1,500円

GR　magazine（vol．06）

1,300円

自動車ガイドブック（vol．70（2023-202）…

★★★75歳以上の認知機能検査はこれ1冊で合格！★★★ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ●認知機能が上がる！【合格対策脳ドリル30日分】を収録！ ●ズバリ！合格ポイント　【検査リアル実例】解説 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ★シリーズ累計7万部突破！※　大人気シリーズの第1弾 ★脳トレ第一人者 川島隆太教授が監修 ★脳トレで安全運転能力が向上したエビデンスを特集解説 ※2025年12月Gakken調べ ●まだ運転を続けたいあなたに 高齢ドライバーのみなさんが、毎日の生活の足である【運転】を安心して続けるために、認知機能検査の万全対策をまとめました。認知機能をアップする【脳トレ問題】を30日分掲載しています。 「75歳以上のドライバーの免許更新時の【認知機能検査】は何をするの？」 「満点を取らないと不合格なの？」 検査は満点じゃなくても大丈夫。トータル36点で合格できます。 ●安全運転&認知機能検査の両方に脳トレが効く！ 本書には、脳トレで安全運転能力が向上したエビデンス解説も掲載。脳トレによって認知機能が上がると、危険の発見が早くなり安全運転能力もアップします。 さっそく本書の脳トレで認知機能を向上させましょう。 ■■■目次■■■ 特集1 脳トレの認知機能向上で！ 安全運転能力が上がる！ （東北大学 川島隆太教授） 特集2 実際の交通事故事例からわかる 高齢運転者のリスクポイント （自動車運転免許研究所所長 長信一） 第1章 認知機能検査って何？ 検査の概要をわかりやすく解説 ・認知機能検査の中身と免許更新・検査の流れを全解説 第2章 これで万全！ 「認知機能検査」をリアル体験 ★検査の全てを丸わかり解説 ★イラストの記憶〜手がかり再生〜時間の見当識 ・これが検査本番に出る！全イラスト問題4パターン ・「手がかり再生」「時間の見当識」採点法 第3章 脳科学から攻略！！ 認知機能検査合格対策脳ドリル30日分 ★合格脳力アップ！【記憶力】【情報処理力】【視空間認知力】強化 ・検査で使う認知機能（脳力）をアップさせる！30日ドリル ・解答

1,375円

脳科学が実証！　川島隆太教授の運転免許認知機能検査　合格…

ロボットを自分の思ったように動かすー制御するためには、われわれは何を知ればよいのか？ 本書は、ロボット制御の知識を体系的に解説するものです。 ロボット制御に関する従来型の教科書は、ロボットの運動学や動力学を数学的に一般化する、理論的な側面 が強いものが主流でした。制御工学や機械力学に基づく一ジャンルとしてのロボット工学があり、その視点からロボット制御を解説していたとも言えます。 ところで近年では、ロボット工学（ロボティクス）はほかの分野から独立して、一つの学問・技術分野として十分に形成されています。そのため、制御工学や機械力学の知識を取り込みながらも、ロボティクスとして包括的・実践的な教科書・参考書が望まれています。 ロボットを実際に制御するための、情報を提供する教科書です。

2,750円

実践　ロボット制御

バイクは、自分で作業することで修理代も節約でき、同時にメカニズムに対する知識も得ることができる。本書は、部品等を交換してパワーを上げるチューニングアップではなく、愛用するバイクが“一番良い状態を保つため”の調整・整備についてわかりやすく解説する。 1. 自分のバイクの性能を考える 2. セッティングとチューニングの基礎 3. バイクの現状性能をチェックしよう 4. 失われた性能はどこへ行ったか？ 5. キャブレターの分解と整備 6. エンジンをおろしてみよう 7. エンジン本体をバラす 8. エンジン各部のチェック 9. クランクケースまわりの分解 10. クランクケースの分割とチェック 11. ピストンとシリンダーの組み付け 12. 車体関係の整備とセッティング

1,980円

バイク基本チューニング…

2,500円

SUBARU　STYLE（VOL．15）

2,559円

トヨタアルファード＆ヴェルファイア（No．22）…

1,320円

RALLY　CARS（Vol．30）

自動車工学の基礎知識に加え、自動運転の基盤となる運転操作のモデル化や、車両運動制御の基礎と応用を解説。〔内容〕タイヤの力学モデル／制駆動系の力学モデル／クルマの運動モデル／ドライバ操作のモデリング／ヒトの運動感受性／他

