クラッチバスケット CNC加工86年-89年 ホンダ TRX250R 85年-86年 ホンダ ATC250R 2024-T3ビレットアルミニウム製のバスケットと6061-T6製のプレート。321-35-01005楽天 HD店　

58,623円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチ…

●メーカー名：ゲイルスピード / GALESPEED●商品名：クラッチマスターVRD φ17.5（レバーレシオ18-16mm） スタンダードクランプ/ショートレバー●メーカー品番：VRD17-17CS●JANコード：4538792918990商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。仕様シリンダー径：φ17.5支点〜作用点：18-16mm（0.25mm刻み）クランプタイプ：スタンダードレバー長さ：ショートボルトピッチ：P1.00備考可変レバーレシオ機能で一人ひとりに合わせた調整ができるフルスペックマスターシリンダーに『ブラックボディ』『2点留めクランプ』の「VRD」が登場！切削加工は最小限にして鍛造の造形を全面に出すというマニアックなコンセプト。鍛造型の完成度（面や肌質の美しさ）にこだわり、ショットピーニング後にブラックハードアルマイトで仕上げたマットブラック仕様。車両に馴染むシックなデザインです。ご注意※ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。（作動不良・液漏れの原因になります）※マスターシリンダー本体のみの価格です。※装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。※車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー（主にマスターカップ）の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。写真注意※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

54,227円

GALESPEED クラッチマスターVRD φ17.5（…

CKFクラッチキット(カーボン)。タフクラッチプレートは、エンジンの寿命を延ばし、駆動力を向上させ、クラッチの耐熱限界を高めライダーの感触を向上させます。09年、12年-14年 ホンダ TRX90X 07年-11年 ヤマハ XT 125 R 07年-08年 ホンダ TRX90EX Sportrax 04年-12年 ホンダ CRF100F 00年、02年-06年 ホンダ TRX90 Sportrax 93年-99年、01年 ホンダ TRX90 FourTrax 87年-88年 ホンダ TRX125 86年-87年 ホンダ ATC125M 84年 ホンダ ATC200ES 84年 ホンダ ATC200S 83年-86年 ホンダ CR60R 83年-84年 ホンダ MTX 80 81年-03年 ホンダ XR100R 81年-83年 ホンダ ATC200 81年-83年 ホンダ ATC185S 80年-83年 ホンダ CR80R 80年 ホンダ ATC185 78年-85年 ホンダ XL100S CKF1151楽天 HD店　

9,854円

【USA在庫あり】 イービーシー EBC CKF クラッ…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-B●メーカー品番：214-Y0002-04●JANコード：4580340002286商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。タイプBキット内容フリクション、SPGの2点Setです。特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハTW2001987-1997ヤマハTW200E1998-2001ヤマハTW225E2002-2007※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

34,166円

ADVANTAGE FCC トラクション コントロール …

■商品概要カラー：素地素材：スチール【商品内容】・スペーサーピン×1本■詳細説明関連商品に記載のベルトキットのリプレイスパーツです。バッキングプレート周辺のリプレイスにどうぞ。■注意点※取付には専門の知識が必要です。※通常4本使用します。■適合車種SOFTAILファミリー SOFTAILファミリー 年式: 90-06  備考: 【その他適合情報】SOFTAIL [ソフテイル] 用 90-06

110円

Neofactory ネオファクトリー トップトランスス…

88年-90年 ハーレー XLH1200 87年-90年 ハーレー XLH883HUG Sportster 883 Hugger 87年、89年-90年 ハーレー Sportster 883 XLH 86年-90年 ハーレー XLH883DLX Sportster 883 Deluxe 86年-87年 ハーレー XLH1100 86年、88年 ハーレー XLH883 84年-85年 ハーレー XLH1000 Notes: 1984 Fits Late 1984. 84年-85年 ハーレー XLSRoadster Notes: 1984 Fits Late 1984. 84年-85年 ハーレー XLX1000 Notes: 1984 Fits Late 1984. 84年 ハーレー XR1000 Notes: 1984 Fits Late 1984. ・7枚入り。・ハーレー純正 36788-84・極端な熱条件下でも動作するように設計されています。・スムーズで正確なシフトを可能にします。・100％アスベストを含みません。・オーガニックデザインのフリクションプレート。・ハーレー標準装備交換用のオーガニックプレート。・ウェット状態でもドライ状態でも作動します。・アメリカ製。1131-0441楽天 HD店　

