かつて国鉄に１万両以上が在籍した客車は、現在はイベント用などにわずかの両数を数えるだけになった。そんな「絶滅危惧種」に近い客車だが、個性豊かな車種や形式の多さは、電車などと比べてもなんら遜色がない。むしろ画一化された最近の車両と違い、極端にいえば１両ごとにさまざまなスタイルの差や変化があって、その個性は際立っている。鉄道の全盛期に、客車は多くのヒトやモノを運び、そのためにきめ細かい工夫や改良を重ねながら複雑な変遷をたどってきた。そんな客車の摩訶不思議な魅力を、マニア歴５０年の筆者が掘り起こす。

880円

客車の迷宮

1,833円

ラジオ深夜便ファンブック（2017）…

3,080円

ケータイのある風景

2,420円

QUIZ　JAPAN（vol．6）

沖縄の本土復帰50周年を記念して、沖縄切手の全分野を収めたカタログです。米軍統治下の1945〜1972年に発行された切手、はがき、印紙、赤十字シール、紙幣他、さまざまな収集対象をすべて収録しております。また、巻頭には「切手原画に見る沖縄の文化・歴史・自然」「B円時代の初日カバー」を収録しています。

1,870円

沖縄切手総カタログ　増補版…

昭和40年代以降に次々と廃止された近畿地方の国鉄・JRの廃線を網羅した、懐かしの鉄道と沿線風景が蘇る思い出アルバム!! 【本書に掲載する廃止路線】 舞鶴線（東舞鶴〜中舞鶴）、片町線（京橋〜片町）、和歌山線（田井ノ浦〜紀和）、篠山線（篠山口〜福住）、鍛冶屋線（野村〜鍛冶屋）、福知山線（塚口〜尼崎港）、高砂線（加古川〜高砂）、播但線（姫路〜飾磨港）、三国線（金津〜三国港） 【本書に掲載する三セク転換】 信楽線→信楽高原鐵道（貴生川〜信楽）、宮津線→北近畿タンゴ鉄道（西舞鶴〜宮津）、三木線→三木鉄道（厄神〜三木）、北条線→北条鉄道（粟生〜北条町）

2,970円

国鉄・JRの廃線アルバム 【近畿編】…

1,980円

THE相模鉄道

ソフトからハードまで役立つラジオ情報満載! おすすめ番組や局の情報などのソフト面から、機材の使用レポート、工作記事、受信実験レポートなどのハード情報まで、幅広くラジオを楽しむ1冊! ※付録付き：受信に役立つデータ等満載の手帳「RADIO-MANIA handbook」 ●巻頭カラー ・ラジオマニアニュース ・パーソナリティ ロングインタビュー：原田年晴（ラジオ大阪アナウンサー） ・実力派短波ラジオ ATS-909X2J 実力チェック ・ZWS-C919速報レビュー ・Amazon.comで見つけた 魅惑の珍ラジオ徹底レビュー ●第1章 ラジオ番組をもっと楽しもう！ ・ラジオ局が取り組む ポッドキャスト最前線 ・AM停波実証実験を深掘り！ ・radikoで聴きたい各局イチ押しプログラム ●カラー特集 ・1局集中ガイド「K-MIX」 ・縦型FMホームラジオの製作 ●第2章 注目の受信機材レビュー ・アイワ AR-MD20の後継機を探せ！ ・ワイヤーアンテナ活用テクニック ・DSPラジオ用IC・TEF6686を搭載！「SR-286」はここがすごい！ ・ソニー、パナソニックのオススメ現行機はこれだ！ ●第3章 受信に役立つ情報＆テクニック ・全国の県域FMのベリカードを集めよう ・短波BCLの最新動向 2024年版 ・FMラジオ受信実験〜福岡編 ・世界の短波放送情報の探し方 ●第4章 ラジオハイパーマニアックス ・FM→AM変換ができる パーソナルAM補完中継局を作ろう！ ・教養としてのラジオ史〜音楽編 ・30年前にタイムスリップ ラジオ番組表アーカイブ ーーーーーーーーーーーーーーーー 特別付録 受信に役立つ便利手帳 RADIO-MANIA handbook

