古地図も貴重な写真も楽しめる！ 九州の駅と鉄道をめぐる珍談、雑学満載のヒューマンストーリー。 九州で最初に汽車が走ったのは明治22年。 その後、網の目のように広がった鉄道路は、産業を支え、大いに九州を活気づけることになる。 しかし、新駅・新路線開業の舞台裏には、悲喜こもごものドラマがあった。 「おらが町にも鉄道を通せ！」と、国や代議士を巻き込んだ大騒動や、 「泥棒がくるごとなる！」「若いモンが街で遊んで働かんごとなる！」と反対した町、 石炭の奪い合いや、一度も汽車が走らないまま廃線となった路線など・・・。 詳細な取材に基づいた史実と滑稽噺を約160本収録！ 【九州のほぼ全路線を取り上げています】 鹿児島本線・長崎本線・佐世保線・大村線・唐津線・ 筑肥線・松浦鉄道・日豊本線・吉都線・日南線・ 宮崎空港線・久大本線・豊肥本線・筑豊本線・後藤寺線・ 室木線・篠栗線・香椎線・日田彦山線・肥薩線・ 指宿線・志布志線　ほか

1,870円

明治・大正・昭和　九州の鉄道おもしろ史…

東急電鉄に所属していた2018年に、前作『私鉄3.0』で「電車に乗らなくても儲かる私鉄の未来」を提言した東浦亮典氏。あれから4年。電鉄業界はコロナというこれまでにないパンデミックに見舞われた。テレワークの普及で働き方が大きく変動し、国民の鉄道に対する考え方も大きく変わった。 まさに時代の転換期を迎えた2022年、東急は敷設100年を数え、新たな100年に向けた舵取りを始めている。 「経った100年、たった100年」 そんな中、東急グループの常務役員という重責を担うポジションに就いた東浦氏が、東急が100年の歴史の中で作り上げてきた、「ひと」「まち」「企業」を潤わせてきた東急のまちづくり、コロナで変わる新たなビジネスモデルについて大いに語る。

1,650円

東急百年 - 私鉄ビジネスモデルのゲームチェンジ -…

快速特急、区間急行、新快速、Ｓ特急、深夜急行、超快速…。複雑化が止まらない！設定された理由から鉄道会社の思惑まで種別のヒミツを解き明かす！！

1,793円

列車種別　探究読本

2021年6月、開業100周年を迎えた上田電鉄別所線。2019年の台風19号で千曲川を渡る橋梁が崩落して存続も心配されましたが21年3月に復旧。無事に100年を迎えました。 　上田地域の鉄道は、製糸業や観光業の発展を期して別所線をはじめ、丸子線、真田傍陽線など一大路線網が出来上がる一方で、半世紀前までにはその8割以上の路線が廃止されます。唯一残った別所線も存続の危機に直面しますが、経営努力や地域・ファンの支えで走り続けています。この100年間は、地域を交えた路線を守る闘いの歴史とも言えます。 　本書では、路線の建設時に鉄道省に出した申請書類（公文書）や当時の地図、新聞記事・写真などの資料を駆使。創成期の路線建設・延伸へのもくろみや、路線廃止の顛末、別所線存続をめぐる経過や取り組みなどを中心に、鉄道会社の変遷、シンボルの丸窓電車、被災鉄橋の復旧までの軌跡など、歩みをたどります。 　また、100周年を記念して公募した「思い出エッセイ・作文」の受賞作・上位作品約90点も収録。公文書や地図、報道、人々の記憶を掘り起こし、さらには廃止路線の写真や古い切符、電鉄会社の内部資料など、貴重な多数掲載して1世紀の流れを追う鉄道歴史書です。 ●巻頭特集 別所線のシンボル　千曲川橋梁と丸窓電車（信濃毎日新聞社出版部） 千曲川橋梁 復旧の軌跡／「丸窓電車」塩田平に息づく ●第1章 上田の鉄道網が形成されるまで　鉄道省公文書と地図で読み解く（今尾恵介） 丸子鉄道の誕生／温電が川西へ路線を敷設／上田ー丸子間の二つの路線／小県東北部への温電路線敷設 ●第2章 信濃毎日新聞の記事でたどる別所線と上田の鉄道の百年（信濃毎日新聞社出版部） 製糸隆盛の町・丸子起点の鉄道誕生／川西にも鉄道をー「温電」誕生／西丸子線の開通と青木線の廃止／「東北」にも鉄道をー真田傍陽線／五島構想と東急グループ入り／3路線の相次ぐ廃止／別所線存続の危機　昭和編／別所線存続の危機　平成編 （サイドストーリー） 南信をつないだ丸子町駅／90年前にもあった千曲川の橋の受難／戦時統制を乗り切る／貴重な「チンチン電車」／“王様”激賞 菅平の観光開発／戦時“強制”合併で会社は一つに／あわや大惨事ー急勾配“列車暴走”／実現しなかった「路線の夢」／上州バス路線 真田ー上田の攻防／車両は東急からやってくる／ストライキの時代ー76春闘／進めた経営改善ー快適さと合理化追求／別所線上田駅の高架化／はかま駅長とハーモニカ駅長 ●資料編 別所線全駅探訪／廃線探訪（丸子線、真田傍陽線は全駅写真掲載）／廃線跡は今／上田の鉄道を描いた鳥瞰絵図／別所線と上田の鉄道のあゆみ（年表） ●第3章 人生を乗せて走り続けた1世紀　別所線と上田丸子電鉄の記憶 〜思い出作文・エッセイコンテスト秀作選〜 【完全書き下ろし】 ・別所線鳥瞰絵図（村松昭・作） ・線路縦断面図〈別所線・丸子線・西丸子線・真田傍陽線〉（今尾恵介・作）