21,917円

【USA在庫あり】 DRAG フリクションプレート セッ…

■商品概要【カラー】ステンメッシュ■詳細説明純国産の製品スタイルで各種メーカーに対応しています。　※画像はイメージです。■適合車種X-11 X-11

5,929円

DIALOGARE ディアロガル クラッチケーブル X-…

ケブラー(1枚売り)14年-16年 ホンダ CBR1000S 13年-15年 ホンダ CB1100 11年-15年 ホンダ CB1000R 10年-14年 ホンダ VFR1200F 08年-15年、21年 ホンダ CBR1000RR 02年-09年 トライアンフ Bonneville 00年-07年 ホンダ VT1100C2 Shadow (A.C.E.) 00年-07年 トライアンフ Sprint ST 00年-03年 トライアンフ Sprint RS 99年-06年 トライアンフ Daytona 955i 98年-06年 トライアンフ Tiger 98年-05年 ホンダ VTR1000 Super Hawk 97年-98年 トライアンフ Daytona T595 95年-07年 ホンダ VT1100C3 Shadow Aero 95年-99年 ホンダ VT1100C2 Shadow ACE 95年-96年 トライアンフ Daytona 1200 94年-96年 トライアンフ Speed Triple T509 94年-95年 ホンダ CB1000 92年-02年 ホンダ ST1100A 92年-02年 ホンダ ST1100 89年-99年 ホンダ PC800 Pacific Coast 88年 ホンダ VF750C Magna V45 88年 ホンダ VT800C Shadow 87年-91年、93年-96年 ホンダ CBR1000F 86年-87年 ホンダ VT700C Shadow 85年-07年 ホンダ VT1100C Shadow 85年-86年 ホンダ VF750F Interceptor V45 84年-87年 ホンダ VF700S Sabre 84年-87年 ホンダ VF700C Magna 84年-86年 ホンダ CB700SC Nighthawk S 84年-86年 ホンダ VF1000F Interceptor 84年-85年 ホンダ VF700F Interceptor 83年-84年 ホンダ VF750F V45 Interceptor 83年 ホンダ VT750C Shadow 82年-83年、88年 ホンダ VF750C Magna 82年-83年 ホンダ VF750C V45 Magna 82年-83年 ホンダ VF750S V45 Sabre 301-35-10014楽天 JP店

3,364円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチ…

■　同車種であっても年式や車体番号によって使用する純正部品が違う場合が有ります。 　　部品番号を記載してありますので、必ず部品番号にて適合確認をお願いいたします。 ■　部品が廃盤になってしまった場合は、ご注文をキャンセルさせていただきます。 　　お支払い手続き済みの場合は、各お支払方法のルールにてお支払のキャンセルまたはご返金となりますのでご安心ください。 ■　部品がメーカー欠品中の場合は、お客様へご注文を継続されるかキャンセルされるかの確認を致しますのでご安心ください。 ■　純正部品はメーカー側の管理の都合で品番変更される場合があります。 　　パーツリストに記載されている部品番号や商品ページに記載してある部品番号と違う物が納品となる場合が有りますが、現在メーカーが正式に提供する純正部品となりますのでご安心ください。 ■　現在メーカーが補修用として提供する純正部品は、当時の物と比較すると材質や色目や形状などが変更されている場合があります。 　　もちろん取り付けたり使用するといった機能面では全く問題ありませんのでご安心ください。 ■　パーツリスト上では含まれない周辺部品が含まれて来たり、逆にパーツリスト上では含まれる周辺部品が含まれて来なかったりと、セット内容がメーカー側にて変更される場合が有りますのでご了承ください。 ■　純正部品は同じ部品であっても僅かに色目や塗装状態などに個体差が有る場合がありますが、全てメーカーの検査に合格した物となります。 　　明らかに著しい違いが有る場合を除き交換不可となりますのでご了承ください。純正部品は基本的に返品&交換不可となります。 ■　部品の取り付け作業は整備資格のあるプロショップにてお願いいたします。 ■　万が一不良品や誤出荷、遅延などによりお客様側に工賃などの金銭的な影響が生じた場合でも、工賃や遅延料などの関連費用の補填は致しませんのでご了承ください。 　　不良品や誤出荷に対しては、良品への交換または良品がご用意出来ない場合は部品代のご返金となります。 部品番号が記載された部品の梱包資材が無い場合は、理由に関わらず返品不可となります。 ■　ご購入いただくと同時に上記内容をご了解いただいた事と致します。VFR750R(RC30)　クラッチレリーズ　(クラッチキャリパー　クラッチスレーブシリンダー)　図中(11番)　22860-ML7-010　(22860-ML7-000より品番統一) 販売内容は以下になります。 ●図中(11番)　22860-ML7-010　(22860-ML7-000より品番統一)　1個　