5,500円

ヒトとクルマの運動制御…

669円

機械製図ワークノート新課程版…

世界の自動車メーカーでは電気自動車や自動運転など新たな技術革新に急速に取り組んでいます。これに伴い自動車産業への新規参入は拡大し、品質保証に対する要求の一層の高まりから IATF 16949の認証取得ニーズは増加しています。 自動車産業向けの品質マネジメントシステム規格であるIATF 16949 が要求する内部監査は、規格要求事項がISO 9001に対して非常に多く、難しい用語も多く使われています。そのため、規格要求事項の意図を十分に把握できずに内部監査プロセスを構築し、規格要求事項に適合することを目的にしている組織が多く存在しています。このようにして構築された内部監査プロセスでは、手間がかかるわりに表面的な指摘事項が目立ち、不適合に対して是正処置を行っても品質マネジメントシステムにプラスの影響を与えられません。 本書では、内部監査プログラム、3 つの監査計画書、内部監査報告書、不適合是正処置要求書などは具体的な事例を紹介し、図表を用いて規格要求事項の意図を解説しています。加えて、審査で多くの組織に共通して指摘される不適合と規格要求事項の解説も掲載しています。 著者は、かつて自動車会社で設計開発部門、品質保証部門、生産部門、サービス部門で幅広く業務を担当し、この中で ISO 9001認証取得の全社事務局として品質マネジメントシステム構築に関わりました。また、現在勤務している組織では IATF 16949の認定プロジェクトや多くの審査を担当し、一貫して自動車の品質に長く関わってきました。この豊富な経験から、本書では監査プログラムに関する質問や内部監査員の力量に関する質問などの多くのQ＆Aを掲載しています。 　 　　 第1 章　IATF 16949 内部監査の特徴 第2 章　IATF 16949 内部監査員に必須の力量要求事項 第3 章　IATF 16949 内部監査計画 第4 章　IATF 16949 内部監査の実施 第5 章　IATF 16949 内部監査実施後の実務 第6 章　IATF 16949 第三者審査で検出される内部監査プロセスの主な問題点 第7 章　Q & A

2,200円

やさしい 審査員が教える IATF 16949内部監査実…

2,200円

国産車年鑑（2023）

音楽、映画、ファッション、街の記憶とともに、甦る名車・旧車７０台超のめくるめく思い出！

1,980円

僕の好きな車

「アルピナ」は死なない すべてのBMWオーナー、ファンに、最新のBMW情報を紹介し、BMWのある新たなライフスタイルを提案する雑誌です。 ただBMWの車両を紹介するのではなく、BMWをカルチャーとして捉え、多角的な視点から毎号BMWを取り上げます。 ドイツ本国からの新鮮な独自取材も注目です。 ■2025年にBMWに商標権が移譲されるアルピナを、メイン車種となる3/4シリーズで振り返ります。最新モデルから歴代モデルまで、アルピナが所有している車両を本国で一気乗り。アルピナの足跡を実車でたどります。 また、新しくなって歴代最強となったNEW M5を日本国内にて試乗。本国での試乗とあわせてレポートします。 さらに歴代M5も改めて試乗しました。 日本国内でのボリュームゾーンとなる新しくなったX3と1シリーズも美麗な写真とともに紹介します。 ■BMW LIFE主催となる初のオーナーズミーティングに集まったBMWを全車紹介します。 主な内容 【アルピナ歴代モデル試乗】E30時代から最新モデルまでの3／4シリーズベースのアルピナ歴代モデルを紹介します 【最新モデル試乗】新M5を国内インプレッション 【新車比較試乗】日本導入したばかりのX3の3ラインアップを解説 【新車比較試乗】エントリーモデルの1シリーズの2車種を乗り比べ：120とM135 xDrive 【インタビュー】BMW Mの最新トレンドをM社のCEOに尋ねました 【ミーティング】BMW LIFE初のオーナーズミーティング参加者をすべて紹介します

