日豊本線は1970年代まで人気のC57を見ることのできる、貴重な路線であった。本来は旅客用の機関車であるC57型が貨物列車も牽くことでも興味深いところで、多くの鉄道好きを誘った。日豊線の基地である宮崎機関区には、数多くのC57、それも各年代の機関車が配置されていたことで、それも人気を呼んだ。そんな日豊線の名所を美しい写真とそれぞれのポイントなどを紹介。また、「鉄道100年」を記念して特別運転された「三重連」の記録、特に多くの鉄道好き、蒸気機関車を惜しむ一般のひとたちが集まった財部駅のようすなどを展開する。その時の主役を務めたC61 2については、前に使われていた青森区時代、最終的に保存された「梅小路蒸気機関車館」時代までを追いかける。多くの鉄道好きの共感を呼ぶ一冊です。

2,999円

日豊線のC57　C61＋三重連　鉄道趣味人08　「南九州…

1,210円

Androidスマートフォン使いこなしマニュアル（202…

京王沿線の成り立ちから現在までの歴史を地図をもとに紐解くちょっとディープな京王沿線探訪。 貴重な地図資料や写真を多数掲載し、楽しみながら京王沿線の謎と不思議について深く知ることができる一冊です。

1,870円

地図で読み解く京王沿線…

豪華な内装、ご当地グルメ、うれしいサービス…個性派ぞろいの大人気列車を「青春１８きっぷ」で堪能するマル優プランの数々。気軽な日帰り旅行から週末を彩る旅まで乗るだけで心が躍る体験へ、さあ出発！

1,320円

大人のための　青春18きっぷ　観光列車の旅…

大阪環状線は商都大阪の中心部を環状路線で結ぶ21.7キロの鉄道で、来年2021年には開業60周年を迎えます。 そのルーツは城東線と西成線で、1961（昭和36）年に両線を結ぶ西九条〜天王寺の開通によって大阪環状線が誕生しました。 現在では関西本線や阪和線、関西空港へ直接乗り入れる列車も頻発運転されています。 一方、大阪市営地下鉄（現・大阪メトロ）御堂筋線は1933（昭和8）年に梅田仮駅〜心斎橋間が1両編成で開業したのが始まりです。 その後、延伸を重ねて中心部を縦貫する路線として成長しました。本書では大阪環状線と御堂筋線沿線の明治・大正期、昭和初期、昭和30年代、昭和60年代等の街の変化をご紹介。 さまざまな古地図と沿線案内図などから、タイムトリップをお楽しみください。 第1章　大阪環状線　 第2章　地下鉄御堂筋線

2,640円

大阪環状線、御堂筋線 古地図さんぽ…

当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 毎日利用してる鉄道路線の「そこが、そのようにカーブしている」のにも理由があった! 当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 立ち止まって掘り下げた33の謎を、わかりやすい地図とともに解説。 【第一章】JRの変な線路 なぜ山手線の線形は縦長なのか? なぜ山手線の田端〜池袋間はM字なのか? なぜ上野〜王子の線路脇は断崖絶壁なのか? なぜ最初の駅が汐留に建設されたのか? なぜ品川駅の南に北品川駅があるのか? なぜ東中野〜立川の中央線はまっすぐなのか? なぜ都心の中央線はS字をしているのか? なぜ飯田橋駅ホームは移設の必要があったのか? なぜ御茶ノ水駅で中央線と総武線が分かれるのか? なぜ総武線は「く」の字を描いているのか? 東京駅の貴賓室はどこにつながっているのか? 【第二章】地下鉄の気になる線路 なぜ青山通りを銀座線と半蔵門線が並走するのか? なぜ丸ノ内線はしばしば地上に顔を出すのか? なぜ荒川を通る地下鉄はすべて地上に出るのか? なぜ日比谷線はキーキー派手に音を立てるのか? なぜ丸ノ内線は国会議事堂の敷地を走るのか? なぜ巣鴨駅の北にあるのに西巣鴨駅なのか? なぜ地下鉄のエスカレーターは長いのか? 大江戸線で味わう不思議な感覚の秘密 なぜ大江戸線は環状運転しないのか? なぜ千代田線にひと駅だけの線があるのか? 【第三章】私鉄の怪しい線路 なぜ山手線に接続する私鉄線は急カーブなのか? なぜ東武と京成の都心の線形はY字なのか? なぜ東武線は荒川堤防ギリギリを通っているのか? 東武大師線は参詣目的の鉄道ではなかった!? なぜ品川・大田区内の東急線は錯綜しているのか? なぜ小田急代々木八幡駅は急カーブなのか? なぜ井の頭線は渋谷からすぐトンネルに入るのか? なぜ井の頭線は明大前だけ南北方向を走るのか? なぜ東急田園都市線は玉川通りを通るのか? なぜ京王は支線の高尾線を建設したのか? なぜ西武多摩川線は孤高の存在なのか? なぜ鉄道工事現場から大量の人骨が出土したのか?

