地図帳の老舗・帝国書院と地図研究家・今尾恵介氏がタッグを組んだ『地図帳の深読み』 待望の第3弾！ 今回のテーマは、「鉄道」。 帝国書院の地図帳から鉄道の奥深き世界へ、さぁ出発進行〜♪ 第1章　地形に従い地形を制す「鉄道」 第2章　「鉄道」栄枯盛衰 第3章　「鉄道」からみえてくる外国の姿 第4章　その「鉄道」はなぜそこにあるのか 第5章　地図帳を見て気づく「鉄道」のあれこれ

1,980円

地図帳の深読み　鉄道編…

400円

近畿圏交通マップ

既に270号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ17巻目は、RMライブラリー第58・59巻から、「昭和29年夏 北海道私鉄めぐり（上・下）」（青木栄一 著）の合本です。 著者は各地の私鉄に関する調査の第一人者ですが、そのライフワークの端緒となったのが学生時代に敢行した19日間の北海道旅行。この旅行では当時営業中であった道内の私鉄（簡易軌道や専用線なども含む）の大多数を訪ね、綿密な記録を残されました。その成果はこれまでの研究書・研究記事多数に反映されていますが、本書は旅行記単体として当時の若者の瑞々しい感性までが再度まとめられたことに大きな価値があると感じます。 また、現在北海道における私鉄はほとんどが廃止済となってしまっており、産業構造の転換、失われた地域産業といった点でも注目に値すると言えるでしょう。 昭和29年、著者の帰途では青函連絡船「洞爺丸」に乗船し、無事に帰京を果たしています。しかしその1ヶ月後、洞爺丸は台風によって沈没…さまざまな意味で感慨にふける一冊であるとも言えましょう。 【収録鉄道】寿都鉄道、留萌鉄道、羽幌炭礦鉄道、天塩鉄道、旭川電気軌道、旭川市街軌道、士別鉄道、日本甜菜製糖磯分内製糖所、雄別炭礦鉄道釧路埠頭線、北海道植民軌道雪裡線、釧路臨港鉄道、雄別炭鉱鉄道、根室拓殖鉄道、雄別炭鉱鉄道尺別専用線、十勝鉄道、芦別森林鉄道、三井芦別鉄道、三井奈井江専用鉄道、美唄鉄道、北炭夕張化成工業所、夕張鉄道、札幌市電、函館市電

2,200円

RM　Re-Library　17　昭和29年夏　北海道私…

1960年代の日本各地をコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる近畿日本鉄道の写真集。本書、上巻では奈良線、京都線、大阪線、南大阪線をとりあげる。 撮影したヒギンズさんは、1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州で生まれ、1956（昭和31）年に来日後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩きました。今回の近畿日本鉄道をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をこのシリーズでご覧いただけます。鉄道ファンの皆様はもとより、沿線にお住いの方々にとって懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載‼ この時期の近畿日本鉄道は、大規模工事による輸送力増強、高速化・特急網の整備と飛躍の時期であった。上本町駅・鶴橋駅の改良とあわせ、大阪線と奈良線の分離、名古屋線の改軌・名阪直通運転、新生駒トンネル完成による奈良線車両の大型化、奈良電気鉄道・信貴生駒電鉄・三重交通の合併、そして万博に向けて、難波線の延伸、近鉄奈良駅の地下化、鳥羽線開業と志摩線への接続とつながっていく。今回はそのような近畿日本鉄道の奈良線、京都線、大阪線、南大阪線を紹介する。 第1章 奈良線沿線 奈良線 生駒鋼索線 第2章 橿原線・京都線沿線 橿原線・天理線 奈良電気鉄道（京都線） 第3章 大阪線沿線 大阪線 信貴線 西信貴鋼索線 山田線 第4章 生駒線・田原本線沿線 生駒線（信貴生駒電鉄） 田原本線（大和鉄道） 第5章 南大阪線・吉野線沿線 南大阪線 御所線 道明寺線・長野線 吉野線

