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［TIRE WARMER］タイヤ性能をアウトラップからフルに引き出す本格タイヤウォーマーこちらの商品はご注文後、約2か月でお届け予定です。■商品詳細対応サイズ : 295/30R18最大消費電力 : 2100W(一般的な発電機で使用可能)本体耐熱範囲 : -40〜110度設定温度範囲 : 0〜110度*0〜85度に加熱する時間 : 30分*1度単位での温度設定が可能その他 : 防水仕様■内容タイヤ4本用セット 1台分セット内容 : タイヤウォーマー×4個、サイドカバー×8枚デジタルコントローラー×2個、収納袋×2袋*本体表記 FL/RL/RL/RR 一台分セット品番 : VA-TW-2953018メーカー : VALINO/ヴァリノ

113,300円

ヴァリノタイヤウォーマー 4本セット 295/30R1…

■商品概要日本製フロント：110-18リア：140-160-18■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

76,780円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要【タイプ】・リムヒート【サイズ】・F120/70/17 / R200-55/17【材質】・防火繊維【内容品】・タイヤウォーマー本体(前後セット)・コントローラー・収納袋・英語説明書■詳細説明【詳細・特徴】・MOTO-TRONの新型「自動学習機能付き」デジタルコントローラーは、温度変動を1度以内に抑えることで、過度な加熱を防ぎぐことができます。・高品質シリコンヒーターワイヤーによって、熱効率が高く、30分程度で設定した温度まで素早い加熱ができます。※リムヒートタイプもございます。リムヒートタイプは、リムへの加熱によるタイヤ温度の上がりがより早く、温度の維持もより長いです。■注意点※「ネオングリーン」は蛍光イエローに近い色味、「ネオンレッド」はオレンジに近い色味となっております。※レース専用品のため、原則として家庭用コンセントでは使用できません。発電機にてご使用ください。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種RSV4 1100 FACTORY&ensp;RSV4 1100 FACTORY 年式: 19&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17RSV4 Factory 1100&ensp;RSV4 Factory 1100 年式: 23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17RSV4 Factory APRC&ensp;RSV4 Factory APRC 年式: 14&ensp;&ensp;備考: ABS 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17RSV4 Factory&ensp;RSV4 Factory 年式: 21&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17RSV4 R APRC&ensp;RSV4 R APRC 年式: 14&ensp;&ensp;備考: ABS 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17RSV4 RF&ensp;RSV4 RF 年式: 18&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17TUONO V4 1100 Factory&ensp;TUONO V4 1100 Factory 年式: 18-19&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17TUONO V4 Factory&ensp;TUONO V4 Factory 年式: 21|23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17HP4 RACE&ensp;HP4 RACE 年式: 17&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/60/17HP4&ensp;HP4 年式: 12&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17【グレード】コンペティションパッケージM 1000 RR&ensp;M 1000 RR 年式: 21&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17&ensp;M 1000 RR 年式: 21&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17【グレード】Mコンペティション・パッケージ&ensp;M 1000 RR 年式: 24&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17【グレード】Mコンペティションパッケージ&ensp;M 1000 RR 年式: 24&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17【グレード】レースM 1000 R&ensp;M 1000 R 年式: 23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17&ensp;M 1000 R 年式: 23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17【グレード】MコンペティションパッケージM1000XR&ensp;M1000XR 年式: 24&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17S1000RR&ensp;S1000RR 年式: 17-18&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R200/55/17【グレード】DDC無し...

