

謎とフシギの京王電鉄…

乗った鉄道路線を蛍光ペンを用いて塗りつぶしていく「乗り鉄」のための地図帳。都道府県別とすることで、探しやすさと塗りやすさに特化した。巻末にはJRと私鉄の路線リストを付す。

1,650円

都道府県別　鉄路乗りつぶしマップ…

私たちの生活や社会経済活動の土台として大きな役割を果たす交通には、様々な課題がある。これらの課題に対応するためにどのような政策が必要か？事例を交えながらやさしく解説する。 第1章　交通問題と交通政策 第2章　交通サービスの需要 第3章　交通サービスの供給費用 第4章　交通サービスの市場 第5章　交通政策の主体 第6章　交通政策の手段 第7章　交通市場における規制および規制緩和 第8章　交通分野での価格政策のあり方 第9章　規制緩和の事例 第10章　交通分野における外部効果 第11章　交通社会資本整備のあり方 第12章　政策評価の手法 第13章　まちづくりと交通政策

2,970円

交通政策入門（第3版）…

第46回・講談社本田靖春ノンフィクション賞＆第77回・毎日出版文化賞W受賞作！　 1925 年に登場し、瞬く間に時代の寵児となったラジオ。ラジオ放送に携わった人々は、その成長と軌を一にするかのように拡大した「戦争」をどう捉え、どう報じたのか、あるいは報じなかったのか。また、どう自らを鼓舞し、あるいは納得させてきたのか。そして敗戦後はどう変わり、あるいは変わらなかったのかーー。 NHK放送文化研究所の月刊誌「放送研究と調査」は、2017 年〜21 年の5 年間にわたり上記をテーマとした「戦争とラジオ」を掲載、その単行本化が本書である。筆者の大森淳郎はNHKのドキュメンタリー番組のディレクターとして、戦争中のラジオについても長年取材を続けたのち、2016年〜22年12月まで同研究所の特任研究員を務めた。 本書では、「放送人」たちが遺した証言と記録、NHKにある稀少な音源・資料などを渉猟し、丁寧にたどり、検証しながら、自省と内省の視点を欠くことなく多面的に「戦争とラジオ」の関係を追い、ひいては、いまメディアに携わる者がどのように思考・模索し、振る舞うべきなのかをも照射したノンフィクション。 【「序」より】 ……夜空に浮かぶ月の表面は鏡のように平らに見えるが、実際は数千メートルの山々がそびえるクレーターだらけのでこぼこの世界だ。戦前・戦中の日本放送協会の歴史を遠望すれば、軍や政府に支配された、非自立的で没個性の、のっぺらぼうのような組織の姿しか見えない。でも、もっと接近して見れば、放送現場の絶望や葛藤、あるいは諦念といった感情の起伏が見えてくるのではないだろうか。そして政府や軍の指導を、放送現場がいつのまにか内面化し、ニュースや番組に具現化していったプロセスが浮かび上がってくるのではないだろうか。 　現在の価値観から戦時ラジオ放送を断罪しようというのではない。いわば「仕方がなかった史観」を乗り越えて戦時ラジオ放送を検証すること。戦時中のラジオが何を放送していたのか、単にその事実を羅列するのではなく、現場が何をどう考えて、あるいは考えることを放棄して放送していたのかを検証すること。それこそが重要なのではないだろうか。 　戦争協力は仕方がなかった。そこに止まっている限りは、戦時ラジオ放送の経験から学び、現在の放送に生かすことはできないだろう。（後略） 【もくじ】 序 第1章：国策的効果をさらにあげよ　-検証・戦時下ラジオニュース 第2章：前線と銃後を結べ　-戦時録音放送を聴く 第3章：踏みにじられた声　-戦時ラジオ放送への道 第4章：日本放送協会教養部・インテリたちの蹉跌　-講演放送・学校放送は何を伝えたのか 第5章：慰安と指導　-放送人・奥屋熊郎の闘い 第6章：国策の「宣伝者」として　-アナウンサーたちの戦争 第7章：敗戦への道　-「負け戦」はどう伝えられたのか 第8章：敗戦とラジオ　-何が変わらなかったのか あとがき

