満州経営の全方位的担い手とみなされた巨大植民地企業が、国策会社化の挫折と満州国成立後の解体的再編をへて、鉄道を主軸とした市場志向の企業として覚醒する姿を、株式市場への対応からとらえ、終戦まで異例の高収益企業であり続けたメカニズムを解明、日本帝国主義の先兵とする満鉄理解を大きく書き換える。 凡 例 序　章　満鉄の歴史的位置づけを問いなおす 1　侵略と支配の歴史研究から 2　地域史の中の東北経済 3　満鉄史研究 4　本書の課題と分析視角 第1部 「国策会社」としての挫折 第1章　満鉄経営を担った人々 　-課長級以上社員の分析ー はじめに 1　満鉄の組織と人事異動 2　満鉄社員会の制度と本部役員人事 3　社員会機関誌『協和』の特性 おわりに 第2章　社員の経営参画 　-課長級以上の人事異動と社員会の活動ー はじめに 1　満鉄社員会の設立 2　1930年職制改正と満州事変 3　満鉄改組問題と東京支社 4　社員会の体制化 5　満州重工業の設立 おわりに 第3章 「国策会社」の統計調査 　-慣習的方法による達成と限界ー はじめに 1　後藤新平という端緒ーー調査活動の始まり 2　調査活動の拡大 3　統制政策立案への挑戦 4　調査基盤の脆弱性 5　調査活動の専業化 6　調査方法の改善と失敗 7　国策調査との不協和ーー満鉄調査の硬直性 おわりに 第2部　株式市場の中の満鉄 第4章　満鉄の資金調達と民間株主 　-1933年増資とその制度的前提ー はじめに 1　満鉄と株主の良好な関係 2　1933年増資と第二新株の発行 おわりに 第5章　満鉄改組と株式市場 　-変動する民間株主と満鉄の対応ー はじめに 1　第二新株発行後の民間株主の動態 2　満鉄株の放出と引受の要因 3　株主の声と経営の合理化 おわりに 第6章　株式市場の拡大と零細株主の参入 　-満鉄株をめぐる訴訟の分析ー はじめに 1　事件と訴訟の経過 2　法廷の外の原告と被告 3　株式市場の拡大の「実態」 おわりに 第7章　経済統制下の満鉄経営 　-1940年増資と株式市場からの反応ー はじめに 1　統制の展開と満鉄の増資 2　株主と東京支社の認識 3　満鉄の相対的位置の変化 おわりに 終　章　「調査部史観」を超えて 1　各章の概要 2　本書の成果 巻末付表 文献一覧 あとがき 図表一覧 索　引

10,450円

満鉄経営史

現在のＥＵを凌ぐ大領土を、約五〇〇年保持していた古代ローマ。外敵に対抗し、領土内の人々の安全と食料を確保するため、ローマが取ったシステムとは。

2,420円

交路からみる古代ローマ繁栄史…

◆ 阪奈間の大動脈である近鉄奈良線（難波線・大阪線の一部含む）の想い出写真集。 ◆ 各駅ごとに古地図・古写真で巡るタイムトリップ。往時の記憶がよみがえります。 ◆ 生駒線・生駒ケーブル・けいはんな線も収録。充実したコラムも必見。 初出写真満載!!

2,035円

近鉄奈良線街と駅の1世紀…

日本の自転車の多くは、歩道を歩行している。そのことで、歩行者との摩擦が絶えない。法律には「自転車は車道通行」と書かれているのに、なぜなのか。自転車が加害者となる死亡事故が頻発し、かつては考えられなかったような高額の賠償判決が出されるようになった。著者もまた、自転車事故の加害者として苦悩を経験したのである。問題の根っこは、利用者も、行政も、長らく自転車のことを“簡単な乗り物”と誤解してきた点にある。本書では、それが、自動車やオートバイと何ら変わりのない、「危険な乗り物」であることを認識してうえで、具体的な解決策を探っていく。