11,070円

VFR750R(RC30)　クラッチレリーズ　(クラッチ…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-H0331-05●JANコード：4580339962638商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。タイプAキット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB11002010SC65ホンダCB1300SF1998-2002※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

48,176円

ADVANTAGE FCC トラクション コントロール …

DAYTONA モンキー 1次側強化3ディスククラッチキット ハイパーヘッド110ccまでチューニングされたエンジンにも対応のリーズナブルな1次側強化3ディスククラッチキット。 メーカー品番 95634 適合車種 モンキー （'78-'07） Z50J-1300017〜/AB27-1000001〜 ゴリラ （'78-'04） Z50J-1300027〜/AB27-1000001〜 モンキーバハ （'91-'93） Z50J-1700001〜 モンキーR （'87） AB22-1000017〜 モンキーRT （'88） AB22-1007601〜 DAX（6V） ST50 6V マニュアルクラッチ車 − JAZZ （'86-'95） AC09-1000030〜 マグナ50 （'95-'04） AC13-1000010〜 CD50 （'79-'99） CD50-1300001〜 ベンリーCL50 （'97） CD50-4000001〜 商品詳細、適合等はメーカーHPにて必ずご確認下さい (画像はイメージです） 商品は取り寄せ品につき、欠品等の際はお届けにお時間が掛かる場合が御座います。 お急ぎの場合は【商品についての問い合わせ】ボタンより ご注文前に納期のお問い合わせをお願い致します。【送料無料】 DAYTONA モンキー1次側強化3ディスククラッチキット 　（北海道、沖縄、離島への発送は別途送料が必要になります）

8,850円

デイトナ 1次側強化 3ディスク クラッチキット (95…

【商品説明】■PCX125駆動系キット【PCX-08/09/38】用センタースプリング【特徴】■PCXの駆動系カスタムでは定番の駆動系キットのセンタースプリング単品販売です。■吸排気、駆動系チューニングなどのライトチューニング向けになります。【適合車種】◎PCX125■PCX125JF28-1000001〜1099999◎PCX125【ESPエンジン】■PCX125JF28-1100001〜1299999■PCX125JF28-1300001〜■PCX125JF56-1000001〜1259999■PCX125JF56-1300001〜■PCX125JF56-1350001〜■PCX125JF81-1000001〜■PCX125HBJF84-1000001〜■PCX125JK05-1000001〜◎PCX150■PCX150KF12-1000001〜1199999■PCX150KF12-1200001〜■PCX150KF18-1000001〜1239999■PCX150KF18-1310001〜■PCX150KF30-1000001〜■PCX150ABSKF30-1030001〜【国内仕様可/タイ仕様可】■PCX160KF47-1000001~■Dio110('11.7〜'15.2)■ZOOMER-X■リード125JF45-1000001〜1299999【注意】※適合車種以外への流用データはございません。 ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。 ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。 「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。 【実店舗について】 国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。 販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。 神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗

