3,960円

レイル（No．129）

「歴史」がわかれば、通勤が俄然楽しくなる！ 東京〜京都間はなぜ中山道ではなく東海道で結ばれたのか？ 御殿場と並ぶ、山陽本線の難所「瀬野八」が誕生した理由は？ かつて北九州に約一週間だけ存在した幻の巨大駅とは？ 普段私たちが何気なく利用している全国の鉄道路線は、実は知らないことばかり。日本近代史に精通する著者が、その成り立ちと残された謎を史料と地図を駆使しながら徹底的に深掘りする。 第一章　西南戦争と両京幹線 　　　　なぜ中山道ではなく東海道だったか 第二章　海岸線問題と奥羽の鉄道 　　　　なぜ奥羽本線は福島から分かれているか 第三章　軍港と短距離路線 　　　　なぜ横須賀線はトンネルが多いか 第四章　陸軍用地と都心延伸 　　　　なぜ中央線は御料地を通ることができたか 第五章　日清戦争と山陽鉄道 　　　　なぜ山陽本線に急勾配の難所があるか 第六章　日露戦争と仮線路 　　　　なぜ九州の巨大駅は幻と消えたか 第七章　鉄道聯隊と演習線 　　　　なぜ新京成線は曲がりくねっているか 第八章　総力戦と鉄道構想 　　　　なぜ弾丸列車は新幹線として蘇ったか

1,045円

ふしぎな鉄道路線

美しいカラー写真でよみがえるシリーズ第5弾！ 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズによる全国各地の国鉄・私鉄のカラー写真をおさめるシリーズ。 本書には京浜急行電鉄、京成電鉄、新京成電鉄の写真を掲載。 1960年代の日本各地を、当時まだ貴重品であったコダック社のカラーフィルムで撮影したジェイ・ウォーリー・ヒギンズ。1927（昭和2）年に米国ニュージャージー州に生まれ、1956（昭和31）年に来日。その後、日本に永住して全国各地の鉄道や路面電車を撮り歩く。今回の「小田急電鉄、相模鉄道、箱根登山鉄道」をはじめ、全国各地の国鉄・私鉄のジェイ・ウォーリー・ヒギンズによるカラー写真をおさめるシリーズ。鉄道ファンはもとより、沿線在住の方々にとっても懐かしい写真、知らなかった時代の写真が満載!!

2,970円

ヒギンズさんが撮った京浜急行電鉄、京成電鉄、新京成電鉄…

主要都市を結ぶ幹線鉄道の網目からもれた地域に、人びとは細い線路を敷き、そこに小さな列車を走らせた。 地場の産業をのせ、信仰や観光をのせ、そして人びとの暮らしと想いをのせて走った鉄道の、懐かしく忘れがたい物語。 序章　道の文化史／神崎宣武 コラム1　駅舎と執務／原 恭 コラム2　鉄道唱歌／成瀬純一 第一章　街道と鉄道／高木大祐 コラム3　「駅前」の誕生と賑わい／山本志乃 コラム4　駅弁のさまざま／黒田尚嗣 第二章　産業の振興と軽便／山本志乃 コラム5　失われた沖縄の鉄路／坂下光洋 コラム6　おわん電車といも電車／三輪主彦 第三章　魚梁瀬森林鉄道の人びと／中村茂生 コラム7　銀幕を走る軽便鉄道／成瀬純一 コラム8　鉄路と神仏／高木大祐 第四章　朝鮮の軽便鉄道／松田睦彦 コラム9　瀬戸内少年の朝鮮行旅／松田睦彦 コラム10　鉄道会社の野球チーム／山本志乃 第五章　満洲の熊岳城温泉と軽便鉄道／高 媛 コラム11　北海道の殖民軌道／今井啓輔 コラム12　観戦鉄道／高 媛 第六章　寺社詣でとケーブルカー／三輪主彦 コラム13　路面電車／黒田尚嗣 コラム14　東京モノレール　成瀬純一 あとがき ／山本志乃