858円

それでも、自転車に乗りますか？…

上京や帰省、山や海、知らない地への旅…… 目覚めれば新しい世界の朝……。かつて日本国中を走り周り、人と新聞を運んだ夜行列車！ 石炭を焚く力強い機関車、旧式ながら親しまれた寝台車、スマートな未来に夢をのせた豪華な列車…… 今はない、国鉄夜行列車の伝統にきらめく昭和百年のヒーロー8本の乗車ルポ！ はじめに 第一章　上野 ◆新宿 ◆函館 ◆札幌を始終点とした列車 青函トンネル開業を祝う決定版夜行 　　　　特急 北斗星1号〔上野 → 札幌〕 板谷峠を越えて涙と笑いを運んだ奥羽夜行 　　　　急行 津 軽〔上野〜青森〕 悠久の時間に寄り添った北陸夜行 　　　　急行 能 登〔上野 → 金沢〕 戦前・戦中・戦後を走り抜いた中央夜行 　　　　急行 アルプス〔 新宿〜松本〕 どこから来てどこへ行こうとしてるの？ 　　　　ドン亀夜行 乗り継ぎ さいはてドン行〔函館 → 網走〕 分割後にまさかの長距離夜行 　　　　特急 トワイライトエクスプレス〔札幌 → 大阪〕 第二章　大阪を始終点とした列車 「ひかり」にも飛行機にも負けなかった名門夜行 　　　　急行 銀 河〔東京〜大阪〕 津々浦々に朝刊と郵便も届けた「大阪夜行」 　　　　急行 だいせん2号〔大阪 → 大社〕 桟橋駅でみんな二度走った 　　　　乗り換え 四国夜行〔大阪〜松山／高知〕 第三章　広島◆門司港◆東小倉を始終点とした列車 おもいでの大型蒸気機関車　瀬戸内夜行 　　　　急行／特急 安 芸〔東京〜広島／新大阪 → 下関〕 周遊券が生きた安上り九州夜行 　　　　急行 かいもん〔門司港→伊集院〕 遠くまで自家用車と家族を運んでくれた 　　　　カートレイン〔汐留 → 東小倉〕 列車編成───「北斗星」「能登」「さいはてドン行」 　　　　「トワイライトエクスプレス」「だいせん2号」「安芸」 時刻表── 下り「銀河」上り「銀河」「 四国夜行」

2,750円

昭和百年　おもいでの夜行列車…

2,750円

交通安全教育概論

2,200円

年鑑バスラマ（2017→2018）…

Ｃ６２ていね・上目名・キューロク・神居古潭・狩勝峠ー北海道の蒸気機関車、その黄金時代がよみがえる。

7,700円

北の大地を駆けた蒸機たち…

被災地に元気を運んだ、全線開通の「三陸鉄道」から、最上級の和みの列車ともてなし「ななつ星ｉｎ九州」スリルとダイナミックな峡谷を堪能する「黒部峡谷トロッコ電車」まで、列車、駅舎、駅弁…最新の鉄道情報を満載！

1,018円

わくわくがとまらない日本の鉄道77…

奈良県、和歌山県を走る和歌山線は人気の機関車、C57とC58が活躍する路線であった。特に朝の通勤列車は夜明けの力闘シーンにはじまり、多くの印象深い情景を提供してくれた。また、当時の沿線情景も面白く、佳き時代の面影が多く残されてる。そうした周辺のことも含め、和歌山線を中心にまとめる。また、和歌山機関区のC576は、国鉄鷹取工場で最後に整備された機関車として、記念すべき機関車。それについても詳述する。西舞鶴にあった「可動橋」のめずらしい記録写真も掲載。もうひとつ、明治の機関車がいた私鉄、加悦鉄道。「かやSL広場」として保存活動も盛んだったが、ついにそれも消滅してしまった。その最後までをひとつの記録に残す。