2,400円

BMW LIFE (af imp LIFEシリーズ)（3…

十年の足跡、理想は変わらず 全身全霊でトヨタTHSに対抗した砂の器　ルノー・アルカナ 出来はいいが300万円軽乗用を誰が買う　日産・サクラ 志高くすがすがしい広島製ドイツ車もどき　マツダ・CX-60 なにもかも好み通りの正統王道のスポーツカー　日産・フェアレディZ 今日も明日もあさっても横置FFのEVだけは買ってはいけない　メルセデスEQ・EQA／EQB EQEは熟成不足。EQS450+よりS400dが上　メルセデスEQ・EQE アルファ買うならジュリア直4廉価版一択です　アルファロメオ・トナーレ 4WDなら異次元カーライフが待っている　日産・アリア BEV共用化でド劣化した基本を「きらきら」で糊塗　BMW・7シリーズ／i7 AIと友達になろうともがいている気分　ランドローバー・レンジローバースポーツ 「昔のいいクルマ」に乗ってる感じ、嫌いになれない　日産・セレナ いまだから読み取れる、福野礼一郎＆第一線エンジニアによる名車の真実 モーターファン ロードテスト 現在の視点1　3代目ホンダ プレリュード BA4／5／7型 モーターファン ロードテスト 現在の視点2　5代目日産シルビア／180SX S13／KS13型 モーターファン ロードテスト 現在の視点3　8代目日産スカイライン R32型 福野礼一郎選定ベストワースト2023

1,980円

福野 礼一郎のクルマ論評8…

トヨタ自動車の2024年3月期の決算数字がすごいことになっている。世界販売台数は1109万台に達し、売上高は45兆953億円、営業利益は5兆3529億円と、前年の2兆9956億円の1・8倍となっているのだ。 　かねてよりテスラより「低い」と言われ続けていた時価総額も60兆円前後で推移し、日本企業としては最高水準にある。こうした数字には円安などが起因しているのも事実だが、2008年のリーマンショックによって、4610億円の赤字（営業赤字は59年ぶり、最終赤字は71年ぶり）に転落したトヨタが、そこから十数年で5兆3529億円と、日本企業として初の5兆円超えとなる高収益を記録したのは、素晴らしいとしか言いようがない。 　10年、20年であれば増収増益を続ける企業はあるし、赤字を出すことなく経営を続けている企業もあるだろう。しかしトヨタのように世界と戦いながら、トヨタほどの規模で利益を生み続けるというのは驚くべきことだ。 　パナソニックの創業者・松下幸之助も京セラの創業者・稲盛和夫も、企業の使命の一つとしてしっかりと利益を出して、税金を納めることを標(ひょう)榜(ぼう)していた。 　たしかに企業というのは成長し続けなければならないし、雇用も守らなければならない。しかし何より大切なのは、しっかりと利益を出すことだ。だとすれば、トヨタの「稼ぐ力」「稼ぎ続ける力」はもっと注目されていいし、もっと参考にされてもいい。 このように日本企業としての利益を更新し続けるトヨタですが、トヨタの本当の凄さは常に利益を出し続けてきたところにあります。トヨタは2008年のリーマンショックによって2兆2000億円の黒字から4610億円の赤字へと転落していますが、営業赤字は59年ぶり、最終赤字はなんと71年ぶりのことでした。 一体、なぜトヨタはこれほど「稼ぎ続ける」ことができるのでしょうか？その原点は戦後間もない1950年、大量の在庫を抱えて倒産の危機に瀕し、創業者の豊田喜一郎氏が辞任に追い込まれたという苦い経験にあります。この時、新社長として再建に向けて辣腕を振るったのが石田退三氏であり、経理を率いた花井正八氏や、トヨタ式の基礎を築いた大野耐一氏ですが、これらの「お金のない苦しさをとことん味わった人たち」こそがトヨタを「稼ぎ続ける会社」に変え、「稼ぎ続ける社員」を育てたのです。 企業は一時期、稼ぐことができても、稼ぎ続けるためには稼ぎ続けることのできる社員を育てることが欠かせません。本書ではトヨタ式に伝わる「稼ぐための知恵」をまとめることで、稼ぎ続ける会社、稼ぎ続ける社員になるためのコツを約90枚のイラストを使い、わかりやすく伝授したいと考えています。

1,430円

トヨタ式 稼ぐ社員がやっているすごい！ 7つの仕事術…

写真家の赤塚 聡氏は戦闘機パイロットから航空写真家になった稀有な人物。空自百里基地でF-15戦闘機による実戦任務に就いた後に退職。高校時代からプロ並みだった写真技術を生かし、空自機の撮影を開始。 空飛ぶ者の思いをよく知る特異な写真家としてすぐに頭角を現し、今や日本屈指の空撮カメラマンとして勇名を馳せる。2022年で写真家生活30周年を迎え、その間に撮影したF-15J、F-2、F-4EJ、F-1のほかC-1、C-2、C-130などの輸送機やUH-60Jなどの救難ヘリなどに加え、ブルーインパルス、空中給油機、AWACS、政府専用機など、現用機から退役機まで27機種を網羅。 本書は長年にわたる膨大な赤塚氏のライブラリーのなかから厳選し、最高級の用紙と印刷技術を駆使してお届けする、赤塚氏初の単独豪華写真集だ。

