1,950円

土屋圭市レーシングヒストリー（Vol．1）…

1,760円

情熱のロードレース（Vol．9）改訂版…

1,310円

RACERS（volume　04）

1,349円

GP　CAR　STORY　Special　Edition…

1,760円

Racing　on（No．528）

1,650円

GALS　PARADISE

メルセデス独走時代の終焉とホンダ悲願の王座獲得までの6年間の全記録。 コロナ禍に揺れたF1。脱炭素問題からホンダは活動終了を決断。その最終年にフェルスタッペンが絶対王者ハミルトンを打ち破る。 2014 年から連覇を続けるメルセデスでは、ロズベルグが一矢報いるもハミルトンの絶対王権が続く。 長く対抗馬だったフェラーリは何度か王座に肉薄するも、燃料流量違反疑惑から凋落しマクラーレンからトロロッソ〜レッドブルにパートナーシップを変えたホンダが徐々に力をつけ追撃開始。 新型コロナウイルスの世界的感染拡大でF1 界も大きく揺さぶられ、数々の開発凍結が採られるなか参戦最終戦で劇的な王者交代── F1 を巡る環境が激変し再び世代交代が進行した6年間の記録

5,500円

F1全史 第14集 2016-2021

1,200円

RACERS（Volume　68）

1,760円

Racing　on（No．529）

1,200円

RACERS（Volume　67）

なぜあなたはレースを仕事にしたのか 「自分は運が良かっただけ」と彼らは言うが、いやいや、それだけでは二輪レースの世界最高峰で仕事はできない。語学力、専門知識、信用……、さらに必要なものとは何か。"日本人レース職人"9人の半生を追う。 『ミスターバイク』の編集部から紆余曲折の人生をたどりHJCのヘルメットサービスに転身。現在KTMの要職に就くも、もとはヤマハ専門店“YSP”のショップスタッフ出身。大企業のリクルート社から門外漢の二輪レース界へ……。なぜそこで、どのような経緯をたどって、どんな仕事をしているのか。レースを、ライダーを陰で支える彼らの生きざまがここに記される。

2,640円

MotoGPでメシを喰う

崖っぷちのマクラーレン・ホンダを“円満離婚”へと導き、F1のトップチームであるレッドブルレーシングとのタッグを実現、レッドブル・ホンダとして2021年の劇的なドライバーズチャンピオン獲得の立役者となったのが、本書の著者である元ホンダF1マネージングディレクターの山本雅史氏である。 本書では、その歩みのなかでいったい何があったのか、という初公開のエピソードはもちろん、「F1界はマネジメントのスピードも最速」（山本氏）という世界のなかで、何を基準にどんなジャッジメントを行ない、いかにチームをつくり上げたのか、という氏のマネジメント術が赤裸々に明らかにされる。 さらに、レッドブルレーシング代表を務めるクリスチャン・ホーナー、ヘルムート・マルコ、フランツ・トスト三氏への、山本氏自身による独占インタビューも掲載。F1ファンはもちろん、リーダーとして組織を率いる方、チームのパフォーマンスを向上させたい方など、すべてのビジネスパーソンに向けた待望の一冊。 内容例：「ワイガヤ」にはほど遠かった両者の関係/「ウィリアムズ・ホンダ」復活という野望/「マクラーレンと“離婚”しましょう」/ザウバーF1との契約を白紙に戻した真意/部下の「働く喜び」は上司が準備できる/ホンダで学んだ「三現主義」の大切さ/理想のチームとは美しい“球体”だ/ ドライバーを奮い立たせる「声かけ」のコツ/「放任主義」でチームもスタッフも成長する/「チェコは伝説だ！」が敷いた勝利への布石/感動的な「ホワイトレッドブル」誕生秘話/マルコも絶賛「ユウキの速さは本物だ」/日本人ドライバーが世界で勝てない理由/「いま」という時代に即した普及策を/一朝一夕に「政治の世界」には入れない……ほか 第1章　引き返すという決断の大切さ　なぜマクラーレン・ホンダは苦戦したのか 第2章　切るべきカードは同時に複数もつ　「円満離婚」からトロロッソとの共闘へ 第3章　プライドなんてなくてかまわない　「トロイカ体制」で見出した自分の役割 特別インタビュー1　フランツ・トスト（スクーデリア・アルファタウリ代表） 第4章　理想のチームのかたちは「球体」だ　勝てる「流れ」をつかんだ待望の初勝利 第5章　心が折れたときのモチベーション論　突然のF1撤退とラストシーズンへの思い 第6章　頂点に立たねば見えない景色がある　激闘の二〇二一年、そして「ありがとう」 第7章　組織をアジャイルに動かすために　現場主義を貫くF1チームのリーダーたち 特別インタビュー2　クリスチャン・ホーナー（オラクル・レッドブルレーシング代表） 第8章　世界で戦えるマインドセットとは　日本人ドライバーがトップに立つ日へ向けて 特別インタビュー3　ヘルムート・マルコ（オラクル・レッドブルレーシング・モータースポーツアドバイザー） 第9章　政治力は夢を叶えるための手段　国内レースにも貢献し、恩返しを果たしたい