2,999円

鉄道趣味人14　和歌山線C57、西舞鶴の可動橋、加悦鉄道…

人気の高い、関東の情趣豊かな駅舎を巡るガイド本。 深谷駅など「建築物として魅力的」な駅舎など、多数紹介。 鉄道各線を彩る味わい深い駅の数々を 厳選して紹介します ★ 現役でいてほしいレトロ駅 ★ 地元に愛されるユニークさ ★ 建築物としての注目度 ★ 路線の歴史を刻む存在感 * 一度は訪ねたい名駅舎 東京駅 / 浅草駅 / 原宿駅 / 日光駅 / 来宮駅 / 御嶽駅 / 深谷駅 / 奥多摩駅 / 明覚駅 ほか * 特徴的なデザイン 館山駅 / 鎌倉駅 / 三つ峠駅 / 大月駅 / 三島駅 / 真岡駅 / 蓮台寺駅 ほか * ご当地ならではのユニーク駅舎 水沼駅 / 高尾山口駅 / 土合駅 / 国道駅 / 大川駅 ほか 美しい姿の裏側に、建築当時のレンガ壁を今なお保存する東京駅。 かつての「東北の玄関口」たる風格漂う上野駅。 白亜の洋館のような気品を湛える日光駅。 素朴な木造駅舎の上神梅駅。 ホームにたどり着くまで10分もかかる日本一のモグラ駅、土合駅。 龍宮城のような片瀬江ノ島駅。 私たちが通勤やレジャーで普段利用したり、 旅先で訪れる駅の中には、 歴史的にも価値の高い建築様式や、 そこでしか見られない見どころポイント、 興味深いエピソードを持つ駅舎がたくさんあります。 本書は関東エリア内で訪ねてみたい魅力的な「駅舎」を ジャンル別に紹介。 駅舎めぐりの旅にでかけてみませんか? ★☆★ 目 次 ★☆★ ◎ 一度は訪ねたい名駅舎 ◎ 特徴的なデザインの駅舎 ◎ この地ならではのユニーク駅舎

1,826円

関東　感動の駅トラベル　駅舎めぐり旅…

本谷有希子がマンガ家の仕事場を遍路する『オールナイトニッポン』の人気コーナーがまさかの書籍化。新録の二ノ宮知子ロングインタビューや、とり・みき、瀧波ユカリ、しりあがり寿との対談も併録。雑談から創作論まで、マンガ家との濃密なトークが詰まった本谷有希子、初のインタビュウ＆対談集。 1　『イママン』特別編ー二ノ宮知子ロングインタビュウ 2　『今、マンガ家さんに会いにゆきます』-本谷有希子マンガ家インタビュウ（山本直樹編、河井克夫編、三家本礼編、唐沢なをき編、星里もちる編、陽気婢編、赤松健編、西本英雄編、とだ勝之編、杜野亜希編、こうの史代編、南ひろこ編、みずしな孝之編、おおひなたごう編、山本直樹編2） 3　『モノをつくるということ』-本谷有希子マンガ家対談（とり・みき編、瀧波ユカリ編、しりあがり寿編）

1,430円

イママン

フジテレビ『めざましどようび』やBS11『BSイレブン競馬中継』に出演中のフリーキャスター高見侑里ちゃんが自身の30歳となる誕生日（6月30日）を記念してフォト＆エッセイを発売することになりました。京都と東京で撮影された写真には普段のキャスター業では見ることのできない素の高見さんがたくさん！！また今の気持ちをつづったエッセイも掲載されたファンにはたまらない一冊となっています。

3,080円

高見侑里フォトエッセイ『　trente　』…

グローバル化が急速に進展し、国際物流・貿易の重要性がこれまで以上に高まっている。本書は、貿易についての基本知識から、国際輸送の二大形態（海上、航空）についての必要な知識と実務手順、輸出入取引・管理に必要な実務知識、貿易・国際物流で必要となる保険までをわかりやすく解説した。

2,640円

図解　国際物流のしくみと貿易の実務…

昭和40年代以降に次々と廃止された中国・四国地方の国鉄・JRの廃線を網羅した、懐かしの鉄道と沿線風景が蘇る思い出アルバム!! 【本書で掲載する廃止路線】 倉吉線（倉吉〜山守）、大社線（出雲市〜大社）、三江線（江津〜三次）、宇品線（広島〜宇品）、可部線（可部〜三段峡）、美祢線大嶺支線（南大嶺〜大嶺）、鍛冶屋原線（板野〜鍛冶屋原）、小松島線（中田〜小松島港）、内子線（五郎〜新谷）、宇高連絡船（宇野〜高松）、仁堀連絡船（仁方〜堀江）、大島連絡船（大畠〜小松港）　【三セク転換】 若桜線→若桜鉄道（郡家〜若桜）、岩日線→錦川鉄道錦川清流線（川西〜錦町）、中村線→土佐くろしお鉄道中村線（窪川〜中村）