53,680円

MOTO-TRON RACING モトトロンレーシング …

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-17インチカラー：イエロー/シルバー■詳細説明NS50R等に合わせた設計となります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

72,003円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-17インチカラー：オレンジ/イエロー■詳細説明NS50R等に合わせた設計となります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

75,102円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：レッド/シルバー■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

80,774円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要日本製用途：単体補充品■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

38,390円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：オレンジ/イエロー■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

88,212円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

72,003円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

75,102円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：オレンジ/イエロー■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

85,929円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要Capit Suprema Spina Set M-XXL適合：タイヤサイズフロント：［M］125／17|リア：［XXL］215／16-17 (リアタイヤ周長 2130mm)85度［MOTO GP］メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピットタイヤウォーマースープレマスピナー前後セット XXL電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。アマチュアからプロユースまで幅広くご利用いただけるカピットスープレマシリーズ。品質と価格のバランスがとても良い費用対効果の高い製品。数あるタイヤウォーマーのモデル選びで迷った際には本製品の選択で間違いはありません。Moto GPやSBK、F1など世界の第一線で活躍し培ってきたカピット社独自のテクノロジーがタイヤを確実に温めます。サーモスタットなしで85度で自己調整するTNT加熱システムはわずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度をタイヤに伝えます。革新的で特許取得済みのこの方法は数ミリメートルごとに配置された高い熱伝導力を備えたファブリック上の特別な加熱ケーブルにより可能とします。金属疲労によって消耗破損してしまうサーモスタットの問題を解消し急激に加熱する電源オンオフの繰り返しによる不安定な温度伝導と低い耐久性の問題をクリアにしています。【特徴】・サーモスタットを使用しない唯一のタイヤウォーマー。・加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。・熱を効率よく拡散する高伝導性のヒートスプレッダーファブリック。・液体も通さない特別な外部コーティング。・耐摩耗性と耐火性の裏地。・200度まで耐えられるシリコン電源ケーブル。・装着はベルクロを利用。紐タイプと異なりスムースで簡単確実な装着を実現。・動作確認ランプ付。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定?...■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※リアタイヤの周長が2130mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。それ以外のサイズにはお使いいただけません。※シルバー、ゴールド、カーボンルックは特別色のため価格が異なります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※［M］-［XXL］前後セットはリアタイヤの周長が2140mmの特殊なサイズのみご利用いただけます。装着するタイヤに適合しているサイズ以外を使用した場合故障の原因となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

83,086円

Capit カピットタイヤウォーマースープレマ前後…

■商品概要サイズ F90 / R120 17インチ温度：最大120°C (248° F)制御LED：コントロールユニット外側生地：ノーメックスアラミド繊維内側生地：ノーメックス断熱材：三重反射層断熱材電気セクション：横方向および縦方向の電気レイアウト留め具：TTロゴとコントロールユニット付きベルクロ生地留め具電源：110V (100Vで使用できますが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨します)消費電力：フロント 540W、リア 660W抵抗器：カーボンファイバー温度制御：プローブ付き制御ユニット電源ケーブル：1800 mm (5.9 フィート) バイポーラ洗濯可能：はい修理可能：はいメーカー限定保証：3年間(電子部品は2年間)■詳細説明EVO DUAL ZONE はヒーター素材にカーボン、保護素材は内部と外部の両方にNomex生地を使用したプロ仕様のタイヤウォーマーです。タイヤウォーマーは前面のコントロールユニットによって独立して調整できて、タイヤの表面全体を均一に 120°Cまで上げることが可能です。EVO DUAL ZONEにはデュアルゾーンテクノロジーが搭載されています物体を内側から温めようとすると、熱はまず上へ、その後下へと分散されます。これはホイルの内部でも同様です。サーマルテクノロジーは、世界初の2ゾーンタイヤウォーマーを開発しました。ウォーマーの上下に独立したタイヤウォーマー(2つの半分)があり、これらの半分の下部と上部には2つのセンサーが配置されコントロールユニットに接続されタイヤ表面の温度差は発生しません。タイヤの下部は常に上部と同じ温度になります。■注意点※使用する際は発電機を推奨いたします。※100Vで使用可能ですが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨いたします。※タイヤウォーマーの着脱の際は必ず電源コードを抜いてください。※画像はイメージになります。※輸入品の為、納期が変動する場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。