3,278円

ヒギンズさんが撮った近畿日本鉄道 上巻…

美しいカラー写真でよみがえるシリーズ第6弾！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をおさめるシリーズ。 本書には東武鉄道の写真を掲載。 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「小田急電鉄、相模鉄道、箱根登山鉄道」をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った東武鉄道…

毎年恒例となった『路面電車年鑑』。その年に在籍している営業用車両のすべての写真を掲載する唯一無二の年鑑の2024年版が登場。全国の路面電車・LRTの19事業者に加え、鉄道線として営業しているが併用軌道が残る2事業者のあわせ、21事業者の詳細なプロファイルとともに、営業用の全形式・全720両すべてを写真とデータで詳説しています。 巻頭では、ついに開業した宇都宮ライトレール（ライトライン）を特集します。開業日の様子から常務取締役の中尾正俊さんのインタビューまで、総力取材でお届けします。また、新車特集として、福井鉄道に投入されたF2000形をご紹介。ひさびさの登場となったアルナ車両のリトルダンサータイプLをマニアックな視点から解説します。また、例年どおりに2023年の新車および廃車の情報、巻末には乗車ガイドも添付して、日本の路面電車・LRTの現在があらゆる角度から一望できる一冊です。

2,200円

路面電車年鑑2024

1,650円

海の見える駅

本州と北海道を結んだ豪華寝台列車。

2,200円

寝台特急「北斗星」「トワイライトエクスプレス」の記憶…

東急電鉄池上線の沿線の歴史が、本邦初出の写真や絵葉書、古地図でよみがえる‼ かつての池上線沿線の風景、過ぎ去った時間の名残を感じることができる貴重な写真集‼ 「都会のローカル線」という言葉がふさわしいのか、どうかはわからないが、五反田駅と蒲田駅を結ぶ東急池上線には、東京の私鉄らしからぬ独特の風情が漂っている。歴史をひもといてゆくと、この線は池上本門寺に参詣客を運ぶ路線だったし、当初の沿線には大きな街も見当たらなかった。しかし、昭和時代に東京市が15区から35区へと拡大してゆく中で、沿線の開発が進んで、各駅周辺に住宅地、商業地が広がってゆく。特に起終点駅が置かれた蒲田と五反田は、ともに東京における個性的な街として成長していった。 それでも、現在も3両編成で走る池上線には、どこかローカルな雰囲気が漂う。いまや懐メロとなった西島三重子の「池上線」の歌詞が、そのまま登場してきそうな駅前が目の前に浮かんでくる。本書では、そんな懐メロ調の路線を走った車両の姿とともに、沿線に息づいてきた街と建物、名所の姿を振り返る。

3,520円

東急電鉄池上線沿線アルバム…

「リュックが当たってんだよ！」。時に些細なことで殺伐とする電車内。なぜ人は電車内でイライラしたり、人をイライラさせてしまうのか？鉄道の車内空間を規定する「車内マナー」の成り立ちや変遷、人々の生活様式の変容に対しての受容の仕方などを通じ、日本の社会を見通す一冊。

1,100円

電車で怒られた！

世界一に輝いた「ななつ星 in 九州」 - その軌跡と未来へのヒントが詰まった一冊 ななつ星 in 九州は、2020年代に入ってから世界最高峰の旅行誌『コンデナスト・トラベラー』の 読者投票において、3年連続で「世界一」の評価を獲得しました。 日本発のクルーズトレインが、あの「オリエント・エクスプレス」すら凌ぐ評価を受けたことは、 まさに歴史的快挙です。 では、なぜななつ星は世界一となり得たのか？ その答えが、本書『ななつ星への道』に詰まっています。 ななつ星はどのようにして誕生したのか？ 本書は、一章から七章まで、構想の原点から世界一となるまでの道のりを、時系列でわかりやすく紐解いています。 唐池恒二氏の『鉄客商売』『本気になって何が悪い』といったこれまでのヒット作でも明かされていなかった エピソードや、著者自ら関係者に新たに行った取材で得られた考察、さらにデビューから12年を経た現代に向けた さまざまなメッセージも盛り込まれ、あらゆる読者に新鮮な驚きを与えてくれるでしょう。 「こんなことが裏側で起こっていたのか」 「なぜ、これほどまでに熱狂的なファンが生まれたのか」 そうした驚きや疑問への答えが、具体的なストーリーとともに用意されています。 本書の装幀・装画は、ななつ星のデザインを手がけた水戸岡鋭治氏が自ら担当。 その美しさは、書籍を手に取るだけで伝わってきます。 ＊緻密な線と色彩が生み出す、唯一無二の装幀 ＊ななつ星の世界観を紙の上に表現した美しい挿画 ＊まるでななつ星の旅そのものを感じるようなビジュアル フィジカル（書籍）で買うべきか、電子書籍で買うべきかーー 迷うどころか、「両方欲しい」と思わせるほどの完成度です。 さらに、水戸岡鋭治氏からは「やっぱり、唐池さんがいるだけで、いいんですよ」という、 著者への信頼を綴ったあとがきも寄せられています。