1,980円

別所線百年物語

もうひとつの日本近現代史ーー。 幻に終わった明治・戦前の計画、「政治駅」の真実、そして不可解な路線の謎……。誕生から拡大期を経て、現代もつづく新幹線の歴史を、「政治」と「地形」に着目して路線ごとに書き尽くした決定版。

1,210円

新幹線全史

東海道新幹線誕生60周年！ 東海道新幹線は、1964（昭和39）年10月1日の開業以来、観光やビジネスで利用されている。2024年までの60年間に、利用客数は約68億人にのぼる。本書は、東海道新幹線をはじめとする日本の新幹線の「路線」「駅」の不思議や秘密、「歴史」を地図を使ってひも解く。新幹線の「これまで」と「これから」がわかる1冊。 【構成】 ■はじめに ■数字で読み解く新幹線 ■日本の新幹線の基礎知識 01新幹線とは、そもそも何？ 語源は? いつ定着した? 02戦前の弾丸列車計画と東海道新幹線誕生までの経緯 03東海道新幹線の工事はどのように行われた? 04東海道新幹線の開通後、新幹線はどのように拡張してた？ 05本当にできるのか? リニア中央新幹線の将来性 ■もっと知りたい日本の新幹線1　新幹線が世界に与えた影響 ■Part1　路線で読み解く日本の新幹線 ・直通運転するはずだった東海道新幹線と東北新幹線 ・米原〜京都駅間の実距離が在来線より長いワケ ・日本一の速度を出せる! 宇都宮〜盛岡駅間の秘密 ・新幹線には踏切がない？ 例外として設置された場所 ・3ルートが検討された? 西九州新幹線の計画と実際 ・西明石駅と相生駅に新幹線が停車するワケ ・日本最大の車両基地新幹線総合車両センター ・海を潜る路線新幹線の海底トンネル ・壮絶な苦労の末に誕生した山岳トンネルの物語 ・周波数が3度も変わる? 北陸新幹線の交流送電 ・「4時間の壁」とは? 飛行機とのシェア争い・・・など ■もっと知りたい日本の新幹線2　新幹線沿線の野立て看板 ■Part2　駅で読み解く日本の新幹線 ・「新幹線の東京駅」は別の場所に設置されたかも? ・「政治駅」と呼ばれる岐阜羽島駅と浦佐駅の謎 ・線路は高架で駅は地上? 新幹線の地上駅のワケ ・全通後に設けられたローカル駅の背景 ・新大阪駅は「用地確保」と「淀川を渡る回数」で決定?・・・など ■もっと知りたい日本の新幹線3　特徴ある駅舎が多い北陸新幹線 ■Part3　歴史で読み解く日本の新幹線 ・空港建設反対のあおりで幻に終わった成田新幹線 ・上越新幹線の起点は大宮駅でなく新宿駅だった? ・東海道新幹線はJR西日本が運営するはずだった？ ・開業前の新幹線のレールを阪急電車が走った理由 ・回送する新幹線を使った伝説のリレー輸送・・・など ■巻末付録　歴代新幹線車両の横顔