2,970円

「小さな鉄道」の記憶…

かつての「寝台列車」や「豪華特急」のように、その列車に乗ること自体が旅行目的となる魅力的な列車は、近年「観光列車（ジョイフルトレイン）」と総称されています。 本書は、現在日本全国を走る現役の観光列車を完全網羅した鉄道図鑑です。『JR現役鉄道図鑑』の著者で、鉄道写真の第一人者であるレイルマンフォトオフィスの膨大なアーカイブと撮り下ろし新規写真を余すところなく掲載した、最新最強の観光列車図鑑です。 本書では、JR、私鉄、第3セクターまで日本全国の現役観光列車120車種以上を全て紹介。2017年6月時点で、まだ運行していない最新観光列車まで網羅しています。観光列車の外観から内装、サービス、楽しみ方、料理までを写真と文章で紹介します。観光列車の目的地や車体の由来にまつわる豆知識など、全車種に関するミニコラムも収録しています。 ●日本全国の全現役観光列車 ●観光列車 地域別路線図 ●全観光列車ミニコラム 【クルーズダイジェスト】 観光列車の優雅な姿や豪華な内装、料理などを紹介 【絶景ダイジェスト】 観光列車と美しい景色の写真を多数紹介 【楽しい列車ダイジェスト】 観光列車のさまざまなアトラクションを紹介 【全国の現役観光列車を完全紹介】 ●北海道地方の観光列車 ●東北地方の観光列車 ●関東地方の観光列車 ●中部方の観光列車 ●近畿地方の観光列車 ●中国地方の観光列車 ●四国地方の観光列車 ●九州地方の観光列車 ●クルーズトレイン スペシャルトレイン クルーズダイジェスト 絶景ダイジェスト 楽しい列車ダイジェスト 北海道地方の観光列車 東北地方の観光列車 関東地方の観光列車 中部地方の観光列車 近畿地方の観光列車 中国地方の観光列車 四国地方の観光列車 九州地方の観光列車 クルーズトレイン スペシャルトレイン

2,068円

全国現役観光列車図鑑…

下津井電鉄は岡山県に存在した電化ローカル私鉄（現在はバス会社として存続）で、最盛期は国鉄宇野線の茶屋町から下津井まで21kmを結ぶ路線（後に児島〜下津井6.5km間に短縮）であった。いわゆる「軽便鉄道」と呼ばれる、一般の鉄道よりさらに狭い軌間（762mm）が特徴で、その独特な車両と瀬戸内海に面した風光明媚な沿線風景でファンを魅了した。1988（昭和63）年の瀬戸大橋開通で児島に瀬戸大橋線の駅ができたことから、観光鉄道への脱皮を企て新造車両まで投入したものの、客足は伸びず1990（平成2）年12月に惜しまれつつ鉄道線の歴史を終えた。 平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。上巻では路線の生い立ちや経営状況の推移、部分廃止までの経緯などを解説する。

1,375円

RMライブラリー247　下津井電鉄（上）…

運送業界の経営者、法務・労務担当者、同業界の顧問および相談対応をする行政書士、弁護士、社会保険労務士、公認会計士、税理士等の必携の書！相談事例→ポイント→解説→ご相談のケースについてというＱ＆Ａ形式の流れで、理解しやすい！

4,290円

働き方改革関連法、パワハラ防止法、民法改正、貨物自動車運…

各部門の連携を図り、鉄道運行を支える列車ダイヤ。ダイヤ作成には、需要予測、列車計画の諸条件や仕組みなどへの理解が必要です。日々の運行のためにダイヤはどのように構築されているのか、本書では、新幹線や高密度の東京圏、特徴的な在来線などＪＲ東日本の実例を多数紹介し、ダイヤ作りと運行管理の実際を解説します。

1,980円

列車ダイヤと運行管理2訂版…

昭和の時代の懐かしい奥羽本線、羽越本線の記録！ 奥羽山脈の西側を縦走する奥羽本線は、福島、米沢、山形、新庄、横手、秋田を経て、弘前、青森へ向かう東北地方の背骨ともいえる路線です。一方の羽越本線は、信越本線と磐越西線の接続駅新津を起点として、村上、鶴岡、酒田などを経由して日本海に沿って秋田まで北上しています。本書には、特急「つばさ」や「やまばと」、「いなほ」、「日本海」など名列車も数多く登場。懐かしい駅舎の写真もお楽しみ頂けます。