3,960円

ラジオと戦争

2,200円

海の見える駅

1,100円

道の駅最強ランキング…

既に290号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ31巻目は、RMライブラリー第119・120巻「横浜市電（上・下）（共に岡田誠一・澤内一晃 著）を復刻いたします。 　かつて横浜市中心部に一大路線網を構築していた横浜市電。その起源は1904（明治37）年開業の民営・横浜電気鉄道に始まり、1921（大正10）年に市営（横浜市電気局→横浜市交通局）に移管されました。しかしその後の道のりは苦難の道であったとされ、関東大震災、第二次大戦で2度も壊滅的な打撃を受け、その度に車両の顔ぶれも大きく変化。その影響で近代化が遅れていたところに自動車交通との競争にさらされ、抜本的な改良などに至ることなく1972年に全線廃止となってしまいました。 　本書は時代ごとにすべての形式を取り上げる「車両史」という性質を強く打ち出しており、「開業時から市営初期までの車両」「市営後から終戦までの車両」「終戦後の車両」「横浜市交通局として登場した車両」という章立てで体系立った解説を掲載。極力著者の主観などを排除し、一次資料から確認できる事実関係のみで記述されております。戦前期の大変貴重な写真も多数収録されているほか、混乱期の「バラック電車」の写真・図面なども収録。諸元表や年表といった資料類も充実しています。

2,200円

RM　Re-Library　31　横浜市電…

新聞やビジネスの現場、身の回りで使われているスマートフォン関連用語を網羅した事典です。パソコンやITに詳しくない方でも理解しやすいように、豊富な図や写真で直観的にわかりやすく解説します。さらには用語に関連したスマートフォンを使う上で便利な技や裏技など110を超えるテクニックを紹介するとともに、LINE、Twitter、Instagram、Facebook、TikTokのお得技も収録しました。

1,045円

最新 スマホ用語＆操作事典…

スマホ初心者もオススメ！ 写真編集者が教える！ スマホでも撮影できる“すてきな写真”撮影のコツがつかめる撮り方ガイドブック。

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まるごとわかる！撮り方ブック　iPhone&スマホ編…

京成バスは1999（平成11）年2月に京成電鉄のバス部門を分社化して設立、2003（平成15）年10月から営業を開始しています。路線バス事業では東京都内の足立区・葛飾区・江戸川区から千葉県北西部の京成電鉄・北総鉄道・JR東日本沿線を主な営業エリアとし、高速バス路線や成田空港発着路線も多数運行しています。京成電鉄では1990年代後半からバス事業を営業所単位での地域分社化を実施しており、現在では京成バスの他、ちばフラワーバス、ちばレインボーバス、ちばシティバス、ちばグリーンバス、京成タウンバス、京成トランジットバス、京成バスシステムに分社化されている。本書は「昭和末期〜平成時代」の約30年間に登場した京成バスの全型式を年代順にオールカラーで紹介。「バス大図鑑シリーズ」の第2巻です。 京成バスグループの路線図、昭和末期〜令和までの各年別車両紹介、現有車両一覧表

2,200円

昭和末期〜平成のバス大図鑑　第2巻　京成バス…

【決定版】伝説的な駅スタンプ、1330点大集合！ 「インバウンド」「旅行ブーム」……今から90年前、 昭和初期の日本はまるで現代とそっくり。 駅スタンプが誕生したのはこの頃のことだ。 当時の雑誌「旅」では全国各地の駅スタンプに まつわる記事を展開し、押し鉄たちの魂を熱くした。 戦前の駅スタンプは、定型化された現代のものと比べると 圧倒的にバリエーション豊かで、デザインも多彩。 発案者も駅員や市井の人々だったり……。 ごくふつうの人たちが情熱を込めて描き込んだ 「私の街の名所」を見れば、現代が喪ったものが見えてくる。 駅スタンプ創世記 無言の駅スタンプが語り出す 本書の楽しみ方 ◆関東 東海道本線沿線 山手線・中央本線沿線 東北本線沿線 常磐線沿線 総武本線・房総方面 【閑話旧印】犬の位置が違う！ 【蒐集家蔵出し】列車にもあった記念スタンプ ◆東海 東海道本線沿線 関西本線沿線 【閑話旧印】趣味の新聞「漫歩」 ◆関西 東海道本線沿線 山陽本線沿線 山陰本線沿線 大阪電気軌道沿線 関西本線沿線 和歌山・南紀方面 【閑話旧印】駅スタンプと舟橋商会 ◆中国 山陽本線沿線 山陰本線沿線 ◆四国 予讃本線沿線 高徳本線沿線 土讃本線沿線 【閑話旧印】日本スタンプ協会と江口温古堂 ◆九州 鹿児島本線沿線 筑豊本線沿線 長崎本線沿線 日豊本線沿線 【閑話旧印】疾走する集印行動派 ◆北陸／甲信越 北陸本線沿線 中央東線沿線 信越本線沿線 【閑話旧印】駅スタンプに魅せられた男 ◆東北 東北本線沿線 常磐線沿線 奥羽本線沿線 ◆北海道 函館本線 室蘭本線 留萌本線 根室本線 石北本線 釧網本線 宗谷本線 ◆外地 樺太 台湾 朝鮮 満洲 【閑話終印】駅スタンプは鉄道遺産である