1,760円

ラジオマニア2024

交通事故事件における慰謝料算定事例として300判例を厳選。判決文を読まずに慰謝料認定額と事故による被害態様・後遺障害、認定額の算定根拠等がすぐ確認できる。 ・後遺障害の種類、後遺障害等級など、慰謝料算定時の考慮要素から調査が可能。 ・「D1-law.com判例体系」へのリファレンス（判例ID記載）によって、本書で初期調査、「D1-law.com判例体系」で詳細調査と効率的な調査が可能となる。 1　神経・精神障害 1級 2級 3級 4級 5級 6級 7級 8級 9級 10級 11級 12級 14級 その他 2　上肢・下肢障害 2級 3級 4級 5級 6級 7級 8級 9級 10級 11級 12級 13級 14級 3　醜状障害 6級 7級 8級 9級 12級 14級 その他 4　その他 6級 8級 9級 10級 11級 12級 14級 認定額別索引

3,520円

判例INDEX　後遺障害別に見る交通事故300判例の慰謝…

昭和初期、日本と欧州を航空機で連絡しようとする遠大な計画があった。企画したのは満洲航空の永淵三郎と、ルフトハンザ社のガブレンツ男爵。敗戦により夢は挫折したが、戦後永淵の多くの部下が活躍し、今日の民間航空業界繁栄の一翼を担った。広大な内蒙古の地を舞台に、戦前から戦中にかけ軍部・政界・財閥を動かして「永淵構想」を実現させるべく汗と血を流した、若き男たちの冒険譚。

3,850円

満洲航空

関西国際空港の経営とコンセッション（運営権売却）に携わった著者が、日本の空港を「動かす」仕組み、直面するさまざまな課題、その解決の手段を実体験をもとに詳細に解説。空港の知られざる真実、そして進むべき道を明らかにする。

957円

空港は誰が動かしているのか…

1日20分程度×30日間分の講座スタイルで、スマホ初心者でも着実に、基本的な扱い方から便利な活用法まで段階を踏んでマスターできる。電話やメールだけでなく、インターネット検索やカメラ、地図、スマホ決済など多彩な使い方を解説。 見てまねるだけで細かな操作方法も理解できる動画付きで、実際にスマホを操作して使い方をマスターできる。

1,210円

使っておぼえるスマホ30日ドリル…

たった一機の飛行機しかない熊本の天草エアラインは2000年の運行開始から赤字が続いていた。しかし2009年、新社長の就任で会社の空気が一変する。彼らが黒字への奇跡のV字回復を達成した秘密とは？

