日本の地域公共交通は赤字経営が常態化している上に、コロナ禍による旅客減少でまさに存続の危機にある。少子高齢化、人口減少など社会構造の変化の中にあって、地域モビリティは地域を維持するエッセンシャルサービスであり、生活維持のための「移動の確保」と言える。どうすればサステナブルに維持していけるのか、さらに地域活性化のカギになれるのか。 本書は、地域モビリティを地方創生の「宝物」として再構築するための抜本的な改革、その展望を示すべく、交通業界と交通実務に詳しい産学が結集して編纂された。多面的で複雑な地域モビリティの問題に対し、独自の専門や立場を持つ研究者や事業家がそれぞれの視点から、この問題にアプローチしており、交通に関連するさまざまな分野の読者に有益な書となっている。 総論　地域モビリティ問題の本質〜求められる俯瞰的総合〜　　家田 仁（政策研究大学院大学） 1．地域モビリティの原点から〜パンデミックの経験を踏まえて〜 2．地域モビリティの社会的様相〜政策との関連性〜 3．わが国の地域モビリティ〜これまでとこれから〜 ＜ 第1部　転換期の地域モビリティと未来へのデザイン再構築 ＞ 第1章　目指すべき地域社会と地域モビリティ 1．生活の質に資する地域モビリティ　　岡村敏之（東洋大学） 2．新しい観光の価値を創り上げる地域モビリティ　　清水哲夫（東京都立大学） 3．技術が変える社会と地域モビリティ　　伊藤昌毅（東京大学） 第2章　モード・路線再編による再構築　　板谷和也（流通経済大学） 第3章　地域公共交通の現場で何が求められているのか？ 　　　　〜キーワードは「適材適所」　　加藤博和（名古屋大学） 第4章　まちづくりからみた再構築　　岡村敏之（東洋大学） 第5章　情報技術による再構築　　伊藤昌毅（東京大学） 第6章　車両技術による再構築　　鎌田 実（日本自動車研究所） 第7章　災害・防災から地域モビリティを捉えなおす　　神田佑亮（呉工業高等専門学校） 第8章　SDGsで活かす交通権確保の道筋　　三村 聡（岡山大学） ＜ 第2部　地域公共交通を支える現場の最前線から ＞ 第1章　日本の地域公共交通をサステナブルに維持する方策と課題　　小嶋光信（地域公共交通総合研究所） 第2章　地域公共交通のCX・DXと再編が地域を救う　　冨山和彦（経営共創基盤） 第3章　地域公共交通が果たす都市の持続可能性　　森 雅志（前富山市長） 調査報告「公共交通経営実態調査」に見る新型コロナ災禍の影響　　大上真司・町田敏章（地域公共交通総合研究所）

1,870円

地域モビリティの再構築…

話題沸騰の豪華クルーズトレインの旅をオリジナルのデザイン画とともに！

2,860円

ななつ星in九州　画集…

ドコモから発売された5G対応スマートフォン「AQUOS sense7 SH-53C」の初心者向け解説書です。SH-53Cの基本操作から、電話、メール、インターネット、写真や動画の撮影・閲覧、Googleやドコモのサービス、アプリケーションの利用、その他の機能の活用法など、SH-53Cを使いこなすために必要な操作をわかりやすく解説します。他機種から乗り換える人はもちろん、はじめて購入するスマートフォンがSH-53Cという人にもおすすめです。

1,738円

ゼロからはじめる　ドコモ　AQUOS sense7 SH…

取り上げるのは北海道から九州までの50あまりの名うての秘境駅。すべて車を使用することなく、列車で訪れて周辺を歩いている。 秘境駅は列車の本数が少なく、降りたら次の列車まで時間があくこともしばしば。だが、駅からどこかに行って時間をつぶすにも、秘境駅は駅からの公共交通がないことがほとんどなので歩くしかない。 「陸の孤島」とも呼ばれる秘境駅のまわりにはなにがあって、どんな人が暮らしているのだろうか……。現場を実際に訪れて歩いてみなければわからない、想像を上回る世界が広がっていた。 【CONTENTS】 JR室蘭本線小幌駅 JR宗谷本線（前編／名寄発着） JR上越線 土合駅 南海高野線 JR宗谷本線（後編／稚内発着） JR羽越本線 三陸鉄道リアス線／JR八戸線 野岩鉄道／会津鉄道 JR奥羽本線 都心から日帰り秘境駅 箱根登山鉄道／小湊鉄道＆いすみ鉄道 JR飯田線 JR芸備線 JR土讃線 JR日豊本線／JR肥薩線