205,700円

THERMAL TECHNOLOGY サーマルテクノロジ…

75,102円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要Capit Suprema Spina 300 Series［Single］［Rear］適合：タイヤサイズ 140-70／1785度メーカー保証：長期 3年間保証リア用■詳細説明■カピットタイヤウォーマースープレマビジョンシングル (単品) 300 シリーズ［リア用］電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

39,930円

Capit カピットタイヤウォーマースープレマシン…

■商品概要日本製温度調整：1度単位フロント：110リア：140-160主な用途：CBR250RR、YZF-R25、Ninja 250、RC390などフロント消費電力：470Wリア消費電力：540W合計消費電力：1010W電源容量目安：定格1200W以上■詳細説明【SUPEREVOLUTION MAXR】温度コントロール機能に加えてリムヒーターを搭載した上位モデルです。タイヤ表面側だけでなくホイールやリム側からも熱を加え、タイヤ内部、ホイール、空気を含む構造全体の温度管理を重視しています。タイヤ温度と内圧の再現性を高い水準で追求する競技ユーザー向けです。SUPEREVOLUTIONシリーズ、フルモデルチェンジMAX-Rは、SUPEREVOLUTIONシリーズの思想をさらに発展させたフラッグシップ・サイドヒーター搭載モデルです。【サイドリムヒーターによる温度と内圧の変化】サイド部とリム周辺へ熱を加えることで、トレッド表面だけを高温にすることなく、タイヤ全体の構造加熱を目指します。【タイヤ下層部へのアプローチ】タイヤは、おおまかに表層部、中層部、ワイヤーなどを含む下層部へ分けられます。一般的には表面温度と内圧が中心に計測されますが、タイヤ全体の状態を考えるには、裏面、内部エアー、リム温度も重要です。表面温度だけを上げて下層部へ熱を伝えようとすると、内部へ熱が浸透する前にトレッド表面へ過剰な熱負担を与える可能性があります。MAX-Rは、遠赤外線面状発熱体とサイドリムヒーターによって、表面だけへ熱を集中させず、タイヤ内部と下層部まで熱を伝えることを目指しています。【タイヤ裏面・内部エアー・リム温度まで計測】GETHOTでは専用のデータ分析ツールを使用し、タイヤ表面だけでなく、裏面、内部エアー、リム温度まで測定しています。走行中のタイヤは一つの構造体として発熱するため、表層部だけでなく下層部まで温度が整っていることが重要です。局所的な加熱では、表面だけが温まって見えても、下層部まで十分に熱が届いていない場合があります。【電子制御による安定した温度管理】サーモスタット式は、設定温度へ到達すると通電を停止し、温度が下がると再加熱する仕組みです。MAX-Rは電子制御コントローラーによって温度変動を抑え、タイヤ温度と内圧の再現性を高めます。面状発熱体による広範囲の加熱と電子制御を組み合わせることで、条件に応じた温度設定をより有効に活用できます。【GETHOTMAX-Rの特徴】01.表面と下層部を均一化遠赤外線面状発熱体で、タイヤ表面と下層部の温度差を抑えます。02.サイドリムヒーターサイド部とリム周辺へ熱を加え、内圧と構造加熱を支えます。03.電子制御温度管理条件に応じた温度設定と、安定した温度維持を可能にします。サーキットでの急な作業後も、短時間で再加熱面状発熱体で広い範囲から加熱するため、タイヤウォーマーを一度外した後も効率よく再加熱できます。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。※SUPEREVOLUTIONはサイドリムヒーターを搭載するため、ほかのモデルより消費電力が大きくなります。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR&ensp;CBR250RRVT250スパーダ&ensp;VT250スパーダニンジャ 250&ensp;ニンジャ 250RC390&ensp;RC390YZF-R25&ensp;YZF-R25

