ドコモ、auから発売されているGalaxy S23／Galaxy S23 Ultra（SC-51D、SCG19／SC-52D、SCG20）の初心者向け解説書です。最新Galaxy Sシリーズの独自機能の紹介を中心に、設定や活用方法を解説します。

1,738円

ゼロからはじめる　Galaxy S23／S23 Ultr…

「つい昨日、交通事故に遭ってしまったのです」との法律相談に、どう対応する？　何から始める？　 本書では、「事故発生直後の依頼」「物損事故の依頼」「治療中の被害者からの依頼」「自転車事故の依頼」「死亡事故の依頼」「事故状況・過失割合を争う事故の依頼」「紛争解決手続に関する依頼」の7つのケースを収録。 それぞれの依頼者にどう対応すべきか、どの保険が使えるか、どのような証拠を収集するべきか、なにから始めるべきかを事案ごとに丁寧に解説！ また、経験豊富な執筆陣による「ミス避けのためのチェックポイント」で、実務のミスを未然に防ぐ！

3,630円

7つのケースでわかる！　交通事故事件　ミスゼロの実務…

1960〜70年代の名古屋鉄道は、全国初となる特別料金が必要としない冷房車の5500系、そして展望席を設けたパノラマカーが登場している。しかしその一方で支線区には戦前の木造車や半鋼製も多く残っていたが、3700系シリーズに車体更新され、それらの車は淘汰されていく。 　また名古屋本線に接続する架線電圧600Vの支線区は電車が直通できるように1500Vに昇圧され、新名古屋駅から各方面に直通特急が走るようになり、支線区の観光地に向けてと、本線の都市間連絡に座席指定特急が登場したのもこの頃。 　残された600V線区の瀬戸線や揖斐・谷汲線は昇圧された線区や本線系から半鋼製電車が改造転用され車両の体質改善を行っている。路面電車も古い木造単車が残っていたが、岡崎市内線は起・高富線に続いて少ない投資で輸送力増強が出来るバスに置き換えられ、岐阜市内線は北陸鉄道金沢市内線廃線による余剰車で体質改善が図られた。美濃町線は田神線の建設と複電圧車モ600形登場で新岐阜駅へ乗り入れるようになる。 　70年代前半までは施設の更新による直通運転が主であったが、70年代後半からは知多新線・瀬戸線栄町乗入れ・豊田線など新線建設でさらなる飛躍を遂げることになる。

2,970円

名古屋鉄道1960年代〜70年代の写真記録…

昭和〜平成初期の懐かしい阪和線、紀勢本線の記録！ 大阪・天王寺から泉州を貫いて和歌山を結ぶ阪和線は1929（昭和4）年に私鉄の「阪和電気鉄道」として開業し、「日本一、速い電車」でその名を轟かせました。戦時中に国有化された後も大阪市街地と南紀との連絡を担い、近年には関西空港線に接続し関空特急「はるか」が運行されています。一方、紀勢本線は熊野古道に沿うように紀伊半島をぐるっと巡る景勝路線。沿線には風光明媚な観光地が多く人気を博しています。本書は両線の懐かしい鉄道風景をお楽しみ頂けるお薦めの写真集です。

2,970円

阪和線、紀勢本線

長年にわたり全国各地の国鉄・JR・私鉄・路面電車を撮り続け、「鉄道ピクトリアル」など多くの誌面で活躍された長谷川明さんが2023年5月2日、90歳で永眠されました。本書は長谷川明さんが遺された貴重な写真の数々の中から、1960年代〜70年代のカラーポジの写真を選び、取りまとめたものです。上巻では国鉄の記録、2023年10月発売予定の下巻では私鉄・路面電車の記録を収録します。当時の鉄道風景がよみがえる写真をお楽しみください。