1,870円

秘境駅で途方に暮れた…

北海道の現役路線の1970年代〜80年代の姿を紹介するシリーズ2巻目は主として道央を走る4路線。室蘭本線は北海道炭礦が明治明治25年に開業し、国有化後の昭和3年に長万部と岩見沢211キロを結ぶ全線が開業しています。また日高本線は苫小牧から様似まで146.5キロを結んでいたものの、全路線の8割を占める鵡川以南は2021年4月に廃止が正式決定しています。その結果「本線」を名乗るJRの路線では最短の30.5キロとなりました。千歳線は苫小牧市の沼ノ端と札幌市の白石、千歳市の新千歳空港駅を結ぶ路線で道内唯一の全線が複線化されている路線（支線を除く）でもあります。石勝線は1892年に北海道炭礦鉄道の夕張線として開業し、現在では道央と道東を結ぶ基幹路線です。本書ではこれら4路線を走る蒸気機関車時代の写真から気動車・電車まで、懐かしい様々な鉄道写真をお楽しみいただけます。

1,980円

北海道の国鉄アルバム　中巻　室蘭本線、日高本線、千歳線、…

貨物鉄道ファンの皆さん、お待たせしました！　全国に200万人いるとされる鉄道ファンーー「鉄」。「鉄」は乗って楽しむ「乗り鉄」、撮って楽しむ「撮り鉄」、描いて楽しむ「描き鉄」など、細かく分類されていますが、その中で少数派ではあるものの、岩盤とも呼べる強固なファン層を築いているのが皆さま「貨物」ファンでしょう。しかし、お金を払えば月にでも行けるご時世に、貨物列車だけは、鉄道会社の社員にならなくては、乗りたくても乗れない。ぐやじー……わかります、その気持ち。この世界には、貨物列車に乗らなくては見えない風景があり、それはきっとこの世でもっとも素晴らしいものであるだろうに……。 そんな貨物ファンの皆さんの夢を、本書はかなえました！　しかも、4度も！ 少年時代から貨物鉄道に魅せられた筆者は、50歳を超えてから、ついに貨物列車に添乗することが出来ました。また、普通なら訪ねることが出来ない貨物駅をすみずみまで探訪することも出来ました。 そのすべてを本書にまとめました。ここには貨物鉄道ファンの夢の国があります。 乗った路線は、 1常磐線〜常磐貨物線（土浦駅〜隅田川駅）2南武線〜東海道貨物線（新鶴見信号場〜東京貨物ターミナル駅）3山陽線（広島貨物ターミナル駅〜瀬野八〜西条駅）4津軽線〜海峡線〜道南漁火鉄道線〜函館線（青森信号場〜函館貨物駅）の4つ。 訪ねた施設は、 1土浦駅2隅田川駅3新鶴見信号場4東京貨物ターミナル駅5広島車両所6広島貨物ターミナル駅7青森信号場8函館貨物駅9札幌貨物ターミナル駅の9つ。 路線図や構内図に加え、貨物列車に乗らなくては見えない場面の激レア写真を105点も掲載。 さあ、夢の国へどうぞ！

1,980円

貨物列車で行こう！

昭和の時代の懐かしい常磐線の記録！ 常磐線は日暮里を起点に、千葉北西部〜茨城東部〜福島浜通り〜宮城南部の太平洋側を縦貫する重要な幹線です。平坦な線形から、東北新幹線開業以前には東北本線のバイパス的な役割も果たしてきました。本書では「はつかり」「ゆうづる」「みちのく」や、急行時代の「ときわ」などの名列車や国鉄初の交直流電車、お馴染みのエメラルドグリーン103系ほか名車両の数々と、懐かしい沿線の駅舎などが続々と紙面を飾ります。

2,970円

常磐線

「日本の復興は、鉄道が中心となってやらなければならない」（1945年8月15日、堀木鉄道総局長官）。進駐軍専用列車の運行、続発する事故などの混乱のなか、独立採算制の企業体・日本国有鉄道は誕生した。ビジネス特急「こだま」、東海道新幹線、通勤5方面作戦など近代化に努めるが、過大な投資等により赤字が膨らみ、分割民営化により40年の歴史を閉じた。その後のJR30年も含め、鉄道から見た日本現代史を描く。