1,100円

JC妙な線路大研究　東京篇…

昭和の鉄道と北陸の人々の情景を１万カットから厳選。ありし日をあの路線を写しとった、宝物のような一冊。

1,980円

よみがえる記憶北陸の鉄路1960-1984…

本誌は9月23日に開業する西九州新幹線(武雄温泉から長崎間)を走る赤と白のツートンカラーが斬新なN700Sの魅力を伝えるほか、 北海道から九州まで、日本列島を駆け抜ける新幹線9路線の沿線地図、停車駅、最高速度、最短所要時間、歴史などを徹底解剖。 沿線の名物や名産、旧跡などもあわせて紹介します。また、現役車両と引退車両をデータ付きで掲載、新幹線の魅力に迫ります。「車両＆ロゴシール19枚」付き。

1,320円

日本の新幹線 パーフェクトガイド…

1,100円

65歳からはじめるAQUOS

◆ 神戸高速鉄道開業により阪神・阪急と結ばれ躍進した山陽電鉄、六甲山系を南北に横断する最急勾配50％の神戸電鉄、西神と北神を結ぶUラインの神戸市営地下鉄（北神急行）の各駅を古地図や古写真で巡る一冊。 ◆山陽電鉄の併用軌道時代、神戸市電の盛業だった頃など、懐かしの風景が紙面全体を飾ります。 ◆別府鉄道、国鉄有馬線・高砂線・飾磨港線、三木鉄道、姫路市営モノレールなど廃線コラムも収録。 ◆第1部　神戸高速鉄道・山陽電気鉄道 元町／西元町／（阪急）神戸三宮／花隈 高速神戸／新開地 大開／高速長田 回想の電鉄兵庫駅 西代／板宿 東須磨／月見山／須磨寺 山陽須磨／須磨浦公園／山陽塩屋 滝の茶屋／東垂水／山陽垂水／霞ヶ丘 舞子公園／西舞子／大蔵谷／人丸前 山陽明石／西新町 林崎松江海岸／藤江／中八木／江井ヶ島／西江井ヶ島 山陽魚住／東二見／西二見 播磨町／別府／浜の宮／尾上の松 高砂／荒井／伊保 山陽曽根／大塩／的形／八客 白浜の宮／妻鹿／飾磨／亀山 手柄／山陽姫路 西飾磨／夢前川／広畑 山陽天満／平松／山陽網干 ◆第2部　神戸電鉄・神戸市営地下鉄・北神急行電鉄 湊川／長田／丸山／鵯越 鈴蘭台／北鈴蘭台 山の街／箕谷／谷上 花山／大池／神鉄六甲／唐櫃台 有馬口／有馬温泉 五社／岡場／田尾寺／二郎 道場南口／神鉄道場／横山 三田本町／三田 フラワータウン／南ウツディタウン／ウツディタウン中央 鈴蘭台西口／鈴蘭台／藍那 木津／木幡／栄／押部谷 緑ヶ丘／広野ゴルフ場前／志染 恵比寿／三木上の丸／三木 大村／樫山／市場／小野 葉多／粟生 新神戸／三宮 県庁前／大倉山／湊川公園 上沢／長田／新長田／板宿 妙法寺／名谷／総合運動公園 学園都市／伊川谷／西神南／西神中央 三宮／花時計前／旧居留地／大丸前／みなと元町、ハーバーランド 中央市場前／和田岬／御崎公園／苅藻／駒ヶ林

