2022年は鉄道開業150年。鉄道開業から戦前の国鉄黄金時代、戦後復興の立役者としての鉄道、そしてブルートレインと特急こだま号、新幹線の登場、国鉄民営化と現代の鉄道の一つのかたちなどを年代を追って、写真や図表を交えて解説。鉄道史のこぼれ話も折りこみ、正史に迫る。読者を感心させる良質な鉄道史。 本書の内容 第1章　汽笛一声！　鉄道開業 黒船来航！ 蒸気車模型との出会い 日本初が新橋ー横浜間に至った理由 海上築堤を優雅に走った陸蒸気 鉄道創業期のエピソードいろいろ 京都ー大阪ー神戸間に鉄道開業 北海道で日本3番目の鉄道開業 日本初の私鉄が上野ー青森間を全通 駅弁の起源は？　お茶は汽車土瓶 黎明期の私設鉄道に集った俊英たち 近江商人の三方よしと関西鉄道 日本の食堂車の幕開けと事始め 明治時代からあった改軌計画 など 第2章　鉄道が飛躍・興隆した大正・昭和初期 東西で私鉄ブランドが芽生える 首都の玄関口として東京駅開業 戦前から沖縄には鉄道があった!? ねじ式連結器から自動連結器へ 政界の黒幕の一喝で便利な温泉地へ 日本で最初の地下鉄は民間で開業 大陸と連絡する弾丸列車計画 関門トンネルがついに開通！ 巨大私鉄の近畿日本鉄道が誕生 超特急「燕」は東海道を最速で結ぶ 途中下車　文豪谷崎潤一郎の鉄道を見る眼 など 第3章　戦時体制〜戦後復興 終戦直後の鉄道の状況 私鉄各社にロクサン形が登場 公共企業体の日本国有鉄道が発足 GHQとリクライニングシート 復興期、私鉄特急が次々に登場 など 第4章　躍進の高度経済成長期 青大将やビジネス特急がデビュー！ コンテナ特急「たから」運転開始 途中下車　小説「点と線」が時刻表愛読者を増やす など 第5章　新幹線開業から国鉄の終焉まで 世界最速の東海道新幹線開業 コラム　途中下車　開業当初の新幹線エピソード集 史上空前のダイヤ改正「ヨンサントオ」 夜行列車を彩ったブルートレイン 特急を身近にしたエル特急登場 ついに国鉄赤字ローカル線に大なた 青春18のびのびきっぷが登場！ 途中下車　旧型客車を連ねた長距離鈍行 など 第6章　新時代の鉄道復権 国鉄分割民営化で新生JRが発足 世界最長の青函トンネルが開業 レールが結ぶ「一本列島」が完成！ JR九州でクルーズトレインが登場 終着駅　鉄道復権へのキーポイントは？ など

1,980円

図解と写真でわかる　教養が身につく！　日本の鉄道150年…

近年の鉄道会社はメインの運輸業だけでなく、都市開発、流通、不動産と幅広く事業を手がける。運転士、車掌といった人気の現場職はもちろん、総合職の仕事をするにも、業界がどんな人材を求めているかを知るのは重要だ。 本書では鉄道業界の第一線で活躍する先輩たちにインタビューをして生の声を取り上げるとともに、業界の展望を詳しく解説。また、各鉄道会社の人事部にご協力いただいてまとめた、鉄道事業者のプロフィールや採用情報も掲載しているので、業界研究にも最適な1冊です。毎年発行している鉄道業界就職ガイドブックの最新版です。 先輩のお仕事拝見1 運転士（東武鉄道）…6 車掌（東武鉄道）…8 運転士（阪急電鉄）…10 指導操縦者（相模鉄道）…12 運転士（京王電鉄）…14 車両検修（東京都交通局）…17 幅広い事業内容が魅力 業界早わかりガイド…20 憧れの運転士になるには…26 先輩のお仕事拝見2 運転士（名古屋鉄道）…28 総合職志望なら知っておきたいこと…30 周辺事業を知る…32 先輩のお仕事拝見3 製作所（生産技術）（近畿車輌）…33 新幹線パーサー（JR東海リテイリング・プラス）…36 グリーンアテンダント（JR東日本サービスクリエーション）…38 地方鉄道でプロフェッショナルを目指す…40 全国事業者リスト…41 内定への近道を探す 鉄道業界就職のポイント…46 大手各社を大研究！ 鉄道事業者プロフィール…57 鉄道の発展に寄与するプロフェッショナルの仕事 鉄道総合技術研究所…86 株式会社テス…88 鉄道建設・運輸施設整備支援機構…90 事業者データベース…91 JR・大手民鉄 概要＆採用データ 鉄道マンへの道を可能にする 特選スクール情報 東京交通短期大学…98 昭和鉄道高等学校…100 岩倉高等学校…103 立志舎グループ…106 東京ホスピタリティ・アカデミー…109