8,470円

WINGS OF DEFENSE 赤塚 聡・航空自衛隊機…

899円

一発合格！75歳からの運転免許認知機能検査（2024年版…

圧倒的に柔軟なベイズ的回帰モデルであるガウス過程の日本初の入門書。基礎の線形回帰から始め、ガウス過程の原理をゼロからていねいに解説。教師なし学習、実応用など最近の話題まで紹介した。さあ、はじめよう！ 圧倒的に柔軟なベイズ的回帰モデルであるガウス過程の日本初の入門書。 基礎の線形回帰から始め、ガウス過程の原理をゼロからていねいに解説。 教師なし学習、実応用など最近の話題まで紹介した。　さあ、はじめよう！ 【おもな内容】 第0章　たった5分でガウス過程法が分かってしまう 　第1ステップ：機械学習って何？ 　第2ステップ：回帰と最小二乗法 　第3ステップ：確率モデリングとベイズ推定 　第4ステップ：ガウス分布と共分散 　第5ステップ：ガウス過程とガウス過程回帰 　コラム：関数の雲とガウス過程 第1章　線形回帰モデル 　単回帰 　重回帰とベクトル表現 　線形回帰モデル 　リッジ回帰 　コラム：相関係数と回帰モデル 第2章　ガウス分布 　ガウス分布とは 　重みの事前分布とリッジ回帰 　多変量ガウス分布 第3章　ガウス過程 　線形回帰モデルと次元の呪い 　ガウス過程 　ガウス過程とカーネル 　ガウス過程回帰モデル 　ガウス過程回帰のハイパーパラメータ推定 　ガウス過程回帰の一般化 第4章　確率的生成モデルとガウス過程 　確率変数と確率的生成モデル 　最尤推定とベイズ推定 　確率分布の表現 　コラム：ブラウン運動とガウス過程 第5章　ガウス過程の計算法 　ガウス過程回帰の計算コスト 　補助変数法 　変分ベイズ法と確率的勾配法 　格子状補助入力点配置に基づくガウス過程法計算 第6章　ガウス過程の適用 　クリギングと空間統計学 　ベイズ最適化 第7章　ガウス過程による教師なし学習 　ガウス過程潜在変数モデル (GPLVM) 　ガウス過程潜在変数モデルの性質 　ガウス過程潜在変数モデルの拡張 　潜在的ガウス過程のサンプリング 第0章　たった5分でガウス過程法が分かってしまう 第1章　線形回帰モデル 第2章　ガウス分布 第3章　ガウス過程 第4章　確率的生成モデルとガウス過程 第5章　ガウス過程の計算法 第6章　ガウス過程の適用 第7章　ガウス過程による教師なし学習

3,300円

ガウス過程と機械学習…

原書は、有人航空機および無人航空機に深い知識と経験を持つ著者が、軍出身の査読者を迎えて完成させたものである。無人機の技術と運用の両面を同時に学べる、他に類を見ない内容となっている点が特徴である。また、世界最大の無人機関連団体である国際無人機システム協会（AUVSI）のデータベースを活用して編まれていることも、本書の大きな特長の一つである。この原書をもとに、各章を再構成し、日本語版では全5巻の分冊とした。本書はその第1巻にあたる。 【目次】 第1章　現代戦におけるドローン ウクライナ紛争を焦点にドローンが現代戦に与える影響を解説。 第2章　軍用ドローンとは何か？ 軍用ドローンとは一体何なのか？ という問いについて考察。 第3章　任務と計画作成 現代戦においてドローンを適切に運用するための計画作成について解説。 第1章　現代戦におけるドローン ウクライナ紛争を焦点にドローンが現代戦に与える影響を解説。 第2章　軍用ドローンとは何か？ 軍用ドローンとは一体何なのか？ という問いについて考察。 第3章　任務と計画作成 現代戦においてドローンを適切に運用するための計画作成について解説。

