733円

数字でみる鉄道（2009年版）…

英国のレイ裁判記録やパークス報告など第一級資料を掘り起こし、日本側資料と突合せて精査し、明治初期の「近代化への模索と苦闘」を丹念に跡付けている。大隈や伊藤など多様な人物が登場し、舞台が複雑に絡み合って筋書きは幾度も変転していった。まさに壮大な歴史劇が展開されていた。本書では往時の日英の資料に基づき、斬新な視座から解釈を試みており、日本の鉄道草創期の研究の再構成を促すだけではなく、維新史の新たな側面も提起している。

6,600円

日本の鉄道草創期

「駅」で働くいろいろな職種を網羅。「駅」の現場としくみがわかります。本書を読むことにより、「駅」のバーチャル体験ができます。実際に「駅」で働く人たちのインタビューにより、具体的な将来のビジョンが描けます。

2,090円

駅で働く人たち

私鉄ファンのあこがれ、その華麗なる車両たち。東海道新幹線０系のベースとなった栄光の名車・ロマンスカー、３０００形ＳＥ車、西武との「箱根山」開発競争、幻の林間都市計画など、「昭和」生まれの最後発大手民鉄・小田急の成長の軌跡。

1,650円

日本の私鉄小田急電鉄…

池上線五反田駅はなぜ高所にあるのか。鶴見線海芝浦駅の絶景スポット。廃駅となった並木橋駅の痕跡は。東京周辺の変てこな駅を見て歩くことから、レールの幅についての歴史的悲喜劇や火災事故の教訓が電車を変えてきた話など、鉄道のうんちく話や楽しみ方を教えるおもしろエッセイ。

1,760円

五反田駅はなぜあんなに高いところにあるのか…

網走本線→東北線→常磐線→総武本線から東海道線まで。日露戦争前後から昭和初期ー鉄道黄金時代を、駅舎と蒸気機関車の雄姿で再現。鉄道省編纂『鉄道旅行案内』（昭和５年版）をもとに３００枚の写真で構成する。

2,420円

懐かしの停車場（東日本篇）…

東海道線→関西線→山陽線→山陰線から鹿児島本線まで。日露戦争前後から昭和初期ー鉄道黄金時代を、駅舎と蒸気機関車の雄姿で再現。鉄道省編纂『鉄道旅行案内』（昭和５年版）をもとに３００枚の写真で構成する。

2,420円

懐かしの停車場（西日本篇）…

関東の大手私鉄と周辺の観光輸送を行なう中小私鉄を取り上げ、それぞれを詳細に解説。

2,090円

関東私鉄比較探見

「新幹線」というロマンを追い続けた一政治家の真のドキュメント。

1,980円

新幹線の軌跡と展望

3,410円

近代イギリス鉄道会計史…

現在の日本では、公共事業の名の下に大規模な開発がおこなわれ、親しんだ風景が失れていく。また、公共事業がきっかけで負債を抱える自治体も少なくない。本書では、行政が推し進める地下鉄東西線建設計画が赤字必至のプロジェクトであること、市民の文化遺産である青葉通りのケヤキを伐採する必要などなかったことを明らかにする。

1,760円

大赤字を隠して進む仙台地下鉄東西線…

中央線に関する切符やグッズ、蔵書、写真など膨大なコレクションを公開。東京駅から甲府駅までの各駅停車でたどる思い出コレクション。

1,430円

中央線思い出コレクション…

東北新幹線の全線開通から、富山地鉄市内線の還状化まで、さまざまな話題を取り上げて的確に分析し、批評を下す。また、リニア中央新幹線や各地のＬＲＴ路線、相模鉄道や南海・ＪＲの新線の建設計画、軌間可変電車の開発の現状などから、将来をも展望する。

1,760円

鉄道事情トピックス（2011年版）…

１９９８年４月、世界一の吊橋「明石海峡大橋」が完成したその日、橋の建設に携わった筆者には、神戸の現場を離れて尾道への転勤が待っていた。引っ越しか、単身赴任か…。筆者と家族が出した結論は、「通勤」だった。３ヶ月の新幹線定期代が３９万円余、往復４３０キロに及ぶ、破天荒な“たび通勤”の日々に見い出した愉しみと喜びの数々とは…。明るく前向きに生きるサラリーマンの“痛快エッセイ”。