3,190円

駅スタンプ大図鑑

便利で気軽な交通手段として多くの人々が利用する航空機。 その航空機はエアラインを中心に様々な職種のスタッフが関わり、協力し合うことで安全な運航を実現しています。 本書では、エアラインのオペレーションに関する業務の内容や職種のほか、航空機の飛行原理や航空の歴史、さらには航空業界を取り巻く課題などについて、各分野のプロフェッショナルが解説・編集。航空機がどのように運航されているのかを知ることのできる航空業務入門書の決定版です。 【CONTENTS】 1章/航空を取り巻く環境と現状 1-1 環境対策 1-2 ダイバーシティ&インクルージョン 1-3 世界の航空輸送の発展 1-4 国際旅客輸送の現状 1-5 日本の航空輸送の発展 1-6 空港整備の経緯と現状 2章/グランドスタッフ 2-1 チェックインと手荷物 2-2 保安検査とCIQ 2-3 運送約款 2-4 グランドスタッフの仕事 2-5 定時性・安全性への取り組み 3章/グランドハンドリングスタッフ 3-1 グランドハンドリングスタッフの仕事 4章/整備士 4-1 飛行機の基本構造と安全設計 4-2 エンジンの構造 4-3 整備について 4-4 整備作業の実施方法 5章/運航管理者 (ディスパッチャー) 5-1 運航の管理と運航管理者 5-2 出発前の準備 5-3 航空機の飛行計画 5-4 航空機が航行する空域と飛行ルール 5-5 管制業務 5-6 運航に影響する気象現象 6章/運航乗務員(パイロット) 6-1 飛行の原理 6-2 飛行機の性能 6-3 最低気象条件と最大横風値 6-4 運航の安全 6-5 航空機の衝突防止装置 6-6 パイロットの資格 7章/客室乗務員(キャビンアテンダント) 7-1 CAの保安業務 7-2 緊急対策 7-3 機内サービス 7-4 機内サービス(機内エンターテイメント、機内販売) 7-5 CAの仕事 7-6 CAの編成と資格 8章/営業スタッフ 8-1 旅行商品の流通 8-2 航空貨物の現状 8-3 航空貨物の今後と貨物業務 9章/航空業界を取り巻く課題 9-1 日本の航空輸送の課題 9-2 空港に関する課題 9-3 業務の基盤であるコンピューターシステム

1,980円

エアラインオペレーション入門 改訂新版…

NTTは日本の空洞化危機を防げるか 通信150年目の岐路 今や誰もがスマートフォンを持ち、インターネットを使う。ネットなしの生活など考えられないくらいだ。その隆盛を土台として支えてきた通信インフラが巨大IT企業や政治に揺さぶられている。 既に海底ケーブルはその多くがグーグルやアマゾンなどの巨大IT企業が敷設するようになった。これまでNTTなど通信事業者の牙城と思われてきた、電話のコアネットワークにもこれらの企業が進出しつつある。 一方で、ウクライナ戦争に端を発し、政治によるインターネットの分断も進む。5Gでも米中の分断が起こっている。これまでの開かれたネットの世界は夢幻になっていくのか。 こういった巨大ITや政治の力がネットを揺さぶる中で、日本はこれからどのようにしていくべきか。NTTは独自のIOWN構想でその存在感を示そうとする。 本書は、このような激変期を迎えた世界の通信に関する動きに、地政学という切り口でフォーカスを当てる。これらの動きから、来る2030年代の情報通信の世界を展望する。 序章　巨大IT企業が通信をのみ込む 第1章　海底の主役交代─ 巨大IT企業vs通信事業者 コラム　海底ケーブル世界有数の製造現場に潜入 第2章　クラウドの侵食─ 巨大IT企業vs通信機器大手 第3章　ネットの亀裂─民主主義国vs権威主義国 第4章　二つの5G─米国vs中国 第5章　「ゲームチェンジ」で挑む─ 巨大IT企業vs NTT 第6章　データを巡る闘い─ 巨大IT企業vs欧州 第7章　グローバルインターネットの終焉

2,200円

通信地政学2030

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