1,760円

ななつ星への道

第4回配本となる今回は、『時刻表から消えた北海道の私鉄』というタイトルにしました。北海道の鉄道撮影旅行といえば国鉄・JR各線の撮影ポイントが現在も多くの愛好者を引き付けています。しかし、それらの撮影は写真のセンスがある方々にお任せし、本書の著者である私自身は後年なくなりそうになった急行「ニセコ」を追いかけたくらいです。常紋も狩勝峠も目的地を便利に結んでくれた夜行列車の車内におり、常に夜の通過だったのです。 ほかに北海道の鉄道といえば炭鉱鉄道の存在があります。取り上げたいテーマではありますが、本号では『交通公社の時刻表』にあった私鉄に限定し、炭鉱鉄道はこのシリーズの別の機会にしました。ただ夕張鉄道や雄別鉄道など炭鉱鉄道そのものではありますが、蒸気機関車牽引の旅客列車も走っており、また時刻表にも掲載されているので本号で取り上げていきます。また令和の時代まで生き残った釧路臨港鉄道は石炭輸送専用の鉄道ですが、かつて旅客運輸を行っていた時期があるので、この期間を私鉄として紹介し、その後の変化は炭鉱鉄道の巻で紹介いたします。

2,970円

昭和30年代〜50年代の地方私鉄を歩く 第1巻 　時刻表…

日本の鉄道は、正確な運行と安全面で世界の最高レベルにある。そこには、過去の鉄道事故の教訓を安全技術に活かしてきた歴史が存在する。本書は、鉄道創業期から2005年までの国内188件の重大事故を分析しいかに日本の鉄道の安全技術が進化してきたかを元鉄道技術者の視点で解説。また海外での事故例54件のほか、列車事故率の推移、索引なども加えている。 1 鉄道創業期（1872〜88年） 1 - 1 日本の鉄道以前の海外の鉄道の重大事故 1 - 2 日本の創業期の重大事故 1 - 3 創業期の保安 1 - 4 保安設備の強化 2 鉄道伸長期（1889〜1905年） 2 - 1 海外の重大事故 2 - 2 鉄道伸長期の重大事故 2 - 3 伸長期の保安 2 - 4 通票閉塞式の採用 2 - 5 各種規程の制定 3 鉄道国有化期（1906〜19年） 3 - 1海外の重大事故 3- 2 鉄道国有化期の重大事 3 - 3 国有化後の保安 3 - 4 自動閉塞式の採用 3 - 5 安全側線の採用 3 - 6 連動装置の継電化 4 鉄道発展期（1920〜36年） 4 - 1 海外の重大事故 4 - 2 鉄道発展期の重大事故 4 - 3 発展期の保安 4 - 4 自動連結器への一斉取替え 4 - 5 空気ブレーキ装置の採用 4 - 6 標準タイヤコンタの制定 5 戦時期（1937〜45年） 5 - 1 戦時期の海外の重大事故 5 - 2 戦時期の重大事故 5 - 3 戦時期の保安 5 - 4 戦時期の輸送非常対策 6 終戦直後期（1945〜49年） 6 - 1 終戦直後期の重大事故 6 - 2 終戦直後期の保安 6 - 3 『運転取扱心得』の全面改正 7 国鉄発足期（1949〜56年） 7 - 1 海外の重大事故 7 - 2 国鉄発足期の重大事故 7 - 3 国鉄発足期の保安 7 - 4 木造客車の鋼体化工事 7 - 5 蒸気機関車ボイラーの取替え 8 鉄道近代化前期（1957〜63年） 8 -1 鉄道近代化前期の重大事故 8 -2 近代化前期の保安 8 -3 車内警報装置およびATSの採用 8 -4 連査閉塞式の採用 8 -5 踏切整備の推進 8 -6 貨車の競合脱線事故防止対策 8 -7 鉄道労働科学研究所の設立 9 鉄道近代化後期（1964〜75年） 9 - 1 海外の重大事故 9 - 2 鉄道近代化後期の重大事故 9 - 3 近代化後期の保安 9 - 4 保安対策万全の新幹線の誕生 9 - 5 ATSの改良とATCの採用 9 - 6 列車火災事故対策 10 国鉄最終期（1975〜86年） 10- 1 海外の重大事故 10- 2 国鉄最終期の重大事故 10- 3 国鉄最終期の保安 10- 4 CTCの普及 10- 5 新幹線の雪害対策 11 現代期（1987〜2005年） 11- 1 海外の重大事故 11- 2 現代期の重大事故 11- 3 現代の保安 11-4 恒久施設の対策と地震対 11- 5 ATSの改良 12 事故の解析と鉄道保安 12- 1 列車事故率の推移 12- 2 重大事故の原因解析からの考察 12- 3 より高い保安水準を目指して