1,034円

日本鉄道史 昭和戦後・平成篇…

JR直通運転用の新型車両・ネイビーブルーの12000系、 再来年東急線に乗り入れる20000系も鉄道ファンの間で話題沸騰!! いま俄然注目の相模鉄道のすべてを1冊に！

1,870円

相鉄大全　相模鉄道のすべてがわかる！…

兵庫県の淡路島には、1966（昭和41）年まで島内を走る電車が存在していました。1922年 （大正11年）に淡路鉄道として洲本〜福良間23.4kmが開通、1943（昭和18）年に島内のバス会社との戦時統合により、現在でも残る「淡路交通」の一路線となりました。 国内唯一の離島の鉄道として通勤・通学や観光に重宝されましたが、国道の改修にあたって踏切が支障となり、高架化の提案も地元に反対されバス転換が要請されたことから、鉄道線は40年余りの歴史を閉じました。 本書は上下二部構成の予定で、上巻ではカラーグラフを交え路線の沿革などを解説。

1,485円

RMライブラリー267　淡路交通（上）…

3,850円

交通事故民事裁判例集（第56巻第1号（令和5年1月・）…

多様な地形図・絵図・航空写真などを手がかりに、13?16世紀の陸上交通のあり方を解き明かす。交通の拠点である宿町の構造と機能、道路と宿の整備に関わる幕府や各地の有力者、宗教者の役割を考察して中世日本社会の状況を読み解く。さらに東海道沿道地域の景観を復原し、現代まで繰り返される開発・地形改変と災害の歴史にも目を向ける。 序章 中世陸上交通研究の視角と方法／宿の空間構成（東海道の宿の空間構成〈東海道の宿の阿弥陀と薬師／渡である宿の空間構成〉／鎌倉街道上道の宿の空間構成〈鎌倉街道上道に関する基本的史料／鎌倉街道上道の宿の阿弥陀と薬師／おわりにーいつ、誰がつくったか〉／中世の宿の大きさ〈三河国山中宿の大きさ／中世の宿町の標準的な大きさの推定／現存する宿の地割の検討／宿の庭〉以下細目略）／宿と中世社会（時衆の交通路構築／宿と地域社会ー矢作宿と矢作川水系の社会／中世の旅館と伝馬・宿送／補論一　室町殿の旅／補論二　山陽道摂津の宿）／旦過のある町（旦過と湯屋／都市空間の宗教性）／災害・開発と地形の変容（中世東海地方の海岸平野と生業／連鎖する開発と災害）

5,280円

地図で考える中世

ＮＨＫと民放の弁護士がわかりやすく解説。８年ぶりの大改訂！

4,730円

よくわかるテレビ番組制作の法律相談第2版…

7,700円

交通事故外傷と後遺障害全322大辞典（4）…

近代日本の経済、産業発展に不可欠な鉄道の導入と普及に努めた渋沢栄一。反対していた鉄道国有化について、なぜ容認を経て再び反対へと主張を変えたのか。五代友厚との関わり、東北振興への挑戦や朝鮮半島での鉄道敷設、田園都市構想にみる社会活動など、関わった鉄道政策や事業における行動や発言から、渋沢がめざした鉄道構想に迫る注目の書。 はじめに 第1章　西洋での鉄道体験から鉄道会社起業へ 　1　ヨーロッパ訪問と明治新政府への出仕 　2　工部省と関西鉄道会社 　3　民間人としての挑戦 第2章　鉄道からみた「東の渋沢、西の五代」-五代友厚と渋沢栄一の関わりー 　1　五代友厚と渋沢栄一 　2　薩摩藩留学生の引率者としての渡欧 　3　明治新政府への出仕 　4　大阪の商工業発展のために 　5　鉄軌道事業への関与 第3章　鉄道網の広がりと商工業の発達 　1　私設鉄道事業への関与 　2　鉄道会議における私鉄の議論 　3　日本鉄道の重役として 　4　「日鉄改革運動」と商業会議所 第4章　東北振興と横断鉄道計画ー陸羽電気鉄道と大船渡開港鉄道鉄業の設立計画ー 　1　東北地方の横断鉄道構想 　2　野蒜築港計画と陸羽電気鉄道計画 　3　大船渡の開港と陸上交通の整備 　4　大船渡開港鉄道鉄業と磐仙鉄道計画 　5　大船渡開港鉄道鉄業計画の顛末 　6　産業発展への理念 第5章　渋沢栄一の鉄道構想と鉄道国有化 　1　鉄道国有化への反対 　2　鉄道国有化への賛否 　3　輸出振興と小規模私鉄の弊害 　4　保護主義の貿易政策と鉄道国有化 　5　国有化直後の鉄道 　6　渋沢の期待に反した鉄道国有化 第6章　朝鮮半島での鉄道敷設 　1　鉄道敷設計画 　2　京仁鉄道敷設権の獲得と建設 　3　京仁鉄道の開業と京釜鉄道への合併 　4　京釜鉄道の設立活動 　5　京釜鉄道の建設と開業 第7章　渋沢栄一の社会活動と田園都市会社 　1　田園都市会社の設立目的 　2　東京近郊の「田園都市」計画 　3　郊外住宅地の「理想」 　4　田園都市会社の経営と住宅地の分譲 　5　実業家たちの協働　 おわりに 注 初出一覧 あとがき