2,860円

奥羽本線、羽越本線

1,320円

道の駅で楽しむ「グルメ」「温泉」「エンタメ」ガイド　首都…

毎年発行している『鉄道六法』の令和6年版を令和6年7月1日までに制定・改正され、令和7年4月1日までに施行される法令の状態で収録。 ◆「鉄道事業」「鉄道営業」「施設・車両・運転・保安」「軌道」「鉄道整備」「国鉄改革」「諸法」「旧法」の8編構成。 ◆各法令には、条文ごとにその条項の改正経過情報を収録。 ◆法令名索引、注釈、インデックスシール付き。

7,150円

注解　鉄道六法〔令和6年版〕…

いわゆる名列車と呼ばれる列車には、俗にいう「栄光の歴史」といったものがさまざまに語られているが、人々に愛される理由はそういう年表に出てくる歴史ではない。 あまり表立って語られることはないクロい歴史？あるいはシロい歴史！に満ちている。 なぜ当日中に目的地に着けるのに半日待って夜行に乗ったのか？　あの列車に乗るとなぜ隣のおっちゃんが冷凍ミカンをくれたのか？　なぜ酔っ払い急行とまで呼ばれるようになったのか？　 あまり表立って語られることはないクロい歴史、あるいはシロい歴史に翻弄され、表舞台から立ち去ることになった名列車たちの本当の姿をあぶり出し、解き明かす。 【CONTENTS】 なぜ曖昧なイメージの列車ばかりに採用されるのか？「富士」 なぜ栄光の1列車は落ちぶれた印象なのか？「さくら」 なぜ乗務員の命の危険にさらしスピードに賭けたのか？「つばめ」 なぜ便利に使われる愛称になってしまったのか？「かもめ」 なぜ車両の自由度を狭める発想が生まれてしまったのか？「はやぶさ」 なぜ酔っ払い急行とまで言われてしまったのか？「銀河」 なぜわざわざ半日並んでまでも乗ったのか？「大垣夜行」 なぜ専属乗務員がいるほどなのに定着しなかったのか？「はと」 なぜ最新車両が投入されず速度も遅かったのか？「アルプス」 なぜ人気列車がルートを変えられ電車になったのか？「出雲」 なぜ車内で冷凍ミカンをくれる文化が育ったのか？「津軽」 なぜ「東海形」と呼ばれる名門の旅が苦行だったのか？「東海」 なぜ区間急行に転落してからA寝台が設定されたのか？「きたぐに」 なぜ殿様特急が九州にも上陸できなくなったのか？「あさかぜ」 なぜ時刻表を見ないと乗れない分かりにくい列車になったのか？「ひかり」 なぜ老舗特急が各駅停車となってしまったのか？「こだま」 なぜ並行ダイヤでも突出したスピードで走れたのか？「はつかり」 なぜ影の薄い愛称が新幹線に抜擢されたのか？「やまびこ」 なぜ接続が悪いのに人気列車となっていたのか？「八甲田」 なぜエリート特急が山間の小駅に停車したのか？「白鳥」 なぜ汎用的な愛称が器用貧乏で終わったのか？金星 なぜ北海道を縦断する特急が細切れになったのか？「おおぞら」 なぜ愛される愛称が2度も消滅したのか？「とき」 なぜ上野発なのに宇都宮から多くの客が乗ってきたのか？「はくつる」 なぜ同じ列車が2回通過するミステリーができたのか？「あかつき」 なぜ経路をたびたび変える、さまよう列車になったのか？「あけぼの」 なぜスーパーでもない特急がスーパーを名乗ったのか？「やくも」 なぜ乗客が殺到する列車がなくなってしまったのか？「能登」 なぜロートル車両の列車が大人気だったのか？「北斗星」 なぜ人々を魅了する列車があっさり廃止されたのか？「トワイライトエクスプレス」