2,200円

鉄道業界就職ガイドブック2026…

美しいカラー写真でよみがえる新シリーズ創刊！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「西武鉄道」をスタートに、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った西武鉄道…

元祖「ロマンスカー」や「テレビカー」など常に話題をふりまく京阪電鉄！ 商都・大阪から淀川、鴨川に沿いながら古都・京都へ向かう京阪本線と各支線の想い出写真集。琵琶湖西岸を巡る併用軌道と山岳路線の大津線の懐かしい写真も多数掲載。昭和の時代中心にノスタルジックな鉄道の光景がよみがえります。

2,970円

京阪電気鉄道沿線アルバム…

北海道の現役路線の1970年代〜80年代の姿を紹介するシリーズ2巻目は主として道央を走る4路線。室蘭本線は北海道炭礦が明治明治25年に開業し、国有化後の昭和3年に長万部と岩見沢211キロを結ぶ全線が開業しています。また日高本線は苫小牧から様似まで146.5キロを結んでいたものの、全路線の8割を占める鵡川以南は2021年4月に廃止が正式決定しています。その結果「本線」を名乗るJRの路線では最短の30.5キロとなりました。千歳線は苫小牧市の沼ノ端と札幌市の白石、千歳市の新千歳空港駅を結ぶ路線で道内唯一の全線が複線化されている路線（支線を除く）でもあります。石勝線は1892年に北海道炭礦鉄道の夕張線として開業し、現在では道央と道東を結ぶ基幹路線です。本書ではこれら4路線を走る蒸気機関車時代の写真から気動車・電車まで、懐かしい様々な鉄道写真をお楽しみいただけます。

1,980円

北海道の国鉄アルバム　中巻　室蘭本線、日高本線、千歳線、…

盛岡から大館・弘前経由で青森へ。始発は新宿駅と東京駅。 そんな新幹線が構想され、しかし、見送られた。その事情とは？ 東海道・山陽新幹線の次世代、東北・上越新幹線と、さらにその後の北海道・北陸新幹線。世代ごとに異なる社会・経済・政治情勢や要求と、進化する技術。いまとなっては憶えている人も少ない当時ならではの問題。それぞれの路線で、どのようなルートが検討されたのか。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第4弾！ 第1章　東北新幹線 なぜ東京駅には欠番ホームがあるのか？ なぜ新幹線の上野駅は地下にあるのか？ なぜ上野〜大宮間の線路はジグザグなのか？ なぜ東京から真北に線路が敷かれていないのか？ なぜ那須塩原駅設置が揉めたのか？ 新幹線最長直線区間はどのようにして誕生したのか？ なぜ仙台駅付近は半円状の線形なのか？ なぜ新幹線が小牛田駅を通らなかったのか？ なぜ既存の水沢駅と花巻駅を避けたのか？ なぜ盛岡以北のルートが大揉めしたのか？ なぜ盛岡以北は長大トンネルがつづくのか？ なぜ新青森駅付近の経路が変わったのか？ 第2章　北海道新幹線 なぜ青函トンネルは津軽半島を通るのか？ なぜ北海道新幹線は「山線」ルートに決まったのか？ 全国新幹線鉄道整備法案別表 第3章　上越新幹線 なぜ東北新幹線との分岐が大宮駅から離れた位置なのか？ なぜ中山トンネルに速度制限が設定されているのか？ なぜ大清水トンネルは上越線から離れているのか？ なぜ浦佐駅に新幹線駅が設置されたのか？ なぜ地盤の悪い位置に燕三条駅が設置されたのか？ なぜ長岡駅に未完成の新幹線ホームが存在するのか？ 謎の田中角栄メモ 第4章　北陸新幹線 なぜ軽井沢手前で大きく迂回しているのか？ なぜ北陸新幹線は小諸市を避けるような経路なのか？ なぜ長野〜富山間はわざわざ遠回りをしているのか？ なぜ最初に着工されたトンネルに新幹線が通らなかったのか？ 敦賀以西の経路はどう決まったのか？ 山形新幹線・秋田新幹線・成田新幹線