1,980円

地図で読み解く日本の新幹線…

〈元全国紙新聞記者が追う！「◯◯電車」の裏にある、“五大私鉄”の壮絶ヒストリー〉 〈鉄道好きタレント鈴川絢子氏・鉄オタ演歌歌手徳永ゆうき氏推薦！〉 阪急電車、阪神電車、京阪電車、南海電車、近鉄電車ーー「◯◯電車」の愛称で関西の人々から親しまれる“五大私鉄”。本書では、互いにしのぎを削り合うことで、関西の文化と経済の発展に寄与した鉄道たちの歴史を紐解きました。元全国紙新聞記者・松本泉氏が、五大私鉄を中心にくり広げられた熾烈な百年対決を、時に硬派な文化論的に、時に面白おかしく描きます。鉄道ファンはもちろん、歴史好きに、関西の文化・エンタメ好きも楽しめる内容。

1,760円

関西人はなぜ「〇〇電車」というのか…

『鉄道珍百景』がパワーアップして帰ってきた!? 日本列島北から南までを撮影でまわっている四国在住の鉄道カメラマン・坪内政美さんによる、思わず笑ってしまうような、ユニークで面白い鉄道シーンの数々を一挙公開。 JR予土線を走る0系新幹線や駅舎が巨大な土偶駅、踏切待ちをする路面電車などなど、鉄道風景、駅、車両にわたってとっても珍しく、楽しい鉄道シーンを数多く収録した1冊です。 見ているだけでクスっとしてしまうような珍百景の写真はもちろん、著者がそれぞれのスポットにつけたキャッチコピーにも注目です。 【巻頭特集】 “どつぼ”カメラマン坪内政美が撮る！ 四国・予土線珍探しの旅with 吉川正洋（ダーリンハニー） ●どつぼカメラマンイチオシ！　今すぐ旅して欲しいエリア別珍百景 北海道東北／関東甲信越／近畿／四国九州 ●コラム 置き方にこだわりアリ保存SLがおもしろい！ 駅＆交通標識に見るふぞろいの新幹線たち 珍読駅　駅名標図鑑

2,200円

おもしろ鉄道珍百景

地図帳の老舗・帝国書院と地図研究家・今尾恵介氏がタッグを組んだ『地図帳の深読み』 待望の第3弾！ 今回のテーマは、「鉄道」。 帝国書院の地図帳から鉄道の奥深き世界へ、さぁ出発進行〜♪ 第1章　地形に従い地形を制す「鉄道」 第2章　「鉄道」栄枯盛衰 第3章　「鉄道」からみえてくる外国の姿 第4章　その「鉄道」はなぜそこにあるのか 第5章　地図帳を見て気づく「鉄道」のあれこれ

1,980円

地図帳の深読み　鉄道編…

銚子〜外川6.4キロを結ぶ銚子電鉄は1923（大正12）年に開業。もともと銚子から犬吠埼・外河に至る鉄道路線は総武鉄道によって1901（明治34）年に計画されて工事が始まったが頓挫してしまい、その後、有志らによって開通を果たした。大正時代から昭和初期には観光客や沿線の住宅増によって事業が発展して戦後まもなく電車運転も開始された。しかしバス路線の開業と自家用車の普及によって旅客が減少し砕石輸送の廃止などもあって経営状態が悪化した。以降はぬれ煎餅の発売をはじめとするテコ入れ策による努力で現在も経営が継続されている。本書は銚子電鉄の歴史と沿線の魅力を迫った内容となっている。経営状態が悪化した。以降はぬれ煎餅の発売をはじめとするテコ入れ策による努力で現在も経営が継続されている。本書は銚子電鉄の歴史と沿線の魅力を迫った内容となっている。 第1章/銚子電気鉄道の車輛（銚子鉄道・銚子電気鉄道を走った車両と運行状況、22000形・デハ2000形・デハ3000形・800形・デキ3形・引退した車輛、銚子電鉄お得意の混色編成、唯一の交換駅笠上黒生で起きるレアな2ショット　　第2章/銚子へのアクセス交通史〜優等列車列伝、総武鉄道開通から昭和戦前期までの総武本線と成田線、国鉄から民営化へ現在まで、総武本線・成田線　コラム竹久夢二と銚子の街　　第3章　銚子電気鉄道の駅と沿線　　絶対にあきらめない銚子、パールショップともえ仲ノ町、金太郎ホーム観音、上り調子本調子、髪毛黒生笠上黒生、西海鹿島、海鹿島、ロズウェル君ヶ浜、犬吠、ありがとう外川　　第4章　銚子電気鉄道の歴史　千葉の鉄道建設が遅れた理由、銚子遊覧鉄道の発足、銚子鉄道の発足、銚子電気鉄道の発足、　第5章/銚子電気鉄道の社員