1,980円

クロ歴史？シロ歴史！鉄道に見放された列車たち…

自らも大井川の環境保全をNPOで取り組んできた地元記者が徹底取材。 地道な調査の結果、リニア反対の根拠はすべて崩れ去った。 問題をこじらせた、知事の政治手法の致命的な問題点を告発！ リニア静岡問題の全体像がこの一冊ではじめてよくわかる。 「私も川勝知事の『命の水』を信じて、応援していた。ところが、リニア静岡問題を巡るお騒がせ、突飛な行動が続き、調べていくと、川勝知事の『命の水を守る』が真っ赤な噓であることを突き止めた」（あとがきより） 1章　川勝知事「命の水」の真っ赤な嘘 2章　静岡県庁のごまかし全内幕 3章　県庁ぐるみの著作権違反事件 4章　川勝知事の暴言録 5章　国交省の愚かな“敗北” 6章　確執の根源 静岡空港新駅

1,500円

知事失格　リニアを遅らせた川勝平太「命の水」の噓…

小田急全線の沿線記録！ 懐かしい鉄道風景をお楽しみください！ 咋年（2017年）は新宿〜小田原間の開業90周年、来年は江ノ島線開業90周年と多摩線開業45周年を迎える小田急線。 本書では各路線の沿線風景を、1960年代〜90年代の写真を中心にふり返ります。 懐かしい電車や駅前風景をお楽しみ頂くことができます。

2,035円

小田急沿線アルバム

新幹線は東京〜北京を直通で結ぶ 壮大な計画から始まった ってこと、ご存じでした？ 2022年は、日本の鉄道開業150年周年。新幹線も1964年10月に開業してから60年近くが過ぎました。 出張に、帰省に、旅行に、欠かすことのできない交通手段である新幹線。いまやすっかり身近な存在になっているものの、よくよく考えてみると、さまざまな謎が次から次へと浮かんできます。 「時速300キロで走る新幹線の窓は、小石が当たってもなぜ割れないのか？」 「北海道新幹線の先頭車両が長い理由は？」 「窓口で買う指定席券、席はどうやって振り分けられているのか？」 「どうやったら超スピードで車内清掃を終えられるのか？」 あらゆる英知を結集させた世界最高傑作の電車のひとつである新幹線。 この本では、そんな新幹線にまつわる素朴な疑問を解決いたします！ 《目次》 第1章　「運行・路線」60年近く安全運行を続けている驚きの軌跡 第2章　「車両の特徴」300キロの走行中に浮かぶ謎の数々 第3章　「乗務員・サービス」乗客にはわからない乗務員の仕事 第4章　「車体」外見を巡る不可思議 第5章　「システム・設備」レール、トンネル、ホームにまつわる疑問

990円

最新版 新幹線に乗るのがおもしろくなる本…

車窓の風景は四季折々に装いを変えていく。春先や紅葉シーズンだけではなく、いつ旅に出ても、その時々にしか出会えない景色が車窓から広がる。雪景色を掻き分けていく冬もよし、旅行者が忌み嫌う梅雨だって悪くない。一月から十二月までその月ごとの旅の楽しみ方を記し、『時刻表２万キロ』『最長片道切符の旅』に続けて刊行された、汽車旅のバイブル。

