鉄道の軍事運用の発展秘史──飛行機、戦車、軍艦とともに「後方支援兵器」として作戦の一翼を担った陸軍鉄道部隊の全容。

980円

新装版　軍用鉄道発達物語…

鉄道の旅に出たくなる写真が満載！-実際に訪れた著者だから書けるリアルな駅の物語。

814円

世界の駅に行ってみる…

芸人が学者に学ぶ言いたい放題「鉄道論」！「笑う鉄道」特別講義。

1,361円

鉄塾

新たな装いの路面電車システム（LRT）は、都市交通問題の解決、都市の環境保全、市街地の活性化等に大きな役割を果たすとして世界中で注目され、整備が進んでいる。本書は、実例を通してLRTの良さを知ってもらい、またLRTを活かしたまちづくりの手順、制度、課題を多くの人に知ってもらう目的で書かれた。4色刷。

2,200円

路面電車レ・シ・ピ

岐阜県に鉄道が開通して130年。その後、全国的にも有数な鉄道高密度エリアへと発展し、JR・私鉄とも魅力的な車両が駆け抜けています。 本書には各路線の歴史トリビアをはじめ、往年の貴重な秘蔵写真、懐かしい昭和中期から平成にかけての写真など、盛りだくさんの内容を収録してあり、お楽しみいただくことができます

2,035円

岐阜県の鉄道

《人類学の場》としての地下鉄 日々なにげなく通り過ぎる地下鉄はいかなる場＝空間なのか？　 文豪や政治家の名前、そしてかつての戦場…… 駅名は集合的記憶を支え、日常を行き交う私たちの個人の記憶のよすがとなる。 車内の様子や駅の情景、人々の動きの具体例をさまざまに取り上げ、パリのメトロを契約的かつ経済的な空間として読み解く。 いくつかの記憶 いくつかの孤独 いくつかの連絡 いくつかの結論 訳者あとがき

2,200円

メトロの民俗学者

2016年3月26日、北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）がいよいよ開業、東京から新函館北斗までが最速4時間02分で結ばれます。北海道にとっては初めての新幹線、本書では開業に先立ち北海道新幹線の車両H5系の技術としくみ、新規開業の各駅、各駅を利用する観光案内など、その魅力と楽しみかたを紹介します。 また、新幹線開業によって第三セクター線として新たにスタートする道南いさりび鉄道や、在来の北海道のJR線についても紹介、北海道の鉄道の総ガイドブックになっています。 北海道の鉄道とは密接な関係にあったかつての青函連絡船、新幹線前史としての青函トンネルについても詳細に紹介し、読み物としても充実しています。 北海道新幹線の時刻表、料金表も掲載しており、開業後も使える一冊です。

1,518円

徹底ガイド！北海道新幹線まるわかりBOOK…

日本で唯一の東京駅フォトグラファーが、写真と文章で東京駅のウンチクを語る、出張や旅行で東京駅に行きたくなる一冊。

1,018円

東京駅100周年東京駅100見聞録…

蒸気機関車から新形式の機関車までを追いかけた50年間の軌跡 機関車が好きだ！力持ちで、頼もしく、格好いい 中学生だったあの日、東海道本線を走るEF58やEH10などを撮影したのがはじまりだった ブルートレインが全国に走っていたあの頃、わくわくしながら乗り込み、目的地まで連れて行ってくれた機関車 私たちの暮しに欠かす事のできない生活必需品を運ぶため、長い貨物列車を牽く機関車 そんな機関車たちに魅せられ、消えゆく蒸気機関車を追いかけ全国各地へ そして国鉄時代からJRになっても電気機関車やディーゼル機関車を追いかけた まえがきより