1,980円

銚子電気鉄道の全記録…

富山県にはJR西日本、あいの風とやま鉄道、富山地方鉄道、万葉線、黒部峡谷鉄道、立山黒部貫光の6社の鉄軌道事業者があり、地方としては鉄道網が充実していて、特色ある地域資源や文化のひとつとなっている。各社は魅力的な観光列車を運転しており、それらへの乗車は旅の目的にもなっている。さらには北陸新幹線の開業で、東京からの所要時間が短くなって北陸への関心が高まったり、富山ライトレール（現在は富山地方鉄道に合併）の開業など、富山市が路面電車を活かしたコンパクトなまちづくりを進め、マスコミ等の報道で都市のイメージが向上していることも、近年、富山の鉄軌道が全国から注目を集める理由となっているようだ。 　本書は、「鉄軌道王国とやま」の少し前の姿、具体的には1972（昭和47）年から北陸新幹線が開業し、長年親しまれたJR西日本の北陸本線があいの風とやま鉄道に移管される2015（平成27）年まで、約半世紀の富山の鉄道の様子を紹介している。中心となるのは1972（昭和47）〜1980（昭和55）年の間で、モータリゼーションの爆発的拡大期にあたり、富山地方鉄道の笹津、射水線や富山軌道線の一部、加越能鉄道加越線などが廃止された。富山の鉄軌道にとって激動の時期でもあった。 いわば「鉄軌道王国とやま」の前史であり、今に生きる昔を紹介しているのが本書である。半世紀に及ぶ富山の鉄道の変遷を懐かしくご覧いただくと共に、富山の鉄軌道の魅力と、路線網が現在も残されている潜在的な価値と活用法について、思いを巡らせていただければと思う。

3,960円

富山県の鉄道 1960年代〜北陸新幹線開業までの記録…

1章 沿線編 池袋線／西武秩父線／豊島線／西武有楽町線／狭山線／新宿線／西武園線／拝島線／国分寺線／多摩湖線／多摩川線／山口線 2章 車両編 5000系（レッドアロー・特急車）／10000系（ニューレッドアローNRA・特急車）／001系（Laview・特急車）／351系／元旧型国電／451系／701系／801系／501系／401系／101系／新101系・301系／2000系／新2000系／3000系／4000系／6000系／9000系／20000系／30000系／40000系／E31形電気機関車／E851形電気機関車／古典輸入電気機関車／ 3章　譲渡車両編 上信電鉄／弘南電鉄／秩父鉄道／総武流山鉄道／伊豆箱根鉄道／大井川鐡道／三岐鉄道／ 近江鉄道／富山地方鉄道／一畑電気鉄道 1章 沿線編 池袋線／西武秩父線／豊島線／西武有楽町線／狭山線／新宿線／西武園線／拝島線／国分寺線／多摩湖線／多摩川線／山口線 2章 車両編 5000系（レッドアロー・特急車）／10000系（ニューレッドアローNRA・特急車）／001系（Laview・特急車）／351系／元旧型国電／451系／701系／801系／501系／401系／101系／新101系・301系／2000系／新2000系／3000系／4000系／6000系／9000系／20000系／30000系／40000系／E31形電気機関車／E851形電気機関車／古典輸入電気機関車／ 3章　譲渡車両編 上信電鉄／弘南電鉄／秩父鉄道／総武流山鉄道／伊豆箱根鉄道／大井川鐡道／三岐鉄道／ 近江鉄道／富山地方鉄道／一畑電気鉄道

