183系（碓氷峠対応の派生形189系を含む）、185系、381系は国鉄時代に設計・製造された最後の特急車両。本書では鉄道ファンの間でも人気の高い国鉄車両、さらにその中でも人気のある特急型車両であるこれら各形式を、その誕生から活躍、知られざるエピソードまでを詳しく解説している。一時は直流電化区間ならば日本中至るところで見かけられたこれら各形式も、JR製造の新型特急車両の台頭により今やその存在も風前の灯となっている。これらの最後の活躍をとどめ、さらにこれまでの功績、日本の鉄道の発達に果たした役割などを丁寧に解説している。

2,090円

最後の国鉄直流特急型電車…

ハエ叩き、給水塔、かぶりつき…、６０のこだわり雑学を、豊富な写真で解説！

1,980円

全国鉄道なるほど雑学…

交通事故後遺障害の損害賠償実務に携わるすべての実務家の「必携書」！ 後遺障害認定実務に必須の「障害等級認定基準」【最新版】とその実務的な取扱いについて，入門者にも理解できるように平易な表現でわかりやすく解説！！ 総論では，後遺障害等級認定全般について実務家に必要不可欠な基本的事項を解説。 各論では，について，交通事故により発生する主な主な後遺障害ごとに，後遺障害の「定義・概要」「認定基準」「主要な争点と主張立証上の留意事項」を指摘したうえで，近時の実務上参考となる裁判例を要約して掲載。 第1章　総論　後遺障害等級認定全般について実務家に必要不可欠な基本的事項を解説。 第2章　各論　交通事故により発生する主な主な後遺障害ごと（高次脳機能障害／MTBI／蔓延性意識障害／脊髄障害／非器質性精神障害／RSD（CRPS）／線維筋痛症／局部の神経症状（むち打ち症）／醜状障害／眼／耳／鼻／口／上肢・下肢／手指・足指）に，後遺障害の有無・等級が争点となる場合の，後遺障害の内容や程度に関する認定方法や，的確な主張立証をする上での留意事項等，実務上の問題点を平易に解説。

4,730円

後遺障害入門　補訂版…

日本の鉄道はどのように発展を遂げてきたのか？ 鉄道業界の歴史、現状を図版でわかりやすく解説。 鉄道と周辺の都市計画など未来へ向けた動きを網羅！ JRから民鉄、地方鉄道まで主要各社の最新情報を一挙掲載！ ◆鉄道業界の現状 ──鉄道事業の役割や市場規模など、業界を知る第一歩 ［旅客公共輸送の8割を担う鉄道 / 鉄道事業者にはこんな種類がある / それぞれの業態の事業規模は / 最大で永遠の経営課題は安全輸送 / 次なる課題は快適な輸送の実現 / 鉄道事業者の展開する関連事業 / 貨物輸送も鉄道の重要な役割 / 貨物輸送の内容と事業者の内訳 / モーダルシフトで再注目の鉄道貨物輸送］ ◆鉄道業界の歴史 ──わが国の鉄道事業の誕生から今日までの足跡 ［日本初の鉄道誕生と私鉄の開業ラッシュ / 私鉄の国有化を経て現在の鉄道網の原型が完成 / 戦時統制下の鉄道と国策で生まれた南満州鉄道 / 戦後の混乱の中から新体制が産声を上げる / 国鉄の衰退、そして分割民営化へ / 競合から共存への道を歩むJRと私鉄各社］ ◆鉄道業界の最新動向 ──鉄道業界では未来に向けて何が起こっているか ［第二半世紀に入った新幹線 / 整備新幹線5路線の全ルート決定 / 次代の超特急「リニア中央新幹線」/ 次期東京五輪で変わる首都圏の鉄道網 / 3社の「クルーズトレイン」が出揃う / 各社各様に競う「観光列車」/ ターミナルの再開発など不動産事業(東京圏) / ターミナルの再開発など不動産事業(東京以外) / 「うめきた」再開発で大阪の鉄道網が激変 / 駅ナカや駅周辺ビジネスの拡大 / ICカード乗車券は鉄道事業者のインフラに / 各駅への設置がより急がれるホームドア / 少子高齢化時代の地方鉄道は］ ◆鉄道業界の勢力地図（JR各社）──広域で都市間の幹線輸送と貨物輸送を担う旧国鉄勢 ［東日本旅客鉄道(JR東日本) / 西日本旅客鉄道(JR西日本) / 東海旅客鉄道(JR東海) / 九州旅客鉄道(JR九州) / 北海道旅客鉄道(JR北海道) / 四国旅客鉄道(JR四国) / 日本貨物鉄道(JR貨物)］ ◆鉄道業界の勢力地図（大手民鉄）──大都市圏を守備範囲に全民鉄の7割の旅客を運ぶ ［東京急行電鉄(東急) / 東武鉄道(東武) / 小田急電鉄(小田急) / 西武鉄道(西武) / 京王電鉄(京王) / 京成電鉄(京成) / 京浜急行電鉄(京急) / 相鉄鉄道(相模) / 東京地下鉄(東京メトロ) /名古屋鉄道(名鉄) / 近畿日本鉄道(近鉄) / 阪急電鉄(阪急) / 阪神電気鉄道(阪神) / 京阪電気鉄道(京阪) / 南海電気鉄道(南海) / 西日本鉄道(西鉄)］ ◆鉄道業界の勢力地図（準大手民鉄と公営地下鉄）──都市圏輸送をカバーす…