1,100円

カラー版　妙な線路大研究　東北・北海道・上越・北陸新幹線…

城下町として名高い会津若松は、会津地方の鉄道の要衝であり中心都市でもある。国鉄分割民営化前の会津地方には会津若松を基点に磐越西線、只見線、会津線が、さらに喜多方からは日中線が走っていました。 日中線は昭和59（1984）年4月1日に廃止、会津線は国鉄民営化後の昭和62（1987）年7月16日には第三セクター会津鉄道と経営形態が変わりました。 会津滝ノ原が終着駅であった会津線も現在では昭和61（1986）年10月9日には東武鉄道新藤原〜会津滝ノ原（現・会津高原尾瀬口）間が野岩鉄道として開通、会津若松〜浅草が一本の路線で結ばれるようになっています。 本書は昭和40年代の蒸気機関車時代に撮影された写真を中心に、JR化後のキハ40等の写真を含め、大判の見ごたえある写真で構成。沿線の素晴らしい景色と懐かしい国鉄情景をお楽しみいただけます。

1,980円

会津のローカル線　只見線、会津線、日中線…

鉄道旅行のお供に、ぜひとも連れて行きたいスタンプ帳。携帯に強いビニール表紙は、大切な旅の記録をしっかり守ります。中面はスタンプと相性のいい、インクが映える上質紙を使用。スタンプ押印欄は、中央にキレイに押せるトンボ入り。さらに、吸い取り紙も折り込まれて入っているため、しっかりくっきり押せるのも嬉しいポイントです。また、スタンプ押しに便利な7つ道具や、その極意もご紹介。便利な鉄道の全国地図も付いたオトクな一冊です！

605円

JTBの鉄道スタンプ帳

未開業新線再生への提言は、現在どうなったか。当初の取材より約３０年を経たいま、あらためて検証する！

2,200円

新編　幻の鉄路を追う　東日本編…

曜日ごと7つの1テーマで1日1ページ完結、365本収録！ マニアも知らない！？鉄道にまつわる謎、秘密、不思議… 鉄道ファンにはたまらない！ バラエティ豊かな雑学が満載!!

2,640円

日本の鉄道365日

新宿・渋谷と多摩ベッドタウン、高尾山＆吉祥寺を結ぶ京王電鉄の写真集！ 京王電鉄は京王線と京王新線の二つの駅構内をもつ新宿を起点とした京王線と高尾線、相模原線、競馬場線、動物園線に渋谷〜吉祥寺間を結ぶ井の頭線で構成。総延長は約85kmで全69駅ある。現在の京王電鉄は、京王電気軌道、帝都電鉄が戦時下の「大東急」時代に統合され、京王帝都電鉄を経て現在に至った。本書では、そのような歴史ある京王電鉄の懐かしい車両と昭和の時代の駅舎風景を収録したものである。 《解説者紹介》 辻 良樹(ツジ ヨシキ) 滋賀県生まれ。鉄道関係のPR誌編集を経て鉄道研究家に。著書に『関西 鉄道考古学探見』『にっぽん列島車両図鑑』(ともにJTBパブリッシング)、『阪神電鉄・山陽電鉄 昭和の記憶』(彩流社)、『日本ののりもの大図鑑』(学研パブリッシング)、『小田急電鉄 各駅停車』(洋泉社)他多数。