1,540円

天草エアラインの奇跡。 赤字企業を5年連続の黒字にさせた…

本書は、国家的形態としてのEUと、EU経済のセンター的存在であるドイツを取り上げ、20年にも及ぶ国境を越えた規制の模索において、行政がどのような場面でどのような組織的機構を作ったかという歴史的経緯と、技術発展の積極的展開という特徴を持つ情報通信分野に適合する規制ネットワーク構築の在り方を解明する。 はしがき 初出等一覧 序章 第1部　EU情報通信法制の研究 第1章　序ーー情報通信の発展とその規制の変化について 　1.1　EU情報通信行政の枠組み 　1.2　情報通信法制の統合の前史ーー欧州レベルでの動き 　1.3　情報通信規制の協調の推進ーー2002年の変化 　1.4　欧州デジタル単一市場戦略にみる規制の組換え 第2章　欧州レベルの調整機関の設立 　2.1　設立までの経緯 　2.2　調整機構についての議論 　2.3　BERECの設立 　2.4　BERECの組織の大枠 　2.5　BERECの内部組織構造 　2.6　BERECの組織の分析 第3章　BERECとEU電気通信市場政策 　3.1　BERECの活発な規制政策へのかかわり 　3.2　BERECの基本戦略 　3.3　BERECの検討するEU電気通信規制枠組みの発展 　3.4　BERECの戦略目標 　3.5　BERECワークプログラム 　3.6　BERECの意見提出等EUテレコムポリシーへの影響 　3.7　BERECの意見の例 　3.8　BERECとEU情報通信政策の関係ーー規制機関とは異なり、諮問機関としてのBEREC 第4章　EUにおける機関の分節化 　4.1　領域の特性に即応した組織形態 　4.2　EUの行政システムと機関の分節化 第5章　EU情報通信法制の展開からみる規制と制度の組換え 　5.1　EU情報通信法制の展開の総括ーー2つの視点 　5.2　EU法の到達点ーーBERECを核とするハーモナイゼーションと規制の組換え体制 　5.3　日本法への示唆ーーEUの経験から 第2部　ドイツ情報通信法制の研究 第6章　序ーー情報通信法におけるEUとドイツ 　6.1　EU統合下の（主権国家）ドイツ 　6.2　EU経済センターとしてのドイツ 　6.3　EU政策形成下でのドイツのリーダーシップ 第7章　ドイツ情報通信法制の展開と現状 　7.1　ドイツにおける自由化の過程 　7.2　ドイツ情報通信法制の現状 　7.3　まとめ 第8章　ドイツ情報通信法制の特色 　8.1　公私協調の精緻な展開ーー規制、規整、基盤整備と技術開発 　8.2　公私協調における「距離」 第3部　日本法への示唆ーーEUとドイツを踏まえて 第9章　日本における法制度 　9.1　序 　9.2　1985年以前ーー情報通信法制度の変遷 　9.3　1985年以後ーー事前規制から事後規制へ 　9.4　2016年までの状況と問題 第10章　EUとドイツの法制を踏まえて 　10.1　フレキシブルな規制 　10.2　協働ーー協調の明確化 欧州電子通信規制者団体（BEREC）と事務局を設立する規則 参考文献 索引

3,850円

EUとドイツの情報通信法制…

なんでこうなったのだろう？　鉄道で旅するうちに出会ってしまった不思議な駅をとりあげています。 ほとんど跨線橋だけの駅や、ひとつの出入口だけ異様に遠い駅など、本来鉄道とは便利な装置であるはずが、何故こんな不思議な姿になったのか？ そのような駅を「異形の駅」と名付け、写真とエッセイでガイドした書籍です。 ■北海道・東北エリア 平和駅（JR千歳線） 東森駅（JR函館本線〈函館砂原支線〉） 中川駅（JR奥羽本線） ■関東エリア 鹿島サッカースタジアム駅（JR鹿島線／鹿島臨海鉄道大洗鹿島線）） 阿佐美駅（東武鉄道桐生線） 東武日光駅（東武鉄道日光線） 吉水駅（東武鉄道桐生線） 桜沢駅（秩父鉄道秩父本線） 松久駅（JR八高線） 十二橋駅（JR鹿島線） 県庁前駅（千葉都市モノレール1号線） 印旛日本医大駅（北総鉄道北総線） 西新井駅（東武鉄道伊勢崎線／大師線） 片瀬江ノ島駅（小田急電鉄江ノ島線） かしわ台駅（相模鉄道本線） ゆめが丘駅（相模鉄道いずみ野線） ■東海・甲信エリア 乙女駅（JR小海線） 海瀬駅（JR小海線） 市川大門駅（JR身延線）／ 熱海駅（JR東海道本線／新幹線） 入江岡駅（静岡鉄道静岡清水線） ■中京・近畿エリア 定光寺駅（JR中央本線） 小田井駅（東海交通事業城北線） 権現前駅（JR名松線） 西青山駅（近畿日本鉄道大阪線） 紀伊中ノ島駅（JR阪和線） 武庫川駅（阪神電気鉄道本線／武庫川線） ■中国・四国・九州エリア 備中神代駅（JR伯備線／芸備線） 宇津井駅（JR三江線） 田井ノ浜駅（JR牟岐線） 太刀洗駅（甘木鉄道甘木線） 馬田駅（西日本鉄道甘木線） 矢加部駅（西日本鉄道天神大牟田線） 御代志駅（熊本電気鉄道菊池線） 本川内駅（JR長崎本線） ■さくいん地図