2,750円

渋沢栄一と鉄道の近代…

日本を代表するこの巨大空港にはさまざまな世界が秘められています。多くの人々を惹きつけてやまない魅力。江戸時代にまで遡る壮大な歴史。国とたくさんの民間企業の協力による空港運営。高度な空港機能を支える施設群。成長と国際化の運用実態。ここで働く大勢の多様な人々。そして陰に隠れた裏話。どれも羽田空港大好き人間にはたまらない物語の数々です。それでは、羽田空港の魅惑の世界にご案内しましょう。

2,200円

進化する羽田空港

長時間の飛行機の旅では、限られた空間で調理、配膳された魅力的なごちそうが振舞われる。戦闘時や宇宙では手軽でおいしく栄養のある食事が欠かせない。絶え間ない技術開発に支えられている空での食事の変遷を追う。レシピ付。

2,200円

空と宇宙の食事の歴史物語…

典型的なジョブ型雇用であるトラックドライバーの賃金制度は、 今年4月から施行された同一労働同一賃金制度の影響を強く受け、 設計・構築はより困難なものになりました。 それに加えて、人手不足や長時間労働といった業界が抱える課題にも 取り組んでいかなければなりません。 本書は、トラック運送業の現状や課題、関連する法制度について解説した上で、 合理的な賃金制度設計・構築の手順を細部にわたって解説していきます。 また、第4章では、事例に基づいた制度設計のシミュレーションを収録し、 必要な書式や規定例等も盛り込んでいます。 目次 第1章　課題山積のトラック運送業 第2章　よくあるドライバー賃金の問題点と法的要件 第3章　賃金制度設計手順 第4章　賃金制度改革事例 第1章　課題山積のトラック運送業 第2章　よくあるドライバー賃金の問題点と法的要件 第3章　賃金制度設計手順 第4章　賃金制度改革事例

2,750円

同一労働同一賃金に対応！トラック運送業賃金制度設計の実務…

本誌は、昨年末に発売して順調な売上をあげた「Androidスマホ入門」の最新版となります。発売時期となる9月後半〜年末に向けて、最新のスマホ情報をどこよりも早く掲載し、2024年にも対応した構成と致します。 内容は初心者に向けたAndroidスマホユーザーの解説書として、ガラケーやiPhoneから乗り換えた方はもちろん、以前からAndroidスマホは持っていたものの、これまでイマイチ使いこなせなかった方まで、これを読めば誰でも簡単にAndroidスマホが使いこなせる1冊となります。電源の入れ方から通話やメール、タッチパネルや文字入力などの基本的な操作方法から、各種Googleサービスの使い方、写真・動画・音楽の楽しみ方、生活に便利なカレンダーや地図、LINEなどの人気アプリ紹介など、幅広く紹介致します。さらに、誌面に掲載するスマホ画面は、現在売れ行き好調で大人気のGoogle PixelとGalaxyの2機種を使用して解説します。他のスマホ解説本では通常1機種のみでの解説なので、2機種掲載の本誌は、両方のユーザーを取り込むことができます。