2,420円

西武鉄道1980〜2000年代の記録…

旅のタイトルは「ベネルクス3国の蒸機が走る保存鉄道を求めて」 保存鉄道を愛する熟年男の旅は、ベネルクス3国（オランダ・ベルギー・ルクセンブルク）を縦断し、ドイツ/モーゼル川沿いの葡萄畑に囲まれたモーゼルワインの産地で中世の香 りが残るベルンカステル・クースの町が最終目的地となる。本書は、仕事一筋に高度成長時代を生き抜いた定年退職組へのアドバイスとして、趣味を生かしたこれからの大切な10年について、生き方の提案本として見て頂きたい。 あるとき、ドイツの川沿いを走る 自転車道でのこと、遠くから蒸機の汽笛が聞こえ、微かに黒い煙が見える。 自転車のペダルをフル回転し近づくと、ノスタルジックな蒸機がレトロな客車を牽引し通り過ぎる。乗客は皆笑顔で見知らぬ人同士でも友達かのようにお互いに手を振り合うのだ。この光景が保存鉄道に嵌まる第一歩となる。いつの間にかドイツ保存鉄道に夢中となり、蒸機の追いかけをしていた。ふと気付いたことは、国境を接するお隣のベネルクス3国は小国ながら、独自の歴史や文化を持ち、異文化が交差し、芸術やスポーツ分野、食文化に奥深く、またブリュッセルやルクセンブルク市は EU の政治的な中心都市でもあるということだった。そんな響きの良いベネルクスには、どんな保存鉄道が運行しているのだろうか。 オランダからベルギーを経由してルクセンブルクへとベネルクス三国を縦断、新たにロ マンティックな旅を求めて保存鉄道の追いかけを開始した。 オランダとベルギーではノス タルジックな蒸機やディーゼル機関車、レールバス等が運行されている保存鉄道、レトロ な路面電車を求めてトラム博物館、ルクセンブルクでは鉱山鉄道にも訪れる機会があった。保存鉄道は7月と8月のサマーシーズンには週末だけの特別運行に加えて平日に も運行される鉄道があるので、効率よく訪れることが可能だ。あちらに行ったりこちらに来たりと弾丸旅となりそうだが。おまけはドイツ/フランクフルトから出発しデュッセルドルフを経由して左回りにベネルクス3国を縦断した後、ドイツ/モーゼル川沿いのワイン畑に囲まれた町ベルンカステル・クースを訪れた際には、モーゼル川自転車道と廃線自転車道 もポタリング。 最後はフランクフルトに戻るという周遊旅プランとした。保存鉄道を追いかけた一人旅の足跡を振り返ってみよう

2,970円

ベネルクス3国縦断 蒸機が走る保存鉄道を求めて…

毎年5月発売で好評をいただいておりましたレイル・マガジンの「貨物特集」。2025年版も、「丸ごと一冊貨物特集！」のムックとして登場です！ ・貨物列車の華は何と言っても機関車！　北から南まで、全国の機関区ごとに配置された機関車の運用や人気のあるナンバー、特徴ある列車について解説。 ・3月のダイヤ改正で定期運用が消滅した九州のED76・EF81。その中でもスター的存在である唯一のステンレス機・EF81 303を九州全土まで追いかけたギャラリー記事。 ・中央西線で最後の活躍をするEF64形を長年追い続けたグラフ記事。 ・ついに西日本には姿を見せなくなったEF65、関西四国運用の最後の1年間を表現したスペシャルグラフ。 ・貨物列車最新トピック ・貨物列車機関車運用MAP ・応募点数2000点以上！　読者投稿写真からの傑作選カラーグラフ 特別付録は、今回は「貨物列車撮影地ガイド＆残存国鉄直流機総覧」を制作しました。特集は「国鉄型電機最後の楽園」となった伯備線の撮影地ガイド。そして定期運用が消滅した新鶴見機関区のEF65と、わずかに残されている愛知機関区のEF64、残存している全ナンバーの写真と履歴をアルバム化した記事で構成。その他の読み物も収録しています。

