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●メーカー名：YSS / YSS RACING(ワイエスエスレーシング)●商品名：リアサスペンションツインショック RG362-TRC●ボディカラーシルバースプリングカラーイエロー・ボディカラー：シルバースプリングカラー：ブラックはこちら・ボディカラー：シルバースプリングカラー：レッドはこちら・ボディカラー：シルバースプリングカラー：ホワイトはこちら・ボディカラー：シルバースプリングカラー：クロームメッキはこちら・ボディカラー：ブラックスプリングカラー：ブラックはこちら・ボディカラー：ブラックスプリングカラー：レッドはこちら・ボディカラー：ブラックスプリングカラー：イエローはこちら・ボディカラー：ブラックスプリングカラー：ホワイトはこちら・ボディカラー：ブラックスプリングカラー：クロームメッキはこちら●メーカー品番：119-9113302●JANコード：4589641443477商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。仕様■ショック全長：350mm■ピストン径：φ36■スピンドルロッド径：φ12■マウント：ラバーマウント備考キャスティングボディにリザーブタンクを装備し、各アジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。低速の圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。スピンドルロッドの小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。ご注意※本製品は受注後パーツを組み合わせてご準備させていただきます。通常10日以内に出荷させていただいておりますが、構成部品の在庫がない場合、1〜2ヶ月ほどお時間を頂戴する場合がございます。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB1000SF※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

134,640円

YSS RACING リアサスペンションツインショック…

商品説明メーカー名 RacingBros Japan 商品内容 HLR 330 リア用サスペンション正規品【Japan Spec】メーカー品番 SRA-HDDY00-330適合車種ダイナ ※FXDX / FXDXT は不可年式〜2017年長さ 330mm (＋10mm) 保証期間1年間設定初期設定済み ■機能詳細伸側減衰：24クリック車高調整：＋10 mm プリロード調整：無段階シングルナット式 ■スプリング種類：STD、Heavyの2種類以下のどちらかをお選び下さい。 • STD (スタンダード) 　　　　〜85kgくらい、主にシングルライドで使用される方 •Heavy (ヘビー) 　　　　85Kg〜、タンデムを多用される方、　　　　　　　　　　　　ハードな乗り心地を好まれる方。 ※上記のスプリングレートはあくまで目安となりますので参考としてお選びください。 ■オプション・延長エンドアイ：＋10mm(2個セット) ・延長エンドアイ：＋20mm(2個セット) - 製品コメント - 日本の道路事情に合わせた【Japan Spec】として、減衰・スプリング・各部マテリアルの変更を施した RacingBros Japanがお届けするリアショック。減衰調整、車高調整、プリロード調整の 3アジャスト機構を備えたHLRは、シンプルでありながら、オートバイとしての本来の楽しみを確認させてくれるリアショックです。 =========================================== - 伸び側減衰とは - ショックが戻るスピードを調整します。急なタンデム時などにも有効です。 - プリロード調整とは - スプリングの初期荷重の調整に使用します。 - 車高調整とは - ショック長を10mm変更することができます。またオプションの延長エンドアイを使用すれば、ショック長を最大30mm変更することができます。 ※車種により多少変更するため、詳しくはお問い合わせ下さい。 =========================================== - ご注意 - ※商品のロゴやリザーバータンクのデザイン等、予告なく仕様変更する場合がございます。消耗品でもあるショックには、安心の1年間の保証をお付けしています。また長くご使用いただくためのオーバーホールメンテナンス、そして仕様変更などのカスタマイズも RacingBros Japanで迅速に対応致します。

140,800円

(レーシングブロス) HLR リアショック 330mm …

メーカー名：キタコメーカー品番：520-3052800販売備考：旧品番:520-3042800適合情報：ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J] ホンダ[HONDA] MONKEY BAJA [モンキーバハ] ホンダ[HONDA] MONKEY FI 09- [モンキーFI]◆KITACOオリジナルのオイルダンパーを採用したリヤショックアブソーバーです◆培ってきたミニバイクのノウハウを最大限に活かして開発したチューニングパーツです※スイングアームとの組み合わせにより、リヤショックの硬さも変動しますのでご注意下さい◆自由長：280mm◆プリロード調整：カム式5段◆オイルダンパー式◆1本販売◆タイプ：S280/メッキ・メッキ

