現役で活躍する蒸気機関車。ドイツの軽便鉄道。

2,420円

モーリイ鉄道とドイツの狭軌鉄道…

九州ほどの面積の国土に約５０００キロの鉄道が走るスイス。アルプスなど国際的な人気観光地としてのイメージが強いスイスだが、この国は、実は独自の思想やシステムにもとづいた知る人ぞ知るオンリーワンの鉄道の国だ。本書は、時刻表を通してスイスの鉄道運営のありようを紹介するとともに、日本の鉄道のもつ条件や問題点を、比較的な視点から検証する。

880円

時刻表に見るスイスの鉄道…

明治初頭における国際海底ケーブルの敷設状況、それを利用した岩倉使節団と留守政府の交信、台湾出兵時の交信、樺太千島交換交渉に関わる日露間の交信、また日露戦争時の新技術無線電信の利用状況など具体的な史実を明らかにしつつ、政治、外交、経済の面から、明治の日本を見直す。

3,740円

国際通信史でみる明治日本…

毎年発行している『鉄道六法』の令和4年版を令和4年7月1日までに制定・改正され、令和5年4月1日までに施行される法令の状態で収録。 ◆「鉄道事業」「鉄道営業」「施設・車両・運転・保安」「軌道」「鉄道整備」「国鉄改革」「諸法」「旧法」の8編構成。 ◆各法令には、条文ごとにその条項の改正経過情報を収録。 ◆法令名索引、注釈、インデックスシール付き。

6,380円

鉄道六法　令和4年版

１９８０年代以降、わが国では国鉄と日本道路公団が民営化された。近年は交通インフラのなかでも、国管理空港の運営の民間委託が進められようとしており、所有形態に関していっそうの議論が求められている。さらに、交通インフラが建設から運営の時代へと変わりつつある。交通インフラの今後の展開を考えるうえで、格付けの手法や考え方を学ぶことも重要である。本書は、交通インフラの所有運営形態、課金のあり方および資金調達に関する研究をひとつにまとめている。わが国の交通インフラの未来を見据えた１冊。

3,520円

交通インフラ・ファイナンス…

1,320円

テレビ検定公式テキスト（volume　2（1980→2）…

初めてスマホ＆タブレットを使う方にピッタリな解説書です。ボタンの名称や、必要な設定、電話、メールなどこれ1冊でOK。流行りのアプリ（LINE、メルカリ、Zoom、YouTube、メルカリ）の使い方も紹介しています。

858円

世界一やさしいスマートフォン&タブレット最新アンドロイド…

さまざまな乗り物に見られる日本文化について概観。「神道」「アニメ文化」「官僚体制」などのテーマについて、豊富な写真と事例をもとに解説する。日本交通文化論の入門書として最適の一冊。

3,080円

日本の文化と乗り物

「THE民鉄」シリーズ 好評第9弾！ ★インター版の先駆け　タイガーストレインの魅力★ 沿線風景を楽しむ好評シリーズ♪ 都市間連絡鉄道の元祖、阪神電鉄の魅力 「待たずに乗れる」阪神電鉄 高架「日本一」の高規格路線へ成長 沿線住民に愛される阪神 「関西の中央回廊」そのメインルート 阪急との経営統合、その舞台裏

2,035円

THE 阪神電鉄

群馬県は交通機関別旅客輸送分担率で自家用車が９０％を占める車王国である。そのため、バスをはじめとする公共交通機関の衰退が著しく、様々な理由で自家用車を運転できない人にとっては移動の自由を奪われかねない状況になりつつある。そうした事態を回避するため、各自治体は公共交通事業者に補助金を出したり、自前で代替バスを運行するなど対応に苦慮している。本書はそうした実態とあるべき交通環境の姿を示し、それに向かっての解決策など新たな地域政策の提言を目的とする。

3,520円

車王国群馬の公共交通とまちづくり…

２０１６年の北海道新幹線・新青森〜新函館北斗間の開業をもって新幹線は２０１０年代の開業が一段落となる。約半世紀にわたり、新幹線はどのような経緯で建設されてきたのか。開業時と比べ５０キロも最高速度が上がった東海道新幹線の秘密。北海道新幹線が史上初めて挑む難題とは。これから建設予定の新幹線、そしてリニア新幹線の命運は？日本の大動脈の半世紀の歩みとこれから、さらに技術、サービスまでをも網羅した決定版！

902円

最新新幹線事情

「何がしたくてこの車両はあの形になったのか？」「どうして駅のエスカレーターはあそこにあるのか？」「ここに駅があるのはなんでだろう？」毎日見ている鉄道のカタチには、深い意味や課題解決の努力が隠されています！この本では鉄道の「課題」と「デザイン」の関係、つまりは「課題を解決するためにどんなデザインが生まれたか」を、実例を挙げながら、当事者への取材を通じてひもといていきます。カタチの裏側を考えだしたら、鉄道がより身近に、楽しく感じられるはずです。

990円

街まで変える鉄道のデザイン…

列島各地から平城京へと集束していた幹線道路「七道」。律令国家の地方支配に道路網は、いかなる役割を果たしたか。駅・伝馬制の成立過程や、行き来した人・モノ・情報の動きを文献史料から解明。古代交通の実像に迫る。