2,035円

山陽電鉄・神戸電鉄・神戸市営地下鉄…

令和の時代まで残された都市近郊のローカル線の記憶を一冊に。「学園都市線」という愛称が付けられた札沼線は、２０２０年（令和２年）５月６日をもって、北海道医療大学駅ー新十津川駅間が廃止になります。廃止区間を中心に、沿線の風景や人々の暮らしをきれいなカラー写真で振り返ります。

1,320円

札沼線の記憶

モビリティ革命到来！ 自動車業界・地方創生・交通政策・ライフスタイルが激変する 「MaaSが開く新しい未来」をお見せします。 「そもそもMaaSって何？」「ビジネスにどう活かせるの？」という知識ゼロのビジネス・パーソン、 また「これからMaaSをまちづくりに活かそう」と考える企業・団体・地方行政担当者を対象に、 基礎知識・活用事例・活用方法を図解を用いて分かりやすく解説！ はじめに〜東京の交通が世界一ではない理由 第1章　MaaSとは何か？ 第2章　MaaS以前からあった交通改革 第3章　MaaSの礎となるデジタルテクノロジー 第4章　海外のMaaS実例 第5章　MaaSと自動車メーカー 第6章　日本版MaaSのつくり方 第7章　日本オリジナルの観光型MaaS 第8章　日本ならではの地方型MaaSとは 第9章　ラストマイルMaaSをどうするか

1,980円

最新 図解で早わかり MaaSがまるごとわかる本…

長寿社会において健康、移動・外出はとても大切なこと、そして公共交通は重要な移動手段のひとつであり、大都市では様々な移動手段が存在する。対して地方では公共交通が不便、空白の地域が存在する。しかし地方にも自治体独自の取り組みにより公共交通を維持する地域がある。本書ではその具体例、教訓、課題を紹介するとともに、関連する法制度も紹介。また公共交通を公共サービスとして編成するフランスの法制度と地域公共交通の具体例も紹介し、今後の日本の地域公共交通の在り方を提示する。

2,200円

長寿社会の地域公共交通　移動をうながす実例と法制度…

断崖絶壁上の旧道、幅員ギリギリの狭隘路、１日１便のレア路線、人里離れた秘境へ、ｅｔｃ．日本のすみずみまで結ぶ、７４社１００路線！

2,200円

全国ローカル路線バスベストルート100…

「下剋上アナ」として知名度＆人気、急上昇！　サイバーエージェントとテレビ朝日の共同出資による新しい未来のテレビ「ABEMA」の初代専属アナウンサー西澤由夏が、30歳を迎え待望のフォトエッセイを贈ります。 就職試験ではキー局のアナウンサー試験すべてに落ちるも、サイバーエージェントの営業職に就いたのち、入社2年目のときに初めて行われたABEMAのアナウンサー試験に見事合格。。幼い頃からの夢をかなえました。 現在は『チャンスの時間』『ABEMAニュース』『堀江貴文と藤田晋のビジネスジャッジ』をはじめ多くの番組を担当する彼女が30歳という新たな節目を迎えた人生の一瞬を切り取ると同時に、内面や成長を見つめる旅へと誘います。 デートシチュエーション、グラビアにも挑戦。普段の番組では見せたことがない一面を見せています。さらに地元で過ごしたプライベートショットや、仕事中の秘蔵写真も本邦初公開。 生い立ちや日々気になること、仕事、自身の内面について、自身の言葉で書き綴ります。後半には、サイバーエージェントの藤田晋社長との特別対談もたっぷり収録。ファンならば見逃せないものばかりです。 ◇西澤由夏Twitter：@nishizawa_yuka