2,970円

京王電鉄沿線アルバム…

『空鉄』最新作！古墳や古代都市、城跡、海外など、前作では掲載されなかったユニークなシチュエーションも多数掲載。

2,420円

空鉄　空撮鉄道旅情

成田の新空港は開業したものの、「スカイライナー」の利用客は、大荷物を持ってのバス連絡が嫌われて低迷していた。加えて、通勤輸送についても、平行する国鉄総武線の複々線化・総武快速線の開業、営団（現・東京メトロ）地下鉄東西線の津田沼乗り入れにより、京成船橋駅での乗客逸走が顕著になり、鉄道事業が欠損となる事態を迎えた。さらに空港建設反対運動による度重なる成田空港の開港延期により、空港線への投資は会社経営上の大きな負担となり、流通や不動産など関連事業の不振も加わって、京成電鉄は創業以来の“経営危機”に陥った。このため抜本的な経営再建策が執られた。その結果、業績は次第に回復し、黒字化、復配、民営鉄道協会への復帰などが進んだ。下巻では1980年代から現在までの歴史と車両の変遷をたどる。

2,640円

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録　【下巻】198…

東海道新幹線を中核に、東海3県で路線網を広げるJR東海。 その第一線で活躍する人たちのインタビューをもとに、日本の大動脈を、安全・安定的に、また快適かつ便利に発展させていくその技術や営業施策を徹底的にひも解きます。 さらに、東海道新幹線運行にまつわる多数の系統の現場を取材。安全・安定・快適輸送を守る現場力に迫ります。 そのほか、1987年4月1日の発足以来今日までのあゆみ(新幹線・在来線)、保有路線のガイドなど、「JR東海」を俯瞰する1冊です。JR東海を深く知りたい鉄道ファンにはもちろんのこと、JR東海をはじめとした鉄道会社への就職を目指す学生や、鉄道ビジネスについて知りたい方へのお勧めの1冊です。 JR東海のあらまし INTERVIEW 東海道新幹線車両開発のフィロソフィ 東海道新幹線・オペレーションストーリー INTERVIEW 東海道新幹線のダイヤをつくる運輸営業部 INTERVIEW JR東海の“観光開発"のいま INTERVIEW 進化するEXサービス INTERVIEW 東海道新幹線や在来線の進化を支える小牧研究所 INTERVIEW JR東海在来線車両の開発の実際 リニア中央新幹線の基礎知識 L0系改良試験車のすべて リニア試験車両50年のあゆみ INTERVIEW 超電導リニア開発のこれまでと現状 東海道新幹線成長の軌跡 JR東海在来線のあゆみ JR東海在来線路線ガイド 年表・JR東海のあゆみ

2,750円

大研究・日本の鉄道会社 JR東海…

名鉄の支線と廃線の懐かしい鉄道風景写真集！ 下巻では犬山線、小牧線、広見線、各務原線、一宮線、岩倉支線、清洲線ほかを紹介。 【下巻の掲載路線】 ＜現役路線＞ 犬山線、小牧線、広見線、各務原線、津島線、尾西線、竹鼻線、羽島線 ＜廃止路線＞ 一宮線、岩倉支線、モンキーパークモノレール線、勝川線、八百津線、清洲線、起線、岐阜市内線、田神線、美濃町線、鏡島線、高富線、揖斐線、谷汲線