990円

汽車旅12カ月

iPhoneをしっかり使いこなすための決定版ガイドブック。 2021年最新情報対応版です。 iPhone 12、12 Pro、12 Pro Max、12 mini、11、11 Pro、11Pro Max SE(第2世代)、XS、XS Max、XR、X、8、8 Plus、7、7 Plus、6s、6s Plus、SE(第1世代) docomo、au、SoftBank、SIMフリー完全対応です。 iPhone 12シリーズなどホームボタンのないモデルはもちろん、 2020年発売のiPhone SE(第2世代)をはじめとしたホームボタン搭載モデルの操作法もきっちり解説します。 iPhoneをはじめて手にした人から、 しばらく使っているものの いまひとつ使いこなせていないといったユーザーにもおすすめです。 初期設定や文字入力、ホーム画面の基本操作、Safariやメールなどの標準アプリの操作はもちろん 意外と知らないiOSの便利な機能や使いこなしのコツ&ヒント より快適な操作法や活用テクニック、セキュリティ トラブル解決まで、この1冊にぎっしりオールインワン! ◎Section 01 iPhoneスタートガイド タッチパネル操作やホーム画面の操作、初期設定、文字入力、アプリのインストールといった基本操作から いまひとつわかりづらいiCloudの仕組みと設定方法まで完全解説。 最初に覚えておくと助かる設定や操作法もまとめています。 iPhoneを迷わず使えるようになる入門マニュアルです。 ◎Section 02 標準アプリ完全ガイド Safariやメール、メッセージ、FaceTime、カメラ、ミュージックなど、 最もよく使う標準アプリの操作ガイド。 基本操作や設定のポイント、使いこなしのヒントも満載です。 ◎Section 03 iPhone活用テクニック iPhoneをもっと便利に快適に活用するためのテクニックが満載です。 iOSの隠れた便利機能や気をつけたいセキュリティ設定、Siriの一歩進んだ活用法 Apple Payの詳細設定法、文字入力の裏技気になる新料金プラン ……など、しっかりボリュームを取って解説。 ◎Section 04 トラブル解決Q&A 調子が悪い、起動しない、アプリが起動しない、パスワード誤入力した、紛失したなど iPhoneに起こりがちなトラブルを完全解決。

1,210円

iPhone完全マニュアル2021…

好評シリーズ第2弾！ 昭和・平成を駆け抜けた鉄道たち。「国鉄」発足から70年。時代を彩った鉄道たち。 日本の「鉄道史」の伝説が、今ここに蘇る! 13の物語。

1,870円

完全保存版 鉄道伝説II…

鉄道ホビーでもっともコアなテーマといえる「幻」に切り込んで、知られざるディープな世界をナビゲートします。 ヒグマに怯えながら北海道の山中で捉えた未開業のコンクリート橋梁から、都会の真ん中で切れ切れの姿となった貨物高架橋、戦時中に蒸気機関車を隠すために掘られた機関車避難壕、一般客は乗れなかった「幻」の寝台客車の特別潜入回想、そして一度は完成しながら解体されて姿を消した九州の連続高架橋まで、日本全国の「幻」の鉄道のリアルをすべて自らの実踏に基づいて解き明かしていきます。 情報化が言われて久しい現代にあっても、鉄道にはまだ見ぬ面白さと広がりが満載です。 ヒグマの棲む森に伸びる「幻」の運炭鉄道　名羽線 オホーツク沿岸に伸びる「幻」の縦貫鉄道　興浜線 日本一の赤字線から続く「幻」の横断鉄道　美幸線 知床の森に半壊で屹立する「幻」の大橋梁　根北線 冬には湖の底へと消える「幻」のアーチ橋　士幌線 寂しい岬をぐるりと巡る「幻」の軍用鉄道　戸井線 本州の最果てを目指した「幻」の重要鉄道　大間線 カーブの先に貨車が停まる「幻」の貨物線　アウシュヴィッツ平和博物館 観光資源として活かされ始めた「幻」の鉄道　長倉線 秩父直通列車が走るはずだった「幻」の用地　飯能短絡線 夢の島を縦断するはずだった「幻」の貨物線　南砂町線 4線分のスペースが物語る「幻」の大環状線　東京山手急行電鉄 越前と美濃の直結を意図した「幻」の縦貫線　越美線 電化まで計画されていた「幻」の高規格鉄道　中津川線 川面にポツンと橋脚が映る「幻」の縦貫鉄道　佐久間線 伊良湖岬へと繋がるはずだった「幻」の築堤　渥美線 姿はあっても乗降ができない「幻」のホーム　小野浦駅 市街地に遺構群が残る壮大な「幻」の貨物線　南方貨物線 一度も列車は発着しなかった「幻」のホーム　住友大阪セメント伊吹工場専用線 蒸気機関車を隠すはずだった「幻」の避難壕　蒸気機関車避難壕 晩年は幽霊列車となった「幻」のSLホテル　多賀SLパーク跡 今もその姿を留める「幻」の軍用鉄道の築堤　宇治火薬製造所木幡分工場専用線 人知れず姿を消した「幻」の軍用鉄道の鉄橋　川西側線 墓地に阻まれ完成しなかった「幻」の高架橋　吹田操車場 わずか9年で役目を終えた「幻」の鉄道遺構　大仏鉄道 紀伊半島縦断を夢見て果てた「幻」の高架橋　阪本線／五新線 二度の工事でも開通しなかった「幻」の鉄道　今福線／広浜線 トロッコ遊覧車が走る「幻」の陰陽連絡鉄道　岩日北線 一度はレールまで敷設された「幻」のエース　油須原線 蒸気機関車の展示に使われた「幻」の高架橋　高千穂線 開業しないままで解体された「幻」の高架橋　呼子線