1,650円

異形のステーション

auから発売された5G対応スマートフォン「AQUOS sense6s SHG07」の初心者向け解説書です。SHG07の基本操作から、電話、メール、インターネット、カメラ、標準のアプリ、auやGoogleのサービスの利用方法までわかりやすく解説します。本書があれば、SHG07の基本操作と活用法がバッチリわかります！

1,738円

ゼロからはじめる　au AQUOS sense6s SH…

この国の鉄道には語られることのない過去がある…。日本鉄道史の深層に埋もれた、知られざる秘話に迫る。

1,320円

封印された鉄道秘史

AndroidもiOSも。 C#を使ったクロスプラットフォーム開発に挑戦！ これまで別々の言語や環境で開発していたAndroid／iOSアプリを 共通の言語（C#）や環境（.NET Framework）で作成する 注目の開発環境Xamarin。 マイクロソフトMVP受賞経験のある著者が、豊富なアプリケーション開発の 経験を活かし、すべてのモバイルアプリ開発者に向けてXamarinネイティブ によるクロスプラットフォーム開発を徹底解説しました。 本書は「Xamarinとは何か」にはじまり、汎用ライブラリMVVMCrossを 使って、本格的なクロスプラットフォームを開発するノウハウまで、 ミニサンプルアプリを作りながらわかりやすく学ぶことができます。 また、特にAndroid／iOS開発経験のある読者のために、 JavaやObjective-C、Swiftと比較しながらの解説も行っています。 現場の開発者のための、Xamarinを使ったクロスプラットフォーム開発を スムーズに学べる一冊です。 〜〜〜本書の内容〜〜〜 Part 1　Xamarinの基礎 ーー Chapter 1　Xamarinについて学ぼう Part 2　Xamarinでアプリを作る ーー Chapter 2　Visual StudioでAndroidキッチンタイマーを作ろう ーー Chapter 3　Visual StudioでiOSキッチンタイマーを作ろう ーー Chapter 4　同一プロジェクトでAndroid/iOSアプリを作ろう Part 3　MVVMCrossを使う ーー Chapter 5　MVVMCrossについて学ぼう ーー Chapter 6　MVVMCrossでアプリを作ろう（準備編） ーー Chapter 7　MVVMCrossでアプリを作ろう（データバインディング編） ーー Chapter 8　MVVMCrossを使いこなそう 本書の内容 Part 1　Xamarinの基礎 ーー Chapter 1　Xamarinについて学ぼう Part 2　Xamarinでアプリを作る ーー Chapter 2　Visual StudioでAndroidキッチンタイマーを作ろう ーー Chapter 3　Visual StudioでiOSキッチンタイマーを作ろう ーー Chapter 4　同一プロジェクトでAndroid/iOSアプリを作ろう Part 3　MVVMCrossを使う ーー Chapter 5　MVVMCrossについて学ぼう ーー Chapter 6　MVVMCrossでアプリを作ろう（準備編） ーー Chapter 7　MVVMCrossでアプリを作ろう（データバインディング編） ーー Chapter 8　MVVMCrossを使いこなそう