3,080円

鉄道重大事故の歴史ー鉄道事故に見る安全技術の進化…

佳き時代の鉄道情景をいくつかの特集形式でまとめる。蒸気機関車の晩年、ブームのようになっていた頃の話題のひとつにD51三重連があった。伯備線、その舞台でもあった布原は、じつは三重連の喧噪とは裏腹に、日本的情景が広がる静かな谷間にあった。三重連とともにもうひとつの布原の魅力にスポットを当てる。鉄道の街、新見の大きな機関庫とそこに所属するC58型を特集する。もうひとつは、鉄橋で人家すれすれに走るという珍しい情景、そこを走る逆向C56という奇跡のようなシーンを記録。鉄道好きのみならず、地方の史実としても興味深い。第3特集として小郡機関区で遭遇したC62 1の姿と保存後の近況まで。

2,999円

伯備線D51/C58、三江北線C56　鉄道趣味人11「西…

未定

1,100円

貨物列車のあゆみー鉄道貨物の歴史と未来…

東京東部から成田、千葉方面へ路線を展開する京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道の写真集‼ 成田山への参詣輸送に空港アクセス、地元住民にも愛される京成電鉄。鉄道連隊の演習線を整備してスタートした新京成電鉄も今や準大手私鉄。千葉県北西部に広がる千葉ニュータウンの足として敷設された北総鉄道。京成電鉄と京成グループの新京成電鉄、北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道）の懐かしい写真が満載‼

3,278円

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道…

2022（令和4）年、新橋・横浜間で開業した日本の鉄道は、150年という節目を迎える（10月14日）。そこで、老舗の地図専門出版社である二宮書店が制作した学校用地図帳を活用して、明治の鉄道開業から現在のJR全盛期までの、国鉄・JRの鉄道路線を中心とした変遷を紹介する。地図帳で鉄道路線を追いかけながら、解説や写真とともに、鉄道路線がどう移り変わっていったかをくらべて楽しむ。

1,980円

明治〜現在 鉄道路線をくらべて楽しむ地図帳…

駅直結で味わう全４００品。

1,980円

駅ビルご当地グルメ大百科…

東急電鉄に所属していた2018年に、前作『私鉄3.0』で「電車に乗らなくても儲かる私鉄の未来」を提言した東浦亮典氏。あれから4年。電鉄業界はコロナというこれまでにないパンデミックに見舞われた。テレワークの普及で働き方が大きく変動し、国民の鉄道に対する考え方も大きく変わった。 まさに時代の転換期を迎えた2022年、東急は敷設100年を数え、新たな100年に向けた舵取りを始めている。 「経った100年、たった100年」 そんな中、東急グループの常務役員という重責を担うポジションに就いた東浦氏が、東急が100年の歴史の中で作り上げてきた、「ひと」「まち」「企業」を潤わせてきた東急のまちづくり、コロナで変わる新たなビジネスモデルについて大いに語る。