2,090円

KN企画 強化センタースプリング【PCX125/150/…

■定価14800円(税別)■セット内容軽量強化クラッチクロススリット軽量クラッチアウターアルミナット※仕入ロットによりナットなどのカラーが変更になる場合がございますが、仕様は全く同じです■仕様軽量強化クラッチ重量 約950g軽量クラッチアウター重量 約586g※参考純正重量クラッチ：約1015gアウター：約665g■適合車両シグナスX 1型 [SE12J 国内5UA/台湾5TY]シグナスX 2型 [SE44J 国内28S/台湾4C6,1CJ]シグナスX 3型 [SE44J 国内1YP/台湾1MS]シグナスX 4型 [SEA5J 国内BF9/台湾2UB]シグナスX 5型 [SED8J 国内B8S/台湾B2J]BW'S125 1型 [台湾5S9]BW'S125X 1型 [台湾46P]BW'S125 2型 [国内BG1]BW'S R 2型 [台湾2JS]マジェスティ125 [キャブ車/Fi車]アクシストリート [SE53J]シグナスZ新品未使用、WFライトウエイトトルククラッチ+アウター コンプリートキット 高品質台湾製につき、他に出回っている安物の中国製とは品質が違います 今までの性能を塗り替えるクラッチセットの登場です！ドラッグレースで有名な台湾WF社正規商品です。●クロススリット機構を採用したオリジナルアウターを採用●クラッチも高耐久シューを用いたモデルを採用●クラッチシュー素材はソフトタイプを起用●ストリートからレースまで幅広くご利用可能●ノーマルよりも食い付きを良くし、出だしのモタツキを改善します 他には無い高品質のキットを是非1度お試し下さいシグナスX用ベルトはこちらシグナスX用プーリーはこちらシグナスX用ウエイトローラーはこちらシグナスX用ドクタープーリーはこちらシグナスX用クラッチはこちらシグナスX用クラッチアウターはこちらシグナスX用トルクカムはこちらシグナスX用セカンダリーはこちらシグナスX用クランクケースカバーはこちら【注意事項】●専用キットにつき、説明書は付属しておりません。●慣らしはしっかりと行って下さい。通常のアウターとは違う、スリット加工が施されたアウターになっていますので、初期段階で高回転でのミートを繰り返しますと、クラッチシューが過剰にすり減る恐れがございます。●慣らし中は定期的にクラッチ面の当たりを確認し、編摩耗が起こっていないかチェックして下さい。 ●パーツの組み付けは、ある程度の知識のある方が行ってください。取り付けに伴って発生した不具合に関してはサポート出来かねますので、あらかじめご了承ください。

15,900円

【送料無料】[正規品]WF軽量強化クラッチ+ストレートス…

■商品概要【画像内番号】6入数：1【旧品番】22124-SLM-T02対象商品品番：02-01-0804/02-01-0192/02-01-0465/02-01-0138/02-01-0470/02-01-0112/02-01-0456/02-03-0187■注意点※該当商品は画像赤枠内です。※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

7,920円

SP武川 SPタケガワ 【補修部品】 クラッチカム その…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチのみ●メーカー品番：004-28004商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1000※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

171,567円

SUTERCLUTCH SUTER スーター Ducat…

■商品概要入数：一個材質：ステンレス■注意点※他社製品との同時装着は未確認のため保証対象外となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

814円

MORIWAKI ENGINEERING モリワキエンジ…

・アルミニウムから機械加工された精密なアルマイト。・モーターシャフトプーリーにはナットとワッシャーが付いています。・アメリカ製。・歯数 76T。・幅 3インチ(76mm)。・ピッチ 8mm。76-3E楽天 HD店　