2,200円

ABEMAアナウンサー 西澤由夏です…

北信濃に鉄道路線を展開してきた地方私鉄「長野電鉄」は、前身の河東鉄道の設立（大正9年）から今年で創立100周年を迎えました。この100年間は、鉄道路線網や輸送力の充実、志賀高原をはじめとする観光開発を進める中で、独自車両の開発や特急運行、長野市街地の地下鉄化、近代的駅舎の建設など、時代を先取りし、地方鉄道とは思えないダイナミックな動きを見せてきました。2000年代に入り、路線維持や観光開発が厳しくなる中でも、挑戦的な姿勢で、鉄道業界や鉄道ファン、沿線住民らに話題を提供し続けています。 　本書では、鉄道省に提出した公文書や当時の地図、新聞報道・写真などの資料を基に、そこから見えてくる創成期の路線建設や構想、村山橋建設や地下鉄化などの大事業、魅力ある特急車両の導入や外国人観光客特需まで、100年間の動きを振り返ります。 　また、長野電鉄が100周年を記念して公募、総応募数504作品となった「思い出エッセイ・作文コンテスト」の受賞作・上位作品計104点も収録。公文書や地図、報道、人々の記憶を掘り起こして1世紀の流れを追う、新タイプの鉄道歴史書です。 【第1章】鉄道省公文書と地図で読む長野電鉄創成期の歩み（今尾恵介） 河東地域へ鉄道を敷く／千曲川を渡って長野へ／温泉郷から志賀高原へー観光路線の礎 【第2章】信濃毎日新聞記事・写真でたどる長野電鉄百年トピック（信濃毎日新聞社出版部編） 初代社長・神津藤平／河東鉄道の開業／千曲川を渡るー長野線と村山橋／生糸から硫黄へー貨物輸送の変化／国鉄列車の乗り入れ／戦時下の統制と運行／幻の路線延伸ー木島線問題／都市間輸送力の強化／独自車両の開発ー2000系とOSカー／駅舎橋上化と駅ビル化の試み／県下初の地下鉄ー連続立体交差事業／湯田中駅と「志賀高原」駅名改称騒動／創業路線の廃止ー木島線と屋代線／魅力ある特急車両導入／外国人観光客とスノーモンキー特需 〈コラム〉善光寺平環状線鉄道構想／自然災害ー闘いと教訓／続々ユニークきっぷ／イベント列車で誘客／本社屋上ビアガーデン／権堂駅とイトーヨーカドー／志賀高原からのリゾート撤退／スペイン風邪と新型コロナ 【資料編】全駅探訪（長野線・屋代線・木島線）／配線概略図／鳥瞰絵図／100年を支えた構造物／あゆみ略年表 【第3章】私と長野電鉄　〜思い出エッセイ・作文コンテスト秀作選〜（長野電鉄創立100周年記念企画） 五〇七の人生（審査員・堀井正子）／思い出エッセイ・作文コンテスト実施概要／作品集