2,970円

国鉄・JRの廃線アルバム 【中国・四国編】…

郵政博物館は郵便を中心とした、通信文化の殿堂です。明治３５（１９０２）年に開設され、その時々の通信文化の資料を収集・公開しながら、各時代を見つめてきました。平成２６（２０１４）年３月、拠点を東京・押上に据え、新たな活動をスタートさせて１年。百年以上前から受け継ぐ貴重な資料を守り、次世代に引き継いでいく当館の役割のすべてが、このガイドブックに集約されています。

1,100円

郵政博物館公式ガイドブック…

活字で乗り鉄、列車に揺られて５３路線。何となく近所の鉄道に出掛けては、何となく呟き続ける、かなり古風で微妙に新鮮な汽車ぽっぽ物語。

1,980円

近所鉄道

グローバル化が進展した今日、製造業企業は国際分業体制を構築するようになっている。国際分業は国をまたがる部材や原材料の輸送によって、達成することが可能である。とくに、アジアでは域内での国際分業が展開された結果、域内での国際物流が活発になっている。国際分業が発展するにつれ、ジャスト・イン・タイム（Just in Time: JIT）やサプライ・チェーン・マネジメント（Supply Chain Management: SCM）といった、より高度な物流体制を構築するようになってきた。航空輸送は輸送手段のなかで最も速く輸送が可能であるため、国際物流において近年その重要性は高まってきている。 国際物流をみると、重量ベースでは圧倒的に海上輸送で行われているのが現状である。しかし、貿易額でみた場合、かなりの割合を航空輸送が占める。たとえば、2015年の日本の貿易において、航空貨物が占める割合は重量ベースではわずか0.37％である。しかしながら、2015年の貿易額でみると、輸出総額75兆6319億円、輸入総額78兆4055億円のうち、航空貨物として輸送されたのは輸出額20兆9213億円（27.7％）、輸入額20兆4650億円（26.1％）であった。また、日本の貿易総額154兆374億円のうち、成田国際空港が輸出8兆9104億円（輸出総額の11.8％）、輸入12兆6119億円（輸入総額の16.1％）の合計21兆5223億円（貿易総額の14.0％）を占め、日本最大の「港」である（財務省貿易統計、東京税関統計）。これらからわかるように、国際貿易において、航空輸送やその基点である空港は非常に重要であり、航空貨物や空港について検討することは国際物流の現状を把握するためには必須であるといえる。また、世界における2001年から2015年までの海上貨物と航空貨物の輸送量の平均伸び率を比較すると、海上輸送は3.7％であるのに対し、航空輸送は3.6％であり、ほぼ同じような成長が続いている。アジア地域での国際分業が活発になっている現在、アジアにおける航空貨物輸送について検討することは、アジアにおける国際物流や国際分業を把握する意味でも重要であるといえよう。

3,740円

アジアの航空貨物輸送と空港…

中国が今、アフリカで鉄道事業を推し進めているのはなぜ? 1カ月に1度、世界を一周する「旅するビジネスマン」が じつは世界中で注目される鉄道ビジネスから、世界の新しいルールを読み解く。 鉄道ビジネスは今、世界中で非常にホットな分野だ。中国の巨大な資本が鉄道ビジネスに流れ込み、EU企業も虎視眈々と状況をにらんでいる。 そこにはポスト・コロナ時代の世界ビジネスの潮流を読み解き、乗り切るヒントが満載。 日本のビジネスマンはどう動くべきなのか。 乗るべきか、降りるべきか、日本ビジネスが目指す「次の駅」はどこだ!? 全ビジネスマン必読!! ーー目次より(抜粋) 第1章 鉄道ビジネスがデザインする「権力」と「国家」 アフリカは鉄道ビジネスのフロンティア/市街の「15km手前」に新設された駅/世界が求める「スタンダード」とは? 第2章 中国の融資の罠とグローバル・スタンダード 鉄道ビジネスの現実/コストは安全性に優先する!? 第3章 欧米のスタンダードか中国のやり方かの二元論を超える アフリカと中国に共通する「権力観」と「太く短く」/一瞬のタピオカ・ブーム/メイド・イン・チャイナが見当たらない国 第4章 変化と流動の時代のビジネスチャンス テキサスに新幹線?/テクノロジーを向ける先 第5章 会社を辞めて見つけた自分のスタンダード 「できる」ではなく「しない」で守る信用 【著者略歴】 小林邦宏(こばやし くにひろ) 旅するビジネスマン。2001年、東京大学卒業後、住友商事株式会社の情報産業部門に配属されるも、世界中を旅しながら仕事をするという夢を実現するため、28歳で自ら商社を起業し、花、水産物、プラスチックなどの卸売りを開始。「大手と同じことをやっていては生き残れない」という考えのもと、南米、アフリカ、東欧、中近東などに赴き、知られていないニッチな商材を見つけ、ビジネスを展開。著書に『なぜ僕は「ケニアのバラ」を輸入したのか?』(幻冬舎)。