1,650円

勝利の流れをつかむ思考法 F1の世界でいかに崖っぷちから…

1,200円

RACERS（Volume　69）

1,650円

GALS　PARADISE

1,200円

RACERS（Volume　66）

セナ以来、30年ぶりにチャンピオンを獲得したホンダF1、熱き戦いの物語。2021年最終戦で劇的な勝利を挙げ、歓喜のチャンピオン獲得。しかし、ホンダがF1に復帰してからの7年間は茨の道だった。「こんなエンジン、いますぐゴミ箱へ捨てたほうがいい」とまで言われたマクラーレンとのコラボ。そこから、トロロッソ、レッドブルとの共闘も始まり、オーストリアGPで復帰後初優勝。一方でF1撤退も決定し、ラストイヤーへと突入。苦節7年の戦いはクライマックスへ。ホンダF1、戦いの舞台裏を克明に描いた珠玉の一冊。ありがとう！HONDA

1,760円

歓喜　ホンダF1　苦節7年、ファイナルラップで掴みとった…

全国には1600人のボートレーサーがいる。加えて、年に2回新人がデビューしてくる。 その数が1600人を超えると、成績下位の者から引退勧告を受けることになる。 「優勝劣敗」 レースの世界は、優っている者が勝ち、劣っている者が敗れるという厳しい道理が支配している。 このようなボートレースの世界に、還暦間近の名もなきレーサーがいた。 順位は1601位。このままでは引退勧告を迫れらるのは、ほぼ間違いない……。 彼には突然聴力を失ってしまった妻と、ダウン症の息子。脳卒中の父と、認知症の母、そしてコロナ禍……。 荒波のような人生で、負けつづけるレーサーが、1600人への生き残りをかけて、最後のレースに挑む。 1600位を目指すには奇蹟を起こしつづけるしかない。 名もなきレーサーの半生とその家族、師匠・弟子・友人たち。 彼、彼女らの半生も交錯しながらフィニッシュラインへと向かっていく。 「負けない」人たちのノンフィクション。 序章　スタートライン 第一章　レーサー、家を建てる。 第二章　レーサーの妻、燧石を打つ。 第三章　レーサーの末っ子、パンを焼く。 第四章　レーサーの師匠、ペラを打つ。 第五章　レーサーの弟子、水面に浮く。 第六章　レーサーの友、客を待つ。 第七章　レーサーの母、縁側に座る。 第八章　レーサーの長男、家を売る。 第九章　レーサー、レースに挑む。 終章　ゴールライン あとがき

1,870円

レーサーの家

マシンを切り口にした『レーサーズ』に対し、“人”にスポットライトを当ててページを織りなす『レーサーズ外伝』。今号で特集するは「ケビン・シュワンツ」、その人です。 世界GPへのフル参戦開始は1988年。背が高く、手足が長いケビンにペプシカラーのツナギはとても爽やかに映りました。加えて、新機軸のスズキRGV-Γを駆った彼は、’88年の開幕戦日本GPでいきなり初優勝。鮮烈な印象を我々ファンに、ライバルに与えました。 ウェイン・レイニー、エディ・ローソン、ワイン・ガードナー、マイケル・ドゥーハンらを向こうに回し、切り込み鋭いブレーキングで勝負を挑むケビン。勝つか、それとも転倒リタイアかという彼の派手なレースっぷりに、世界中のファンの目がくぎ付けになりました。 ただし、世界タイトルを獲ったのは'93年の1回のみ。引退は'95年。スポット参戦から数えて約10年に渡るケビンのGPかく戦えりを詳細に綴るべく、取材班はアメリカ・テキサス州に彼を訪ねてロングインタビューを実施。57歳になったケビンが実家で語り下ろしてくれた熱き戦いの日々の記憶、そして浜松とGPの現場でVガンマの開発とレースに奮闘し続けたスズキの技術者たちの思いを綴ります。 006 ケビン・シュワンツ GPライダー人生を語る［序編］ 014 ケビンの日本GPカーニバル列伝 026 10年のグランプリ格闘簿 060 ケビン・シュワンツ GPライダー人生を語る［本編］ 084 遠州スズキ魂、奮闘せり 090 ミスター・シゲノヤの思い 092 ケビンの“ご実家”訪問記