1,430円

神戸発、尾道まで行ってきます…

3,457円

美しきパノラマカー

地図とは何か？！鉄道の中に地図を読み、地図の中に鉄道を見る。地図を片手に、山手線に乗って「地図の東京」を再現する、鉄道と地図のフォークロア。

1,815円

山手線の東京案内

1,540円

関西の私鉄

2,640円

風のレールウェイ

蒸気機関車の最後の１０年間となった、昭和４０年代当時残存していた蒸気機関車の全形式を、日本中に追い求めフィルムに焼き付けたー愛惜と郷愁を誘う約３００枚の写真と、撮影当時の思い出をつづった文章とで、昭和のひとつの時代を浮かび上がらせる、紀行写真集。

4,400円

汽車ぽっぽ最後の時代…

1,540円

南風の旅

中国最後の蒸気機関車の貴重な写真と撮影秘話 黒龍江省北辺の森林鉄道から四川省の山峡にひっそりと走る囚人列車まで、 20年以上も中国の線路端を歩き続けた著者が贈る撮影紀行 中国「火車」写真の先駆者による、貴重かつ美しいカラー写真64ページと 抱腹の撮影ウラ事情・秘話満載。「超格差社会」「袖の下」「メンツ」「宿事情」など 撮影行20年の著者ならではの鋭く、あたたかい眼差しで語られる中国事情は 鉄道ファンならずとも必読の面白さ。

2,750円

中国「蒸機」撮影紀行 1990-2011…

16,500円

駅別乗降者数総覧（’11）…

八戸線・北リアス線・山田線・南リアス線・大船渡線・気仙沼線・仙石線・常盤線ーＤＶＤ１２０分付き、震災前の車窓風景を収録。

1,760円

甦れ！東北の鉄道

各部門の連携を図り、鉄道運行を支える列車ダイヤ。ダイヤ作成には、需要予測、列車計画の諸条件や仕組みなどへの理解が必要です。日々の運行のためにダイヤはどのように構築されているのか、本書では、新幹線や高密度の東京圏、特徴的な在来線などＪＲ東日本の実例を多数紹介し、ダイヤ作りと運行管理の実際を解説します。平成２４年３月ダイヤ改正まで含めた待望の改訂版。

1,760円

列車ダイヤと運行管理改訂版…

５千枚以上も鉄橋の写真を撮り続けた人達のアルバムから。

1,980円

今は鉄橋渡るぞと

旅番組の名プロデューサーが失われゆく視覚と戦いながら記憶に焼き付けたあのころの国鉄と駅舎を舞台にした２１の味わい深い物語と写真。

1,980円

駅わかれの詩

略目次 序　章 わたしたちと「西欧近代」／一九世紀のオーストリア／オーストリアの鉄道と汽船航行／先行研究と本書の目的 第一章　王国最初の鉄道建設ーフェルディナント北鉄道の経験 馬車鉄道からフェルディナント皇帝北鉄道の建設まで 北鉄道の開通 私有化政策の波紋 北鉄道の国有化と反ユダヤ主義 第二章　南鉄道と労働者たち 南鉄道の建設と四八年革命 私有鉄道となった南鉄道 　?　国有鉄道払い下げ問題／ ?　労働者の監視／ ?　南鉄道の経営難と労 働問題／ ?　鉄道員たちの労働組合／ ?　鉄道員たちの地域グループ／ ?　組合解散例以降の労働運動 第三章 ルドルフ皇太子鉄道の建設と沿線住民 ルドルフ皇太子鉄道会社設立と鉄道建設 沿線住民とルドルフ皇太子鉄道 　 ?　地域から鉄道に寄せられた苦情と要望 　　 　個人の利害との対立／地域の利害との対立／沿線住民から鉄道への要望 ? ヴァイセンバッハの駅進入路をめぐって 第四章 オーストリア=ハンガリーのドーナウ政策 　ドーナウ汽船会社の設立と「ドーナウ問題」 　ヨーロッパ・ドーナウ委員会 　ドーナウ政策を支えたオリエンタリズム 第五章 オーストリア・ロイド社と王国の海運 　オーストリア・ロイド社の設立と経営の諸問題 　一八五0年代以降の経営 終章　 註／参考文献／年表