2,200円

長谷川明がカラーポジで撮った1950年代〜80年代の国鉄…

本書は2章で構成されています。第1章は、2022年末に改正された「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（改善基準告示）のうち、タクシー・ハイヤーに関する規定を詳しく解説しています。第2章は、タクシー事業の経営者及び労務担当者が日頃課題として取り組んでいる16のテーマについて、解決に向けた考察を行っています。 　令和6年4月から、タクシー乗務員に対しても時間外労働の罰則付き上限規制が適用され、同時に新たな改善基準告示が適用されます。働き方の大きな変革期を迎えたタクシー事業の労務課題の解決のために最適な一冊です。 第1 章改善基準告示の詳細解説 　巻頭資料　改善基準告示で使用されている用語解説 　1 　改善基準告示をめぐる経緯 　　1　二・九通達 　　2　二七通達 　　3　旧改善基準告示 　　4　旧改善基準告示の見直し 　　5　旧改善基準告示の見直し結果 　　6　改善基準告示の改正・適用 　2 　改善基準告示の目的、対象等 　3 　タクシー事業の自動車運転者の拘束時間、休息期間等 　　1　隔日勤務以外の勤務(日勤勤務・通常の勤務) 　　2　隔日勤務(通常の勤務) 　　3　車庫待ち等による隔日勤務以外の勤務(日勤勤務) 　　4　車庫待ち等による隔日勤務 　　5　予期し得ない事象への対応時間の取扱い 　　6　休日労働の取扱い 　4 　ハイヤーに乗務する自動車運転者の労働時間等 　5 　適用除外業務 　6 　自動車運転者の労働時間等の取扱い及び賃金制度等の取扱い 　　1　労働時間等の取扱い 　　2　賃金制度等の取扱い 第2 章タクシー事業の労務課題の解決に向けて 　課題1　始業・終業時刻 　課題2　休憩時間 　課題3　変形労働時間制 　課題4　労働時間の通算 　課題5　年次有給休暇 　課題6　割増率50%以上 　課題7　最低賃金 　課題8　累進歩合給 　課題9　固定給と歩合給 　課題10　固定割増賃金 　課題11　オール歩合給と割増賃金 　課題12　定時制乗務員 　課題13　乗務員負担制度 　課題14　同一労働同一賃金 　課題15　ハラスメント防止 　課題16　過重労働防止 資料 　1　改善基準告示 　2　「 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準の一部改正について」 　3　改善基準告示Q&A 　4　36協定届記入例 　5　年次有給休暇管理簿

3,520円

タクシー事業　労務担当者必携…

JR東日本が約130社と取り組んだ新世代オープンイノベーションをまとめた1冊。生活者視点で「駅、まち、社会」を創る変える活動から探る事業開発のヒント 個別企業が単独で製品やサービスを開発するのではなく、複数の企業が業種を超えて主従関係なくオープンに共創し、社会・産業の枠組みを超えて新たな価値をつくことで課題解決に挑むN:N型（エコシステム型）のオープンイノベーションが台頭している。 技術革新、気候変動、人口減少、新型コロナ……ビジネス環境の急激な変化で、社会や産業システムの転換という視点からの商品・事業開発が求められているからだ。 自社だけでなく、関連プレーヤーとあるべき姿やビジョンを共有して進める新たな共創のかたち。 日本でこの先駆けとなったのは、2017年にJR東日本が開始した「モビリティ変革コンソーシアム(MIC)」の取り組みである。 交通に限らずITやXR、人流解析など、100団体を超える多様な産業界・アカデミア・地域を巻き込み、生活者の視点で「駅、まち、社会」の在り方を考える 活動である。 本書では、MICの成功事例から導き出された新共創スタイルの7つのポイントを解説。 今後さまざまな業種の事業戦略策定で不可欠となる新世代のオープンイノベーションである「エコシステム型オープンイノベーション」で大きな成果をあげるための指針を示す。

2,420円

新世代オープンイノベーション　JR東日本の挑戦　生活者起…

監査を恐れず、勝ち組トラック運送会社になるための監査対策！ ●監査の流れと対応実務 ●違反内容と行政処分の関係 ●帳票類の記載方法・管理等のポイント ●社内体制の整備、人材確保・定着等 運輸局監査とはどのようなものか、どのように行われるのか（監査の流れ、対策、対応のポイント等）、行政処分とはなにか、違反があった場合の処分内容はどのようなものかを詳解。 また、監査は帳票類の調査がメインに行われるため、帳票類の記載方法や管理等、指摘を受けないためのポイントについては、章を設けて解説する。 さらに、社長依存体質からの脱却をはじめ、人材の確保・定着等、法令違反をなくすための根本治療についても紹介する。 ※2024年4月施行予定の改正改善基準告示についても解説。