1,100円

2023年～2024年版　Androidスマホ入門…

著者の長渡朗氏は昭和27年に国鉄入職後、静岡機関区にて蒸気機関車の庫内手を経て電気機関車の機関助手に。昭和36年以降は静岡運転所所属の電車運転士として東京〜大垣間を運転した元国鉄マン。本書では主に昭和40年代〜50年代の高崎線、宇都宮線、総武本線、内房線、外房線をはじめ、沿線の路線を走る列車写真を、見開き中心の大きなサイズでカラー掲載。全盛時代の国鉄型電車等が多数登場します。

2,200円

想い出の国鉄・JRアルバム　第5巻　東京近郊区間（北関東…

１９７０年代のＥＦ５８形、ＥＦ６５形、ＥＦ６６形…ブルートレインや貨物列車に乗務し機関士をめざした機関助士の成長記録。

1,760円

国鉄東京機関区　電気機関車運転台の記録　機関助士編…

ＦＭ雑誌で番組表をチェックしてデッキの前でスタンバイ、カセットテープに録音してカセットレーベルでドレスアップーかつてエアチェックに熱中したすべての音楽ファンに捧ぐ！音楽業界やミュージシャンの秘蔵エピソード満載、元『ＦＭステーション』編集長が語り尽くす、愛と笑いと涙の８０年代ＦＭ雑誌青春記！

990円

『FMステーション』とエアチェックの80年代…

離陸後、ぐんぐん高度を上げていく飛行機。時にはまっすぐ、時にはすぐターンして高さは地上１万メートルへ。その時、機窓に…あれっ、この前乗った時とは違う山が見える…！？え！？目的地が荒天で着陸できないかもしれない、別の空港に向かうって？燃料は大丈夫なの？そもそも、誰がそれを指示しているの？何もない空の上だからこそ、厳密に決められたルールを知れば、飛行機に乗るだけでなく見てるだけでも楽しくなる！

880円

航空路・空港の不思議と謎…

1,760円

茜雲

わが国の交通政策議論に多大な影響を与えることになった半世紀前の運輸政策審議会の 昭和46（1971）年答申が、なぜ「総合交通体系論」と銘打ったものであったのか、その後の展開はどのような経緯をたどったのかを当時の各種資料から紐解く。当初、総合交通体系は理想形としての「青い鳥」として追及されたが、結果として「青い鳥」は見つけられなかった。昨今でも頻繁に用いられる「総合」、「総合的」という表現は「最適」を保証するものではなかった。 　交通研究者の従来からの交通政策の検討方法と、交通関連官庁のそれとはどう異なっていたのか、両者の関連はあったのか否か、官庁間での接近はどうであったのか、民間組織も加わった官民挙げての総合交通体系論はどのように整理されるのか、さらには当時の政策議論の帰結はどのように纏められたのかを論ずる。その間様々な解釈、評価が活発に行われた姿、具体論の一つとして今日の自動車重量税が導入された背景も明らかにする。また交通政策論議に加え、「総合」という観点からの近年の物流政策論にも注目する。 　政策論議の多様さを改めて今日の教訓として受け止め、将来に向けて前進させることが期待される。 　 第1章　経済計画、国土計画と交通政策 第2章　運輸経済懇談会から運輸政策審議会へ 第3章　運輸政策審議会昭和46（1971）年答申 第4章　各所の総合交通体系論 第5章　学会、政治・行政での検討 第6章　46答申等の比較と臨時総合交通問題 　　　 閣僚協議会の動向 第7章　46答申以降の総合交通体系（政策） 　　　 関連の運輸政策審議会答申 補 償 総合物流施策大網 あとがきー総括に代えてー

3,630円

総合交通体系論の系譜と展開…

開発と殖民が主目的で建設された北海道の鉄道。 昭和30年代初頭までは石炭産地らしく蒸気機関車が牽く客車列車をはじめ鉄道輸送が充実していた。 しかし、昭和50年代後半になると、並走する道路整備で利用客の減少が目立ち、国鉄再構築の一環として旅客輸送密度の低い路線が廃止の対象となった。 本書は北海道のローカル線が元気だった時代を懐かしい写真で改めて振り返る、まずは函館本線の沿線から。 江差線、松前線、瀬棚線、岩内線、札沼線、幌内線、上砂川線、歌志内線等を大判の写真中心に収録。