3,828円

Xamarinネイティブによるモバイルアプリ開発 C#に…

「世界一」というのは、思い込みに過ぎない。 日本の鉄道は、特殊すぎる。特殊すぎて、世界で役立つ場所が見つからないーー。日英仏独米を徹底比較、日本の鉄道の「立ち位置」を探る！ 「日本の鉄道は世界一」という誤解が日本の鉄道を苦しめている。 世界で初めて高速鉄道を実現した国、日本。毎年、新規開業や延伸があり、相互乗り入れや増発などでサービスも向上し続けたため、日本人は「日本の鉄道は世界一」と自然に考えてきた。だから新幹線輸出も当然、うまく行くはず、だったーー。日英仏独米の鉄道を比較することで、日本の鉄道のあまりに特殊な立ち位置を明らかにし、漠然とした楽観主義に警鐘を鳴らす、国際比較鉄道論。 ［内容より］ 日本ほど鉄道に向いている国はない 日本の鉄道は特殊である 日本の特殊性が生んだ「鉄道万能論」 「世界一」というのは思い込みに過ぎない 過剰な期待が海外展開の障害となる はじめに 第1章　日本の鉄道は特殊である 1・1　鉄道利用者数が極端に多い国、日本 1・2　なぜ日本で鉄道が特異的に発達したのか 第2章　日本の鉄道を海外と比較 2・1　英仏独米日の鉄道をくらべる 2・2　鉄道史をくらべる 2・3　鉄道の現状をくらべる 第3章　日本と海外の都市鉄道をくらべる 3・1　米英仏独日の都市鉄道をくらべる 3・2　都市鉄道史をくらべる 3・3　より具体的にくらべる 第4章　日本と海外の高速鉄道をくらべる 4・1　日英仏独米の高速鉄道をくらべる 4・2　高速鉄道史をくらべる 4・3　リニアとハイパーループによる高速化 4・4　より具体的にくらべる 第5章　空港アクセスと貨物の鉄道を国際比較 5・1　空港アクセス鉄道 5・2　貨物輸送 第6章　イメージと現実のギャップ　172 6・1　日本人は鉄道が好き？ 6・2　日本の鉄道技術は世界一なのか 6・3　鉄道ができると暮らしが豊かになるのか 6・4　鉄道に対する認識のギャップ 6・5　認識のギャップが過剰な期待を生じさせる 第7章　これからの日本の鉄道と海外展開 7・1　鉄道の維持は難しくなる 7・2　鉄道が時代の変化に対応するには 7・3　鉄道の海外展開を成功に導くには 7・4　「競争」から「融合」へ 第8章　国際会議で見た日本の鉄道の立ち位置 8・1　第9回UIC世界高速鉄道会議 8・2　イノトランス2016 おわりに 参考文献

1,870円

日本の鉄道は世界で戦えるか…

880円

新スポーツ放送権ビジネス最前線…

『鉄道ダイヤ情報』2011年1月号から2014年1月号で連載した、「あの時こうして撮った！」を再編集した一冊。現在ほど“鉄道写真”が手軽でなかった昭和50年代に各地の鉄道を収めた記事は、雑誌連載中から好評を博しており、今回新たなエピソードも追加のうえ『DJ鉄ぶらブックス』に加わります。 ■東北特急「ひばり」 ■北海道のキハ82系 ■北海道の“ナナロク” ■ED75形が牽引した「ゆうづる」 ■東北急行455系 ■東北本線のED71形 ■十和田観光電鉄 ■磐越西線のED77形 ■赤い電機と2枚窓の電車　栗原電鉄 ■常磐線の401・403・415系 ■東武鉄道1720系“DRC” ■小田急電鉄3000形“SE” ■南武線の旧型国電 ■中央東線の165系 ■飯田線のED62形 ■名古屋鉄道のAL車とHL車 ■富山地方鉄道の475系 ■富山地方鉄道射水線 ■南海電気鉄道高野線 ■下津井電鉄 ■広島電鉄 ■四国のキハ58系 ■九州のブルートレイン ■西日本鉄道北九州線 ■島原鉄道 ■DD51形重連「ニセコ」

1,650円

テツは熱いうちに撮れ！…

『全国鉄道事情大研究』シリーズ（草思社刊）でこれまで関東、東海、関西、北陸、中国、四国、九州と、各地の鉄道事情を解説してきた著者の待望の新刊。 本書「青函篇」では、今年3月に新青森─函館北斗間が開通した北海道新幹線をはじめ、「函館以南、青森、秋田、岩手」の計15路線の車両、ダイヤ、将来性を徹底批評。 北海道新幹線　4時間の壁は突破できる！ JR 津軽線　「リゾートあすなろ竜飛」を定期運転して観光客増を図れ 道南いさりび鉄道　快速「いさりびライナー」を走らせよ JR 函館本線　新函館北斗での新幹線との接続時間を適正にせよ 函館市電　JR 函館駅前への直結、函館空港への延伸など、攻めの改良を IGR いわて銀河鉄道　盛岡─八戸間で快速の頻繁運転をせよ 青い森鉄道　ビジネス利用もできる少し贅沢な特急を走らせてみては JR 男鹿線　特別仕様の観光用バッテリー車を走らせてほしい JR 五能線　「リゾートしらかみ」は増発して需要に応じよ ──ほか、JR 花輪線、JR 大湊線、JR 奥羽本線、弘南鉄道大鰐線、弘南鉄道弘南線、津軽鉄道