4,180円

トラック運送業の運輸局監査対策…

ノスタルジックな写真に見る、鉄道文化の栄枯盛衰 明治5（1872）年10月14日、日本初の鉄道が新橋〜横浜間で開業して今年で150年。 鉄道は日本の近代化を支え、地方ごとに独特の鉄道文化が形成された。 しかし、戦後にモータリゼーション時代が到来すると、その在り方は大きな曲がり角を迎える。 大都市では路面電車が姿を消し、過疎化が進む地方では厳しい生存競争に負けた路線が次々と姿を消していった。 そして、現在も生活様式の変化により、存続が危ぶまれる路線が激増している。 本書では、昭和・平成の社会を支え、消えていった50の路線の記憶をたどるものである。 懐かしさに溢れる往時の姿から、日本の鉄道文化を再考するきっかけにしてほしい。 目次 北海道 札沼線／JR　留萌本線（一部）／国鉄　広尾線／根室拓殖鉄道／国鉄　湧網線／夕張鉄道／三菱大夕張鉄道／JR　天北線／JR　名寄本線 東北 花巻電鉄／山形交通　高畠線／南部縦貫鉄道／下北交通　大畑線／同和鉱業花岡線／国鉄　日中線 関東 東野鉄道／九十九里鉄道／東武熊谷線 甲信越 JR　信越本線（一部）／草軽電気鉄道／木曽森林鉄道 東海・北陸 静岡鉄道　駿遠線／頸城鉄道自動車／富山地方鉄道　射水線／尾小屋鉄道／京福電鉄　永平寺線 近畿 野上電気鉄道／加悦鉄道／江若鉄道／国鉄　篠山線／明神電車／姫路交通局　モノレール線 中国・四国 国鉄　宇品線／下津井電鉄／西大寺鉄道／JR大社線／JR三江線／国鉄　小松島線／伊予鉄道　森松線 九州 高千穂鉄道／国鉄　佐賀線／JR宮田線／沖縄県鉄道 路面電車 都電／東急玉川線／横浜市電／東武日光軌道線／名古屋市電／京都市電 復活編 JR可部線（一部）

1,320円

秘蔵映像でよみがえる　日本の廃線50…

四国の香川県に3つの路線を持ち現在でも盛業中の高松琴平電気鉄道（ことでん）は、自社発注車や譲渡車を含め実に多彩な車両が活躍したことで知られ、ファンからは「走る電車博物館」とまで言われるほどでした。明治から大正時代にかけて設立された3つの鉄道が1943（昭和18）年に合併して生まれたもので、志度線はかつての東讃電気軌道、長尾線は高松電気軌道、琴平線は琴平電気鉄道として設立されました。 上巻では前身各社の生い立ちや琴電合併前に製造された車両を中心に紹介します。路面電車仕様の車両で開業した東讃電軌・高松電軌に対し、琴平電鉄は当初より郊外電車として開業したことが、現在の志度線・長尾線・琴平線の性格の違いによく表れています。また、戦後すぐに登場した貨車改造の電車や、塩江温泉鉄道・屋島ケーブル・八栗ケーブルについても触れています。 目次 はじめに 1．高松琴平電気鉄道の沿革 　1．1　長尾線の高松電気軌道 　1．2　志度線の東讃電気軌道 （→四国水力電気電車部→讃岐電鉄） 　1．3　琴平線の琴平電気鉄道 　1．4　高松琴平電気鉄道になってから 2．琴電前身各社の車両 　2．1　旧東讃電気鉄道（→讃岐電鉄）の車両 　　1型・変1型・撒水車101・50型 　2．2　旧高松電気軌道の車両 　　20型・30型 　2．3　旧琴平電気鉄道の車両 1000型・3000型・5000型 3．高松琴平電気鉄道の車両（貨車由来のもの） 　　11000型・13000型・デカ1型 Column 1　塩江温泉鉄道 Column 2　高松周辺の登山鉄道 Column 3　琴電における方向転換について 上巻のおわりに