160,600円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー S…

72,003円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要サイズ F90 / R120 17インチ温度：85°Cのバイメタルサーモスタット付きで80°Cを維持制御LED：赤/緑LEDで加熱状態確認可能外側生地：難燃性、耐水性、耐油性の高い生地、スカート部はネオプレーン素材内側生地：コーデュラ加工を施したポリエステル生地断熱材：二重反射層断熱材電気セクション：横方向および縦方向の電気レイアウト留め具：TTロゴとコントロールユニット付きベルクロ生地留め具電源：110V (100Vで使用できますが発電機もしくは110V用のトランスをご使用頂くことを推奨します)消費電力：フロント 540W、リア 660W抵抗器：カーボンファイバー温度制御：プローブ付き制御ユニット電源ケーブル：1800 mm (5.9 フィート) バイポーラ洗濯可能：はい修理可能：はいメーカー限定保証：3年間(電子部品は2年間)■詳細説明MotoGPタイヤウォーマーをベースに、サーキット走行向けに設計された競技用モデル。外装は難燃性、耐水性、耐油性の高い素材。内装はコーデュラ加工を施したポリエステル生地を採用。■注意点※使用する際は発電機を推奨いたします。※100Vで使用可能ですが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨いたします。※タイヤウォーマーの着脱の際は必ず電源コードを抜いてください。※画像はイメージになります。※輸入品の為、納期が変動する場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。

121,000円

THERMAL TECHNOLOGY サーマルテクノロジ…

75,102円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要日本製フロント：120リア：160-180フロント消費電力：350Wリア消費電力：450W合計消費電力：800W電源容量目安：9A以上■詳細説明【面状発熱体でタイヤを効率よく加熱】GP-EVOLUTIONは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込みます。タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくく、走行前の温度と空気圧管理を安定させることを目的に設計しています。【加熱状態を確認できる温度解析】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけではなく、タイヤへどのように熱が伝わっているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度データをもとに加熱性能を検証しています。【GET HOTを代表する高性能固定温度モデル】GP-EVOLUTIONは、GET HOTの歴史を築いてきた代表モデルです。一般的な線状加熱ではなく、独自の面状発熱体で広い範囲を加熱。ファクトリーチームやメーカーテストを含む競技環境で使用されてきました。加熱力、保温性、耐久性を妥協せず作り込んだ固定温度モデルです。【GP-EVOLUTION OPTIONAL PARTS】・TYPE-1設定温度に達すると赤色LEDが消灯し、加熱状態を分かりやすく確認できます。・TYPE-2赤色LEDに加えて、通電中に緑色LEDが点灯。電源の入れ忘れ防止にも役立ちます。・温度計タイヤウォーマーの実際の温度を目で確認できる、人気のオプションパーツです。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

100,100円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要Capit Suprema Spina Classic 18［Single］［Front］適合：タイヤサイズ 110-1885度メーカー保証：長期 3年間保証フロント用■詳細説明■カピットタイヤウォーマースープレマスピナーシングル (単品) クラシックバイク 18 インチ［フロント用］電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

