在阪私鉄の車両、メカ、特急車両などを横断的に比較しながらその背景に見える各社の姿などを紹介。

2,090円

関西私鉄比較探見

並行するＪＲの改善で今や劣勢の名鉄は、いかにしてこれを挽回したらよいのか。現状の詳細な分析にもとづいて、ＪＲに対抗するための具体策を提起する。名鉄岐阜市内線、美濃町線などの路面電車についても詳述する。

1,650円

全国鉄道事情大研究（名古屋北部・岐阜篇　1）…

鉄道黄金時代といわれた昭和３０年代から５０年代の東海道本線、山陽本線、鹿児島本線（＋北陸本線）をそれぞれの時刻表を再現しながら時系列的にふりかえる。カラーページには時刻表から抜粋した路線図と解説、車窓ガイド、関連年表を掲載。時刻表アーカイブスには、時刻表と曽田・寺本両氏の解説がついている。

15,400円

時刻表アーカイブス鉄道黄金時代（1）…

どこか懐かしい風景と、日本の四季を求めて旅に出よう。日本をネットするＪＲ路線と郷愁をそそるローカル私鉄線からおすすめの３７路線を厳選。

1,650円

日本の鉄道各駅停車の旅…

2,619円

おもいでの鉄道路線

北陸線全線収録。初の狭軌新幹線を目指す北陸線と北陸新幹線の帰趨は…。都市近郊で活性化が待たれる北陸鉄道、富山港線。のと鉄道は観光客を呼び戻せるか…大胆な策を提起。

1,815円

全国鉄道事情大研究（北陸篇　1）…

エリア全１６路線を、乗る。撮る。

1,650円

魅惑の東北ローカル線乗車＆撮影ガイド（南東北編）…

3,631円

レイル（No．33）

ＪＲ東海道線、京急本線を中心に、「花の東海道筋」湘南地区の１４路線を徹底分析。

1,980円

全国鉄道事情大研究（湘南篇）…

11,000円

日本私有鉄道史研究増補版…

1,650円

日本の私鉄東京急行電鉄…

優良民鉄の富山地鉄、人気の黒部峡谷鉄道、３００キロ運転を目指す上越新幹線、ローカル化した上越線、期待の北越急行など、バラエティ豊かな１７路線を徹底分析。高崎線ダイヤにも言及。

1,922円

全国鉄道事情大研究（北陸篇　2）…

関西圏各路線の歴史・車両・運転の変遷などを詳しく解説。開業140周年を迎える大阪駅や日根野車両支所などもルポで詳しく紹介。

2,090円

国鉄・JR関西圏近郊電車発達史…

１９８４年、当時、国鉄のエンジニアだった著者は、バンコクの国連に派遣される。若くして長逝したＭ君とともに「アジア鉄道近代化プロジェクト」のために獅子奮迅する日々をユーモラスに活写する。

1,760円

「国連運輸部鉄道課」の不思議な人々…

戦前の国民党政権の国有鉄道が日本の占領鉄道運営を経て、戦後の中国共産党政権の国有鉄道に再編されたことに着目し、戦前期、戦時期、戦後期に分けて華北交通を検証する。

9,350円

華北交通の日中戦争史…

英国情景の蒸気機関車、６００ｍｍガーラット。

1,980円

ウエルシュ・ハイランド鉄道…

3,630円

日本鉄道史

国民1人あたり20万円、総額28兆円の旧国鉄債務。国鉄の分割・民営化から10年で1.7倍にも増えた国民の借金負担。本書は、国民へのツケ回しが目論まれている旧国鉄債務の原因と責任を徹底追及した告発の書！ はじめに 第1章　過去の検証ーー借金膨張 莫大な借金が急浮上 地価高騰で売却ストップ 清算事業団時代の損失 恐るべき “クレジットカード”--国鉄時代もサラ金地獄 A級戦犯は政治家と大蔵省 第2章　小手先の処理策 債務処理策の検討 座長案の登場ーー守られた聖域「道路特定財源」 第3章　将来の展望ーーあるべき処理策 国家資産の売却 道路偏重政策の是正 分割民営化再検証ーー黒字の私鉄が目標 土建族との政治的闘いーー環境国家への転換 資料 あとがき

1,980円

どうする旧国鉄債務

大正12年9月1日（土）、午前11時58分。突如ものすごい地鳴りと共に大震災が襲来し、あらゆる文明の諸機関を破壊した。国有鉄道が闘った鉄道復旧・復興の全課程を示す一級資料。