1,375円

RMライブラリー282　高松琴平電気鉄道　吊掛車の時代（…

3,055円

E．N．

もうひとつの日本近現代史ーー。 幻に終わった明治・戦前の計画、「政治駅」の真実、そして不可解な路線の謎……。誕生から拡大期を経て、現代もつづく新幹線の歴史を、「政治」と「地形」に着目して路線ごとに書き尽くした決定版。

1,210円

新幹線全史

1フライト6万円台から！！世界一周旅行がファーストクラスを使って100万円と少しで現実に！夢のような「裏ワザ」が出来るゴージャスな旅行案内書。CREA　WEB（文藝春秋）の人気企画連載の書籍化。

3,080円

ファーストクラスで世界一周…

あさこ・佳代子の大人なラジオ女子会　新しいことわざ

1,540円

あさこ・佳代子の大人なラジオ女子会　新しいことわざ…

手順をしっかり解説！初心者も簡単にマスターできる！

1,628円

iPhone芸人かじがや卓哉のスゴいiPhone 14 …

3,630円

倉庫業実務必携9訂

なぜ小田急江ノ島線沿線にはカトリック教会や女学校が多いのか。JR阪和線沿線にはなぜ古代から現代までの歴代天皇の足跡が豊かに残るのか。JR山陽本線沿線の内陸部に多くの新宗教が発生したのはなぜなのかーー。鉄路という「線」に沿い、地を這うように移動し、考えることで、歴史の死角に隠された地下水脈が発掘される。旅情をそそり、知的興奮のとまらない歴史紀行ミステリー・ツアー。

737円

「線」の思考

四国・香川県の高松市周辺を走る3つの鉄道が1943（昭和18）年に合併し、高松琴平電気鉄道（琴電）が発足しました。それまでは各社とも自社発注車両を中心に運行していましたが、琴電では戦時による車両不足に対応し、他社からの譲渡車を積極的に受け入れました。特に琴電と同じ標準軌である京浜急行電鉄からは、終戦直後の東急時代より多数の車両を受け入れ、その関係は現在にも至っています。 また1950年代になって情勢が落ち着くにつれて、金毘羅宮への参詣客輸送に力を入れるため、新製車2本を含む3本の急行用車両が導入されました。中巻ではこれら1940・50年代の譲受車および急行用車両について紹介します。 目次 中巻のはじめに 4． 1940年代後半の譲渡車 　60型・60型更新車・70型・80型 　7000型・9000型 5．琴電の急行用車両 　10000型（こんぴら号） 　1010型（こんぴら2号） 　12000型（りつりん号） 6． 1950年代の譲渡車 　21・2000型・60型67・6000型 　70型74・920型・10型・90型 Column 4　琴電における貫通幌について Column 5　琴電における車体鋼体化・車体新造について 中巻のおわりに

1,375円

RMライブラリー283　高松琴平電気鉄道　吊掛車の時代（…

れからiPhoneを使い始める方、またiPhoneをもっと使いこなしたい方にぴったりの、iPhoneの初心者向け解説書です。 本書ではiPhone初心者が、iPhoneを使ううえでまずどのようなことをしたいと思っているのか、 そしてどのようなことがわからず、どのようなことで迷うのか、 それらをわかりやすく丁寧に解説しています。 Introduction iPhoneについて知っておこう Chapter 1 iPhoneの基本操作を覚えよう Chapter 2 メッセージ・メール・インターネットを活用しよう Chapter 3 iPhoneを楽しく便利に活用しよう Chapter 4 iPhoneをもっともっと使いこなそう Appendix iPhoneを安心して使うためのテクニック 検索キーワード