2,970円

名鉄の支線、廃線 下巻（尾張・美濃編）…

当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 毎日利用してる鉄道路線の「そこが、そのようにカーブしている」のにも理由があった! 当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 立ち止まって掘り下げた33の謎を、わかりやすい地図とともに解説。 【第一章】JRの変な線路 なぜ山手線の線形は縦長なのか? なぜ山手線の田端〜池袋間はM字なのか? なぜ上野〜王子の線路脇は断崖絶壁なのか? なぜ最初の駅が汐留に建設されたのか? なぜ品川駅の南に北品川駅があるのか? なぜ東中野〜立川の中央線はまっすぐなのか? なぜ都心の中央線はS字をしているのか? なぜ飯田橋駅ホームは移設の必要があったのか? なぜ御茶ノ水駅で中央線と総武線が分かれるのか? なぜ総武線は「く」の字を描いているのか? 東京駅の貴賓室はどこにつながっているのか? 【第二章】地下鉄の気になる線路 なぜ青山通りを銀座線と半蔵門線が並走するのか? なぜ丸ノ内線はしばしば地上に顔を出すのか? なぜ荒川を通る地下鉄はすべて地上に出るのか? なぜ日比谷線はキーキー派手に音を立てるのか? なぜ丸ノ内線は国会議事堂の敷地を走るのか? なぜ巣鴨駅の北にあるのに西巣鴨駅なのか? なぜ地下鉄のエスカレーターは長いのか? 大江戸線で味わう不思議な感覚の秘密 なぜ大江戸線は環状運転しないのか? なぜ千代田線にひと駅だけの線があるのか? 【第三章】私鉄の怪しい線路 なぜ山手線に接続する私鉄線は急カーブなのか? なぜ東武と京成の都心の線形はY字なのか? なぜ東武線は荒川堤防ギリギリを通っているのか? 東武大師線は参詣目的の鉄道ではなかった!? なぜ品川・大田区内の東急線は錯綜しているのか? なぜ小田急代々木八幡駅は急カーブなのか? なぜ井の頭線は渋谷からすぐトンネルに入るのか? なぜ井の頭線は明大前だけ南北方向を走るのか? なぜ東急田園都市線は玉川通りを通るのか? なぜ京王は支線の高尾線を建設したのか? なぜ西武多摩川線は孤高の存在なのか? なぜ鉄道工事現場から大量の人骨が出土したのか?

1,100円

JC妙な線路大研究　東京篇…

1,760円

感動経営

著名人や業界人など、総勢20名が「私が忘れられない鉄道の本」をテーマに執筆。 意外な素顔や鉄道が持つ奥深さが分かります。 《掲載者》屋鋪要（元プロ野球選手）、泉麻人（コラムニスト）、石破茂（政治家）、前原誠司（政治家）、矢野吉彦（フリーアナウンサー）久野知美（女子鉄アナウンサー）、南田裕介（タレント）、蜂谷あす美（女流鉄道ライター）、村上悠太（カメラマン）、小倉沙耶（鉄道アーティスト）、 野田隆（旅行ライター）ほか