1,650円

レイル・マガジン457　貨物列車2025…

伝統の重みと気品に満ちた車両、上質なサービス、きめ細やかな運行パターン、個性あふれる駅…京阪神間を華麗に走る鉄道会社の驚きの情報が満載！！

902円

阪急　最新の凄い話

国内有数の炭鉱都市であった北海道夕張では、明治から大正にかけて周辺炭鉱の開発が進み、後に国鉄夕張線となる既存ルートだけでは輸送力が逼迫したことから、それより短距離で夕張炭田と札幌方面とを結ぶことを目指し、夕張鉄道株式会社が1924（大正13）年に創設されました。 部分開業を繰り返し、1930（昭和5）年11月には新夕張（後の夕張本町）〜野幌間53.2kmが全通、戦後は増え続ける貨物・旅客輸送に応えるため蒸気機関車や新鋭気動車を増備、1956（昭和31）年には列車＋自社バスで札幌に乗り入れ、1961（昭和36）年には国鉄準急「夕張」号に対抗して急行列車も運転されました。 しかし夕張鉄道単独では札幌方面に到達できない弱みから、札幌直通バスの運行に注力することで1971（昭和46）年より部分廃止が進行、炭鉱の閉山が相次いだこともあって1975（昭和50）年には鉄道線は全廃されました。現在では「夕張鉄道」の名称のまま、バス会社として存続しています。 2冊分巻の1冊目となる路線・沿革編では、夕張鉄道の成り立ちや各駅の様子などを中心に解説します。 目次 はじめに 1．夕張鉄道の歩み 　1．1 夕張炭田の開発 　1．2 夕張鉄道株式会社設立 　1．3 野幌延長 　1．4 気動車導入とバス複合輸送 　1．5 大勝号 　1．6 幻の新路線 　1．7 東急と札幌急行電鉄 　1．8 平和炭鉱の増産と機関車増備 　1．9 合理化の進展と鉄道廃止 　1．10 「夕鉄」の残像 　1．11 列車運行状況・輸送量と収支 　1．12 夕張鉄道の施設 2．夕張鉄道各駅停車 〜1965（昭和40）年5月・野幌発夕張本町行「13列車」に乗って〜 3．接続する専用鉄道・専用線

1,375円

RMライブラリー285　夕張鉄道　路線・沿革編…

1,410円

追憶の寝台列車（2024-2025）…

「リュックが当たってんだよ！」。時に些細なことで殺伐とする電車内。なぜ人は電車内でイライラしたり、人をイライラさせてしまうのか？鉄道の車内空間を規定する「車内マナー」の成り立ちや変遷、人々の生活様式の変容に対しての受容の仕方などを通じ、日本の社会を見通す一冊。

1,100円

電車で怒られた！

国鉄改革から35年を経た今、官と民の狭間でJRは苦悶を続けている。歴史を踏まえて、JR7社の直面する課題を読み解き、人口減少時代と対峙する現在とこれからを展望する。

1,980円

JRは生まれ変われるか…

鉄道開業から150年目を迎えた2022年に、国土交通省の有識者検討会が『地域の将来と利用者の視点に立ったローカル鉄道の在り方に関する提言〜地域戦略の中でどう活かし、どう刷新するか〜』という提言を公表しました。 　この提言は、第三セクター鉄道や地方私鉄だけではなく、JRローカル線を含む地方の中核的な都市の周辺、それらの都市を連絡する路線も含めた在来線の見直しを提起するものです。 　ローカル鉄道の見直しを提起する提言の理由は是認できるものなのでしょうか。私たちは提言の内容について批判的な視点からまとめました

2,750円

次世代へつなぐ地域の鉄道…

小湊鐵道は千葉県の五井〜上総中野間39.1kmを結ぶ非電化私鉄で、1917（大正6）年に創設、1928（昭和3）年に現在の区間が開通しました。当初は房総半島を横断し安房小湊までの路線が計画されましたが、上総中野で国鉄木原線（現・いすみ鉄道）と連絡することで鉄路での房総横断が実現したことから結果的に同駅が終着駅となり、およそ1世紀が経過しました。 首都圏近郊ながら風光明媚な景色の中を古風なディーゼルカーが走る、いわゆる「写真映えする」路線としてSNS全盛の今日改め人気を集めています。キハ200形と呼ばれるおよそ60年前の気動車が主力として活躍してきましたが、近年は観光列車「房総里山トロッコ」の運転やJRのキハ40形気動車を譲り受けるなど、新たな話題で注目を集めています。 本書288巻ではおよそ一世紀におよぶ会社創業からの小湊鐵道の路線の生い立ちを中心に、各駅の様子や国指定登録有形文化財に指定された建造物なども紹介します。また、近傍に戦前まで存在していた茂原〜奥野間の南総鉄道も含めて紹介します。 目次 はじめに1 1．小湊鐵道のヒストリー 　1．1　大正期以前の房総半島鉄道事情と小湊鐵道の開業 　1．2　上総中野ー小湊間延長断念および幻の新線計画 　1．3　開業から昭和戦前、戦中期までの状況 　1．4　戦後の動向　気動車増備と形式統一化 2．施設のあらまし 3．運行と列車の変遷 4．南総鉄道 　4．1　南総鉄道小史 　4．2　南総鉄道の車両 路線・沿革編のおわりに