1,342円

マイナビムック　大人のためのiPhone入門&使いこなし…

古今東西のクイズを網羅するクイズカルチャーマガジン！ 『ウルトラクイズ』世代の40代からクイズゲーム世代の10代まで、全てのクイズファンに贈るクイズ総合誌「QUIZ JAPAN」待望の第15号が登場！ 【巻頭】 今回の表紙＆巻頭特集は、「QuizKnock」の仕掛け人であり、タレントとしても『今夜はナゾトレ！』『ヒルナンデス！』などの番組でも大活躍のふくらP！ クイズと謎解きを愛する「ふくらP」の魅力に迫る、撮り下ろしグラビア＆インタビュー。 【「パネルクイズ アタック25 Next」特集】 2022年3月よりBS Japanextに放送局を移動した『パネルクイズ アタック25』、その奇跡の復活劇に迫る大特集！ ◆谷原章介（MC）インタビュー ◆沢木美佳子（出題）インタビュー ◆石井亮次（MC代理）インタビュー ◆渡邊伶生（プロデューサー）インタビュー ◆レジェンド優勝者による寄稿 ◆『パネルクイズ アタック25 Next』第1回レポート クリエイターインタビュー ◆木月洋介（『今夜はナゾトレ』企画・演出）インタビュー ◆関口拓（『第42回高校生クイズ』総合演出）インタビュー ◆クイズ王インタビュー　道蔦岳史 テレビクイズ14冠を誇るクイズ王にしてクイズ作家のパイオニアである道蔦の半生と『史上最強のクイズ王決定戦』をはじめ数々の担当番組について語りつくした12万字の超ロングインタビュー ◆対談　1998年の矢野・日高〜『ウルトラクイズLIVE』にかけた青春〜 クイズ作家・矢野了平と日高大介が青春を過ごした1998年。『今世紀最後！ウルトラクイズ』『20世紀クイズ王決定戦』、そして2人の原点となったイベント『ウルトラクイズLIVE』について語る5万字のロングインタビュー 【現代クイズ批評】 ◆高校クイズのビッグタイトルの変遷／大門弘樹 ◆アマチュアクイズとお金の30年／佐々木康彦×三木智隆×大門弘樹（司会：徳久倫康） ◆『MAKERS ウルトラクイズの匠たち』／加藤就一 伝説のクイズ番組『アメリカ横断ウルトラクイズ』で総合演出として辣腕を振るった加藤就一が、若き日に出会ったテレビの「匠」たちとの奮闘の日々を自ら綴る連載第2回 ◆クイズ番組ソムリエ・矢野了平の蔵出し1本！

2,640円

QUIZ JAPAN vol.15

近年の鉄道会社はメインの運輸業だけでなく、都市開発、流通、不動産と幅広く事業を手がける。運転士、車掌といった人気の現場職はもちろん、総合職の仕事をするにも、業界がどんな人材を求めているかを知るのは重要だ。 本書では第一線で活躍する先輩たちの生の声を取り上げるとともに、業界の展望を詳しく解説。また、各鉄道会社の人事部にご協力いただきまとめた鉄道事業者のプロフィールや採用情報も掲載しているので、業界研究に最適な1冊。毎年発行している鉄道業界就職ガイドブックの最新版。 【CONTENTS】 先輩のお仕事拝見1 運転士（東武鉄道）…8 運転士（阪急電鉄）…10 車掌（相模鉄道）…12 駅係員（京浜急行電鉄）…14 技術職（保線）（東急電鉄）…16 夜の新幹線の現場 新大村新幹線工務所…19 幅広い事業内容が魅力 業界早わかりガイド…22 地方鉄道のプロフェッショナルをめざす…28 憧れの運転士になるには…30 先輩のお仕事拝見2 運転士（名古屋鉄道）…32 総合職志望なら知っておきたいこと…34 先輩のお仕事拝見3 新幹線パーサー（JR東海リテイリング・プラス）…38 グリーンアテンダント（JR東日本サービスクリエーション）…40 技術職（保線）（東急軌道工業）…42 技術職（鉄道車両設計）（近畿車輌）…44 周辺事業を知る…47 内定への近道を探す 鉄道業界就職のポイント…48 大手各社を大研究！ 鉄道事業者プロフィール…59 鉄道の発展に寄与するプロフェッショナルの仕事 鉄道総合技術研究所…88 株式会社テス…90 鉄道建設・運輸施設整備支援機構…92 鉄道マンへの道を可能にする 特選スクール情報……99 グループ会社にも目を向けてみよう……111 先輩のお仕事拝見4 技術職（保線）（清田軌道工業）…112