858円

鉄道ビジネスから世界を読む…

世界１０１列車、一度は乗ってみたい夢の鉄道。車窓から眺める絶景、知って楽しい雑学満載。

1,430円

知識ゼロからの憧れの鉄道入門…

著しい変化に直面している航空業界。多彩なジャンルの異業種企業の経営への取組みを事例として、現状の航空業界の経営体質や方針に一石を投じる。自動車産業、ネット産業、サービス業、小売業、娯楽産業などの異業種を幅広く分析、航空業界に、既存のままではない、新しく競争力のある営業戦略のヒントを提供する。

3,520円

異業種に見る航空業界のベストプラクティス…

時刻表どおり正確に運行されるのが日本の鉄道の基本であり、われわれ日本人にとってそれはごく当たり前のこと。本書はそうした日本人の鉄道に対する常識を、ヨーロッパの鉄道事情に照らして見直してみようという試みだ。列車編、車内編、駅・ホーム編、切符・時刻表編、車両・技術編の５つの視点から、ヨーロッパの鉄道とその背景にある鉄道文化を解説する。ヨーロッパ各国の鉄道旅行を計画している人には、絶好のガイドブック。

880円

ヨーロッパおもしろ鉄道文化…

4,400円

BD＞名鉄は今120年の軌跡を追って…

なぜ港湾として環境問題に取り組まなければならないのか、CNP（カーボンニュートラルポート）とは、そして、国土交通省によるCNP認証（コンテナターミナル）制度について、その制度設計にも深く関わった著者がわかりやすく解説する。日本の港湾復権の鍵となる、CNPへの取り組みが理解できる。 第1章　環境問題 　1.1　温室効果ガス（GHG）排出量削減への取り組みの背景 　1.2　温室効果ガスとその種類 　　1.2.1　温室効果ガス 　　1.2.2　温室効果ガスの種類 　1.3　COP（国連気候変動枠組条約締約国会議） 　　1.3.1　COP 　　1.3.2　COPの歩み 　1.4　主要国・企業の環境問題への取り組み 　　1.4.1　IPCC 　　1.4.2　世界主要国の環境問題への取り組み 　　1.4.3　日本の環境問題への取り組み 　　1.4.4　企業の環境問題への取り組み 第2章　港湾と環境問題 　2.1　港湾の環境対応としてのGHG排出削減への取り組みの必要性 　2.2　環境問題への取り組みのメリット 　2.3　世界の港湾の環境問題への取り組み 　　2.3.1　世界の港湾の環境対応の動向 　　2.3.2　世界主要港の停泊中船舶への陸上電力供給の取り組み状況 　2.4　日本の港湾の環境問題への取り組み 第3章　CNPについて 　3.1　CNP 　3.2　CNPの対象とする範囲・領域 　3.3　港湾におけるCO2発生源 　3.4　コンテナターミナルにおけるCO2削減への取り組みの現状 　3.5　政策の実行とロードマップ 　3.6　各港のCNP実現への取り組み 　　3.6.1　CNP検討会・協議会の設置によるCNP形成計画作成 　　3.6.2　CNP形成計画 　　3.6.3　港湾法の改正とCNP形成 　付録　CNP形成計画（フォーマット） 第4章　CNP認証制度 　4.1　標準化の重要性，標準化競争の時代 　　4.1.1　国際標準化の意味と重要性 　　4.1.2　国際標準化競争の時代 　　4.1.3　物流分野における国際標準化の動向 　　4.1.4　日本の物流システムの国際標準化への取り組み事例 　　4.1.5　世界と日本の認証機関 　　4.1.6　認証制度と認証機関育成の必要性 　　4.1.7　企業の経営戦略としての標準化 　　4.1.8　国際標準化手順モデル 　　4.1.9　ISO14083 　4.2　CNP認証（コンテナターミナル）制度概要 　　4.2.1　CNP認証（コンテナターミナル）制度の背景 　　4.2.2　CNP認証（コンテナターミナル）制度の導入の意義と目的 　　4.2.3　CNP認証（コンテナターミナル）制度の概要 　　4.2.4　CNP認証（コンテナターミナル）制度の国際標準化の必要性 　付録　港湾のターミナルの脱炭素化の取組に関する認証制度要綱（案）［試行版］ 港湾関係 環境用語集 参考文献 索引