39,930円

Capit カピットタイヤウォーマースープレマシン…

■商品概要・適合タイヤサイズ：リア 180/55-190/55・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT(TYPE-RX)採用・タイヤを焦がさずに芯まで加熱・ニクロム線のような加熱ムラを生じさせません・1度刻みで温度調整可能・走行状況と同一のコンディションのタイヤを造り上げることが可能・超高精度温度センサーにてオン／オフの温度差が2度以内となります・使用する素材全て難燃素材にて構成■詳細説明【プロフェッショナル仕様の高性能タイヤウォーマー】・前後独立温度管理が可能なデュアルコントローラー採用・デジタル温度表示で視認性と操作性を向上・均一な加熱性能で安定したタイヤコンディションを実現・サーキット走行に最適な信頼と高耐久設計最高機種GP-EVOLUTIONをベースに高精度デジタル温度コントローラーを組み合わせました。ケースには品質が高く、耐久性にも優れたブラックアルマイト処理されたアルミ材を使用。1度刻みで温度設定が可能なため、走行状況に合わせた細かい内圧セッティングを可能とさせました。遠赤外線面状発熱体採用のGET HOTだからこそ可能な究極のセッティングアイテムです。タイヤ表面と裏面を均一に加熱できるポテンシャルはGET HOTならではの特性。■タイヤにダメージを与えず内部まで熱を伝える - レースの勝利はここから始まる！GET HOTタイヤウォーマーは、過酷なレース環境で求められる性能を最大限に引き出すために開発されたモデルです。タイヤへのダメージをゼロに抑えながら効率的に温度を管理し、安定したグリップ力と走行性能を実現することができます。繊細な温度調節機能を備え、最高のコンディションを保てるこのアイテムは、真剣な走りを追求するライダーにこそ選ばれる価値がある製品です。■精密な温度制御でタイヤをベストコンディションにGP-EVOLUTIONをベースに設計された高精度の温度コントローラーを搭載し、遠赤外線でタイヤを芯からじんわりと温めます。これによりタイヤ表面だけでなく裏面まで均一に加熱が可能となり、性能を最大限に引き出しつつ過度な負荷やダメージを防ぎます。使用者の細かなニーズに応える温度調整機能は、繊細なレース環境においても安定したパフォーマンスを約束します。■こだわりのアルミボックス設計が可能にする堅牢さと信頼性耐久性と放熱性を兼ね備えたアルミボックス仕様のボディは、高温時にも安定した動作を維持。過酷なレース場面での突発的な環境変化にも対応可能で、長時間にわたり高いパフォーマンスを発揮し続けます。堅牢な設計はライダーの信頼を裏切らず、安心して使い込めるタフさが特徴です。■実戦で鍛えられた性能 - レースシーンを制するためにレース前のウォーミングアップから、ピットイン時の短時間温め直しまで、様々なシチュエーションでその能力を遺憾なく発揮します。温度のバラつきを抑え、タイヤコンディションを最適化することで、スタートダッシュやコーナリングでの安心感をもたらします。これ一つで準備万端、毎回のレースで高いパフォーマンスを狙えるのです。■レースシーンで求められる確かな性能と信頼性。GET HOTタイヤウォーマーで一歩先の走りを実現しましょう。その繊細な温度管理と耐久設計が、ライダーの勝利への挑戦を強力にサポート。妥協を許さない走りへのパートナーとして、ぜひ手に取っていただきたい逸品です。【状況に応じたタイヤを作りだす-これからの常識】今まではタイヤの温度はタイヤウォーマーまかせにしていませんでしたか？ベストのタイヤ温度は気温や路面温度、路面コンディションによっても異なるために固定設定温度で加熱されたタイヤは状況に合わせたタイヤであるとは言えないでしょう。タイヤウォーマーで温めていたにも関わらずコースイン直後に転倒・・よく聞く話ですが果たしてタイヤは適切にセットアップされていたのでしょうか？タイヤウォーマーはセッティングパーツの一つです。これからはセットアップして戦えるタイヤを作りだす時代に入りました。これまではサーモスタットにて設定温度に到達すると電源をカットして温度が下がると再び加熱を開始する温度管理を行ってきました。GETHOTで採用していたサーモスタットは世界一精度が高く、温度の復帰幅が限りなく少ない物を使用しておりましたがやはりGP-MAXのような電子制御モデルと比較してしまうと温度の安定度は物理的に敵うものではありません。「タイヤを熱くしてグリップが良い序盤にアドバンテージを築く」という説を唱える方もおりますが、これはあくまでもライダーの心理的要因の方が強い理論です。加熱すれば内圧に影響が出ます。例えば気温の低い時期にタイムが刻めるように作り出した足周りは何度のタイヤ、内圧に合わせた足周りなのかを考えれば答えはすぐに出ると思います。正確に温度管理をすることによってよりタイヤを信頼し、安心して戦うことが可能となります。全面が均等に温まる面状発熱体だからこそできる温度調節のアドバンテージを最大限に生かすことができるアイテムとなります。...■注意点※必ず製品仕様に合った車種・サイズでのご使用をお願いします。※180/60-17にはJSB200サイズを推奨します。※長時間の過熱でもGET HOTならばタイヤの素材劣化を引き起こすことがありませんので安心してご使用ください。※使用前に製品の取扱説明書をよくお読みいただき、安全に留意してご使用ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種S1000RR&ensp;S1000RR&ensp;&ensp;備考: リア 190/55等装着時CBR1000RR&ensp;CBR1000RR&ensp;&ensp;備考: リア 190/55等装着時CBR600RR&ensp;CBR600RRZX-10R&ensp;ZX-10R&ensp;&ensp;備考: リア 190/55等装着時ZX-6R&ensp;ZX-6RGSX-R600&ensp;GSX-R600YZF-R1&ensp;YZF-R1&ensp;&ensp;備考: リア 190/55等装着時YZF-R6&ensp;YZF-R6