1,200円

RACERS 外伝 Vol.5 ケビン・シュワンツ（5）…

昭和のど真ん中、ご近所さんも家族のような人の情が通い合っていた時代。長崎で30年近く競輪選手だった著者が、当時の温かい昭和の風景と共に競輪の専門性や競輪仲間のエピソードを面白おかしく綴ったエッセイ。 競輪とは／競輪の専門用語／競りとは／番手って何？／「ライン」とは／「ライン」の面白い話／ 野次とは／入院、戦士たちの休息／入院生活パー2／「お化け事件」病院にて／入院生活、恋愛編 ／ついでに入院の話／練習での面白い話／入院、思い出す人たち／思い出の仲間／昭和という時代／ 本当にあった怖い話（競輪場宿舎編）ほか

1,100円

競輪、ときどき昭和

1,200円

RACERS（Volume　65）

1,280円

モトシーカーズ・カフェへようこそ！　マンガで学ぶライテク…

1,300円

GP　CAR　STORY　Special　Edition…

本書は、東京のマツダ車販売会社であったマツダオート東京が1974年にフランス伝統の自動車レース「ルマン24時間レース」に初出場してから、マツダのモータースポーツ専門会社「マツダスピード」へと発展、その後も一途にルマンの栄光を追い求め、1997年にマツダスピードとしての参戦を終了するまで「飽くなき挑戦」を続けた男たちのトゥルーストーリーである。1984年からマツダスピードPRオフィサーとしてルマンプログラムに関わり続けた筆者が、これまで明らかにされていなかったレースの舞台裏、新技術誕生秘話、ドライバーや技術者たちの苦悩や独白を含む真実のストーリーを時系列順にまとめている。 序章 憧れのルマン24時間レース 栄光のルマン 第1章 ドン・キホーテ、大海を渡る 1974年 第42回ルマン24時間レース シグマMC74マツダ 第2章 サルトサーキットにしっかりと足跡を残したRX-7 1979年 第47回ルマン24時間レース マツダRX-7 252 i 1981年 第49回ルマン24時間レース マツダRX-7 253 1982年 第50回ルマン24時間レース マツダRX-7 254 第3章 苦難のグループC ジュニア／C2時代 1983年 第51回ルマン24時間レース マツダ717C 1984年 第52回ルマン24時間レース マツダ727C 1985年 第53回ルマン24時間レース マツダ737C 第4章 ルマン制覇の原石となった3ローターマシン 1986年 第54回ルマン24時間レース マツダ757 1987年 第55回ルマン24時間レース マツダ757 第5章 試行錯誤しながら熟成を進めた4ローターマシン 1988年 第56回ルマン24時間レース マツダ767、マツダ757 第6章 「勝つ意志」で臨んだRE最後の年 1990年 第58回ルマン24時間レース マツダ787、マツダ767B 第7章 ついにルマン総合優勝を果たす 1991年 第59回ルマン24時間レース マツダ787B、マツダ787 第8章 勝利の後の狂想曲 第9章 ルマン1992-1997 1992年 第60回ルマン24時間レース マツダMX-R 01 1994年 第62回ルマン24時間レース マツダRX-7 GTS 1995年 第63回ルマン24時間レース KUDZU マツダDG-3 1996年 第64回ルマン24時間レース KUDZU マツダDLM 1997年 第65回ルマン24時間レース KUDZU マツダDLM 4 マツダルマンカーのその後 第10章 2011年ルマン優勝20周年の旅 「夢をもたなければ、何も始まらない」 マツダ株式会社　毛籠勝弘取締役専務執行役員に聞く 第11章 リザルト記録 マツダ「ルマン優勝30周年の運命」あとがきに代えて