1,650円

東急百年 - 私鉄ビジネスモデルのゲームチェンジ -…

1960年代〜80年代を中心とした北海道の国鉄・私鉄・路面電車・炭鉱鉄道・簡易軌道を紹介。北海道内各地の旅客と貨物輸送の中軸を担っていた時代の写真記録。上巻（道東・道北編）の本書では国鉄路線として、函館本線、歌志内線、富良野線、根室本線、広尾線、士幌線、釧網本線、標津線、石北本線、相生線、池北線、名寄本線、渚滑線、興浜南線、興浜北線、宗谷本線、美幸線、天北線、深名線、留萌本線、羽幌線。民鉄として三菱美唄鉄道、三美運輸、三菱鉱業茶志内専用鉄道、三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道、三井芦別鉄道、留萌鉄道、羽幌炭鉱鉄道、旭川電気軌道、日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道、北海道拓殖鉄道、雄別鉄道、釧路臨港鉄道、浜中町営軌道、標茶町営軌道を紹介。 【国鉄路線】函館本線、歌志内線、富良野線、根室本線、広尾線、士幌線、釧網本線、標津線、石北本線、相生線、池北線、名寄本線、渚滑線、興浜南線、興浜北線、宗谷本線、美幸線、天北線、深名線、留萌本線、羽幌線　【民鉄編】三菱美唄鉄道、三美運輸、三菱鉱業茶志内専用鉄道、三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道、三井芦別鉄道、留萌鉄道、羽幌炭鉱鉄道、旭川電気軌道、日曹炭鉱天塩鉱業所専用鉄道、北海道拓殖鉄道、雄別鉄道、釧路臨港鉄道、浜中町営軌道、標茶町営軌道

2,970円

北海道の国鉄・私鉄・路面電車（上巻）道東・道北編…

2,530円

失われゆく国鉄名場面…

ふつうモノクロでしか見ることのできない昭和３０年代の日本を、カラー写真で記録していた人物がいた。アメリカ出身、日本と日本の鉄道をこよなく愛する元祖「カラー撮り鉄」、Ｊ・ウォーリー・ヒギンズ。駐留米軍軍属として来日後、国鉄の顧問に。日本全国をくまなく訪問し、趣味の鉄道写真を中心に、当時としては超贅沢なカラーフィルムで日本の風景を多数撮影してきた。半世紀以上の歳月を経て、今なお色褪せない最上質のコダクロームの６０００枚の中から、選りすぐりの３８２枚を、当時の思い出話とともに公開する。鉄道写真に写り込んだ、生活感あふれる風景ポートレートの数々には、東京五輪を前に激変する東京の様子や、今では失われてしまった懐かしい地方の町の風景、人々の様子が記録されている。