1,375円

RMライブラリー288　小湊鐵道　路線・沿革編…

「新京都」「新姫路」「新広島」などの駅名が 生まれたかもしれなかった!? 山も谷も関係なく直進しているように見える新幹線。「新○○駅」が多いのは、都市間を最短で合理的に結ぶためのやむを得ない配置かと思っていたら、実は絶妙に諸条件をクリアした結果だった。よく見ると新幹線も大迂回をしていたりする。その理由をさぐって見えてきた制約と事情、一挙公開！ 【第一章】東海道新幹線篇 始発駅が東京駅ではない可能性があった？ なぜ品川から急に東海道本線を外れるのか？ なぜ武蔵小杉の線路は急カーブなのか？ なぜ横浜駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ新幹線は駿河湾沿いを通らないのか？ 大崩海岸とトンネルの複雑な関係とは？ 新幹線は難所の大井川をどう越えたのか？ なぜ浜松駅前後の区間は曲がりくねっているのか？ なぜ新星越トンネルはわずか9年で消えたのか なぜ岡崎平野の経路が変更されたのか？ 愛知県内の新駅候補が4案あったってホント？ なぜ大きく迂回して名古屋駅に入るのか？ なぜ鈴鹿越えが実現しなかったのか？ なぜ濃尾平野で蛇行を繰り返すのか？ 知られざる関ヶ原の経路変更の歴史とは？ なぜ新幹線の線路は琵琶湖から離れているのか？ もし新幹線が京都駅を通らなかったら？ 山崎付近の線路のやりくり事情とは？ なぜ大阪駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ東海道新幹線の終点が神戸ではなく大阪だったのか？ 【第二章】山陽新幹線篇 なぜ新神戸駅はトンネルの間に建設されたのか？ 兵庫・岡山県境の山間部を新幹線はどう越えたか？ なぜ新倉敷駅は不便な位置に設置されたのか？ なぜ新幹線は尾道を避けたのか？ なぜ広島駅直前で大きく南に迂回するのか？ なぜ新岩国駅は乗り換えが不便なのか？ なぜ新幹線は関門海峡を大きく迂回して渡るのか？ なぜ小倉〜博多間は小刻みにジグザグなのか？ 新幹線が走る在来線が西日本にある？ 【第三章】九州新幹線篇 九州新幹線とは なぜ山陽新幹線は九州新幹線に乗り入れできない？ なぜ新幹線は八代海沿岸を避けたのか？ 明治と昭和の経路選定に共通した三つのルートとは？ 西九州新幹線はどうなったのか 【第四章】リニア中央新幹線篇

1,100円

カラー版　妙な線路大研究　東海道・山陽・九州新幹線篇…

3,960円

レイル（No．127）

日本の鉄道写真の第一人者である諸河久氏が撮った地方私鉄の新シリーズ。1970年代の末から2000年代初頭にかけて全国を旅してコダクロームで撮った美しい写真の数々を堪能できます。掲載写真の大半が初出の写真です。今回はシリーズ3巻目の「甲信越編」として、人気の富士山麓電気鉄道富士急行線、松本電鉄浅間線、上田丸子電鉄丸子線、真田・傍陽線、上田電鉄別所線、アルピコ交通上高地線、長野電鉄、新潟交通新潟交通線、蒲原鉄道蒲原鉄道線、北越急行ほくほく線、くびき野レールパーク、頚城鉄道自動車頚城鉄道線、越後交通栃尾線を掲載します。 富士山麓電気鉄道富士急行線、松本電鉄浅間線、上田丸子電鉄丸子線、真田・傍陽線、上田電鉄別所線、アルピコ交通上高地線、長野電鉄、新潟交通新潟交通線、蒲原鉄道蒲原鉄道線、北越急行ほくほく線、くびき野レールパーク、頚城鉄道自動車頚城鉄道線、越後交通栃尾線

2,200円

1970年代〜2000年代の鉄道 地方私鉄の記録 第3巻…

列車が移動手段だった頃の食事は停車駅で大急ぎで買うものだった。やがて人々が旅を楽しむようになったことで、高級な車両で豪華な食事が供されるようになる。鉄道旅行の黄金時代を支えた列車での食事の変遷を追う。レシピ付。