1,980円

鉄道業界就職ガイドブック2025…

既に280号を超える長い歴史の「RM LIBRARY」から、過去の傑作巻を2〜3冊分まとめて復刻する「RM Re-Library（アールエム リ・ライブラリー）」。シリーズ21巻目は、RMライブラリー第73・74巻から「上田丸子電鉄」（宮田道一・諸河　久 著）を復刻いたします。 　上田丸子電鉄は丸子鉄道と上田電鉄（旧上田温泉電軌）が戦時中に合併してできた社名です。合併後、旧丸子鉄道の路線は同社丸子線となり、信越本線大屋から丸子町を結んでいました。本書前半では、1969年に廃止された同線の車両・施設などを取り上げます。 　本書後半では旧上田電鉄の路線、すなわち別所線、真田傍陽（そえひ）線、西丸子線を取り上げます。別所線は現在も新生上田電鉄別所線として健在で、信越本線上田から別所温泉までを結ぶ路線。真田傍陽線は同じ上田から東北方向に路線を伸ばして真田・傍陽に至る路線で、1972年に廃止。西丸子線は別所線下之郷から西丸子を結ぶ支線で1963年に廃止となっています。 　性質が少しずつ異なる4つの路線には好ましい外観の電車や電機機関車が集まり、ファン的に見て無粋な近代化改造がほとんど行われなかったこともあり、まるで模型世界のような地方私鉄のある意味理想郷が展開されていたと言っても過言ではありません。 　本書では複雑な車両履歴を明らかにすると同時に施設や沿線の情景も盛り込んで最盛期の上田丸子の姿を詳細に誌面に再現しています。

2,200円

RM　Re-Library21　上田丸子電鉄…

【書籍コンセプト】 □「交通事故による被害者が社会保険利用をしないことにより二次被害に遭うことを防ぐ」ために、社会保険労務士3名が知見を持ち寄って制作。 □主として交通事故が労災事故だったケースを念頭に、対応のために必要となる基礎知識と実務のポイントをまとめた。 □読者対象は、社会保険労務士ならびに企業の総務部門等の実務担当者。 【書籍内容】 ＊交通事故が業務上の事由により、または通勤途上に起こった場合、労災保険給付と、同一の事由に対する損害賠償についての請求権が競合することから、重複填補を避けるために調整が行われる。しかし、調整内容、調整方法、調整範囲やその手続き等はかなり複雑であり、理解しがたいのが現実である。 ＊また、交通事故にかかる労災保険の実務に対応するには、自動車損害賠償責任保険（自賠責）と自動車保険の仕組みが理解できていなければ、行う手続きの優先順位を判断することもできない。 □実務に携わる上で知っておかなければならない交通事故の損害賠償についての基本的な事項を整理し、労災保険と自賠責保険との関係をわかりやすく説明。 □疼痛、高次脳機能障害等、交通事故の後遺症で対象となる方が多いにもかかわらず請求漏れが生じてしまうことが多い障害年金の制度についても解説。 □企業のための対応実務として、無用なトラブルを回避するために事前に整備しておきたい各種規程や書式も収録。 S T E P 1　交通事故対応のための基礎知識を得る STEP1–1 交通事故をめぐる現状 STEP1–2 事故発生時に求められる対応 STEP1–3 人身事故の解決までの流れ S T E P 2　自賠責保険と自動車保険の仕組みを理解する STEP2–1 自賠責保険と自動車保険 STEP2–2 自賠責保険からの補償 STEP2–3 自賠責保険が利用できない主なケース STEP2–4 対人任意一括制度 STEP2–5 あおり運転の被害者への保険金 S T E P 3　労災保険について整理する STEP3–1 労災保険の基礎知識 STEP3–2 業務災害・通勤災害認定の仕組み STEP3–3 「第三者行為災害」としての労災保険 S T E P 4　交通事故による損害の補償について検討する STEP4–1 交通事故の治療 STEP4–2 民事損害賠償における過失相殺 STEP4–3 労災保険における過失相殺（支給制限） STEP4–4 損害の請求先 STEP4–5 自賠責保険・労災保険の選択 STEP4–6 被害者の権利の時効 S T E P 5　交通事故を解決する STEP5–1 示　談 S T E P 6　障害年金の請求漏れがないかチェックする STEP6–1 障害年金の仕組み STEP6–2 障害年金を受給するための要件 STEP6–3 初診日の証明 STEP6–4 障害認定日 STEP6–5 障害年金の請求パターン STEP6–6 障害年金の請求手続 STEP6–7 交通事故と障害年金 STEP6–8 「障害年金をもらいながら働く」