1,870円

全国鉄道事情大研究　青函篇…

「THE民鉄」シリーズ 好評第6弾！ ★関東平野を疾走するロングライナー★ 沿線風景を楽しむ好評シリーズ♪ 路線長、全国第2位の巨大民鉄 豪華特急車両とその系譜 社運をかけた東京スカイツリー 広域鉄道の未来予想図 イメージ刷新をはかる東武グループ

1,980円

THE東武鉄道

「容器イエローカード（ラベル方式）」とは、危険物輸送事故時の情報提供に利用される「イエローカード制度」を補完するものです。容器ラベルに国連番号及び指針番号を追加表示することにより、万一の事故の際に応急措置の情報を提供することができます。 　本書は、「2020 Emergency Response Guidebook（ERG 2020）」を翻訳したもので60余の指針番号ごとに「潜在危険性」「公共の安全」「緊急時の措置」が記載されています。また、国連番号や物質名（50音順）から指針番号を検索することができます。 　本書は2020年度版「北米緊急時措置指針」（2020 Emergency Response Guidebook（ERG 2020））に沿って、前書「［ERG 2016版］緊急時応急措置指針 容器イエローカードへの適用」を見直しした改訂版です。修正箇所には、危険物の削除、新規追加、指針番号の割当て変更、指針番号記載内容の更新等の修正を含んでいます。 A　緊急時応急措置指針と容器イエローカード A1 緊急時応急措置指 1 2020 Emergency Response Guidebook (ERG 2020) 2 緊急時応急措置指針の概要 A2 容器イエローカード（ラベル方式） 1 容器イエローカード（ラベル方式）の概要 2 適用範囲と位置付け 3 本指針による容器ラベル作成方法 A3 国連番号の付け方（参考） 1 単一品（工業的純品） 2 混合物 3 装置・器具等 B　緊急時応急措置指針 1 利用上の注意 2 国連／ ID 番号順索引 3 物質名50 音順索引 4 指針（指針番号順）

4,400円

［ERG2020版］危険物輸送のための緊急時応急措置指針…

4,950円

BD＞東武東上線東京メトロ有楽町線…

企業や組織に属さない個人がアプリ開発をすることも珍しくなくなってきた昨今、一歩進んで「3Dアプリケーション」を作りたいと考える開発者も少なくないはずです。 本書では、「Android」で動く3Dアプリケーションを作る方法を、「3Dビュー」の表示の仕方や「3Dモデル」の書き出し方などを紹介します。使うものは「Kotlin」と「OpenGL es3.2」です。実際に「Android Studio」でプロジェクトを作りながら進めていきます。 その際に「プロジェクトの準備」や「ソースのコーディング」など、具体的な手順を追って解説していくことで、読者の理解を助けます。 また、そもそも「Android」とは何かという点や、「レンダリング」「モデリング」など「3Dについての基礎知識」から説明を加えています。その他、Androidアプリを作るための統合開発環境「Android Studio」や、「OpenGL es3.2」、ポリゴンモデラーといった本書で使うソフトについての解説もあります。 これらの解説は読者が実際に「3Dアプリケーション」を作る際の心強い味方となるでしょう。 ■Androidと3D ■「Android Studio」のセットアップ ■「Empty Activity」プロジェクト ■「Basic Activity」プロジェクト ■「Bottom Navigation Activity」プロジェクト ■「Fragment + ViewModel」プロジェクト ■「Fullscreen Activity」プロジェクト ■「Master/Detail Flow」プロジェクト ■「Navigation Drawer Activity」プロジェクト ■「Tabbed Activity」プロジェクト ■「Cyberdelia Engine」の使い方