1,760円

オールカラー　北海道の廃線記録（函館本線沿線編）…

J-train編集部が送る『旅と鉄道クラシックス』スタート。かつて旅した“あの日あの時”を追体験。 特集は「列車は西へ」、東京発の九州ブルートレインや長距離急行の列車ルポを収録。青春18きっぷや懐かしの周遊券を振り返るほか、伊藤桃さんがキハ40に乗車、現代に残る懐かしの鉄道旅もレポートします。 旅と鉄道クラシックス Vol.01 Contents 国鉄情景 マシマ・レイルウェイ・ピクチャーズ 特集 列車は西へ 九州ブルートレイン最期のとき 「富士・はやぶさ」東京→下関 金盛正樹・編集部 「はやぶさ」下関 →熊本 米山真人・編集部 特急「富士・はやぶさ」のあゆみ 寺本光照 ニュー・ブルートレイン 14系登場 「さくら」東京→佐世保 松本典久・RGG 一枚の写真から　大阪環状線開通 岩成政和 特急「さくら」のあゆみ 寺本光照 追憶の旅路 昭和42年九州急行 「雲仙・西海」東京→早岐 椎橋俊之・荒川好夫／諸河 久 つばめ・はとの残照 急行「高千穂」オロ11に28時間20分〔前編〕 伊藤久巳 憧れの車両に乗る “パーラーカー”の個室へ 松本謙一 一枚の写真から　営団東西線中野〜竹橋間開通 岩成政和 「青春18きっぷ」ポスター制作秘話 込山富秀・猪井貴志 都心の駅を振り返る「山手線今昔」 RGG・和田 稔 周遊券概史 第1回 岩成政和・山口雅人 一枚の写真から　京王帝都高尾線開通 岩成政和 数々の “名作 ”を創出　月刊「旅と鉄道」創刊のころ 笹本健次 城端線キハ40系と鉄道遺構をめぐる旅 伊藤 桃・金盛正樹 旧客紀行01　氷見線・城端線 星野俊也 一枚の写真から 岩成政和

2,200円

旅と鉄道 クラシックス（Vol.01）…

成田の新空港は開業したものの、「スカイライナー」の利用客は、大荷物を持ってのバス連絡が嫌われて低迷していた。加えて、通勤輸送についても、平行する国鉄総武線の複々線化・総武快速線の開業、営団（現・東京メトロ）地下鉄東西線の津田沼乗り入れにより、京成船橋駅での乗客逸走が顕著になり、鉄道事業が欠損となる事態を迎えた。さらに空港建設反対運動による度重なる成田空港の開港延期により、空港線への投資は会社経営上の大きな負担となり、流通や不動産など関連事業の不振も加わって、京成電鉄は創業以来の“経営危機”に陥った。このため抜本的な経営再建策が執られた。その結果、業績は次第に回復し、黒字化、復配、民営鉄道協会への復帰などが進んだ。下巻では1980年代から現在までの歴史と車両の変遷をたどる。

2,640円

京成電鉄、新京成電鉄、北総鉄道の写真記録　【下巻】198…

運送業界の経営者、法務・労務担当者、同業界の顧問および相談対応をする行政書士、弁護士、社会保険労務士、公認会計士、税理士等の必携の書！相談事例→ポイント→解説→ご相談のケースについてというＱ＆Ａ形式の流れで、理解しやすい！

4,290円

働き方改革関連法、パワハラ防止法、民法改正、貨物自動車運…

昭和40年代、福島・山形・秋田・青森の4県を結ぶ奥羽本線の沿線は、小型の電気機関車や電動貨車が自分の車体よりも大きな客車を牽いて走るといった、ファン好みの味わい深いローカル私鉄の宝庫であった。 本書では、全国的なSLブームの陰で訪れるファンも少なかった昭和40年代の国鉄奥羽本線沿いのローカル私鉄10社15路線（福島交通飯坂線・軌道線／山形交通高畠線・三山線・尾花沢線／庄内交通湯野浜線／羽後交通雄勝線・横荘線／秋田市交通局（秋田市電）／秋田中央交通軌道線／小坂鉄道小坂線／松尾鉱業／弘南鉄道大鰐線（旧弘前電気鉄道）・弘南線／津軽鉄道）を当時の写真などで紹介する。

1,375円

RMライブラリー258　昭和40年代　奥羽沿線私鉄散歩…

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