2,750円

軍用ドローンの基本

工作機械は「マザーマシン」とも呼ばれ、機械工業の土台と言われている。日本のモノづくりは工作機械に支えられているといっても過言ではない。本書は、工作機械とは何かから始まり、その仕組みや種類、加工方法から最新の工作機械事情まで盛り込んだ入門書である。

1,650円

今日からモノ知りシリーズ　　トコトンやさしい工作機械の本…

1,200円

CUSTORA2（3）

広範な問題が扱われる一方で、専門性が日々高度化する計算力学分野で常識的とされる項目を解説。固体、構造、流体の各解析分野を横断して取り扱い、理解をさらに深めるための例題と理論解、また具体的な数値を扱う問題と計算結果を示した。計算力学の基本的な考え方や重要なポイントを明確に理解し、実際に役立つ技術として体得するためのテキスト。

3,960円

いまさら聞けない計算力学の定石…

放送から40年近く経った現在でも多くの視聴者を引き付けてやまないロボットアニメの金字塔「機動戦士ガンダム」。モビルスーツやビームライフル、スペースコロニー、ニュータイプなど、作品に登場する斬新な兵器やアイディアの数々に心をときめかせた方も多いと思われる。 実は、それらの兵器は空想の産物ではない。我々が生きる西暦にも、よく似た軍事計画・研究があったのである。ビームライフルに似た「ビーム兵器」開発計画、 スペースコロニー計画の実際など、現実世界にも良く 似た軍事計画が存在しているのだ。 ビームライフル（メガ粒子砲）と西暦の指向性エネルギー兵器、試作艦隊決戦砲ヨルムンガンドとムカデ砲V3、ザンジバル級巡洋艦とダイナソア、61式戦車と試作戦車VT1、コムサイと宇宙往還機X-24……それらの軍事計画はその後どうなったのか。また現在ではどこまで科学は進んでいるのか。世界のガンダム計画のその後と今を紹介する。

1,650円

本当にあった！　世界の“機動戦士ガンダム”計画…

なぜ日本では「スペースX」が生まれないのか？ そこには、山積する日本の行政機構ならではの問題点があった！ 日本はどこで世界に遅れを取ることになったのか。そのなかでも活かすべき日本の宇宙技術の強みとは。 そして、これから学ぶべきイーロン・マスクの「狂気」とは──気鋭の科学ジャーナリストが記す、「科学技術立国」日本の現状と、復活への処方箋！ 2024年2月17日、日本のあらたな主力ロケットとして開発された「H3」の2号機がはじめて打ち上げに成功した。遡ること約1年前の2023年3月の初号機打ち上げでは2段エンジンに着火せず失敗。搭載した地球観測用衛星「だいち3号」を喪失する結果となった。 JAXA や三菱重工などは原因究明と対策を1年の時間をかけて講じ、2号機打ち上げに成功する。当初2020年初号機打ち上げ予定として開発が計画されたH3は、3年遅れでようやく実用化に目途がたったのだった。 　しかしH3の遅れは3年だけではない。じつは、その技術的遅延は7年近いのだ。 成功率9割超を誇ったH -2Aの後継は、2010年くらいには開発を始めるという前提で動いていたが、着手にも遅延が発生したのだ。実際にスタートできたのは2014年。その後も開発段階で紆余曲折があり、2024年に成功へたどりついたことは記憶に新しい。 　2000年代から2010年代にかけてといえば、世界ではさまざまなスペースベンチャーが勃興する時代であった。たとえば、イーロン・マスクが興したスペースXは大胆不敵な発想でファルコン9の開発と商業利用に成功する。背景にはソ連崩壊とスペースシャトル計画に端を発する、アメリカをはじめとする諸外国で起きた宇宙開発を「官から民」へチェンジする流れがあった。それが、イーロン・マスクの宇宙への情熱と狂気を育む下地となったのである。 　一方日本はそのとき、なにをしていたのか。 　内閣府が主導した体制改革、そして文科省と経産省の権限争いであった。 本書では、なぜ宇宙開発が「官から民」へと変化することになったのか、それでいったいなにがかわったのかを読み解く。同時に、並みいるスベース・ベンチャーのなかでいかにスペースXが宇宙開発の牽引役となっていったのか、その強さと合理性を分析。そのうえで、日本の宇宙開発行政の問題点と、今後をどうしていくべきかを探っていく。 　 第1章 技術開発と実用化の主体は官から民へ 第2章　衛星技術の発展がもたらす革新 第3章　イーロン・マスク、宇宙事業を変革する異端児 第4章　日本宇宙開発体制改革10年の蹉跌 第5章　日本の宇宙開発はこれからどこに向かうべきか