55,660円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-M…

■商品概要競技専用品12インチサイズ用 (120/80/12)消費電力：フロント300W／リア300W■詳細説明サーモスタットにより約77度-82度の間でON/OFFを繰り返します。【メーカー保証】購入日より1年間※装着画像のタイヤサイズはフロント：(100/485-12)／リア：(120/500-12)です。■注意点※60Hzのパーツ電気では熱を持って危険なので利用できません。※発電機での使用は「50Hz」へ切り替えてご使用ください。※コンセント使用の場合は、その限りではありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

25,467円

CLEVER LIGHT クレバーライト ZiiX タイ…

■商品概要［Single］Capit Suprema Vision Rear 140-70／17【シングル】適合：タイヤサイズリア 140-70／17一体型サーモコントロールタイプ (保温温度 40-120度)メーカー保証：長期 3年間保証リア用■詳細説明■カピットタイヤウォーマースープレマビジョンシングル (単品) 300 シリーズ［リア用］電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

62,641円

Capit カピットタイヤウォーマースープレマビジ…

■商品概要■スタンダードモデル(前後セット)【仕様】・温度コントロール:74度アメリカチキンホーク社製■詳細説明2010年バージョンとして完全に新設計された'SUZUKA'タイヤウォーマー。ベルクロおよびバンジーコードを利用することにより非常に着脱しやすい構造。溶融防止用ライナーと絶縁用フェルトカーボンを利用することにより、タイヤウォーマーを薄くしながらも長寿命としております。【仕様】・改良された絶縁用カーボン。・より的確になった温度コントロール。温度設定は74度。・加熱中は赤く点灯、規定温度に達するとグリーンに点灯します。・アメリカチキンホーク社製