1,980円

「Kotlin」と「OpenGL ES3」ではじめる「A…

一本の棒に乗り台を下げ、人が担いで運ぶ「駕籠」が、日本独自の、そしてほぼ江戸時代に限定される乗り物であったのはなぜか。本書は、その前史から衰退までの歴史を探り、資料館や博物館、旧家や寺社に現存する駕籠を調査して、駕籠の様式、利用の実態、地域ごとの特色、「車」の利用を抑制する交通政策との関連、駕籠かきたちの風俗までを明らかにして、日本交通史の知られざる側面に光を当てる。 　まえがき 第1章　駕籠の誕生 　一　駕籠前史 　二　駕籠の登場 　三　乗輿制 　　　ルイス・フロイスの報告書　乗與制での駕籠 　四　図絵に見る初期の駕籠通行 　　　駕籠の形態　駕籠が描かれている場所　駕籠に乗る人担ぐ人 　五　江戸での町駕籠の自由化 第2章　駕籠の種類と担ぐ人 　一　乗り物と駕籠 　二　駕籠のつくりと製作 　　　乗り物師・駕籠師　仕様と大きさ　修復・保存処理 　三　駕籠を担ぐ人たち 　　　御駕籠之者・陸尺　宿駅人足、駕籠かき、雲助 第3章　街道での駕籠 　一　駕籠継ぎ立て 　二　紀行や版画に見る駕籠 　　　紀行　朿海道五十三次の版画に見る駕籠 　三　外国人が見た駕籠 　　　自国との比較　駕籠のつくりと駕籠かき　ハリスの江戸参向 　　　駕籠運行の観察　駕籠の評価 　四　特色ある駕籠利用 　　　大名行列　巡見使　日光例幣使　お茶壺道中　オランダ 　　　商館長の参付行列　早駕籠　関所での乗り物と駕籠　大井川で　 　　　の駕籠・蓮台渡し　輿入れ　和宮降嫁　唐丸駕龍ーー佐渡金山 　　　の水替人足　おかげまいりの施行駕籠　僧侶の駕籠　病人の村 　　　継ぎ駕籠　桜田門外の変での駕籠 第4章　地域での駕籠 　一　江戸の駕範 　　　駕籠屋　江戸名所図会に見る駕籠　吉原通いの駕籠 　二　上方の駕籠 　　　京都　大坂 　三　尾張での駕籠 　　　『尾張名所図会』　天台宗中本寺格・密蔵院住職の江戸参向　天台座主・ 　　　吉田源応のお迎え駕籠　尾張の俳人・横井也有の駕籠での旅　仙宥 　　　院の内津参詣　千村氏の江戸出府　尾張藩役人の廻村　現存す 　　　る駕籠 　四　駕籠にまつわる話 　　　駕籠訴　『旅行用心集』での駕籠　駕籠についての諺　悶着 第5章　駕籠と江戸文明 　一　明治以降の駕籠 　二　交通史における駕籠 　あとがき 　参考文献 　駕籠関係年表　巻末 　事項索引　巻末

3,080円

駕籠（かご）

770円

OD＞物流ドライバーが消える日…

東京東部と成田、千葉方面へ路線を展開し、空港アクセスや参詣輸送を担う京成電車の各駅巡り懐かし写真集。本線、東成田線、押上線、金町線、千葉線、千原線、成田空港線の全69駅をご紹介。 廃止線、廃止駅、懐かしの車両が満載　新京成線、北総線など関連路線のコラムも充実。

2,035円

京成電鉄

道路政策のあり方について、費用負担問題と市場メカニズム導入の有効性を取り上げ、経済学的視点から検証！実証分析に基づき道路事業への公的介入の範囲あるいは介入手法の妥当性を探り、現在までの道路政策の評価を行うとともに、評価を行うために必要な評価基準について論じていく！

4,070円

道路政策の経済分析

このサイトのデータは 2026/09/10 10:26:36 に楽天APIから取得しました。このサイトで掲載されている情報は shopping.ago-go.org の作成者により運営されています。 価格、販売可能情報は、変更される場合があります。購入時に楽天市場店舗（www.rakuten.co.jp）に表示されている価格が、その商品の販売に適用されます。