6,700円

KITACO (キタコ) リアショックリアサスペンショ…

●メーカー名：HYPERPRO:ハイパープロ●商品名：ストリートBOX ツインショック 367 ピギーバック●適合車種：ZRX1200 DAEG 09-16●メーカー品番：33470018●JANコード：4538792128474ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足周りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者“ピーター氏”が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足周りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。【付属品】コンスタントライジングレートフロントスプリングストリート走行に最適な車種専用のスプリング。車種別セッティングデータ付属。フロントフォークグリススプリングの性能を最大限に発揮させる、フォークグリス。フロントフォークオイル車種別に、ハイパープロ推奨のオイル番手をご用意します。リアショック日本人向けに設定を変更した「JAPAN SPEC」リアショック。日本の路面状況、平均体重、気候などに考慮して設定。 DVD「ALL ABOUT HYPERPRO」　※非売品「コンスタントライジングレート」スプリングの秘密や、セッティングについてなどを収録したDVD。ハイパープロバンダナハイパープロがオリジナル制作したバンダナ。 ○車種専用マニュアル（セッティングデータ付き）車種別設定されたサグ値、油面、プリロード値、減衰データなどを記載。 ○プリロードレンチスプリングに負荷を与え、スプリングの反力を調整する工具。 ○保証書製品保証(7ヶ月)/ロット番号全てのライダーの「走る」「曲がる」「止まる」を思いのままにする究極のリアショック。ハイパープロ社のパーツを用い、アクティブ専任スタッフの手によって日本独自の仕様に設定している「Japan Spec」リアショック。「フルシチュエーションサスペンション」をコンセプトとし、日本の様々な路面状況、日本人の体格に対応するリアショックを造り上げました。ツーリングなどの長時間走行でも疲れにくく、ワインディングをもっと楽しめるように、さらにはセッティング次第でサーキット走行にも対応するほど、幅広いシチュエーションで活躍する調整範囲を持っています。また、常にハイパフォーマンスな状態で長くお使いいただけるよう、充実したアフターサービスをご用意しています。【HYPERPRO ツインショックの特徴】 1.HI/LOコンプレッションアジャスター（ピギーバッグタイプのみ）ダンパー圧縮のスピードを調整するための減衰調整機能。「LOW(低負荷時)」と「HIGH(高負荷時)」の2項目があり、「LO」は内部のテーパーニードルを調整、「HI」はオイル通路を堰き止めているスプリングの圧を調整することでオイルの流れをコントロールします。 2.リバウンドアジャスタースプリングが縮んだ後、車体姿勢を復元する減衰力をダイヤルで微調整できます。 3.リザーバータンク（ピギーバッグタイプのみ）アルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、摩擦による発熱を抑え、安定化を図っています。 4.アイマウントベアリングスフェリカルベアリングが本体のフリクションロスを解消し、路面状況をダイレクトに伝達。 5.アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはハイパープロオリジナルの削り出し2ピース構造。 6.プリロードアジャスター無段階調整が可能。※調整工具付き。 7.安全で快適な走行をアシストするメインスプリングハイパープロ独自の「コンスタントライジングレート」スプリング※。プリロード調整だけで、レート変更ができる特性により幅広いセッティングが可能。 8.高強度・高精度シム加工精度をつきつめたステンレスシムを採用することで、高い性能を発揮。 9.高剛性メッキシリンダー特殊スチール（SM490B）を採用。アルミに比べ熱による膨張を軽減します。 1．スムースなストローク 2．安定した減衰 3．放熱性に優れ、オイルの劣化が遅い 4．ボディの長寿命化 10.Φ16スピンドル圧縮時のオイル量を5%（Φ14比較）アップさせ、減衰圧LOW側への反応を出しやすくしています。 11.ステンレススライドワッシャー伸縮時に発生するスプリングのねじれに合わせてスライドし、滑らかな動作をサポート 140.車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能 ※お使いのデバイスによって色が違って見える可能性があります。