5,500円

ハプスブルク帝国の鉄道と汽船…

鉄道創業から140年余、文明の利器として地域社会や産業経済の進展に果たした役割、さらに近代日本人の内面的形成など文化の面からも、鉄道の豊かな歴史像を描き出す。 第1章　日本鉄道会社の仙台停車場開設まで 　　　　　-仙台区における町組の動きー 　　岩本由輝 第2章　鉄道敷設法の成立過程についての一考察 　　青木栄一 第3章　明治中期・在阪私鉄による物流近代化としての過渡的水陸連絡輸送 -「私鉄王国大阪」イメージの正当な認識に向けてー　　　宇田　正 第4章　鉱業の近代化と鉄道　-相互連関的発展に関する一考察ー　　畠山秀樹 第5章　鉄道業等を積極支援した金融機関 　　　　-北浜銀行・岩下清周のベンチャー・キャピタル性の検証を中心にー　　　小川　功 第6章　後藤新平の東アジア鉄道構想 　　　　-南満洲鉄道と『東亜英文旅行案内』-　　　老川慶喜 第7章　堤康次郎における駿豆鉄道支配の背景と戦略　　西藤二郎 第8章　中部日本地峡部の南北を結ぶ近代交通の諸動向 　　　　-勢江ルートとしての鉄道・運河構想をめぐってー 　　　武知京三 第9章　戦前における電鉄企業の電力供給事業 　　　　　-阪神電鉄を中心にー　　　　渡　哲郎 第10章　近代化日本における鉄道の歴史的役割と民俗文化試考 　　　　　-私の『鉄道・遠野物語』断章ー　　　宇田　正

6,600円

日本鉄道史像の多面的考察…

なぜ「ホームライナー」等は、いつも満席なのか！？快適な通勤・通学空間の確保。空気輸送をなくし、収益向上。現状と問題点を分析し、さらなる大胆な方策を提案する。都市部の通勤事情だけでなく、地域の鉄道輸送改善にも繋げていく。

1,870円

「通勤ライナー」はなぜ乗客にも鉄道会社にも得なのか…

長く厳しい状況にある地方の鉄道。しかし近年、新しい経営手法とサービス改善の努力で経営の危機から再生した路線が現れ始めた。公募社長による改革で注目を集める山形鉄道、上下分離経営でコスト削減とサービス改善を達成した上信電鉄、子会社化で活路を見出した養老鉄道など全国の事例から鉄道存続には何が必要かを考える。 はじめに 第1章　東日本大震災からの復旧 　1　三陸鉄道　いち早い復旧対応とPR戦略で再生 　2　JR東日本八戸線　人気シェフ監修のレストラン列車で復興に貢献 第2章　公募社長による第三セクター鉄道活性化 　1　由利高原鉄道　「安心と信用」を守る地域密着の取り組み 　2　山形鉄道　集客力を活かして「フラワー長井線ランド化」を目指す 第3章　上下分離経営による活性化 　1　上信電鉄　群馬型上下分離経営でコスト削減とサービス向上を達成 　2　福井鉄道　上下分離による設備更新と他社との相互乗り入れ構想 　3　一畑電車　経営の自律性を高め、観光・映画との連携で利便性を向上 第4章　子会社化による生き残り 　1　岳南電車　経営をコンパクト化して利便性向上を図る 　2　養老鉄道　民有民営の上下分離経営で地域密着の改革を推進 第5章　モータリゼーションの危機を乗り越える 　1　江ノ島電鉄　テレビドラマを活かして観光客もターゲットに 　2　広島電鉄　危機の時代に存続に成功、サービス改善で市民の支持を獲得 第6章　倒産からの再出発 　1　水間鉄道　グルメ杵屋の支援を得て新サービスを展開 　2　琴平電鉄　地元企業の支援を得てサービスを改善 第7章　交通政策基本法の成立とローカル線のこれから 　1　「地域公共交通活性化再生法」「地域公共交通確保維持改善事業」の総括 　2　東日本大震災による鉄道被害 　3　「交通権」「移動権」の盛り込みをめぐる議論 おわりに 参考文献

2,200円

元気なローカル線のつくりかた…

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