1,650円

秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本…

境界というものは、人の都合で決めたものに過ぎない。よしんば鉄道の境界駅などとなると、それはもう人の都合どころか鉄道会社の都合で決まってしまう。 　とはいえ、そこに至るまでの人の営み、その町の果たしてきた役割、列車の運転系統、そうしたあらゆるものが積み重なって、ある種の必然として境界が生まれたはずだ。だから、境界駅の町を歩くと、そこが境界である必然性みたいなものが見つかるのではないか。 　本書は、単純な鉄道会社間の境界から、電化・非電化、運転系統の境界、また都道府県境の駅などを紹介。多種多様な境界駅の旅から、その町が“鉄道のさかいめ”である意味が見えてくる!? 【CONTENTS】 熱海（静岡県）　首都圏と中部地方を分ける温泉街 米原（滋賀県）　東からやってきた列車は「琵琶湖線」に阻まれて 山崎（京都府）　ウイスキーと大カーブと県境と 新大阪（大阪府）　大阪のターミナルは天下の新幹線の境界駅 神戸（兵庫県）　日本初の境界駅はみんなスルー 新宮（和歌山県）　紀伊半島を巡るレールの電化非電化の分かれ目 児島（岡山県）　本州と四国がここで分かれる、瀬戸大橋の袂 上下（広島県）　分水嶺のある駅 下関（山口県）　隔てているのは関門海峡 姪浜（福岡県）　裏で消えたローカル線と生まれた境界駅 八代（熊本県）　新幹線は新八代、三セクとの境界は八代に 敦賀（福井県）　交直流の境界は新幹線によってさらなる境界駅に 和倉温泉（石川県）　ナゾの二重区間 上飯田（愛知県）　地下鉄連絡のために一区間だけできたが 塩尻（長野県）　峠の駅は、東と西を隔てるターミナル 篠ノ井（長野県）　分捕られた信越本線区間 土樽（新潟県）　上越国境、「長いトンネル」を抜けた先の信号場 吾野（埼玉県）　なぜ中途半端な場所が路線の境界に？ 町田（東京都）　東京なのか神奈川なのか 押上（東京都）　スカイツリーの麓で輻輳する私鉄と地下鉄 綾瀬（東京都）　地下鉄とJRを隔てる小駅に潜む、深遠な問題 取手（茨城県）　東京から一番近くにある“関所” 鹿島サッカースタジアム（茨城県）　試合開催日のみ営業する、“臨時”の境界駅 栗橋（埼玉県）　栗橋駅が「東武とJR」の境界になったワケ 黒磯（栃木県）　「関東」の北限は交流直流の境界にあり 峠（山形県）　日本海と太平洋を分ける大分水嶺を越える 柳津（宮城県）　震災で作られた悲運の境界 目時（青森県）　岩手と青森の県境、銀河と青い森の分かれ目に 中小国（青森県）　本州と北海道の境界は、消えるべき運命に 稚内（北海道）　樺太への玄関口は今

1,980円

ナゾの“境界駅”探訪…

蒸気機関車の引退、路線の廃止、国鉄の解体…あの懐かしい昭和の鉄道シーンの記録。

2,750円

消え果てた昭和の鉄道名場面…

名鉄沿線の成り立ちから現在までの歴史を、地図をもとに紐解くちょっとディープな名鉄沿線探訪！ 貴重な地図資料や写真を多数掲載し、楽しみながら名鉄沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊です。 【巻頭】地形の凸凹がわかる！名鉄沿線3D地図/車両写真でふり返る 名鉄130年の歴史【Chapter1】 名鉄全線編【Chapter2】名古屋本線編【Chapter3】尾張方面【Chapter4】知多半島、三河方面 【豊橋駅・伊奈駅】名鉄がJRに挟まれている豊橋駅のホーム構造の謎/【岡崎公園駅前】徳川家康の岡崎城とともに街づくりが行われた岡崎市/【金山駅】名鉄、JR、地下鉄が接続　現在の金山駅ができた経緯/【豊明駅・前後駅】豊明の名を冠した豊明駅と市の玄関駅となった前後駅/【有松駅】江戸時代に藩が設けた東海道の「間の宿」・有松/【名鉄名古屋駅】JR名古屋駅と複雑に絡む名鉄名古屋駅の誕生物語/【名鉄岐阜駅】昔の岐阜は名鉄の城下町？市内を網羅した路面電車/【犬山口駅・犬山駅・犬山遊園駅】名鉄が大正時代から注力　観光開発の中心地・犬山/【名電各務原駅】名鉄なのになぜ「名電」？名電各務原駅につく冠の謎/【大曾根駅】街道の出入り口・大曾根口は4路線が乗り入れる要衝に/【中部国際空港駅】中部国際空港予定地だった木曽三河河口の広大な干潟/【豊川稲荷駅】昔は 路面電車だった豊川線…etc　各駅にまつわる歴史・謎を紹介します！