5,500円

マツダのルマン挑戦ストーリー…

1980年代後半、テレビの地上波がF1のグランプリシリーズを世界中から華々しく生中継していた時代。日本人で初めてF1にフル参戦したカーレーサーの自伝が本書です。飾らない言葉でクールに半生を振り返る語り口は、車への愛情に満ちていると同時に、日本人と車の切っても切れない関係にまで及んでいます。 二輪、四輪と少年時代に車に魅入られ、プロの世界に身を投じるやたちまち頭角を現した中嶋さんが、いかにして「日本一、強い男」と呼ばれるまでになったか。カーレースは自動車メーカーの技術を試す場であると同時に、その先端技術に負けない身体能力、精神力がレーサーには求められます。まるで中嶋さんの身体の一部となった車はデリケートで繊細であり、モータースポーツの深遠さがひしひしと伝わってきます。 ロータスのチームメートとしてF1をともに走ったアイルトン・セナ、国内で死闘を演じた「日本一、速い男」星野一義さん、そして中嶋さんにとって大きな存在だった本田宗一郎さん……レースに、車に情熱を注いできた人たちとの交流秘話も満載。いまなお現役でレーシングチームを率いる総監督として発するひと言ひと言は、人と車の未来に様々な思索をもたらしてくれます。 第1章　助走 大好きな兄への劣等感／カートで始まったレース人生／山道で腕を磨く／登竜門 第2章　プロの世界 FJ1300で7戦7勝／星野一義さん／英国のF3参戦／希望と不安／かなった願い 第3章　F1挑戦 ブラジルGPでデビュー／英国GP、満足の4位／鈴鹿に“凱旋”／フィジカルの重要性／マシントラブル／おふくろのこと 第4章　ロータスからティレルへ 雨のナカジマ／セナとプロストの“戦争”／最後の鈴鹿／本田宗一郎さんのこと／新しい波 第5章　引退、自分のチームを持つ 3本柱／チーム結成／セナの死／幻のティレル買収／英国暮らし 第6章　これからのレース、これからの僕 スクールの校長／2人の息子／レースの未来

1,760円

いつかはF1　私の履歴書…

1,760円

Racing　on（No．526）

1,870円

GALS　PARADISE

1,760円

Racing　on（No．525）

1960年代、ツーリングカー・レースの魅力が華やかに開花した。その主役となったのは、その多くが何の変哲もないスポーツサルーンであった。ヨーロッパを中心としたこれらのスポーツサルーンは、単なるファミリーカーにとどまらず、ツーリングカー・レースのために様々な性能向上が施され、文字通り“羊の皮を被った狼”としてその性能や速さを競ったのである。日本でも、1963年に催された第1 回日本グランプリを契機として、スカイライン2000GT-B、トヨタ1600GT、ベレット1600GTなど、量産車をベースにした高性能なスポーツモデルが開発された。これらのスポーツモデルは多くのツーリングカー・レースに投入され、時にメーカーの威信をかけて、激しいレースを繰り広げ、日本におけるモータースポーツは隆盛を極めた。 ツーリングカー・レースを彩った懐かしい車たち　高島　鎮雄 復刊にあたって　平山　暉彦 レースが生んだ車 プリンスのGT プリンス・スカイラインGT 日本で最初にGTと名乗った量産車 いすゞベレット1600GT ビッグワークスの目覚め トヨタのツインカム トヨタ1600GT R380の心臓を移植したGT-R ニッサン・スカイライン2000GT-R 海外遠征で鍛えたマツダワークス・ロータリー マツダ R100クーペ（ファミリア・ロータリー・クーペ） プアマンズ・ミニ・クーパー ホンダN360 バトル・オブ・ザ・ベイビー サーブ96スポーツ バイエルンの先鋒 フラットツインBMW BMW 700 CS スポーツ・サルーンのキング・オブ・キングズ スモール・ジャガー ジャガー・マーク2 サルーン3.8 ヨーロッパを制覇したデトロイト産ポニー フォード・マスタング クォドリフォリオのついたベルリーナ アルファロメオ・ジュリアTIスーペル 1960年代半ばの最強のサルーン「ロータス28」 フォード・ロータス・コーティナ 4気筒BMWの挑戦 BMW 1800 Ti／TiSA, 2000 Ti ミラノの赤い狼 アルファロメオ・ジュリア・スプリントGTA フライング・マッチボックスの10年間 BMCミニ・クーパー＆クーパーS サーキットの即興詩人 ラルフ・ブロード フォード・アングリア ルーツ・カーの旗艦 フレイザー・インプ ヒルマン・インプ さそり座のリトルスター フィアット・アバルト850TC, 1000TCベルリーナ・コルサ さそり座のスター・ダスト595, 695 フィアット・アバルト595, 695SSベルリーナ・アセット・コルサ フレンチブルーの栄光を蘇らせたR8 ルノーR8 ゴルディーニ ドイツのボーイズレーサー NSU・TTS NSU 1000TTS シェルビーの荒馬 GT350 シェルビー・マスタングGT350 名門の血統をもつロードレーサー ランチア・フルヴィア・クーペ・ラリーHF1.3／1.6 ツッフェンハウゼンの狐 ポルシェ911 6 気筒GTと対決したツーリングカー BMW 2002 Ti／Tii／ターボ ボアラムのジャイアント・キラー フォード・エスコートTC／1300GT 1960年代のツーリングカー・レースについて 1960年代ツーリングカーが活躍した主な舞台

4,950円

60年代のツーリングカーー羊の皮を被った狼たち…

1,950円

Racing　on　Archives（Vol．16）…

1,980円

Racing　on　Archives（Vol．17）…

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