1,650円

鉄道業界大研究

1,980円

鉄道なんでも日本初！…

ストレスのない開発を行うためにはどう使いこなせばいいのか？Ａｎｄｒｏｉｄ　Ｓｔｕｄｉｏの構造を知り尽くした著者が数々の機能と奥義を紹介！

3,520円

Android　Studio本格活用バイブル…

2,090円

ブルートレイン

NHKを公共放送としてより良くするために改革を求める人々の裁判の記録 推薦　永田浩三さん（武蔵大学教授・元NHKプロデューサー） 市民に警鐘を鳴らす番組を、弾圧し放送させない。そんな暴力を断じて許してはならない。 1　NHK文書開示等請求訴訟和解の意義と課題 　　　弁護団・澤藤大河 2　最終報告集会 記念講演　前川喜平 3　勝利和解についての意見・発言 4　全面勝訴的和解成立の裁判を振り返って　 　　　弁護団・澤藤大河、澤藤統一郎、杉浦ひとみ、佐藤真理 5　テレビを再び輝かせるために、私たちは何をすべきか 　　　原告団事務局長・長井暁

1,320円

NHK「かんぽ不正」報道への介入・隠蔽を許さない 裁判勝…

1,018円

OH！バンデス放送20周年記念あなたの暮らしとずっと・こ…

ケータイでの通話が多い人に、無理にガラケーを捨ててスマホにしろというつもりはありません。ガラケーにはガラケーの良さがあります。デジタルツールは、コミュニケーションの道具にすぎません。その人の生活に最適なものを自分で選べばそれでいい。アクティブなシニアにぜひおすすめしたいのは「ガラケー＋タブレット」の組み合わせ。通話は今までどおりガラケーで、メール、調べもの、ＳＮＳの利用、買い物、地図の利用はタブレット、と使い分ければいいのです。通話とインターネットの「いいところ取り」を２台持ちで簡単に実現できる。あなたの定年後のコミュニケーションはこうした一歩を踏み出すことで、確実に広がっていくと思います。

990円

リタイアライフが10倍楽しくなる定年デジタル…

かつて国鉄に１万両以上が在籍した客車は、現在はイベント用などにわずかの両数を数えるだけになった。そんな「絶滅危惧種」に近い客車だが、個性豊かな車種や形式の多さは、電車などと比べてもなんら遜色がない。むしろ画一化された最近の車両と違い、極端にいえば１両ごとにさまざまなスタイルの差や変化があって、その個性は際立っている。鉄道の全盛期に、客車は多くのヒトやモノを運び、そのためにきめ細かい工夫や改良を重ねながら複雑な変遷をたどってきた。そんな客車の摩訶不思議な魅力を、マニア歴５０年の筆者が掘り起こす。