2,200円

鉄道の食事の歴史物語…

デビュー作『時刻表２万キロ』と『最長片道切符の旅』の間に執筆されていた幻の連載「終着駅」。当連載を含む発掘作品で構成される、最後の随筆集。あらゆる鉄路を最果てまで乗り尽くした著者が注いだ鉄道愛は、果てなくどこまでも続く。消えゆくローカル線の旅情を紡いだ「鉄道紀行文学の父」が届ける車窓の記憶。

990円

終着駅

2,200円

鉄道で楽しむヨーロッパ…

前作から一年、「もっと見たい！」の声に、ボリュームアップした続編で応えます。日本と日本の鉄道をこよなく愛する元祖「カラー撮り鉄」、Ｊ．ウォーリー・ヒギンズ氏。ふつうモノクロでしか見ることのできない昭和３０年代の日本を、当時としては超贅沢なカラーフィルムで多数撮影してきた。今回は新たに見つかった蔵出しプライベート・フィルムからの傑作も加え、選りすぐりの５４４枚を惜しみなく公開。今なお色褪せない最上質のコダクロームの写真からは、消えゆくものに心を寄せつつ、新たな時代へと変貌をとげる日本各地の風景にシャッターを切り続けたヒギンズ氏の想いが伝わってくる。続編では（ほぼ）全ての都道府県を網羅、また前作で反響の大きかった鉄道ファンの想いに応え、廃線や廃駅を含め鉄道写真も充実させ、やや鉄分高めにお贈りする。

1,760円

続・秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本…

近年、話題となっている駅の発車メロディ（本書では“駅メロ”）を取り上げ、それらの誕生や導入、発展に関する様々な物語を著者自ら集めたエピソードを基にまとめています。また、最近は町おこし策として駅メロに注目する地域が多く、そのアイデア書としても読んでいただける内容となっています。 プロローグ 〜街の中心に駅があり、駅に流れるメロディに人は集う〜 第1章　サクセスストーリー 第2章　きっかけは市民提案 第3章　アーティストを活用する街おこし 第4章　アーティストが寄り添う「聖地巡礼」 第5章　「何の変哲もない街」の地域おこし大作戦 第6章　ご当地ソングに夢を託す エピローグ 〜駅を中心とした街づくりのこれから〜

990円

駅メロものがたり

がんばろう!!北陸 北陸地方の観光スポットや地域の魅力を紹介しながら、地域の復興を支援するための“列車の旅”を提案します。震災によって影響を受けた北陸を支援するために、地域の魅力を再発見し、観光客を呼び込み、地域コミュニティや観光業界に希望と活気をもたらすことに少しでも貢献したいと考えています。みんなで北陸を訪れて、復興支援につなげましょう。 なお、本書の売上の一部を「のと鉄道」に寄付いたします。 ■内容 ●北陸新幹線グラフ 北陸新幹線の歴史を振り返ります。 ●インタビュー 北陸にゆかりのある著名人に、北陸の思い出の地、オススメスポットを紹介いただきます。 ●北陸応援割利用ガイド “北陸応援割”の概要を、図表を使ってわかりやすく解説します。 ”北陸復興割”を活用したおトクな列車の旅プラン、能登の観光情報、石川・富山・福井・新潟の各エリアの観光スポット、名物グルメなどを紹介します。 地域の観光業や地元の産品を購入、地元の団体やイベントに参加、寄付やボランティア活動に参加など応援手段を提案します。 ●「のと鉄道」を応援しよう！ 震災で大きな被害に見舞われた「のと鉄道」の現状と見通しをレポート。被災からの復活の取り組みインタビューや、沿線の見どころガイドなど、「のと鉄道」の旅の魅力を紹介します。 ●さぁ、北陸新幹線でグッドな旅へ！ 金沢〜敦賀間開業の全貌、新駅の概要と、その周辺の観光スポットを紹介します。 ●北陸の観光列車に乗ろう！ 列車の旅に欠かせない北陸の名物観光列車を紹介します。 ●北陸観光おトクきっぷ案内 大人の休日倶楽部北陸フリーきっぷなど、おトクなきっぷを紹介します。

1,650円

北陸応援の旅　パーフェクトガイド…

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