1,980円

長野電鉄百年探訪

都内のタクシー運転手　二十年余、タクシー業界の裏側やエピソード、思い出あれこれ。タクシー運転手は1日に何十人もの乗客を相手に仕事をします。そのため、普通の人が体験しないようなエピソードをたくさん持っています。そこでタクシー運転手あるあるを紹介。入社当時、お客さんのタクシー車内喫煙は自由で断ってはいけなかった。そんな時代からコロナ騒動まで。 1　始めに　2　営業区域　3　遠距離客　4　軽免許と普通免許　5　初乗務　6　私の喫煙と禁煙　7　臭わなかったたばこ　21 8　嫌煙運転手もいろいろ　9　K医師　10　他の職場にない良い点　11　車内喫煙は迷惑行為　12　喫煙マナーの良い女性　13　運転手のための禁煙タクシー　14　禁煙タクシーの先駆者　15　呆れた客　1　16　呆れた客　2　17　呆れた客　3　18　二度と乗せたくない客　19　チェーンスモーカー　20　禁煙車制度を死守しない　21 　「禁煙にご協力ください」の表示　22　他の営業所の所長さん　23　車内喫煙本数　24　禁煙化による車内喫煙本数　25　お医者さんもいろいろ　26　禁煙タクシーに乗務　27　喫煙者は馬鹿？　28　 「禁煙タクシーの導入に伴う留意事項について」　29　究極の禁煙タクシー　30　頑固おやじが禁煙　31　たばこの話題が減った　32　「標準運送約款」　33　都内のタクシー禁煙化　34　度々喫煙された乗務員　35　運転手は疎まれる　36　アンケート調査　37　節水と吸い殻のポイ捨て　38　街の清掃活動　39　困ったお客さん　40　チップについて　41　無線客いろいろ　42　釣り銭　1 　43　ガムたばこ　44　領収書を渡さない喜び　45　料金立替など　46　急がせるお客さん　47　認知症と酔い客　48　医師のYさん 　49　救急車はタダ？　50　経済アナリストMさん　51　羨ましいおじさん　52　尻ペタ　53　エコーカード　54　車内防犯カメラと轢き逃げ　55　タクシー乗車カード　56　個タクのスピード違反　57　ロングスカート　58　公衆トイレの前に長距離客　59　酷く揺れるバス　60　気になること　1　61　気になること　2　62　アイコス　63　香害　64　忘れ物　65　タクシーの禁煙化　66　地　震　67　「バカヤロー！」　68　タクシーのメーター　69　全盲のお客さん　70　憎しみが氷解　71　新聞投書魔　72　タクシーのお客さん　73　パーキンソン病　74　川崎市平和館　75　自転車を撥ねる　76　金田正一投手　77　送電線の鉄塔に男が登る　78　前の東京オリンピックの思い出　79　マラソンの君原健二選手　80　再び、いろいろのお客さん　81　ラジオで聞いた話　82　釣り銭　2　83　不思議な落とし物　84　車窓より　85　トランプ大統領大相撲観戦　86　禁煙タクシー訴訟　87　めまいと耳鳴り　88　三叉神経痛でタクシー退職　89　アルバイト　90 　コロナ騒動　91　最後に

1,320円

タクシードライバーの想い出…

下津井電鉄は岡山県に存在した電化ローカル私鉄（現在はバス会社として存続）で、最盛期は国鉄宇野線の茶屋町から下津井まで21kmを結ぶ路線（後に児島〜下津井6.5km間に短縮）であった。いわゆる「軽便鉄道」と呼ばれる、一般の鉄道よりさらに狭い軌間（762mm）が特徴で、その独特な車両と瀬戸内海に面した風光明媚な沿線風景でファンを魅了した。1988（昭和63）年の瀬戸大橋開通で児島に瀬戸大橋線の駅ができたことから、観光鉄道への脱皮を企て新造車両まで投入したものの、客足は伸びず1990（平成2）年12月に惜しまれつつ鉄道線の歴史を終えた。 平成まで生き延びた注目の軽便鉄道を上下二巻に分けて解説する。上巻では路線の生い立ちや経営状況の推移、部分廃止までの経緯などを解説する。

1,375円

RMライブラリー247　下津井電鉄（上）…

モビリティを賢く使いこなし、人々がアクティブに暮らせる街のつくり方をプロが解説。多様なプレイヤーの共創、利用者の行動変容の仕掛け、オープンデータの構築、持続可能な事業設計など、MaaS等の新しいサービスを活用するためのポイント、それが街にもたらす効果を多数の事例から解説。行政・交通・観光・IT事業者必読。