1,870円

地図で読み解く名鉄沿線…

日本が第二次世界大戦の敗北で受けた大きな痛手から立ち直り、さらなる繁栄に向かって羽ばたき始めた昭和30年代。撮影者の小川峯生さんは近代化への先鞭をつけた当時の鉄道の旅をされた。 夜行列車に揺られて訪れた昭和37年早春の九州。蒸気機関車が牽引する特急やヘッドマークをつけた気動車準急。それらは現在の視点から考察すると特急、急行列車網が確立される前のすぐに消えゆく花火のような、はかなさを伴った過渡期の魅力的な情景であった。小川さんは特に路面軌道に注目された。各都市の路面電車には廃止されて現存しない路線が多い。また今日まで現役である電車でも、行先幕に記された停留場名が廃止路線のものであるなど、探求心をくすぐる写真がいつくも見られる。ページをめくるたびに、時間旅行を司る時計の針が1つずつ物語を刻む。 鹿児島本線、若松市交通局、西鉄北九州線、西鉄福岡市内線、西鉄大牟田線、南薩鉄道、指宿枕崎線、鹿児島市電、長崎本線、松浦線、臼ノ浦線、世知原線、柚木線、佐世保線、大村線、長崎電気軌道、島原鉄道、熊本市交通局、豊肥本線、熊延鉄道、肥薩線、吉都線、日豊本線、志布志線、大分交通

2,420円

昭和37年3月　九州鉄道旅行写真帖…

日常の移動手段として利用される鉄道は必ず目的があって造られたが、その背景には「政治」「国家」という大きなベクトルが関わっている。当書は、その関わりをキーワードに多くの事例を取り上げ、より実感的に解説。中央集権、戦争、利便、災害復旧、国際協力など、鉄道が関わってきた役割の重要な一断面を通し、日本の近現代史を体系的に浮き彫りにする。 改訂新版まえがき 第1章　鉄道は国家百年の大計 第2章　日本の鉄道を創った政治家たち 第3章　「我田引鉄」で生まれた鉄道 第4章　政治が生み出す停留場 第5章　鉄路存亡を左右する政治の力 第6章　海外への日本鉄道輸出

990円

鉄道と国家 ─「我田引鉄」の近現代史　新装改訂版…

3,400円

地方私鉄　失われた情景…

がんばろう!!北陸 北陸地方の観光スポットや地域の魅力を紹介しながら、地域の復興を支援するための“列車の旅”を提案します。震災によって影響を受けた北陸を支援するために、地域の魅力を再発見し、観光客を呼び込み、地域コミュニティや観光業界に希望と活気をもたらすことに少しでも貢献したいと考えています。みんなで北陸を訪れて、復興支援につなげましょう。 なお、本書の売上の一部を「のと鉄道」に寄付いたします。 ■内容 ●北陸新幹線グラフ 北陸新幹線の歴史を振り返ります。 ●インタビュー 北陸にゆかりのある著名人に、北陸の思い出の地、オススメスポットを紹介いただきます。 ●北陸応援割利用ガイド “北陸応援割”の概要を、図表を使ってわかりやすく解説します。 ”北陸復興割”を活用したおトクな列車の旅プラン、能登の観光情報、石川・富山・福井・新潟の各エリアの観光スポット、名物グルメなどを紹介します。 地域の観光業や地元の産品を購入、地元の団体やイベントに参加、寄付やボランティア活動に参加など応援手段を提案します。 ●「のと鉄道」を応援しよう！ 震災で大きな被害に見舞われた「のと鉄道」の現状と見通しをレポート。被災からの復活の取り組みインタビューや、沿線の見どころガイドなど、「のと鉄道」の旅の魅力を紹介します。 ●さぁ、北陸新幹線でグッドな旅へ！ 金沢〜敦賀間開業の全貌、新駅の概要と、その周辺の観光スポットを紹介します。 ●北陸の観光列車に乗ろう！ 列車の旅に欠かせない北陸の名物観光列車を紹介します。 ●北陸観光おトクきっぷ案内 大人の休日倶楽部北陸フリーきっぷなど、おトクなきっぷを紹介します。

1,650円

北陸応援の旅　パーフェクトガイド…

刺激的な地形と歴史！ 貴重な地図資料や写真から阪急電車の成り立ちや歩みを明らかにしつつ、沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊。

1,980円

地図で読み解く阪急沿線…

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