123,509円

【USA在庫あり】 DS-360414 ベルトドライブ …

18年-21年 ハーレー XL1200NS Iron 1200 18年-19年 ハーレー XL1200XS Forty-Eight Special 16年-20年 ハーレー XL1200CX Roadster 14年-17年 ハーレー XL1200T SuperLow 1200T 12年-16年 ハーレー XL1200V Seventy-Two 11年-19年 ハーレー XL883L SuperLow 11年-12年 ハーレー Sportster 1200 XR 10年-19年 ハーレー Forty-Eight 10年-12年 ハーレー XR1200X 10年 ハーレー XR1200 09年-22年 ハーレー XL883N Iron 883 09年 Buell 1125CR 09年 ハーレー XL883 09年 ハーレー Sportster 1200 X XR 08年-09年 Buell XB12XT Ulysses 08年 Buell XB12STT Lightning Super TT 07年-12年 ハーレー XL1200N Sportster 1200 Nightster 07年 Buell XB12STT Lightning 07年 ハーレー XL50 50th Anniversary Sportster 07年 ハーレー 883 Roadster XLR 06年-11年 ハーレー XL1200L Sportster 1200 Low 06年-09年 Buell XB12Ss Lightning Long 06年-09年 Buell XB12X Ulysses 06年 ハーレー XL883L 06年 ハーレー XL1200R 06年 ハーレー XL1200L 05年-10年 ハーレー XL883L Sportster 883 Low 05年-09年 Buell Lightning CityX XB9SX 05年-09年 Buell XB12Scg Lightning 04年-09年 Buell XB12R Firebolt 04年-09年 ハーレー XL1200R Sportster 1200 Roadster 04年-08年 Buell XB12S Lightning 04年-08年 ハーレー XL883 Sportster 03年-04年 Buell XB9S Lightning 03年 Buell XB9S Lightning Low 02年-07年 Buell XB9R Firebolt 02年-06年 ハーレー XL1200C 02年-03年、11年-17年 ハーレー 1200 XLCP 02年-03年、05年-07年 ハーレー XL883R Sportster 883 Roadster 02年-03年、05年-06年 ハーレー XL883R 02年 Buell M2L Cyclone 02年 Buell X1W White Lightning 01年 Buell M2 Cyclone Low 00年-09年 Buell Blast 99年-09年 ハーレー XL883C Sportster 883 Custom 99年-06年 ハーレー XL883C 99年-03年 Buell X1 Lightning 99年-03年 ハーレー Sportster 1200 XLH 99年-01年 ハーレー XLH883 98年 Buell S1 White Lightning 98年 ハーレー 883 Custom XLC 97年-02年 Buell M2 Cyclone 97年-02年 Buell S3 Thunderbolt 97年-02年 Buell S3T Thunderbolt 97年 ハーレー FLSTS Heritage Springer 96年-19年 ハーレー XL1200C Sportster 1200 Custom 96年-03年 ハーレー XL1200S Sportster 1200 Sport 96年-98年 Buell S1 Lightning 96年-97年 ハーレー FLHTCI Electra Glide Classic 96年-97年 ハーレー King 96年 ハーレー FLTCUI Tour Glide Ultra Classic 96年 ハーレー FLTCU 95年-97年 ハーレー FLHT Electra Glide Standard 95年-97年 ハーレー FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic 95年-97年 ハーレー FXD Dyna Super Glide 95年-97年 ハーレー FXDS-Conv Dyna Convertible 95年-97年 ハーレー FXSTSB Bad Boy 95年-96年 Buell S2T Thunderbolt 94年-97年 ハーレー King 94年-96年 ハーレー FLSTN Heritage Softail Special 94年-95年 Buell S2 Thunderbolt 94年 ハーレー FLTC 93年-97年 ハーレー FXDL Dyna Low Rider 93年-97年 ハーレー FXDWG Dyna Wide Glide 93年 ハーレー FLSTN Heritage Softail Nostalgia 92年 ハーレー FXDC Super Glide Custom 92年 ハーレー FXDB-D Dyna Glide Daytona 91年-03年 ハーレー Sportster 883 XLH 91年-98年、02年-03年 ハーレー XLH883HUG Sportster 883 Hugger 91年-98年 ハーレー XLH1200 91年-95年 ハーレー XLH883DLX Sportster 883 Deluxe 91年 ハーレー FXDB-S Dyna Glide Sturgis 90年-97年 ハーレー FLHTC Electra Glide Classic 90年-97年 ハーレー FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 90年-97年 ハーレー FLSTC Heritage Softail Classic 90年-97年 ハーレー FLSTF Fat Boy 90年-97年 ハーレー FXSTC Softail Custom 90年-97年 ハーレー FXSTS Springer Softail 90年-95年 ハーレー FLTCU Tour Glide Ultra Classic 90年-94年 ハーレー FXLR Low Rider Custom 90年-94年 ハーレー FXR Super Glide II 90年-93年 ハーレー FXRS-Conv Low Rider Sport Convertible 90年-93年 ハーレー FXRS-SP Low Rider Sport 90年-93年 ハーレー FLHS Electra Glide Sport 90年-93年 ハーレー FLTC Tour Glide Classic 90年 ハーレー FLST Heritage Softail ・ハーレー純正 37913-90・極端な熱条件下で実行するように設計されています。・スムーズで正確なシフトを保証します。・100％のアスベストが含まれていません。・ウェットまたはドライで実行可能。・スチールボードは厳しい品質管理基準の下で製造されています。・アメリカ製。401-30-063012楽天 HD店　