880円

客車の迷宮

5,280円

運送会社経営完全バイブル…

昭和３０年代半ばから４０年代初頭の東海道線電車特急、国内線航空の記録と検証。

2,090円

東海道線黄金時代電車特急と航空機…

1872年の鉄道開業から間もなく150年。この間、日本の鉄道技術は着実に進歩を遂げ、経済社会の変化に合わせ、車両性能追求のみならず、様々なサービスが開発・改善されてきました。本書では「快適化」をテーマに、日本の鉄道の進化の道筋を辿ります。安全性やスピードの向上はもとより、乗り心地の改善、座席・照明・トイレといった車内設備の進化、果ては憧れの豪華列車まで、快適化に向けたあらゆる工夫を語り尽くします。 はしがき 第1章　列車の混雑を改善するーー車体と座席スペースの拡大 1　日本の鉄道は最初から混んでいた 2　ちっちゃい汽車、ちっちゃい座席 3　座席スペースの拡大へ 第2章　客室の改善ーー客車の構造と種類 1　個室式か、開放式か 2　駅食堂から食堂車へ 3　旅館より寝台車 4　展望車にはいろいろあった 第3章　乗り心地の改善ーー軋み・騒音・振動を抑える 1　車体の軋みは建てつけから 2　列車の動揺は縦横斜め 3　まっすぐ走る、スムーズに曲がる 4　台車は乗り心地を左右する 5　騒音源はこんなにあった 第4章　車内設備の改善ーー座席・照明・冷暖房・トイレ 1　まずは座席を何とかして欲しい 2　車内照明の変遷 3　列車の暖房導入は早かった 4　冷房は贅沢な代物 5　トイレは食事以上に我慢できない 6　列車の補助回路と電源車 第5章　等級制の変遷ーー三等級制から等級制廃止、そして現在 1　列車等級制の歴史 2　等級ごとの車両のちがい 3　等級制廃止論 4　現代の等級事情 第6章　電化のあゆみーー無煙化の達成と技術の発展 1　碓氷峠の苦闘と特急「燕」 2　SLの運転室はまさに修羅場 3　日本における電化のあゆみ 4　ディーゼル列車は名脇役 第7章　サービスの改善ーー接客・マナー・座席指定・通信手段の変遷 1　最初は威張った鉄道員 2　官鉄と民鉄の競争 3　お客のマナーもいかがなものか 4　座席指定席と自由席 5　豪華列車に見る究極の接遇 6　通信サービスの変遷 7　駅におけるホスピタリティ 第8章　速達性の改善ーー高速化と直通化 1　陸蒸気の脅威はその速さだった 2　東海道線の所要時間の短縮 3　在来線のスピードアップ 4　「乗り換えなし」は大きな福音 第9章　安全性の向上ーー災害・事故への対策 1　自然災害への対策 2　日本の鉄道事故の歴史 3　安全を守る技術と設備 第10章　豪華列車の系譜 1　豪華列車の登場 2　豪華列車の系譜 3　私鉄の貴賓車群 第11章　クルーズ列車の時代へ 1　クルーズ列車時代 2　クルーズ列車の本質 あとがき 主要参考文献

1,870円

鉄道快適化物語

レールの途切れる場所、すなわち「終着駅」にたどり着くための鉄道旅行のすすめ。日本全国、北は北海道から南は九州まで全７０の終着駅を厳選し、それぞれタイプ別に分類。駅周辺の最新情報とともに、昨今失われつつある旅情と、懐かしき鉄道風景をお届けする。

880円

終着駅はこうなっている…

変わる！ みちとまち より安全で安心なモビリティサービスが渇望される現在、 電気自動車（EV）市場が成長し、自動運転車開発への期待が高まり、 CASE革命は確実に進む。そんな時代の潮流を捉え、 「移動＝生きる＝交通」が人間生活にとっての本質と見すえ、 「モビリティ（移動）」を楽しめる、幸福なまちづくりが追求・実現されている。 AIやICTなど、最先端技術を駆使しながらの都市空間の分析から 環境に、次世代に負担をかけない近未来モビリティ・デザインの可能性を探る 日建設計総合研究所の取り組みと、研究開発最前線からの提言。 ［刊行に寄せて］CASE革命を社会的観点から見る　森川高行 第1章　モビリティとは何か 第2章　モビリティ観のパラダイムシフト 第3章　モビリティの新しい潮流 第4章　未来をひらくモビリティ研究 第5章　モビリティ社会再構築への提言 第6章　公共心を育むモビリティマネジメント