1,500円

鉄路の機関車たち

1,980円

伊予鉄が走る街今昔

東海道新幹線開業50周年を記念した企画。新幹線の歴史、車両、サービスなどの変遷のほか、新幹線のもたらした社会的インパクト、物流や生活スタイルなどにおよぼした影響などにも考察が及んでいる。また車両については、電車研究の第一人者である福原俊一氏により、歴代の新幹線車両の特徴をコンパクトに紹介している。さらに歴史の検証においては、過去の時刻表誌面を引用したり、またその時刻表によりダイヤの特徴を解説したり、と他ではまねのできない内容となっている。

2,090円

東海道新幹線50年の軌跡…

名古屋から日帰りで行ける範囲（愛知、岐阜、三重、滋賀、静岡）の魅力的なローカル線を紹介。あゆみ（歴史）、小さな旅（紀行）、よりみち（沿線の名所や鉄道のトピックス）、車両、路線図をていねいに取材。 ◆天竜浜名湖鉄道（文句なく素晴らしい鉄道） ◆遠州鉄道（浜松市を中心とする地域密着の鉄道） ◆静岡鉄道静岡清水線（新静岡から新清水まで。魅力的な路線） ◆豊橋鉄道市内線（中部圏唯一の路面電車） ◆東海交通事業城北線（枇杷島〜比良〜勝川。歴史の宝庫） ◆リニモ（愛知高速交通。日本唯一のリニアモーター式）

1,650円

小さな鉄道のぶらり旅…

かつて国鉄に１万両以上が在籍した客車は、現在はイベント用などにわずかの両数を数えるだけになった。そんな「絶滅危惧種」に近い客車だが、個性豊かな車種や形式の多さは、電車などと比べてもなんら遜色がない。むしろ画一化された最近の車両と違い、極端にいえば１両ごとにさまざまなスタイルの差や変化があって、その個性は際立っている。鉄道の全盛期に、客車は多くのヒトやモノを運び、そのためにきめ細かい工夫や改良を重ねながら複雑な変遷をたどってきた。そんな客車の摩訶不思議な魅力を、マニア歴５０年の筆者が掘り起こす。

880円

客車の迷宮

2,035円

中央線（東京〜高尾）古地図さんぽ…

1933（昭和8）年から翌年にかけて渋谷〜吉祥寺間の路線を開業させたのが帝都電鉄、現在の京王井の頭線である。戦前期、山手線に接続する郊外電車としては最も後発の開業となったこの鉄道は、その施設・車輌面においても他線とは一線を画すものとなった。 　この帝都電鉄は、さらに大井町から明大前、板橋、千住、そして洲崎と、山手線の外側を周回するような路線をも計画していた。これは完成すれば、「第二の山手線」とも呼べるものであった。 　本書上巻では、幻に終わったこの「山手急行線」の計画を含め、帝都電鉄の成り立ちから開業後、戦前・戦中期のあゆみについて解説するとともに、帝都電鉄時代の車輌について解説。さらに下巻では戦後、その後の車輌の動きを中心に紹介する。

1,375円

RMライブラリー236 帝都電鉄（下）…

広田尚敬鉄道写真６０周年記念出版。ＳＬの終焉にあたって記念出版された「永遠の蒸気機関車」準復刻版。

2,530円

永遠の蒸気機関車

絶体絶命の路線は、こうして「日本一乗りたい路線」になった。ＪＲ東日本秋田支社、驚異の仕事を初公開。

1,540円

五能線物語

令和元年（2019年）暮れ、名鉄の電車としては11年ぶりの新型通勤車両となった9500系が営業運転を開始しました。だが、それと入れ替わるようにパンタを下ろしたのが「パノラマカー」の流れを汲み、前面展望が楽しめた5700系・5300系でした。両系の引退で昭和の名鉄が放った料金不要の前面展望サービスが幕引きとなったのは残念ですが、時代は平成から令和へと流れ、名古屋を中心に放射状に路線を延ばす名鉄も沿線の宅地化が進み、電車利用客が急増。輸送形態も首都圏・近畿圏並みのシティ電車に変化しつつあります。本書では、令和の名鉄路線がどうなっているのか、ライバルだったJR東海と共存共栄を図る現状、名鉄が打ち出す令和の新施策に触れながら、厳しい経営環境の中でも地域の足として走り続ける「令和の名鉄」の意気込みを考察します。