990円

忘れられない鉄道の本…

1,980円

京急電鉄のすべて 改訂版…

2,750円

東海道新幹線開業50周年公式写真集…

乗り鉄、撮り鉄、旅鉄・・・。鉄道趣味にもいろいろあるが、地図で鉄道路線を眺めて楽しむのが「地図鉄」。誰もがふだん何気なく乗っている鉄道だが、険しく山がちな日本の地形に鉄道が敷設されるまでには技術的な事情から人文的な事情までさまざまな要因が影響されている。本書はそんな日本の鉄道に隠されたドラマを地図をもとに解き明かしていく鉄道＆地図エンターテイメント！ 【見どころ】 ■第1部　地形で線路を楽しむ ＜河川編＞扇状地と天井川ー神戸・住吉川、奈良線、養老鉄道／穿入蛇行ー大井川鐡道、予土線、久留里線／河岸段丘ー飯田線、上越線、飯山線 ＜海岸編＞リアス海岸ー三陸鉄道南リアス線、紀勢本線、横須賀線と京浜急行本線／海成段丘・干潟ー三陸鉄道北リアス線、五能線、長崎本線／断崖絶壁ー小樽〜札幌間、北陸本線 ＜山岳編＞石灰岩地形・石灰運搬線ー日田彦山線、秩父鉄道・西部秩父線、美祢線／カルデラ・溶岩台地・火山性扇状地ー豊肥本線と南阿蘇鉄道、釧路鉄道、洞爺湖電気鉄道、伊豆急行線、箱根登山鉄道 ■第2部　地図でたどる鉄道路線の激変地図 千歳線と定山渓鉄道／延伸・移転を繰り返した新潟駅／新京成が身をくねらせる理由／国鉄千葉駅・京成千葉駅の移転／大ターミナル新宿駅誕生までの道のり／3代に及ぶ横浜駅移転の激動／三島駅と東海道本線の因縁／木ノ本〜今庄付近　2つの難所を抜けるルート／軽便鉄道と伊勢電の夢の跡、ほか ■第3部　地図で見る幻の鉄道路線 ＜未成線編＞名羽線／美幸線／戸井線／羽越本線／佐久間線／宝塚尼崎電気鉄道／五新線／油須原線／呼子線 ＜ウソが描かれた路線編＞信越本線／熱海線／宇野線／白山電気鉄道／玉川電気鉄道／飯田線・西部秩父線／上越線「湯檜曽トンネル」／東武伊香保線、ほか 〔著者〕今尾恵介（いまお・けいすけ） 1959年横浜市生まれ。中学生の頃から国土地理院発行の地形図や時刻表を眺めるのが趣味。音楽出版社勤務を経て、1991年にフリーランサーとして独立。旅行ガイドブック等へのイラストマップ作成、地図・旅行関係の雑誌へ連載を開始後、地図・地名・鉄道関係の単行本の執筆を精力的に手がける。現在、日本地図センター客員研究員、地図情報センター評議員、日本地図学会評議員。著書に『日本鉄道旅行地図帳』『日本鉄道旅行歴史地図帳』（いずれも監修、新潮社）、『カラー版東京凸凹地形散歩』（平凡社）、『地図帳の深読み』（帝国書院）など多数。

1,760円

地図鉄のすすめ

豪華な内装、ご当地グルメ、うれしいサービス…個性派ぞろいの大人気列車を「青春１８きっぷ」で堪能するマル優プランの数々。気軽な日帰り旅行から週末を彩る旅まで乗るだけで心が躍る体験へ、さあ出発！

1,320円

大人のための　青春18きっぷ　観光列車の旅…

鉄道が国内交通機関の中心だった時代、多くの特急、急行列車が東京、大阪と全国各地を結んでいました。その時代は新幹線は東海道など限られた区間だけで、また飛行機はあまりにも高く誰でも乗れるものではなく、多くの人は在来線の長距離特急、急行列車を利用し、目的地まで丸一日あるいは一昼夜かけて旅をしたものです。車内での乗り合わせた人々とのふれあい、駅弁の味、食堂車での食事と、これらの名列車になつかしい思い出を持つ人も多いでしょう。 そこでこのほど「名列車」シリーズを刊行することになりました。第1回目は東京と長崎、熊本を結んでいた「さくら」「みずほ」を取りあげ、2回目は「なにわ」（東海道電車急行）、3回目は「はつかり」「みちのく」の予定です。以降も全国の思い出深い名特急、急行列車を取りあげます。列車の歴史を当時の時代背景とともに解説し、ベテランファンによる美しい写真とともに鉄道黄金時代へご案内します。執筆は列車運転史の権威である寺本光照と、鉄道と社会とのかかわりを研究する山田亮です。この二人が交互に執筆し、全25回を予定します。