1,012円

日本の宇宙開発最前線…

【CONTENTS】 受領から日本到着まで ドキュメント「JAL A350-1000デビュー」 羽田〜ニューヨーク線 就航初便フライトレポート F・Cクラスは個室型に！ A350-1000のキャビン 新鋭機の装備を徹底チェック！ A350-1000のディテール 長胴型誕生までの道のり A350-1000開発を振り返る 70年超の栄光を彩った名機たち JALフラッグシップ史

1,980円

JAL エアバスA350-1000

1959年に登場し、総勢356両が製作され、一時代の京急の主力として長きに亘り活躍した初代1000形。この本では登場年代によるディテールの違いから、その後の冷房化や更新改造によって、さまざまに枝分かれした形態をつぶさに追う、模型工作資料に特化した内容です。 　京急初代1000形は19年の長きに製造を続けたため、度重なる設計変更が行なわれたほか、初期にはメーカーにより台車や主電動機に違いもあり、その分類は多岐に渡ります。本書では5つの製造時期で分け、それぞれをPhase（フェーズ）I 〜5と分類、さらにその中での小さな違いをPhase3a、Phase3b、などに分け、それぞれの製造時期や、搭載機器について解説するほか、時代ごとの床下機器配置、屋上機器の配置などの写真もふんだんに取り入れます。 このほか、引退後他社に譲渡、リースされた車両にも触れ、様々な塗色となり活躍する姿を紹介しています。 ー記事内容ー COLOR GRAPH 1000形の「最終形態」2000年代の姿を観察する まえがき 800（I）形→1000形　Phase1（4両1000形　Phase2（48両） 1000形　Phase3（60両） 1000形　Phase4（108両） 1000形　Phase2〜4冷房改造車（212両） 1000形　Phase5（136両） 1000形　Phase5更新後（136両） 引退を迎えた1000形 1000形の屋根の色 その後の1000形 1000形の運行の変遷 1000形編成の推移 サハ770形併結編成 幌を使用した貫通編成

2,750円

鉄道車輌ガイド　VOL．42　京急初代1000形…

1,980円

ビギナー趣味人のための工作機械と加工のしおり…

どんなにエンジンの改善が進み、新システムが採用されても、使用される地域や、高速走行、渋滞走行等のさまざまな走行条件において、それらを適温に保ち、支障が出ない冷却システムが必要不可欠である。本書では、一貫して車両冷却・熱害実験に従事してきた著者が、自動車用エンジンの冷却性能に絞って、実例を示しながらわかりやすく説明する。

2,420円

自動車用エンジンの冷却技術…

P-3オライオンは、1958年の原型初飛行から65年を経た現在もなお、海上自衛隊をはじめ各国で運用されている息の長い対潜哨戒機だ。ターボプロップ・エンジン4基を搭載し、洋上において長時間の滞空が可能。主力生産型のP-3Cはソノブイをはじめとする各種のセンサー、データ処理用のコンピュータを備え、高度な潜水艦の捜索、探知、識別能力を有する。また、攻撃手段も魚雷や爆雷、対艦ミサイルと多様だ。 　本書では、アップデートを繰り返すことで段階的な性能向上を果たし、敵潜水艦のみならず水上艦への攻撃能力も獲得した“海の狩人”P-3オライオンを、メカニズム、開発の経緯、配備と運用の歴史、ミッションといった多角的な視点から解説する。 【CONTENTS】 巻頭カラー ORION in the SKY P-3オライオン徹底解説 ・機体概要 ・P-3C 各部解説 ・機体構造 ・エンジン・ ・フライトステーション／キャビン ・アビオニクス／センサー ・ウエポン P-3シリーズ各タイプ解説 YP3V/YP3V-1/P-3A/P-3B P-3C/P-3C UD1/2/2.5/3/BMUP/AIP/ARTR EP-3E ARIES1/2/EP-3/OP-3C/UP-3C/D／NP-3D ほか多数 各国のP-3C部隊取材レポート「オライオンに乗ってみた」 世界のE-2シリーズ 配備と運用状況 P-3Cの対潜哨戒ミッション 対潜哨戒機のルーツとその発展 P-3オライオンの軌跡 【購入者特典の無料ダウンロード記事】 　P-3Cの各アップデート及び主なP-3輸出型のアビオニクス一覧表

1,870円

世界の名機シリーズ P-3オライオン…

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