5,280円

関東大震災・国有鉄道震災日誌…

新幹線ができる前に、試作車はどうやって高速で走ったの。どうして大阪駅に乗り入れず、新大阪駅を造ったの。どうして長野新幹線は軽井沢駅を出ると、車内の照明が消えるの。新幹線もけっこう不思議だ。「新幹線」の車両や駅、線路に施された、高度かつ特殊な設備や装備と、開業までの経緯とその後の遍歴のすべてがわかる。

1,760円

新幹線の謎と不思議

満洲事変以前と満洲国期における満鉄の輸送を、特産物・石炭・旅客の視点から考察し、企業史的観点にとどまらない、輸送を手掛かりにした鉄道事業の解明を試みる。 序論 第1章 満鉄輸送史研究の動向と本書の課題 第2章 満鉄鉄道事業の長期的考察 第一部 満洲事変以前 　第3章 満鉄の成立と大豆輸送ー駅勢圏の形成とその規定要因ー 　第4章 満鉄の撫順炭輸送 　第5章 満鉄と漢人出稼者輸送 　補一1章 安奉線改築工事と資材輸送 第二部 満洲国期 　第6章 農産物輸送と路線の拡大 　第7章 鉱工業分布と貨物輸送 　第8章 人流の変化と旅客輸送 　補二1章 小単位旅客輸送と動車 　補二2章 満洲国期の南満運河計画と鉄道輸送 　第9章 1940年代の輸送と軍事 終章 満洲の植民地性と満鉄の輸送

11,000円

満鉄輸送史の研究

今日もライバル、ＪＲ東海道線とデッドヒート。時速１２０キロで疾走する“走り”が魅力の京急のすべて。ドル箱の羽田空港線、三浦半島の観光地を巡る他社との覇権争い、幻の三浦半島循環鉄道計画など、関東の都市間連絡鉄道の代表格、京急の知られざるエピソード。

1,650円

日本の私鉄京浜急行電鉄…

一つの建造物が都市をつくった。東京という巨大都市をー。大隈重信が予言したように、東京駅を中心に鉄路は放射状に延び、近代都市・東京を形成した。だが実は、東京駅は最初につくられた駅ではなかった。埋もれ、忘れられた過去を発掘し、東京駅の始原の姿を復元する百年の物語。

1,540円

東京駅はこうして誕生した…

北海道の片田舎を走る蒸気機関車、鉱山町のトロッコ、急峻な峰を登る森林鉄道。保存用、イベント用、事業用など、その用途はさまざまだが、貴重な鉄道遺産ともいえる車両たちが、今も現役で頑張る姿が見られるのは喜ばしい。本書では、これら歴史的な車両の活躍場所を一挙にまとめた。

1,980円

全国歴史保存鉄道

中央西線、高山線のさらなる高速化策は？上飯田連絡線の開業で小牧線などの関連路線はどう変わるか。明知鉄道、長良川鉄道を活性化するには？太多線をもっと活用せよ…など、大胆にして現実的な改善策を提起する。

1,650円

全国鉄道事情大研究（名古屋北部・岐阜篇　2）…

鉄道はスピードが命。クルマや飛行機に対抗するべくスピードアップするには、どのような策を講ずればよいのか。九州新幹線直通後の山陽新幹線と在来線のスピードアップについて具体的に提言する。

1,980円

全国鉄道事情大研究（中国篇　1）…

3,278円

中国高速鉄道の発展スピードはなぜ速いのか…

その柔軟さが今、問われようとしている。テツ旅シリーズ第６弾。柔軟な思考を手に入れると、これまで以上にテツ旅の景色や雰囲気が変わってきます。

1,320円

テツ旅は柔軟な思考から…

オペラ、サン・ミシェル＝ノートルダム、サン＝ジェルマン＝デ＝プレ、バスティーユー駅の由来から、もうひとつのパリの素顔が見えてくる。パリ・メトロ路線図、駅名索引付。

3,080円

パリのメトロ歴史物語…

中央線のダイヤ混乱の原因はどこにあるのか、京王線の２０分毎の運転パターンは不便だ、小田急は暫定的な複々線化で、どう変わるか、など、利用者の多くが抱いている疑問や不満に明快に答える。

1,980円

全国鉄道事情大研究東京西部・神奈川篇（1）…

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