990円

変わる！名鉄電車のゆくえ…

昭和３１・３９年の時刻表にはなかった「電化と複線区間図」を初公開。

2,090円

時刻表に見る〈国鉄・JR〉電化と複線化発達史…

１８世紀はじめに誕生した鉄道は時をおかずして世界中に伝播し、輸送の効率化、工業化の促進、ライフスタイルの変化など、各国の近代化に多大な影響を与えた。本書では蒸気機関導入以前の初期鉄道に遡り、本格的鉄道登場の背景とプロセス、さらにその経済社会へのインパクトを経済史・経営史的観点から考察し、鉄道誕生の秘密とその意味を明らかにする。比較経営史の第一人者による鉄道草創期の本格的通史。

2,420円

鉄道の誕生

《座して待つのか？　次の世代に何を残すのか？　公共交通維持のためにすべきことは何か》 ■日本に鉄道が開業して150年。いま、全国の鉄道は大きな岐路に立たされている。新型コロナ禍で巨額の赤字を計上した鉄道各社の経営は厳しく、都市部の黒字で運営を支えてきたローカル線の存廃問題は、もはや避けて通ることができない。人口減少が加速するなか、準備のないまま路線廃止となれば、地域への影響は計り知れない。 ■本書は、客観的な数字を踏まえた野村総合研究所の分析をベースに、どのローカル線を残すべきなのか、廃止する場合はどのような代替手段があるのか大胆に提示。困難な状況を直視し、利用者の利便性と効率性に配慮した新しいモビリティサービスによる代替案、さらには地域の生活インフラまでを視野に入れた持続可能な将来像を具体的に描く。 第1章　感染症の流行から鉄道が得た教訓 第2章　ローカル線の誕生と生き残りの歴史 第3章　鉄道ネットワークの未来予測 第4章　どのような鉄道が残り、どのような鉄道が消えるのか 第5章　新しい地域交通のすがた 第6章　交通も含めた生活インフラの継承 第7章　経営目線から見た鉄道ビジネス"

990円

地図から消えるローカル線…

観光列車の運行には、事業者の地道な努力やさまざまなアイデアが活かされている。本書では、観光列車の歴史を概観した後に、SLやトロッコ、グルメなどタイプ別の観光列車の代表的な事例とあわせて、沿線地域の活性化を目指した事業者と地元との連携にもスポットを当てる。また最終章では、観光列車の進化形である「クルーズトレイン」の現状と今後についても言及する。

990円

観光列車が旅を変えた…

東京西郊の通勤通学輸送や、高尾山への観光客輸送などを担う京王電鉄。2013年4月には、京王電気軌道が笹塚〜調布間を開業してから100周年を迎えます。100年の歴史を持ち、大都市新宿・渋谷と、高級住宅地、人気の住みたい町、観光地などを結ぶ京王電鉄の雑学を紹介します。▼京王電鉄は、新宿を基点とする京王線（京王線・高尾線・相模原線・競馬場線・動物沿線）と、渋谷〜吉祥寺間を結ぶ井の頭線の、あわせて6路線を運行しています。全長84．7キロの路線を、現在4形式の車両が走ります。▼本書では、特徴のある各路線や、現役の車両、引退した名車など、京王電鉄に関する雑学を、たくさんのカラー写真や図とともに紹介します。魅力あふれる沿線の施設やグッズ、グループ企業、歴史など、京王でのお出かけが楽しくなる情報が満載です。