2,640円

国鉄優等列車列伝 第1巻 寝台特急「さくら」「みずほ」…

「鉄道大国」構築の裏方的存在だったエキナカ、エキソトの有形無形の「国鉄遺産」を改めて検証する。

2,970円

知られざる国鉄遺産”エキナカ”-もう一つの鉄道150年ー…

1,980円

東京の鉄道の謎を探る　歴史と文化とミステリー！…

協力しながらゴールへ進む鉄道員は 可能性とやりがいに満ち溢れている 鉄道業界の歴史や仕事内容を一望し、特殊な職種ならではのエピソードや、仕事の魅力、一日の過ごし方を紹介。また、鉄道員を目指す人たちへ向けて、鉄道会社への就職や、職業適正、業務への心構えも解説します。 目次 ■はじめにーー鉄道員として何をしてきたのか ■1章　幼少期から鉄道員になるまで 「丸ノ内線」色の自転車 岩倉高校へ入学して線路そばに下宿 インターンシップの乗客対応で冷や汗 就職せずに大学で交通経済を学ぶ バブルが弾けて就職に苦労 ■2章　鉄道員という生き方 初の泊まり勤務は大晦日 駅係員の仕事でカップルの喧嘩の仲裁も 車掌になるために師匠とマンツーマン 鉄道員は「組織図」ではなく「家系図」 運転士試験のチャンスは1回きり サービス介助士の資格を取る 資格取得や業務研究に大忙しの運転士時代 「定年後のつもり」で教員免許を取得 業務研究発表会に参加 「欠員があるからやってみない？」で教員に 学外のイベントもコーディネート コロナ禍にさまざまな資格取得を目指す メディア活動など学校外の活動も盛んに 会社を越えてつながる人脈 生徒にもさまざまなことを体験してほしい 鉄道を中心に人の輪がつながる ■3章　鉄道員の仕事 「人」が支える鉄道の仕事 ＜1＞現場勤務のプロフェッショナル職 養成所の教師という仕事も ＜2＞現場を支える事務職 異動のサイクルやキャリアパス 鉄道会社以外での鉄道の仕事＜高校教員＞ 利用者自身が防ぐことができる鉄道のトラブル対処例 ■4章　鉄道員になるには 昭和から平成、令和へ時代による採用の変化 増える非鉄道の仕事 高卒採用、専門学校卒採用、大卒採用の違い 東京都交通局や市営地下鉄などは公務員として採用 充実したキャリア支援が鉄道専門校のメリット JRの採用は一発勝負？ 新幹線の運転士になるには 鉄道員になるための条件 高まる技術系の仕事のニーズ 中途採用、鉄道会社への転職 鉄道員の年齢の幅や昇格のプロセス 鉄道員を辞めてしまう人 鉄道員に必要なスキル 鉄道員の覚悟 岩倉高校の取り組み ■5章　これからの鉄道員 グローバル化する鉄道業界 以前より異動が増えた鉄道員の仕事 最近では高卒者も駅以外への配属も 駅業務は人が減り、技術職のニーズが高まる傾向に 車掌から運転士へのキャリアパスも変化 進む女性採用 変化の中で必要とされる人材 リアルな体験がその後の人生を変える 鉄道開業150年を迎えて ■おわりにーーいつでも鉄道員になれる！

990円

鉄道員という生き方

鉄道写真作家の諸河久が日本全国を巡り、カメラに収めた懐かしい昭和の鉄道風景の数々をデジタルリマスターで復刻。 素朴さの中にも力強さがみなぎる…、もっとも日本の鉄道が輝きを放った昭和30年代以降の昭和の原風景がよみがえります。国鉄・私鉄・地方民鉄、そして路面電車など、生活のなかに溶け込んだ懐かしい鉄道の風景が、昭和の香りを強く感じさせます。 撮影の日時・データ（カメラ・レンズ・フィルム・絞り・シャッター速度など）に加え、車両紹介とともに、収録鉄道会社のプロフィール、撮影時の線区やロケーションなども詳細に解説し、読者にリアルな昭和の追体感をお楽しみいただけます。 さらに、「アサヒペンタックスSVの記録」「マミヤC33の追憶」「ハッセルブラッド紀行」など、当時のあこがれだった撮影機材にまつわるコラムも掲載し、当時の鉄道を追いかけていたファンには懐かしくも垂涎の的だった名機の数々も蘇ります。

2,640円

モノクロームで綴る昭和の鉄道風景…

時代の先を走り、時代と共に並走し、時代に後れを取ることもありました。通勤で、通学で、旅行で、多くの人たちと出逢い、別れがありました。たくさんの笑顔と涙の物語を作ってくれてありがとう、私たちは日高線を決して忘れない。軋む、唸る、走る…その姿、感謝の気持ちで、記憶の奥に。