2,200円

鉄道「幻」巡礼

筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。 筑波鉄道は、国有化された常磐線と水戸線を連絡することで茨城県筑波・真壁地方の交通の便を図るべく、1918（大正7）年4月17日に土浦〜筑波間が蒸気動力の鉄道（軌間：1,067mm）で開業、同年9月7日には土浦〜岩瀬間の全線が開業した。1937(昭和12)年より内燃動力併用を開始、戦時中に常総鉄道に合併されて常総筑波鉄道筑波線となった。 　1960年頃の最盛期には土浦〜筑波間の急行運行や社線車両の小山乗り入れ（水戸線経由）が行われたほか、行楽シーズンには上野（土浦経由）や日立（岩瀬経由）から国鉄客車が筑波に乗り入れてきた。 　1965(昭和40)年に同じ京成系の鹿島参宮鉄道と合併して関東鉄道筑波線となり、1979(昭和54)年には鉾田線とともに筑波線が別会社に分離されて筑波鉄道（二代目)となったが、1987(昭和62)年3月末日限りで全廃となった。上巻では路線の成り立ちを中心に解説、また下巻では各駅の様子や歴代の車両を中心に解説する。

1,375円

RMライブラリー255　筑波鉄道（上）…

自動車交通の進展と共に発達してきた交通心理学は，他の交通科学と共同し，主に自動車が関与する安全（事故），環境，移動といった交通の諸問題の解決を目指している。本書では，交通事故の原因，事故者の心理特性，運転行動，運転者教育，歩行者の安全に焦点を当て，交通心理学がいかに社会に貢献できるかを解説する。 監訳者のことば はじめに 第1章　交通心理学の紹介 　1節　交通心理学の研究テーマ 　2節　交通心理学の研究法 第2章　交通事故はなぜ起きるか 　1節　交通事故の原因 　2節　事故分析：事故をどう調べるか 　　◎現場の声1　損害保険リスクコンサルティング会社の交通事故防止 　　◎現場の声2　交通事故の工学的な再現（鑑定）と裁判 　　◎現場の声3　交通違反と交通事故 第3章　事故者の心理特性 　1節　運転適性 　2節　疲労と飲酒 　　◎現場の声4　警察の心理職員による運転適性検査の運用と指導 　　◎現場の声5　心理学と運転適性検査 　　◎現場の声6　バス会社の安全指導 第4章　運転行動 　1節　危険の予測と対処 　2節　運転技能と運転パフォーマンス 　　◎現場の声7　運転シミュレータの開発 　　◎現場の声8　自動車教習所の運転技能講習 　　◎現場の声9　JAFと自動車安全運転センター中央研修所 第5章運転者教育 　1節　運転技能の習得 　2節　運転者の再教育 　　◎現場の声10　警察の運転者講習 　　◎現場の声11　自動車教習所のコーチング技法を用いた教育 　　◎現場の声12　自動車事故対策機構での職業運転者教育 　　◎現場の声13　雑誌の編集と講習 第6章　歩行者の安全 　1節　道路横断 　2節　歩行者への安全教育 　　◎現場の声14　ホンダの歩行者安全教育 　　◎現場の声15　自動車教習所での歩行者教育 　　◎現場の声16　交通安全教育指導員の仕事 付録　さらに勉強するための推薦図書 文献 人名索引 事項索引