1,676円

京王電鉄のひみつ

あの発車ベルが今日も鳴るーー。 都電は今年で111周年。 交通事情などにより次々と路線が廃止される中、 唯一残った荒川線（東京さくらトラム）は観光面でも注目されながら、今日も地元住民の足として東京の町をのどかに走ります。 そんな都電荒川線へのリスペクトを込めた本書『都電物語　〜荒川線 Photos&Novels〜』。 都電の写真と、六人の作家による沿線エリア別の書き下ろし小説を、一冊に収録しました。 都電に乗りながら読み進めれば、目の前の景色がより鮮やかに。 乗っていなくてもこの一冊を開けば、どこか懐かしく親しみやすい都電模様が心に広がることでしょう。 ぜひ、それぞれの“都電物語”をお楽しみください。 〜〜都電荒川線終点の町・早稲田の出版社 「出版工房 虹色社（なないろしゃ）」 都電荒川線路線図 “都電の旅”の始まりに ●三ノ輪橋〜町屋駅前　写真館 三ノ輪橋 荒川一中前（ジョイフル三ノ輪前） 荒川区役所前 荒川二丁目（ゆいの森あらかわ前） 荒川七丁目 町屋駅前 ●三ノ輪橋〜町屋駅前　 小説 たゆたうだけでなく　熨斗 克信 ●町屋二丁目〜小台　写真館 町屋二丁目 東尾久三丁目 熊野前（東京都立大学荒川キャンパス前） 宮ノ前 小台 ●町屋二丁目〜小台　 小説 熊野前まで　齋藤 圭介 ●荒川遊園地前〜飛鳥山　写真館 荒川遊園地前 荒川車庫前 梶原 栄町 王子駅前 飛鳥山 ●荒川遊園地前〜飛鳥山　 　小説 夏の街から　長谷川 美緒 ●滝野川一丁目〜大塚駅前　写真館 滝野川一丁目 西ヶ原四丁目 新庚申塚 庚申塚 巣鴨新田 大塚駅前 ●滝野川一丁目〜大塚駅前　 　小説 まだ曇り　長藤 彬 ●向原〜鬼子母神前　写真館 向原 東池袋四丁目（サンシャイン前） 都電雑司ヶ谷 鬼子母神前 ●向原〜鬼子母神前　 　小説 チェック・アラウンド　栗山 直樹 ●学習院下〜早稲田　写真館 学習院下 面影橋 早稲田 ●学習院下〜早稲田　 　小説 ここは春　上條 和佳奈 おわりに 参考文献

2,420円

都電物語　〜荒川線 Photos&Novels〜…

935円

JR中央線沿線の不思議と謎　東京近郊編…

1,980円

近鉄の廃線を歩く

東京東部と成田、千葉方面へ路線を展開し、空港アクセスや参詣輸送を担う京成電車の各駅巡り懐かし写真集。本線、東成田線、押上線、金町線、千葉線、千原線、成田空港線の全69駅をご紹介。 廃止線、廃止駅、懐かしの車両が満載　新京成線、北総線など関連路線のコラムも充実。

2,035円

京成電鉄

日本の鉄道はその経緯から交流区間と直流区間が存在している。鉄道の発展、広域化にともないこれらの区間を相互に直通する必要が生じ、そこに交直両用電車が誕生した。最初は特急型車両などは造られず、当時の該当区間の状況から近郊形電車が発展した。本書で扱う401・403・421・423・415系はいずれもこの系列で、これらの形式が成功したからこそ、特急型の485系や我が国初の寝台電車583系へと発展していった。本書では交直両用電車の礎となったこれら各形式を紹介し、日本の鉄道網の発展と技術の進歩を合わせて解説している。

2,090円

415系物語

京浜東北線（東京〜大宮）間、宇都宮線、高崎線各駅を古地図と古写真で巡ります。懐かしの列車や駅舎など秘蔵の初出写真が満載。往時の記憶がよみがえります。東武矢板線、東野鉄道、東武熊谷線など沿線の廃止路線も収録した貴重な一冊です！

2,090円

京浜東北線・宇都宮線・高崎線…

貴重な発掘写真でよみがえる、懐旧の東京アルバム！

1,980円

都電が走った1940年代〜60年代の東京街角風景…

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