1,320円

日高線の記憶

日本貨物鉄道地図鑑 【内容紹介】 大好評！地図と図鑑をミックスした「鉄道地図鑑」シリーズ第3弾。 ド迫力の貨物列車フォトが競演する絶景貨物、ふるさとの風景に貨物が溶け込んだ四季のアルバム、完全網羅の全国貨物鉄道マップ、貨物鉄道の今に迫るルポルタージュ……。最旬の貨物鉄道を地図と写真で味わい尽くす、唯一無二の貨物鉄道ガイド。 【著者について】 木村雄一（きむら・ゆういち） 東京都立大学理学部地理学科卒業後、大手地図出版社編集部を経て独立。子どもの頃、自宅近くの駅のヤードに行き交う貨物列車を見ていたことがきっかけで、貨物列車に魅せられる。公益社団法人鉄道貨物協会会員、一般社団法人日本地図調製技術協会特別会員。測量士。防災士。 【おもな内容】 1．絶景貨物photograph EF210 EF210?300／EF67?100 EH200 EF64?1000 EF66 EF66?100 EF65?2000 EF200 M250 EH800／ED79?50 EH500 EF510／EF510?500 EF81?400／EF81?500 ED76?1000 DF200 DD200／HD300 DD51?800 DE10?1500／DE11?2000 コラム 瀬野八（セノハチ）　 青函トンネルの三線軌条 関門トンネルのステンレス鋼製機関車 2．美しい日本の四季を彩る貨物列車 北海道を走る 東北を走る 関東を走る 中部を走る 関西を走る 中四国を走る 九州を走る 機関車運用区間MAP 3．新時代の貨物鉄道 東京レールゲート IT-FRENS＆TRACEシステム エコレールマーク事業 貨物時刻表 かもつマルシェ いろいろな輸送／新塗装のEF210 形式番号のつけかた 4．完全網羅　全国貨物鉄道マップ 東京貨物メガグループ 北海道 東北北部 東北南部 関東北部 関東南部 東海 北陸 関西北部 関西南部 中国 四国 九州北部 九州南部・沖縄 コラム デッドセクション 5．実録！貨物駅の一日 名古屋貨物ターミナル駅 コンテナ輸送の現場 新しいコンテナ輸送 大型コンテナ輸送／E＆S方式（着発線荷役） 神奈川臨海鉄道 石油タンク車輸送の現場 6．地図で辿る貨物鉄道レガシー 貨物鉄道年表・日本を支えた車両たち 汐留駅・東京市場駅・東京都港湾局専用線 武蔵野操車場 大宮操車場 東鷲宮駅 長町操車場 吹田貨物駅・梅田操車場・竜華操車場

2,750円

日本貨物鉄道地図鑑

かつて東洋一の規模とも謳われた東京の路面電車・都電。今も幸いなことに荒川線1路線が残されて当時の残り香を感じさせていますが、全盛期には全41もの系統が張り巡らされ、それこそ都心部の隅々まで吊り掛けの音を響かせていたのです。 ところで、現在でもバス路線を示す概念としておなじみの「系統」ですが、これはその土地に慣れない人にとってはとっつきにくいものであるのも事実。例えば都電の1系統は品川駅前〜上野駅前という区間を結んでいましたが、途中どの経路を通るのか、どの系統と分岐・並走・交差するのか…といったことは、実物のない今となっては理解するのは意外に困難でしょう。仮に、かつて軌道が敷かれた場所に立ったとしても、街並みは様変わりして同定も難しいことです。 そこで本書では全41系統を平等に2ページずつ費やして、全停留所名を記した路線図、特徴が伝わる明快な写真、コンパクトな解説文をもって紹介していきます。大きなポイントとして、新資料の発掘などによって、従来不明もしくは間違って伝えられていた停留所間の距離まで完璧に収録しました。まさに「完全版」の名に恥じない内容と言えるでしょう。 さらに、都電の代表的な形式で、他都市の路面電車のスタイルにも大きな影響を与えた6000形について、その成り立ち・バリエーション・終焉までを徹底解説。「系統」と「代表車種」、その両面でありし日の都電の概要を味わっていただけることでしょう。

2,640円

完全版・都電系統案内…

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