2,420円

改訂版 交通事故が労災だったときに知っておきたい保険の仕…

1,650円

バスラマインターナショナル（No．201（2024　JA…

東京近郊の電車で行ける電車が見えるスポットを紹介。

1,980円

子どもと行く首都圏トレインビュースポット…

6,930円

都市・地域交通年報（平成30年版）…

現在、待ったなしの状況にある地球温暖化対策。本書は、私たちの生活・経済活動と密接にかかわる物流分野に焦点を当て、まず現状を把握したうえで、どのように排出量をマネジメントし排出削減に取り組むべきか、どのような政策的管理を行うべきかなど、実効性あるCO2排出削減対策について分析・提言を行う。 たんなる実績値の把握ではなく、データを正しくとらえ適切な計算・分析を行い、それを踏まえて具体的な計算式、技術が提示される本書からは、地に足の着いた議論が喚起されよう。また、今後状況や数値が変わったとしても、本書で提示される基本的・普遍的な考え方や計算式は、今後も活用していくことができる。 ちなみに、「石炭で発電した電気で走っても意味がない、は本当か」「モーダルシフトの本当の効果」など、巷で気になっている人も多いであろう疑問に対し、本当のトコロを分析した著者コラムも興味深い。物流分野における脱炭素化への道筋を真摯に検討し提言をおこなう本書。研究者、業界関係者、政策担当者必読！ 第1章 危険水準に向かう地球温暖化ー現状を数値で見る 第2章 物流の温暖化対策と政策ーCO2排出量の算定・枠組みをどう捉えるか 第3章 モーダルシフトの限界ー気候変動対策としての有効性の検証 第4章 トラックでCO2を削減する可能性ー排出削減対策の有効性と問題点 第5章 脱炭素を促進する政策の考え方ー政策的視点と現行政策の妥当性 終章 カーボンバジェット指標の活用と管理

2,750円

脱炭素物流

NTTは日本の空洞化危機を防げるか 通信150年目の岐路 今や誰もがスマートフォンを持ち、インターネットを使う。ネットなしの生活など考えられないくらいだ。その隆盛を土台として支えてきた通信インフラが巨大IT企業や政治に揺さぶられている。 既に海底ケーブルはその多くがグーグルやアマゾンなどの巨大IT企業が敷設するようになった。これまでNTTなど通信事業者の牙城と思われてきた、電話のコアネットワークにもこれらの企業が進出しつつある。 一方で、ウクライナ戦争に端を発し、政治によるインターネットの分断も進む。5Gでも米中の分断が起こっている。これまでの開かれたネットの世界は夢幻になっていくのか。 こういった巨大ITや政治の力がネットを揺さぶる中で、日本はこれからどのようにしていくべきか。NTTは独自のIOWN構想でその存在感を示そうとする。 本書は、このような激変期を迎えた世界の通信に関する動きに、地政学という切り口でフォーカスを当てる。これらの動きから、来る2030年代の情報通信の世界を展望する。 序章　巨大IT企業が通信をのみ込む 第1章　海底の主役交代─ 巨大IT企業vs通信事業者 コラム　海底ケーブル世界有数の製造現場に潜入 第2章　クラウドの侵食─ 巨大IT企業vs通信機器大手 第3章　ネットの亀裂─民主主義国vs権威主義国 第4章　二つの5G─米国vs中国 第5章　「ゲームチェンジ」で挑む─ 巨大IT企業vs NTT 第6章　データを巡る闘い─ 巨大IT企業vs欧州 第7章　グローバルインターネットの終焉

2,200円

通信地政学2030

大きな文字で読みやすい、楽しみ方広がる入門書。文字入力、ＬＩＮＥ、写真・動画、スマホ決済、機種変更。

1,408円

できるゼロからはじめるスマホ超入門 Android対応 …

1,320円

駐車監視員資格者必携6訂版…

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