2,310円

交通心理学

◆ 神戸高速鉄道開業により阪神・阪急と結ばれ躍進した山陽電鉄、六甲山系を南北に横断する最急勾配50％の神戸電鉄、西神と北神を結ぶUラインの神戸市営地下鉄（北神急行）の各駅を古地図や古写真で巡る一冊。 ◆山陽電鉄の併用軌道時代、神戸市電の盛業だった頃など、懐かしの風景が紙面全体を飾ります。 ◆別府鉄道、国鉄有馬線・高砂線・飾磨港線、三木鉄道、姫路市営モノレールなど廃線コラムも収録。 ◆第1部　神戸高速鉄道・山陽電気鉄道 元町／西元町／（阪急）神戸三宮／花隈 高速神戸／新開地 大開／高速長田 回想の電鉄兵庫駅 西代／板宿 東須磨／月見山／須磨寺 山陽須磨／須磨浦公園／山陽塩屋 滝の茶屋／東垂水／山陽垂水／霞ヶ丘 舞子公園／西舞子／大蔵谷／人丸前 山陽明石／西新町 林崎松江海岸／藤江／中八木／江井ヶ島／西江井ヶ島 山陽魚住／東二見／西二見 播磨町／別府／浜の宮／尾上の松 高砂／荒井／伊保 山陽曽根／大塩／的形／八客 白浜の宮／妻鹿／飾磨／亀山 手柄／山陽姫路 西飾磨／夢前川／広畑 山陽天満／平松／山陽網干 ◆第2部　神戸電鉄・神戸市営地下鉄・北神急行電鉄 湊川／長田／丸山／鵯越 鈴蘭台／北鈴蘭台 山の街／箕谷／谷上 花山／大池／神鉄六甲／唐櫃台 有馬口／有馬温泉 五社／岡場／田尾寺／二郎 道場南口／神鉄道場／横山 三田本町／三田 フラワータウン／南ウツディタウン／ウツディタウン中央 鈴蘭台西口／鈴蘭台／藍那 木津／木幡／栄／押部谷 緑ヶ丘／広野ゴルフ場前／志染 恵比寿／三木上の丸／三木 大村／樫山／市場／小野 葉多／粟生 新神戸／三宮 県庁前／大倉山／湊川公園 上沢／長田／新長田／板宿 妙法寺／名谷／総合運動公園 学園都市／伊川谷／西神南／西神中央 三宮／花時計前／旧居留地／大丸前／みなと元町、ハーバーランド 中央市場前／和田岬／御崎公園／苅藻／駒ヶ林

2,035円

山陽電鉄・神戸電鉄・神戸市営地下鉄…

テレビが「娯楽」から「情報」になっていく時代。 こういうカルチャー史の記録が欲しかった。 ーーコラムニスト・泉麻人（元週刊TVガイド記者） （帯文より） ▽1960年代、アメリカの『TV GUIDE』編集部から教わったこととは？ ▽『ザテレビジョン』創刊メンバーは『TVガイド』から引き抜かれていた？ ▽『テレビブロス』＝『ポパイ』＋『ホットドッグ・プレス』＋『宝島』？ テレビ情報誌の知られざる裏話の数々、次々と誕生してきた背景が明かされる！ 「週刊TVガイド」（1962年〜）、「TV LIFE」（1983年〜）、「TVステーション」（1987年〜）、「月刊ザテレビジョン」（1995年〜）等、 雑誌の休刊が相次ぐ中、 テレビ番組表を掲載した＜テレビ情報誌＞というジャンルの雑誌は、 いまだ数多く生き残っている。 オールドメディアと呼ばれるテレビや雑誌だが、 テレビに寄り添ってきたメディアであるテレビ情報誌の歴史をひもとき、 メディアの未来を見据える。 業界の当事者たちの証言を交え、 テレビ情報誌の歴史をきめ細やかに考察した1冊。