1,574円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett フリクシ…

■商品概要青1000回転UPライトチューニング用付属品：センタースプリング本体■注意点※排ガス規制前車両の ヤマハ50／80／90／100車両へ装着は可能です。※規制後に関しましては装着できない車両も一部ございます。■適合車種アドレスV50(2サイクル) アドレスV50(2サイクル)  備考: アドレスEX アドレスV50(2サイクル)  備考: アドレスVチューン アドレスV50(2サイクル)  備考: アドレスウェイハイアップ ハイアップ  備考: R ハイアップビーノ(2サイクル) ビーノ(2サイクル)  備考: 【5AU／SA10J】ジョグZR ジョグZR  備考: 【SA36／SA39／3P】ジョグ ジョグ  備考: 【SA36／SA39／3P】 ジョグ  備考: SA16J【 5SU2まで】 ジョグ  備考: 【3YJ／3KJ／3RY】ビーノ ビーノ  備考: 【5ST／13P／37B】BJ BJ  備考: 【5XN1のみ】BWS100(ビーウィズ) BWS100(ビーウィズ)BWS(ビーウィズ) BWS(ビーウィズ)  備考: 【3AA／5DA】グランドアクシス グランドアクシスジョグC ジョグC  備考: 【5EM／SA04／SA12】ジョグ90 ジョグ90ジョグZII ジョグZII  備考: 【5EM／SA04／SA12】アプリオ アプリオ 年式: 全年式スーパージョグZ スーパージョグZ  備考: 【3YK】スーパージョグZR スーパージョグZR  備考: 【3YK】リモコンジョグ リモコンジョグ  備考: ZR【SA16Jアクシス90 アクシス90アドレス アドレスアドレスデューン アドレスデューンアドレスV アドレスVセピア セピアセピアZZ セピアZZ

1,969円

KN企画 ケイエヌキカク 強化センタースプリング SUZ…

■商品概要スタンダード長参考取り付け時間：0.2h■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ZEPHYR400χ ZEPHYR400χ

5,060円

DOREMI COLLECTION ドレミコレクション …

S&Sサイクル S&S Cycle バリアブルプレッシャークラッチ99年-16年 ハーレー TWINCAMカラー:ブルー/ブラック純正ダービーカバー、プライマリーカバーに装着可能、加工は特に必要なしケーブル式／油圧式のクラッチコントロールに対応S&S可変プレッシャークランチプレートは、HD純正クラッチを無加工でアップグレードできる、最もコストパフォーマンスの高いキットです。最大40％の圧力アップにより、クラッチの噛み合いを向上させ、増加トルク能力のあるロックアップクラッチのように回転数に応じて噛み合いの強さが上がります。取り付けは簡単で10分程度で完了します。560-0242楽天 HD店

130,801円

S&Sサイクル S&S Cycle バリアブルプレッシャ…

05年-06年 ヤマハ YZ 450 Fフリクションプレート、スチールプレート、スプリングのセットです。DPK194楽天 JP店

53,844円

【USA在庫あり】 DPブレーキ DP Brakes ク…

02年-20年 ヤマハ YZ 250クロームシリコンワイヤー製FHDS93-6楽天 HD店　

3,276円

【USA在庫あり】 ムースレーシング MOOSE RAC…

■定価7800円(税別)■適合車種ライブディオ-ZX AF35-1000001〜スーパーディオ-ZX 全車種ディオ-XR バハ 全車種ディオ/-SP AF18-1000001〜1484236ディオ/チェスタ AF62 全車種G' 全車種DJ-1/-R/-RR 全車種リード50 AF20 全車種リード50R/-SS AF10 全車種ジョルノ 全車種タクト/-スタンドアップ AF24 全車種タクト/-スタンドアップS AF30/AF31 全車種スーパータクト AF09 全車種パックスクラブ 全車種イブパックス/-S 全車種ジョーカー50 全車種ジュリオ AF52 全車種トゥディ AF61 全車種ジャイロX TD01 FNO. TD01-1400001〜ジャイロアップ TA01 全車種ジャイロキャノピー TA02 全車種※必ず今付いているクラッチと形状をご比較くださいますよう、お願い致します。新品未使用のSTDクラッチです。ノーマルタイプですので、補修用としてお使いいただけます。クラッチは消耗部品です。・エンジンは高回転になっているのに、加速が悪い・変速タイミングがおかしいなどの症状が見受けられる場合は、クラッチシューの厚みの減少や、シュー自体が滑っている可能性が考えられます。消耗したクラッチから交換することで、新車時の状態になります。ディオAF27ボアアップキットはこちらディオAF27シリンダーはこちらディオAF27ガスケットはこちらディオAF27ベルトはこちらディオAF27プーリーはこちらディオAF27クラッチはこちらディオAF27クラッチアウターはこちらディオAF27トルクカムはこちら