1,540円

近未来モビリティとまちづくり…

東京の地下鉄利用者に長年にわたり不便を強いてきた二重の運賃体系や駅の壁ーこれらの問題を解消するには東京メトロと都営地下鉄を経営統合するしかない。だが東京メトロは都営を置き去りにしたままでの完全民営化を狙い、国は利用者本位の交通政策よりもメトロ株式上場による売却益ばかりを考えている。真の受益者たるべき利用者のため、東京都副知事が地下鉄改革に向けて立ち上がった。地下鉄一元化に抵抗する東京メトロ・国土交通省との戦いを描く渾身のドキュメント。

814円

地下鉄は誰のものか

鉄道から近代日本を眺める 　近畿日本鉄道は都市間連絡や参詣、観光、信者輸送などさまざまな性格をもつ路線を抱え、約500キロの路線網を誇る大私鉄である。生駒トンネル建設で起きた事故、近鉄最大のターミナル・大阪阿部野橋駅の経緯などを振り返るとともに、吉野を目指し、また伊勢神宮への延伸を実現していった歴史を繙いていく。 　南海電気鉄道は現存する日本最古の私鉄である。大阪南部から和歌山にかけての良質な木材はよく知られていたが、海路での運搬方法は気象状況に左右されやすく、また高野山を目指す多くの参詣者や観光客のためにも鉄道敷設が強く求められた。 　南海の競合線JR阪和線は当初、阪和電気鉄道という私鉄で、その運転速度は戦前定期列車の国内スピード記録をもつ。これに対して、南海は昭和11年に「わが国で初めて冷房電車運転」を行なう。冷房車が大手私鉄の通勤列車に本格的に浸透するは昭和50年代以降である。 　昭和12年、日中戦争が始まると、贅沢な冷房は停止を余儀なくされる。私鉄の歴史は近代日本の歩みそのものとも言える。鉄道会社職員や沿線住民の声と当時の地図から「鉄道王国」日本の姿を浮かび上がらせていく。カラー地図多数。関東関西全5巻完結。

2,640円

地図と鉄道省文書で読む私鉄の歩み　関西2　近鉄・南海…

鉄道の概念を変えた列車「ななつ星」はこの男から生まれた。JRだけでなく、九州を世界に発信した男が、その経営観、仕事観を語る。

1,650円

鉄客商売

明治初期の女性踏切番、出札係やバス・市電の車掌の勤務状況、男性職員との差別的な労働条件、戦時下の実態を明らかにし、厳しい労働実態にもかかわらず女性車掌を花形職業としてもてはやした社会状況を活写する。貴重な史・資料から通説に風穴を開ける労作。

2,640円

女子鉄道員と日本近代…

リニアは天候に影響されなくなる？車窓はどうなる？リニア想定時刻表１０パターン（名古屋開業、大阪開業別）、自分の家からは「リニア」、「のぞみ」どっちが速い？未公開写真、図表満載。ルート、途中駅、駅配線図、規格などの先取り情報。

1,650円

徹底詳解リニア中央新幹線のすべて…

「残り30秒」が突然「残り10分」に。状況次第では、事前に用意されたVTRはもちろん、出演者さえ飛んでいく。宮根誠司の当意即妙の司会ぶりにときには振り回されながらも必死でついていくレギュラー陣とスタッフたち。大阪発のローカルから全国へ。東京に比べ、はるかに少ない予算と人員の中、創意工夫で人気番組へと成長した秘密を番組登場の解説委員が明らかにする。 「残り30秒」が突然「残り10分」に。 状況次第では、事前に用意されたVTRはもちろん、出演者さえ飛んでいく。 宮根誠司の当意即妙の司会ぶりにときには振り回されながらも必死でついていくレギュラー陣とスタッフたち。 番組名物のパネル芸とは？ 宮根誠司の凄みとは？ 大阪発のローカルから全国へ。 東京に比べ、はるかに少ない予算と人員の中、 創意工夫で人気番組へと成長した秘密を 番組登場の解説委員が明らかにする。 はじめに 第1章　「ミヤネ屋」のここが面白い 第2章　「ミヤネ屋」ができるまで 第3章　宮根さんって本当はどんな人？ 第4章　「ミヤネ屋」は宮根さんのもの？ 第5章　解説委員って何する人？ おわりに