2,530円

テレビ情報誌のメディア史─興亡の歴史と未来─…

北海道から九州までの秘境駅をデータとともに紹介。「秘境駅」最新ランキングのほか、2022年発売の雑誌『旅と鉄道』秘境駅特集号より「秘境駅の一日」ルポを再掲載。人気の秘境駅を分かりやすくまとめます。秘境駅マニアは持っておきたい1冊です。 巻頭特集 1章 北海道の秘境駅 2章 東北エリアの秘境駅 3章 関東エリアの秘境駅 4章 北信越エリアの秘境駅 5章 東海エリアの秘境駅 6章 近畿エリアの秘境駅 7章 中国・四国エリアの秘境駅 8章 九州の秘境駅 巻末 秘境駅地図

2,200円

秘境駅の世界

1976年・「徹子の部屋」第1回放送時から 一度も欠かさず番組の花を生け続けてきた、ある消えもの係が語る 花とゲストにまつわる感動の回想録。 「『徹子の部屋』のお花は、ゲストの次に大切な第二のゲストです。 石橋さんの花は、いつも、ゲストのように、 時に、はなやかに、時につつましく、私を支えてくれています。」 ー黒柳徹子 【消えもの】とは テレビや映画で使用される、花や食べ物など、使用後は消えてなくなるもの。 石橋さんは「消えもの係」の開拓者としてテレビ朝日内に日本初の「消えもの部」を作った。 第1章　『徹子の部屋』の花しごと 第2章　「消えもの」人生ここにあり 第3章　 大好きな花しごとの原動力 終 章　 花しごととの出会い　私の原点

1,430円

「徹子の部屋」の花しごと…

鉄道の概念を変えた列車「ななつ星」はこの男から生まれた。JRだけでなく、九州を世界に発信した男が、その経営観、仕事観を語る。

1,650円

鉄客商売

「東の関鉄（関東鉄道）、西の江若」としてファンには知られていた江若鉄道の路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。 　江若（こうじゃく）鉄道は滋賀県の琵琶湖西岸に沿い、浜大津〜近江今津間51kmを結んでいた非電化ローカル私鉄である。今から100年前の1921（大正10）年3月に三井寺下〜叡山間の約6kmが開業、その後10年をかけて全線が開通したが、鉄道名の由来となった近江と若狭（福井県嶺南地域）を結ぶ計画は実現しなかった。開業当初は蒸気機関車による牽引であったが後に気動車を積極的に導入し、その両数の多さもあって東の関東鉄道と並ぶ「西の気動車大国」としてファンには知られていた。 　その後、関西地区と北陸方面を短絡する国鉄湖西線（山科〜近江塩津間74.1km）の建設が決定し、路線の大部分が重複する江若鉄道はその跡地を転用する目的もあって、1969（昭和44）年10月限りで鉄道線全線が廃止された（現在は「江若交通」というバス会社として存続）。本書上巻では路線建設の成り立ちや各駅の解説、沿線施設も含めた沿線模様についてお届けする。

1,375円

RMライブラリー251　江若鉄道（上）…

2,035円

京急全線古地図さんぽ…

NHK〈ラジオ深夜便〉の人気コーナー、ついに書籍化! 病気、事故、災害、あるいは、失恋、挫折、そして孤独…… 人生における受け入れがたい現実に直面した時、人は絶望します。 古今東西の文豪たちもまた、例外ではありません。 絶望に行き当たり、絶望を見つめ、絶望の中で書き留められた珠玉の言葉たち。 本書では、そんな文豪たちの「絶望名言」から、 生きるためのヒントを探します。 [登場する文豪たち] カフカ ドストエフスキー ゲーテ 太宰治 芥川龍之介 シェークスピア [内容紹介] 『絶望名言』--おかしなタイトルですよね。 『希望名言』なら説明は不要ですが、 『絶望名言』だと 「なんでそんなものを?」と思う人が多いかもしれません。 でも、失恋したときには 失恋ソングにひたりたくなるように、絶望したときには、 絶望の言葉のほうが、心にしみることがあると思うんです。 私自身も、そういう体験をしました。 絶望したときに、救いとなったのは、 明るい言葉ではなく、 絶望の言葉でした。 (著者/本書「はじめに」より)

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NHKラジオ深夜便 絶望名言…

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木次線ローカルガイド…

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