236,874円

HYPERPRO ハイパープロストリートBOX ツイン…

●メーカー名：オーリンズ / OHLINS●商品名：リアショックアブソーバー（S36DR1L）●スプリングカラーブラック●メーカー品番：HO010●JANコード：4548664227440商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。タイプS36DR1L仕様ショック全長：362mm（+5/-5mm）／ストローク量：83mm／スプリングレート：Progressive18.0-27.0N/mm／スプリング全長：230mm／基準プリロード量：20mm／伸側調整有効段数：30段階特徴【アルミシリンダー】Type S36PR1C1Lを踏襲した最新のアルミシリンダーボディを採用。放熱性に優れ、美しい切削によるネジ山はスムーズなプリロード調整を約束します。また、内部にはフリーピストンを内蔵したドゥカルボン構造。これにより別体タンクを内蔵するかのようにガス室とオイルが分離されています。【シングルナット式無段階プリロードアジャスター】Type S36PR1C1Lなどにも採用されているシングルナット式のプリロードアジャスター。アルミ製により、驚くほど軽量に仕上がっています。調整の際には樹脂製スクリューを緩め、プリロード調整ツールを差込回すことで、スムーズにプリロード調整することが可能です。【伸側減衰調整/車高調整機能】定評の30段階伸側調整と車高調整機能。従来ラインナップのS36Eと比べ、はるかに柔軟なセッティングが可能です。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB11002010-2013ホンダCB1100EX2014※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

176,062円

オーリンズリアショックアブソーバー（S36DR1L） …

◆適合車種 KAWASAKI Ninja ZX-25R '2020 〜 '2022 KAWASAKI Ninja ZX-25R SE '2020 〜 '2022初期は柔らかく衝撃を吸収し、高負荷時には奥で踏ん張るハイパープロ独自開発の“コンスタントライジングレート”スプリング。不等ピッチが生み出すその性能を100%発揮させるシルキーでスムースな乗り心地のリアショックユニットです。 ●機能・プリロードアジャスター・リバウンドアジャスター・車高調整(一部車種除く) ・HPA(一部ラインナップ) ●HPA付の製品について HPA(油圧プリロードアジャスター)は、アクセスしやすい場所に取付けたHPAダイヤルを手で回すことで、リアショック本体に工具をかけなくてもプリロードナットを回し調整することができます。 ※製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。【お役立ち情報】ハイパープロ Japan Specとは？イージーオーダーサービス(新規購入時のみ) サスペンションセッティングについてサグの取り方(PDF) オーバーホールサービス品番：33370114 JANコード：4538792904016 ショックタイプ：モノエマルジョン T460(アルミシリンダー) 油圧プリロードアジャスター(HPA)：付きスプリング：コンスタントライジングレート

167,200円

HYPERPRO Ninja ZX-25R/SE リアシ…

$メーカーハイパープロ商品名ハイパープロ　ツインショック　367　ピギーバック　SR400／500　ALL カタログ品番 P047−3499 メーカー品番 22330023 JANコード 4538792657301 定価（税抜） \158，000 □ 取寄適応車両　 SR400／500　ALL 商品説明・取扱注意事項 ●ダンパーボディー径　36mm／TYPE−7◎機能・プリロードアジャスター　有・Hi／Lowコンプレッションダンピングアジャスター　有・リバウンドダンピングアジャスター　有※チェーンケースのカットが必要です。商品概要等 ◎ツインショック■アイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング（スフェリカルベアリング）を採用することで本体のフリクションロスを解消。■アルミ削り出しトップ＆ボトムケースボティはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。■HI／LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。■プリロードアジャスター無段階調整式（アジャスト工具付き）■リザーバータンクアルミφ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。■高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。■高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。■スプリングコンスタントライジングレートスプリングを選択。プリロード調整だけでレート変更できる特性によって、ツインショックでも幅広い設定が可能。■φ16スピンドルモノショックに使用されるφ16をツインショックにも採用。圧縮時のオイル量を5％（φ14比較）アップさせ、減衰圧LOW側への反応が出しやすくなる。■ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。■リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。■車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。■チューブ特殊スチール（SM490B）を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化◎HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100％引き出すリアショックユニットを完成させました。■コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。■セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI／LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。■高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。◎JAPANSPEC（ジャパンスペック）仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。タイプピギーバックボディー／T367 色スプリング／ブラック調整 ○／○／○ 備考 ●適用車種ヤマハ［YAMAHA］SR500 ヤマハ［YAMAHA］SR400 ●カテゴリリアサスペンション−−−　（カスタムパーツサスペンション） ● メーカー品番［カタログ品番］ 22330023 伸び側減衰調整機能 ○ 圧側減衰調整機能 ○ プリロード調整機能 ○ 色［カラー］スプリング／ブラック仕様油圧プリロードアジャスター無タイプピギーバックボディー／T367 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願いいたします。    ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願いします。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※レース専用パーツを装着しての一般公道走行は禁止されています。イメージ画像です。$