63,800円

CHICKEN HAWK RACING チキンホークレー…

■商品概要Capit Full Control Vision Set M-XL適合：タイヤサイズフロント：［M］125／17|リア：［XL］200／55-17【消費電力|使用タイヤサイズ】・フロント (M)：400ワット|120／17・リア (XXL)：900ワット|215／16-17100％イタリア製メーカー保証：長期 3年間保証40-120度［SUPER BIKE］■詳細説明■カピットタイヤウォーマーフルコントロールビジョン前後セット M-XL世界の第一線の現場で培われてきたCapit テクノロジー。Moto GPで使用される高次元のタイヤウォーマー。ついにフルコントロールビジョンタイヤウォーマーをどなたでも入手できるようになりました。細部に至るまで高性能。現時点のタイヤウォーマーの頂点といっても過言ではない本製品。一番の特徴であるフルコントロールエクステンションはタイヤを温める従来の加温部分に追加される機能。タイヤのみならずリム部分を文字通り覆うような機能でファーストラップでもこれまでにないグリップを可能にします。加温、保温効果はよりいっそう高まりタイヤ表面温度のみならずタイヤ内のエアーを均一に温めます。温まることによって生じる適正空気圧の調整も容易になると同時にタイヤの性能を100％発揮。ヒートケーブルとトレッドの間に配置された特別な層とヒートケーブルデザイン。独自のファブリックは効果的に均一な熱拡散をし一部分に熱が溜まる熱蓄積を回避。これによりタイヤの性能と寿命を飛躍的に延ばします。フルコントロールビジョンタイヤウォーマーには耐衝撃性の小型温度コントロールユニットが装備されています。■温度管理は表示を摂氏・華氏で選択可能。■操作性は2つのボタンだけの簡単操作。■設定温度と現時点タイヤ温度を表示。■走行当日のコンディションに左右されることなく40度から120度の細かな設定温度の調整を可能とします。また設定温度に達した時点でディスプレイが点滅し知らせてくれるため安心して走行を愉しむことができます。【主な特徴】●カピットタイヤウォーマーラインナップ内における最速の加温によりこれまで以上の時間短縮と均一な熱分布のための特別な放射状配置のテフロン加熱ケーブル。●調節可能な温度管理 30-110度／86-230°F●サーモスタットなしで30度から110度(86-230°F)まで調整可能な温度管理システム。わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理が可能。●革新的で特許取得済みのヒートケーブル、スペシャルファブリック、ヒートケーブルデザイン。熱伝導力の高い特別な素材に特殊なヒートケーブルを数ミリメートルごとに織り、サーモスタット製品のような加熱を繰り返す温度の不安定さと耐久性の問題を排除。●新しいタイマー機能。設定温度に達してから10分後、ディスプレイが点滅し始めタイヤが均一に暖まり使用できるようになったことを教えてくれます。●液体を透過しない特殊な外部コーティング。●耐摩耗性と耐火性の裏地。●200度までのシリコン電源ケーブル耐性。●ベルクロ留め。●効率的に熱を完全に拡散できるヒートスプレッダファブリック(高導電性および反射性の内部ファブリック)の内部断熱材。●タイヤウォーマー本体に直接取りつけられたタイヤウォーマービジョンの温度制御および調整システム。外部ユニットを必要とせず本体のみで使用できるため快適な使用性能。●フルコントロールエクステンション：36個ものプリーツ(片側18個)と特殊な裁縫によりタイヤ形状を追従するような立体的な形状のフルコントロールエクステンション。リムを覆い熱が拡散しないように効率的に閉じ込め温めます。設定した温度に比例し自動的にリムを温めます。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サ...■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格は異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。

299,200円

Capit カピットタイヤウォーマーフルコントロール…

■商品概要日本製74Daijiro用■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

48,400円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-17インチカラー：ソリッドブラック■詳細説明NS50R等に合わせた設計となります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

77,158円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要温度方式：温度調整温度設定：1度単位主な対象：レース・耐久使用製造国：日本フロント：110リア：140-160主なカテゴリー・車両：CBR250RR、YZF-R25、Ninja 250、RC390など■詳細説明独自の遠赤外線面状発熱体と電子制御コントローラーを組み合わせ、気温、路面温度、タイヤ特性に応じた高精度な温度管理を可能にする日本製タイヤウォーマーです。■温度管理を、ファクトリーチームだけのものにしないタイヤウォーマーは、ただ熱くするための道具ではなく、走行前のセッティングパーツです。GP-MAXは、面状発熱体による広範囲の加熱と電子制御を組み合わせ、走行条件に合わせた温度設定と安定した温度維持を可能にします。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT(TYPE-RX)採用・タイヤを焦がさずに芯まで加熱・ニクロム線のような加熱ムラを生じさせません・1度刻みで温度調節可能・走行状況と同一のコンディションのタイヤを造り上げることが可能・超高精度温度センサーにてオン／オフの温度差が2度以内となります・使用する素材全て難燃素材にて構成■走行条件に合わせてタイヤをセットアップ適切なタイヤ温度は、気温、路面温度、路面コンディション、タイヤ銘柄、車体セットアップによって変化します。固定温度だけで加熱されたタイヤが、あらゆる状況に適しているとは限りません。タイヤ温度が変われば内圧も変化します。足回りや内圧との関係を含め、走行条件に合った温度を作ることが重要です。■サーモスタット式を超える電子制御従来のサーモスタット式は、設定温度に達すると通電を停止し、温度が下がると再び加熱する仕組みです。高精度なサーモスタットを使用しても、電子制御モデルと比較すると温度変動を完全に抑えることはできません。GP-MAXは電子制御コントローラーによって温度をより安定させ、タイヤと内圧の再現性を高めることを目的としています。面状発熱体でタイヤ全体を広く加熱するGET HOTだからこそ、温度調整機能の効果を最大限に活かせます。■GP-MAXの温度管理メリット01.条件別の温度設定気温、路面温度、タイヤ特性に合わせて、走行前の温度を調整できます。02.温度と内圧の再現性温度変動を抑えることで、内圧や車体セットアップとの整合性を高めます。03.速い再加熱作業で一度外した場合でも、面状発熱体によって速やかに再加熱できます。【サーキットでの急な作業後も、短時間で再加熱】慌ただしいレース現場でタイヤウォーマーを一度外しても、広い面積から加熱するGETHOTは温度の立ち上がりが速く、再加熱を効率よく行えます。GP-MAXはGP-EVOLUTIONをベースに、高性能温度コントローラーを組み合わせた上位モデルです。1度単位で細かな温度設定ができ、タイヤ温度と内圧を走行条件に合わせて管理できます。コントローラーは耐久性を重視したアルミケースに収納され、全日本選手権や耐久レースなどの厳しい使用環境を想定しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR250RR&ensp;CBR250RRVT250スパーダ&ensp;VT250スパーダニンジャ 250&ensp;ニンジャ 250RC390&ensp;RC390YZF-R25&ensp;YZF-R25