2,530円

ウェルビーイングを実現するスマートモビリティ…

1872年の鉄道開業以来、日本の鉄道技術は着実に進歩を遂げてきました。 世界初の高速鉄道である新幹線、次世代の高速鉄道であるリニアモーターカーの開発はその代表的な事績ですが、それ以前にも列車の高速化、所要時間の短縮を求めて、あらゆる方途が試みられています。 本書ではその歴史をひもとき、諸外国の事例と比較しつつ、高速化に寄与したさまざまな技術の発達や工夫をハード、ソフト両面から語り尽くします。 はしがき 第1章　鉄道の魅力はスピードで始まった 1　いよいよ鉄道が開業した 2　ブルネルの野望ーー超広軌鉄道 3　競争からルール作りへ 第2章　日本の鉄道開通から国有化まで 1　日本人の驚いたのもスピードだった 2　幹線の敷設とそのスピード 3　幹線国有化と新たな飛躍 第3章　高速化は鉄道の本性か 1　ディーゼル列車はスピード・スター 2　蒸気の時代と希少な電化 3　鉄道の夢は流線形から 第4章　鉄道国有化と新たな進展 1　改軌論は政治論争と技術論議 2　電車・蒸気・ディーゼルの共演 3　満鉄と弾丸列車 第5章　世界の鉄道の再興 1　大陸ヨーロッパにおける高速化の進展 2　英米における高速化の進展 3　中国における高速化の進展 第6章　日本も力強く立ち上がった 1　湘南電車の登場 2　軽量特急列車構想 3　小田急3000形SE車から「こだま」型電車特急へ 第7章　高速化への技術革新 1　蒸気機関の技術発達 2　ディーゼル機関の技術発達 3　電気モーターの技術発達 4　曲線区間のスピードアップ 第8章　新幹線の時代 1　新幹線の開発 2　海外勢の巻き返し 3　空力問題への取り組み 4　スピードの限界と粘着理論 第9章　時刻表とスピード記録を追って 1　在来線と私鉄のスピードアップ 2　表定速度と最高速度ーー欧米の場合 第10章　高速化は旅を変えた 1　高速化と利便性の向上 2　直通列車による高速化 3　中速鉄道のすすめ 第11章　リニア新時代をどう見るか 1　「リニア新幹線」の定義 2　世界で独走する技術 3　海外展開の模索 4　高速化から最適化へ あとがき 主要参考文献