924円

「ミヤネ屋」の秘密　大阪発の報道番組が全国人気になった理…

秩父鉄道の設立から昭和戦前期まで、経営者・株主などの人的要素に着目しながら企業統治や資金調達を検討。鉄道が地域の産業発展や観光振興にもたらした影響を考察する。 序　章　課題と方法 第1章　上武鉄道の設立活動と鉄道実務者ーー地域の利害調整を中心に 第2章　上武鉄道の経営展開と地方零細株主 第3章　戦前期秩父鉄道にみる資金調達と企業者活動ーー借入金調達を中心に 第4章　北武鉄道の成立と秩父鉄道 第5章　戦間期秩父鉄道の貨物輸送と地方株主ーー秩父地域を中心に 第6章　戦間期秩父鉄道の経営と三峰神社への路線延伸 終　章　要約と総括

5,500円

近代日本の地域発展と鉄道…

『ガイアの夜明け』を長年率いた敏腕プロデューサーが、時代のつかみ方を初公開！ 見えない時代の、先を読む。 再放送、総集編といった回で息をつくことも出来ず、毎週新しい話を送り出さなければならないという厳しい環境。加えて、複雑化した現代では、一歩先を読むことは難しい。 しかし、社会の困難を乗り越える人や企業を“いち早く”つかみ、届ける人がいる。『ガイアの夜明け』の立ち上げから関わり、プロデューサー、チーフ・プロデューサーを長年務め、現在は『ワールドビジネスサテライト』のプロデューサーとして最前線に立ちける著者が、その時代のつかみ方を初めて明かす。 複雑な現代でも、一歩先、二歩先をつかむことは出来る!! 「なぜ先が見えない話なのに、重要だと思うのか？」という問いに、「勘です」としか答えられないのなら、仕事ではありません」（本書より） はじめに　現実は取材をしてみなければ分からない。それでも…… いつ放送できるか分からない／どの断面を切り取ればドキュメンタリーとして描けるか／本人も取材陣もびっくり／想定通りにならないのが、現実　etc 第一章　まだ見ぬ“現実”を撮りにいく 『ガイアの夜明け』の立ち上げ／苦戦した視聴率／論理的なインタビューでは人間性は表現できない／視聴者を同じ土俵にひっぱり上げる／構成一つで、すべてが変わる／伝える事実は同じでも、伝え方は違う／ダイバーシティは番組の強み／育成にはできるだけ感覚的な言葉を使う／長いVTR向きの人、生放送向きの人　etc 第二章　まだ見ぬ“シーン”を描いていく 新聞は最大のネタ元、真剣に読み込む／テーマごとにファイルをつくり、二ヶ月後に読み直す／取材依頼はテーマの軸をはっきりさせること／取材されたくないことを取材する／経済番組」と「分かりやすさ」を両立させる／「分かりやすさ」「身近さ」と「単純化」は異なる　etc 第三章　まだ見ぬ“関わり”をつくっていく 自分の個性を打ち出して、それを認識してもらう／営業トークを磨く／入社八年目なのに一年目の後輩より使いものにならない／頭をひねらせ続けた政治家取材／新聞記者とテレビ記者の違い／ベテランになっても生中継は怖い／関係が築かれる取材／一〇〇回以上も取り上げた国 おわりに

880円

「兆し」をとらえる 報道プロデューサーの先読み力…

萱場製作所の無尾翼機テストパイロット、島安博氏らによって、戦後まもなく設立された関西の民間航空会社・極東航空。関東の日ペリ航空とともに日本の空を復活させるべく奮闘するが、それは波瀾にみちたものだったー両社が合併、誕生した全日空創設前後の動乱の時代に大空に夢を託した人々の情熱を伝える感動作。