2,750円

環境と港湾

SNSで日常の様々なことを発信しながら、人生楽しく、自分らしく生きている70〜80代のシニアインフルエンサーたちの心豊かに生活するためのスマホの使い方や付き合い方、使っているアプリや便利に使うコツ、初心者のころに「これを入れたら劇的に便利になったアプリや設定」などをご紹介します。きちんと操作もできるように、画面付きで操作方法もきちんと解説。見たまま真似るだけでマスターできる1冊です!

1,100円

70歳からが一番楽しい! スマホ超活用術…

交通事故事件における後遺障害逸失利益算定事例として300判例を厳選。判決文を読まずに逸失利益認定額と事故による被害態様・後遺障害、認定額の算定根拠等がすぐ確認できる。 ・後遺障害逸失利益に関する判例300件を収録。判決文を読まずに交通事故事件における後遺障害逸失利益認定額及びその認定根拠がすぐ確認できる。 ・後遺障害の種類、後遺障害等級など、後遺障害逸失利益算定時の考慮要素から調査が可能。 ・「D1-law.com判例体系」へのリファレンス（判例ID記載）によって、本書で初期調査、「D1-law.com判例体系」で詳細調査と効率的な調査が可能となる。 1　神経・精神障害 1級 2級 3級 4級 5級 7級 8級 9級 10級 11級 12級 14級 その他 2　上肢・下肢障害 1級 2級 3級 4級 5級 7級 8級 9級 10級 11級 12級 13級 14級 その他 3　醜状障害 6級 7級 9級 12級 14級 4　その他 5級 6級 7級 8級 10級 11級 12級 13級 14級 認定額別索引

3,740円

判例INDEX後遺障害別に見る交通事故300判例の逸失利…

その時々の社会情勢や人々の思惑の中で、何度も変更される鉄道建設の計画。計画段階や敷設工事中のみならず、開業した後も変更や改良を繰り返すうちに、当初予定とはまるで変わってしまった路線も存在する。本書では、地下鉄から新幹線まで全国８路線と駅をピックアップ、多岐にわたる資料を丹念に拾い集め、開業・開通後には忘れ去られがちな、鉄道計画の複雑怪奇な変転の歴史を解きほぐしていく。一見無味乾燥な資料の中から、時代に翻弄されその姿を変えていく「鉄道計画」の全容があぶり出されるー。

880円

鉄道計画は変わる。

路線、地域、そして国によって異なるさまざまな都市交通事情を紹介。正確な時刻、緻密なダイヤ、充実した設備や清潔さといった日本の鉄道の素晴らしさを再認識するとともに、それに相反するかのように過酷で複雑な通勤列車事情とその問題点をあぶり出し、海外の事例から日本が学ぶべき点、改善点を検証する。読めばいつもの通勤電車の風景が、ちょっと違って見えてくる…。

880円

こんなに違う通勤電車…

近代化・高速化の一方、合理化や存続の危機…生活や観光を支えて走り続ける路線たち。新幹線延伸、リニア、三セク化…劇的に変わる今だからこそ知っておきたい、鉄道発祥と盛衰の物語。昭和６２年刊初版の内容を基に、北陸新幹線やリニア中央新幹線など、その後や現在の動向を大幅加筆。

1,540円

信州の鉄道物語（下（走り続ける鉄道編））…

全国タレントだけがタレントじゃない テレビタレントだけがタレントじゃない！！ 他の地域の人からしたら「誰やねん！」な存在でも、その地方なら誰もが知っているスーパースターな、ローカル局のラジオパーソナリティを取材。挫折を味わいながらも、地元で身を立てた経験談から、生きる術を学びます。

1,430円

ローカルラジオスター…

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