1,870円

鉄道高速化物語

★ アナウンス、朗読、ドキュメント、 創作ドラマの各部門に役立つ! ★ 大会本番に向けた練習方法や、 作品制作の秘訣がよくわかる! ★ 大会審査や講習会で活躍する指導者が 「放送部」のコツを徹底解説! ★ 部門に応じた発生や表現方法。 ★ よい取材に必要な心構えとスキル。 ★ 撮影機材の正しい使い方&見せるテクニック ◆◇◆ 監修者からのコメント ◆◇◆ 番組を企画し台本を書く放送作家の立場から、 若い人たちが作る番組や脚本の審査、 あるいは指導を重ねてきた経験から、 本書を監修させていただきました。 番組作りはチームワークなので、 お互いの仕事内容をよく理解しなければなりません。 本書では出演・構成・演出・制作と番組作りを基礎からしっかり学び、 創作が楽しめる内容になっています。 ぜひ、読みこなし、使いこなしてください。 近年の技術革新により、誰もが気軽にスマホ一台でも 番組を収録・編集し、ネットに乗せて世界中に発信できる時代になりました。 部活で作る番組も、既成概念にとらわれない 斬新なアイデアが結集すれば、プロの放送人が 考えつかない表現がどんどん生まれてくると、 多いに期待しています。 しかし、番組作りの基本は昔も今も変わりません。 技術革新ばかり追いかけても、また表面的な おもしろさを追っても、「何を伝えたいか」が ぶれてしまっては受け手の魂を揺さぶりません。 作り続け、悩み続け、あきらめない姿勢の先に 正解があると思います。 NHK杯全国高校放送コンテスト全国大会決勝審査員 一般社団法人日本放送作家協会理事長 さらだたまこ ◆◇◆ 主な目次 ◆◇◆ ☆1章基礎力をアップさせよう 朗読、アナウンス、テレビ・ラジオの ドキュメント・創作ドラマなどの各担当メンバー共通の 基礎力を伸ばすためのポイントを紹介します。 ここでは放送部のメンバーとして、 発声練習や呼吸法、正しいアクセントなどを 身につけて基礎力をアップさせましょう。 ☆2章さらにステップアップを目指して 【 朗読・アナウンス編 】 朗読、アナウンスの力を向上させるための ポイントを紹介します。 声の出し方や豊かな表情づくりなど、 共通のポイントをはじめ、 それぞれ個別のポイントを述べています。 ☆3章さらにステップアップを目指して 【 テレビ・ラジオ/ドキュメント・創作ドラマ編 】 テレビやラ時をのドキュメント作品、創作ドラマ作品を 制作する上でのポイントを紹介します。 企画から制作までの工程、必要な撮影機材の扱い方など 共通のポイントをはじめ、ドキュメント作品や創作ドラマ作品 それぞれの個別のポイントを述べています。

1,793円

部活でスキルアップ! 放送 活躍のポイント50…

ネットで注文した商品が、送料無料で翌日に配達される。安く早くモノが届くことは、もはや当たり前の日常だ。しかし、その荷物を運ぶドライバーは、見えないところで過酷な労働を強いられている。私たちの暮らしや経済を支える物流。それを維持するためのコストは、いったい誰が負担すべきなのか。問題提起の書。

902円

物流危機は終わらない…

旅のタイトルは「ベネルクス3国の蒸機が走る保存鉄道を求めて」 保存鉄道を愛する熟年男の旅は、ベネルクス3国（オランダ・ベルギー・ルクセンブルク）を縦断し、ドイツ/モーゼル川沿いの葡萄畑に囲まれたモーゼルワインの産地で中世の香 りが残るベルンカステル・クースの町が最終目的地となる。本書は、仕事一筋に高度成長時代を生き抜いた定年退職組へのアドバイスとして、趣味を生かしたこれからの大切な10年について、生き方の提案本として見て頂きたい。 あるとき、ドイツの川沿いを走る 自転車道でのこと、遠くから蒸機の汽笛が聞こえ、微かに黒い煙が見える。 自転車のペダルをフル回転し近づくと、ノスタルジックな蒸機がレトロな客車を牽引し通り過ぎる。乗客は皆笑顔で見知らぬ人同士でも友達かのようにお互いに手を振り合うのだ。この光景が保存鉄道に嵌まる第一歩となる。いつの間にかドイツ保存鉄道に夢中となり、蒸機の追いかけをしていた。ふと気付いたことは、国境を接するお隣のベネルクス3国は小国ながら、独自の歴史や文化を持ち、異文化が交差し、芸術やスポーツ分野、食文化に奥深く、またブリュッセルやルクセンブルク市は EU の政治的な中心都市でもあるということだった。そんな響きの良いベネルクスには、どんな保存鉄道が運行しているのだろうか。 オランダからベルギーを経由してルクセンブルクへとベネルクス三国を縦断、新たにロ マンティックな旅を求めて保存鉄道の追いかけを開始した。 オランダとベルギーではノス タルジックな蒸機やディーゼル機関車、レールバス等が運行されている保存鉄道、レトロ な路面電車を求めてトラム博物館、ルクセンブルクでは鉱山鉄道にも訪れる機会があった。保存鉄道は7月と8月のサマーシーズンには週末だけの特別運行に加えて平日に も運行される鉄道があるので、効率よく訪れることが可能だ。あちらに行ったりこちらに来たりと弾丸旅となりそうだが。おまけはドイツ/フランクフルトから出発しデュッセルドルフを経由して左回りにベネルクス3国を縦断した後、ドイツ/モーゼル川沿いのワイン畑に囲まれた町ベルンカステル・クースを訪れた際には、モーゼル川自転車道と廃線自転車道 もポタリング。 最後はフランクフルトに戻るという周遊旅プランとした。保存鉄道を追いかけた一人旅の足跡を振り返ってみよう