121,000円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。タイヤサイズ：150-165(GP250・モタード)■他の商品はこちらですタイヤサイズ：175-205(スーパーバイク)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【セット内容】前後セット【カラー】レッド【素材／材質】・外観：バリスティックナイロン(コーデュラ)・サイドパネル：ネオプレン・インナー：デュポン・ファイバー・メルトプルーフ・インナーライナー・断熱材：カーボンフェルト【仕様】・温度設定：38度-100度に選択可能・発熱体：往復ヒーター・電源コード：1.8m【付属品】移動用ロイヤルハードケースアメリカチキンホーク社製■詳細説明コントローラーがセットになったチキンホークタイヤウォーマー。デジタルディスプレイマイクロプリプロセッサ温度コントローラーが付属し、100度まで細く温度を設定することができます。タイヤ全体をカバーするユニークなヒーターデザインを採用。発熱体が発熱部分とタイヤの表面を交差して暖める構造になっています。ネオプレーン製サイドパネルにより、より効果的にタイヤとホイールを保温し、ホイールのリムへの高い防風効果もあります。特に冬場の寒い時期でも効率的に保温します。伸縮性がありフィット感が抜群です。ノーメックス社製の断熱材を入れる事により、効率的に保温効果が得られます。デュポン社製の耐熱加工されたインナーライナーを使用し(ウォーマーの布部分が熱によって溶けるのを防ぐ為)、生地に温度を感知する特殊染料を使用しております。特徴・往復ヒーター設計(タイヤ全体に均一な加熱を提供)。・炭化絶縁層とポリエステル絶縁層。・デュポン・ファイバー・メルトプルーフ・インナーライナー(温度感受性染料入り)(誤使用または誤作動を示しています)。・簡単に着脱できる電源コード(すべてのモデル)。・デジタル表示マイクロプロセッサ温度コントローラ。・スローモードまたは通常モードの2種類から暖めるスピードを選択可能。・華氏または摂氏表示の切り替え。・暖めている時間を表示するタイマー。・移動用ロイヤルハードケースが付属。ネオプレンサイドパネルタイヤの温感空気圧はこれまで以上に重要です。これらのネオプレンの側面は、タイヤとホイールをさらに絶縁し、リムを通る風の吹きをブロックします。弾性ストレッチは滑らかなフィット感を提供します。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用 ※選択肢の代表車種をご確認ください。

96,800円

CHICKEN HAWK RACING チキンホークレー…