1,980円

すべての道は平城京へ…

誇らしい夢と果てない世界を求め日系二世スチュワーデスたちは戦後の空を翔けめぐったー。元スチュワーデス数十人へのインタビューとともに浮かび上がるもうひとつの忘れられた戦後史。

3,080円

パン・アメリカン航空と日系二世スチュワーデス…

厳しい自然環境の下に息づく北海道の鉄道。夏には草いきれで包まれた原野を進み、厳冬期には吹きすさぶ北風に抗い、流氷が押し寄せる海辺を行く。 特に沿線人口が少ない地域が多い道北地方では、雄大な景色の中を走る単行気動車に出くわす機会が多かった。旭川と稚内を結ぶ宗谷本線を軸として、地方の拠点、寒村にまで張り巡らされていた国鉄路線網。開業当初は一日数往復の運転であっても、それらは地元住民にとって欠かせない交通手段だった。 しかし需要規模の小ささ、自家用車の台頭により、昭和末期に入ると多くの鉄路は不採算路線としてバス転換等、廃止の運命を辿った。国鉄の分割民営化に前後して廃止された路線の中には、線路跡等が草木に埋もれて、遺構が見当たらない場所が少なくない。 本書では鉄道が各地で当初の使命を終え、姿を消そうとしていた時代に、日本国内にあって個性的な風土の横顔を求めて渡道を繰り返し、撮影を敢行していた野沢敬次氏（2021年逝去）の写真で、往時の最果て路線を振り返ってみたい。周遊券を手に訪れた、北の大地の記憶を思い起こしていただけたらと思う。

2,970円

道北の国鉄・JR　1980年代〜90年代の記録…

2,420円

朝日新聞社機が撮った総武線、京成線の街と駅【1960〜8…

見れる！撮れる！列車を楽しむ新名所！必見列車の通過時間付き！陸橋、車両基地、カフェ、ホテルｅｔｃ．観賞・撮影スポットを紹介！

1,430円

首都圏鉄道ウォッチングガイドDATA200…

1,870円

絵葉書に見る交通風俗史…

大好評の「テーマ別風景印大百科　鉄道編」に続く第2弾「城郭編」では、城に関連する風景印を以下の4項目で採録。1「国宝5城」(松本城、犬山城、彦根城、姫路城、松江城)2「重文7城」(弘前城、丸岡城、備中松山城、丸亀城、松山城、宇和島城、高知城)3「三大名城」(名古屋城、大阪城、熊本城)4「その他の城」　現行印はもちろん、過去印も含め、約1,000点の城関連風景印を採録しています。また風景印は迫力サイズの「原寸」で採録しているため、図案が細部までしっかりと確認できるのも大きな特徴。このほか、城の風景印に関連したコラム記事をはじめ、絵はがきや記念カバー、写真などさまざまな関連マテリアルを採録した注目の風景印カタログです！

2,200円

テーマ別風景印大百科Vol.2城郭編 Vol.2…

世界最初の切手、欲しくないですか、知りたくないですか。若く美しい女王の横顔に恋しよう！

2,585円

英国郵便史ペニー・ブラック物語…

相互直通が増えてどこまで便利になったか？混雑はどこまで緩和されたか？全ページ書き下ろし。５８路線徹底研究！

1,870円

最新東京圏通勤電車事情大研究…

日本全国に200.000以上存在すると言われている路線バスの停留所を、バス事業者ごとに路線と停留所を一覧として掲載。本書「関西」では53事業者21,000以上の停留所を収録。バス停をマップ形式ではなく、文字情報としてリスト化した本としては本邦初の出版物です。 所在地の市区町村に加え、停留所の読み仮名も併記。「出灰」（いずりは／大阪）、「哮橋」（いかるがばし／京都）、「宅原」（えいばら／兵庫）などの難読な停留所名でも読み方がわかります。 「ゴロゴロ橋」（大阪）、「こまくるび」（兵庫）、「イモ山」（奈良）といったユニークな名前の停留所、行政地名からは消滅した旧地名が残る停留所などを、本書で“探す”こと、“知る”ことも可能です。 巻頭のカラーページには、掲載バス事業者のバス写真のほか、バスにも造詣が深い泉麻人氏と今尾恵介氏によるバス停にまつわる書下ろしのコラムも掲載。独自の視点から、バス停の知られざる魅力をご紹介します。