2,970円

ベネルクス3国縦断 蒸機が走る保存鉄道を求めて…

本書は、NTTドコモから発売されたスマートフォン「Xperia 5 IV SO-54C」の初心者向け解説書です。通話、メール、インターネットなどの基本的な使い方のほか、Xperia 5 IV SO-54Cの独自機能、アプリケーションのインストールや使い方、NTTドコモのサービスの利用方法なども解説しています。本書があれば、Xperia 5 IV SO-54Cの基本操作と活用法がバッチリわかります!

1,738円

ゼロからはじめる　ドコモ　Xperia 5 IV SO-…

1,320円

木次線ローカルガイド…

1,650円

バスラマインターナショナル（No．202（2024　MA…

鉄道の軍事運用の発展秘史──飛行機、戦車、軍艦とともに「後方支援兵器」として作戦の一翼を担った陸軍鉄道部隊の全容。

980円

新装版　軍用鉄道発達物語…

公共交通の安全確保と安全性の向上のために、すべての運輸事業者がなすべきことを定めた、それが平成１８（２００６）年発足の「運輸安全マネジメント制度」です。本書は、最新の「平成２９年ガイドライン」に基づき、本制度のポイントを陸海空の全事業者を対象に解説しました。最も重要な点は２つ。１．経営トップから現場までが方向性を合わせて取り組むこと。２．見直し・改善のＰＤＣＡサイクルを組み込んだ機能的な管理体制を築き向上させること。ヒューマンエラーを起因とする痛ましい事故を発生させないように、本書を用いて自社の安全管理体制をもう一度見つめ直して下さい。

4,400円

運輸安全マネジメント制度の解説…

最新車両から過去の車両まで完全網羅。都営地下鉄全駅完全ガイド。知られざる車両検修場や特殊車両を大公開。秘蔵写真で巡る都営地下鉄発展の歴史。貴重な記念きっぷや全駅スタンプコレクション収録。

1,914円

都営地下鉄のすべて

放送の史的発展過程をはじめとして、メディア特性と社会的機能、法制度、産業構造、 ジャーナリズムのあり方と市民との関係、地域メディアとしての機能、番組製作と放送倫理、 娯楽番組、広告といった放送の諸局面から現況を記述し、問題点の検討を行った。 また、NHKの現状と公共放送のあり方や海外の放送事情にも言及した上で、 今後の放送の発展を展望しようと試みた。 各章はそれぞれの領域を専門とする研究者が担当し、網羅的・概括的に放送全体を俯瞰し、問題点の理解を助ける。 改訂版では、近年における変化や動向を踏まえ、内容を情報を更新、改訂。 ドラマについて論じた章（6章）を加え、広告を扱った章を廃止し、3章に統合した。 放送の概況を知り、問題点を理解するうえで最適なテキスト。 【執筆者】 島崎哲彦、米倉 律、大谷奈緒子、片野利彦、笹田佳宏、田中孝宜、西土彰一郎、松山秀明、水島久光

2,640円

新放送論

このサイトのデータは 2025/07/07 16:00:07 に楽天APIから取得しました。このサイトで掲載されている情報は shopping.ago-go.org の作成者により運営されています。 価格、販売可能情報は、変更される場合があります。購入時に楽天市場店舗（www.rakuten.co.jp）に表示されている価格が、その商品の販売に適用されます。