764円

戦後日本民間航空のあけぼの…

100 周年記念！貴重写真と振り返る！ 写真とイラストで見る西武鉄道の取り組み！ 西武鉄道が開催する多彩なイベント情報満載！ プレミア車両ライブラリー見るだけでも楽しい、 個性豊かなラッピング車両を大公開！ 西武新宿線沿線を古写真と共に紹介！

1,650円

西武鉄道の百年（後編）…

万国郵便条約（1964年制定）の規定により、「ユニバーサルサービス」として加盟国間で実施される郵政事業の現状と課題を、日本に先立ち郵政民営化が導入された欧州各国の最新情報を、著者による現地調査を交え報告する。 はじめに　 第1章　 欧州郵便法の裁定者　EU 第2章　 ポストノルド：世界の郵便事業の自由化の先駆け　スウェーデン 第3章　 ポストノルド・デンマーク：「電子政府」と郵便物量の減少　デンマーク 第4章　 ポストノルド：国境を越えた郵便事業会社　スウェーデン・デンマーク 第5章　 ロイヤルメール：郵便会社と郵便局会社　英国 第6章　 「bポスト」：株主の重みを知る上場会社　ベルギー 第7章　 ポストNL：「選択」と「集中」を実施するオランダポスト　オランダ 第8章　 「ポステ・イタリアーネ」 　　　　：金融に重きをおくポスタルオペレーター　イタリア 第9章　 ラ・ポスト：政府の行政の一角をになう郵政事業体　フランス 第10章　ポステンノゲル：EUに翻弄される郵便事業　ノルウェー 第11章　ポスティー：郵便ネットワークを活かしたサービス　フィンランド 第12章　ドイツポストDHL：世界を行くグローバル企業　ドイツ 第13章　ポルトガルポスト：完全民営化企業　ポルトガル 第14章　スイスポスト：評価が世界1位の取り組み　スイス 第15章　万国郵便連合（UPU）：国際郵便ルールの元締め 第16章　むすびと展望

2,970円

欧州郵政事業論

1,498円

バスラマインターナショナル（No．192（2022　JU…

毎年発行の『注解　自動車六法』の令和4年版。原則として、令和4年7月1日までに制定・改正され、令和5年4月1日までに施行される法令等を収録。自動車登録検査関係手続のデジタル化の推進、自家用有償旅客運送者における運行管理責任者に対する講習や、アルコール検知器の使用等についての改正を収録。 本年版の主な法令改正は下記のとおり。 ○道路運送法施行規則及び自動車事故報告規則の一部を改正する省令 　・自家用有償旅客運送者は、特定事務所の運行管理の責任者に、運行管理に関する講習を定期的に受けさせなければならないこととされ、その業務内容等も定められた（運行に関する計画の作成／長距離運転又は夜間運転の場合の交替運転者の配置／異常気象時等の安全確保の措置／運転前後の運転者に対する酒気帯びの有無の確認及びその記録）。 　・自家用有償旅客運送者及び特定事務所の運行管理の責任者は、特定事務所においては、アルコール検知器を常時有効に保持するとともに、運転者に対する酒気帯びの有無の確認の際にアルコール検知器を使用しなければならないこととされた。 ○改正自動車損害賠償保障法及び特別会計に関する法律の全面施行（令和5年4月） 　・自動車事故被害者等への支援、事故防止対策のさらなる充実を図る。 ○改正道路運送車両法の施行（令和5年1月） 　・自動車登録検査関係手続のデジタル化を推進する（自動車検査証の電子化、記録等事務委託制度等）。 ○自動車整備士技能検定規則の改正 　・自動車技術の進化に対応した自動車整備士を養成する（令和9年1月施行）。 第一編　道路運送法関係 第二編　貨物利用運送事業法関係 第三編　道路運送車両法関係 第四編　自動車抵当法関係 第五編　自動車損害賠償保障法関係 第六編　自動車ターミナル法関係 第七編　バリアフリー法関係 第八編　地域公共交通の活性化及び再生に関する法律関係 第九編　道路・施設法関係 第十編　道路交通法関係 第十一編　税法関係 第十二編　その他

6,490円

注解自動車六法令和4年版…

1,100円

箱根登山バス東海バス…

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