3,300円

全国路線バス停留所総覧　関西…

いま、新型コロナウィルスが猖獗をきわめていますが、これもいつかは終息することでしょう。しかし、コロナは日本人の生活の形式（エートスといっていいかもしれません）を確実に変えました。 　コロナ禍が終息し、国内外の観光客が戻ってきても、日本の鉄道はかつての姿を取り戻すことはないでしょう。通勤客が以前と同じ程度にまで戻ることはなく、出張のための移動も減るに違いありません。ある調査では、3割程度の会社員が感染終息後もリモートワークを続けるという見通しが出されています。 　正確にいえば、すでにコロナ禍の前から、少子高齢化による通勤客の減少や、それにともなうラッシュ時の混雑率の低下が都市部の多くの鉄道で少しずつ起こっていました。これは「小林一三モデル」の崩壊といえるでしょう。 　阪急の創業者、小林一三は、1910（明治43）年に箕面有馬電気軌道（現・阪急宝塚線および箕面線）を開業させたのと同時に、沿線の池田に分譲住宅地を開発し、梅田までの通勤客をつくり出すことで、私鉄会社の経営を軌道に乗せました。この手法は後に、東急など多くの私鉄が模倣するようになり、世界でも珍しい私鉄経営のビジネスモデルとして称揚されました。ところがコロナ禍によって、一世紀以上にわたって続いてきたこのモデルが通用しなくなる時代が本格的に到来したのです。 　戦争も自然災害も鉄道に甚大な被害をもたらしたが、復旧すれば客が戻ってきました。一方、コロナ禍は利用客の完全な回復を困難にした点で、戦争や自然災害を上回る危機を鉄道業界にもたらしたことになります。 　では、コロナ禍という未曽有の危機から脱却し、鉄道業がふたたび脚光を浴びる可能性はあるのでしょうか。ポストコロナの時代にふさわしい新たな価値を、鉄道は創り出すことができるのでしょうか。 　著者の原氏は2019年まで講談社のPR誌『本』（2020年休刊）「鉄道ひとつばなし」を長期連載し、多くの読者を楽しませてくれました。本書は同連載のうち単行本化されていないものを収録し、あらたに「ポストコロナ時代の鉄道」についての考察を加えたものです。鉄学者原氏にとって本書は、文字どおり「最終列車」であると同時に、氏の思索の「ダイヤ改正」と「始発列車」の予告となるものです。 はじめに──経世済民としての鉄道 菊と鉄道 駅と西武と 鉄路の空間政治学 年々歳々 列車はなにを運ぶのか？ 鉄道と私 コロナと鉄道 あとがき

1,980円

最終列車

2,090円

全国鉄道博物館

２２万人の超巨大民間企業２０１５年秋上場！改革論でもない、礼賛でもない、経済学者によるフラットな企業分析。

1,760円

日本郵政

２０１２年１０月、丸の内駅舎の保存・復原工事が完了し、２０１４年には１００周年を迎える東京駅。新橋ー横浜の鉄道開業から４０余年経って誕生したこの駅は、日本の鉄道の中心駅として待望され、開業前は「中央停車場」とも呼ばれた。そして、その後の東京駅および丸の内界隈の開発、戦争の傷跡からの復興と発展は、まさに近現代の東京の歴史であり、携わった幾多の人々の熱い思いが詰まっている。東京のシンボル・東京駅の履歴をここに紐解く。

880円

東京駅の履歴書

4,840円

道路交通の信頼性評価…

4,950円

JRバスのすべて（1）

２０１２年１０月には丸の内駅舎が復原され、２０１４年には開業から１００年を迎える東京駅。今では１日の乗降客は約７５万人、１４面２８線のホームを有して日本の中央駅としての機能を発揮している。ＪＲ誕生後にエキナカ開発が本格化し、丸の内、八重洲はじめ周辺地区と連係した街づくりも進められている。本書ではエキナカ開発と街づくりの実際を東京駅の進化の歴史を交えつつ紹介する。

1,760円

進化する東京駅

この列車がいたから、旅や出張が変わった！ 憧れの“出世列車”や、今はなき修学旅行専用電車、ヒット曲になった列車、ホテルのような豪華列車…… 明治の開業以来、鉄道はビジネスや旅、物流を変え、近現代の日本の生活にもっとも大きな影響を与えてきた交通だ。 人々の生活を大きく変えた列車とは、どんなものがあるのか？ 時代・世代で大きな存在となった列車とは？ そんな名列車たちにまつわるストーリーを、当時の新聞など文化・風俗を伝える資料を探って、 鉄道が人々にどんな思い出や変化をもたらしてきたかをひもといていく。 第1部：人々を驚嘆させた鉄道黎明期 　　　 東海道線直通列車、山陽鉄道急行・最急行列車 など 第2部：国民の足となり不況下でも活躍 　　　 特急「富士」「櫻」「燕」 第3部：人も鉄道も力を合わせて戦後復興 　　　 急行「銀河」「津軽」、特急「つばめ」「はと」 第4部：日本中が大賑わいした鉄道黄金時代 　　　 特急「はつかり」、修学旅行専用列車「ひので」、新幹線超特急「ひかり」 など 第5部：成熟に向かう日本を支えた高度経済成長期 　　　 特急「あさま」「あずさ」「有明」、「大垣夜行」 など 第6部：新幹線揃い踏み！ 都心と地方の行き来が細やかに 　　　 特急「踊り子」、新幹線特急「やまびこ」「あおば」「はやて」「はやぶさ」 など 第7部：多様化する旅と出張 “ならでは”を求めて 　　　 特急「北斗星」「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」、新幹線特急「かがやき」 など

880円

ライフスタイルを変えた名列車たち…

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