2,980円

【高品質】新品ノーマルタイプクラッチ/STDクラッチ ス…

商品説明ADVANTAGE FCCトラクションコントロールクラッチキット。■アドバンテージ FCCの特徴■まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対して、コスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された、現代のモーターサイクルにも対応でき、耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときには、しっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)、グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)、コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうち、プレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは、機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施し、よりレース的要素を重視する物は、油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっており、ジャダーの防止にも一役買っております。（4）クラッチ自体をキット化する時には、必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか、内容量（容積）は満たしているのか、フリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様、プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。■ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて■スプリングに関しては、KYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しまして、クラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの、公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは、長年サスペンションの開発におきましての経験を生かし、サスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下で、スペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)を、ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。■スプリングバネレートについて■強化クラッチに有りがちな、ただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中で、スプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。■スプリング素材■上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど、厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然、その線径（ピアノ線）は車種や仕様により、コンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。■ADVANTAGE FCC キット内容■〇Type-A・・フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セット〇Type-B・・フリクションディスク、スプリングの2点セット〇Type-C・・コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用〇Type-D・・コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セット〇Type-E・・フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セット〇Type-F・・プレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、スプリングの4点セット〇Type-G・・プレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、スプリングの5点セット〇Type-H・・フリクションディスクのみのキット〇Type-I・・FCC Spl+1クラッチKit/Splプレッシャープレート/Splハブ/ハウジングCOMP/プッシュロッド/スラストワッシャー/ラジアルブッシュ/マウントワッシャー を含むコンバージョンキット〇Type-J・・ハブ、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セット〇Type-K・・フリクションディスク、プレートの2点セット仕様・規格■メーカー■・ADVANTAGE[アドバンテージ]■メーカー品番■・214-H0355-05■JANコード■・4580339962676■適合車種■・CB1000SF・CB1000SF-T2・CBR1000F（87-96年）■詳細■〇タイプ：Type-A〇詳細：フリクションディスク、プレート、SPGの3点セット〇エンジンオイルはMOTUL 300V（4st用）/800（2st用）シリーズを推奨いたします。（粘度は純正指定の規格に従って下さい）▲注意点▲※製品の特性上、発送までお時間をいただく場合がございます。お急ぎのお客様はお問い合わせください。※在庫は常に変動しており、状況次第ではご用意できない場合があり、再生産不可等の際はキャンセルとなる事があります。予めご了承下さい。※本製品は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。※認定工場以外で取り付けられた場合、クレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。

46,118円

ADVANTAGE FCCトラクションコントロールクラッ…

●メーカー名：NCY(エヌシーワイ)●商品名：ウィナースプリング（XMAX250/XMAX300）1500RPM●メーカー品番：744A10XMAX15-KN●JANコード：4580630322162商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。【商品説明】■NCY ウィナースプリング【XMAX250／XMAX300】1500RPM【特徴】■NCY 強化ウィナースプリングになります。■純正に比べ1500RPMミートタイミングがアップ。【スペック】■ウィナースプリング×5【クラッチ1台分】【適合車種】■XMAX250【BG6】2018〜国内仕様■XMAX300【B74】2017〜輸出仕様【注意】※適合車種以外への流用データはございません。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハXMAX2502018〜BG6国内仕様ヤマハXMAX3002017〜B74輸出仕様※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

2,197円

NCY ウィナースプリング（XMAX250/XMAX30…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター スリッパークラッチ スターターラックキット●メーカー品番：004-55023商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他アプリリアRC250R Moto32014-2019※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

276,823円

スータークラッチ SUTER スーター スリッパークラッ…

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：02-01-0306適合情報：ヤマハ[YAMAHA] TT-R90◆ノーマルクラッチスプリングに比べ、バネレートを20%アップ(SP TAKEGAWA 比)させたクラッチスプリングです ◆SP TAKEGAWA 製スーパーヘッド+Rボアアップキットを装着する場合、必要になります 【対象車両】 ・YB-1 FOUR ・TT-R90(5HN)

2,750円

SP武川(SPタケガワ) 強化クラッチスプリング TT-…

【HONDA】 インナーCOMP.,ワンウエイクラツチ【CT125 ハンターカブ Hunter Cub 純正 Genuine Parts】 22630-KYZ-90122630-KYZ-901商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。　ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

3,309円

【HONDA】 インナーCOMP.,ワンウエイクラツチ【…

スタンダードCKシリーズクラッチキット(コルク)。アルミニウム粒子を含浸させたコルクベースのクラッチ。汎用ストリート/スポーツ/ツーリングバイクに最適。83年-87年 ヤマハ YZ125 CK2278楽天 JP店　

14,056円

【USA在庫あり】 イービーシー EBC CK クラッチ…

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