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■商品概要【タイプ】・リムヒート【サイズ】・F120/70/17 / R180/55/17【材質】・防火繊維【内容品】・タイヤウォーマー本体(前後セット)・コントローラー・収納袋・英語説明書■詳細説明【詳細・特徴】・MOTO-TRONの新型「自動学習機能付き」デジタルコントローラーは、温度変動を1度以内に抑えることで、過度な加熱を防ぎぐことができます。・高品質シリコンヒーターワイヤーによって、熱効率が高く、30分程度で設定した温度まで素早い加熱ができます。※リムヒートタイプもございます。リムヒートタイプは、リムへの加熱によるタイヤ温度の上がりがより早く、温度の維持もより長いです。■注意点※「ネオングリーン」は蛍光イエローに近い色味、「ネオンレッド」はオレンジに近い色味となっております。※レース専用品のため、原則として家庭用コンセントでは使用できません。発電機にてご使用ください。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CAPONORD 1200 TRAVEL PACK&ensp;CAPONORD 1200 TRAVEL PACK 年式: 14|16&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17CAPONORD 1200&ensp;CAPONORD 1200 年式: 18&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17MANA850GT&ensp;MANA850GT 年式: 15&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】ABSRS 660&ensp;RS 660 年式: 21|23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17&ensp;RS 660 年式: 22-23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】Limited Edition&ensp;RS 660 年式: 23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】ExtremaSHIVER 750&ensp;SHIVER 750 年式: 18&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17TUONO 660&ensp;TUONO 660 年式: 21|23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17&ensp;TUONO 660 年式: 22-23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】FACTORYシヴァー750&ensp;シヴァー750 年式: 14&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】ABS&ensp;シヴァー750 年式: 15&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】ローダウン特別仕様限定車&ensp;シヴァー750&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17F 900 R&ensp;F 900 R 年式: 20|22|24-25&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17&ensp;F 900 R 年式: 20|23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】スタンダード&ensp;F 900 R 年式: 20|23&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】プレミアムライン&ensp;F 900 R 年式: 25&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】ツーリングF 900 XR&ensp;F 900 XR 年式: 20|23-24&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17&ensp;F 900 XR 年式: 20&ensp;&ensp;備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R180/55/17【グレード】スタンダード...

52,160円

MOTO-TRON RACING モトトロンレーシング …

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：グリーン/ホワイト■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

76,352円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：イエロー/シルバー■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

90,278円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：CBR150/YZF/R15カラー：グリーン/ホワイト■詳細説明GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

75,102円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要リア120-140サイズ■詳細説明タイヤにダメージを与える可能性のある一般的なニクロム線を使用せず、生地全体が加熱する面状発熱体を採用し、最速で適温に加熱することが可能となります。■注意点※片側1本のみの単体販売となります。※画像には他のカラー・タイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種GSX-R125&ensp;GSX-R125

47,300円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■詳細説明TYGA-Performance タイヤウォーマーと一緒に使用する交換用パワーコントローラー。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: TWDS-0005、TWDS-0006、TWDS-0007、TWDS-0009

29,415円

TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス …

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-17インチカラー：イエロー/シルバー■詳細説明NS50R等に合わせた設計となります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

83,862円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要Capit Maxima Vision［L］［Single］適合：タイヤサイズ［L］サイズ (180／55-17)85度40-120度メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピットタイヤウォーマーマキシマビジョンシングル (単品)［L］180／55-17電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎないものがあります。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit...■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

71,278円

Capit カピットタイヤウォーマーマキシマビジョ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターなしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：シルバー/ホワイト■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りはタイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

77,158円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

75,102円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

75,102円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要日本製フロント：90-100■詳細説明【面状発熱体でタイヤを効率よく加熱】GP-EVOLUTIONは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込みます。タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくく、走行前の温度と空気圧管理を安定させることを目的に設計しています。【加熱状態を確認できる温度解析】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけではなく、タイヤへどのように熱が伝わっているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度データをもとに加熱性能を検証しています。【GET HOTを代表する高性能固定温度モデル】GP-EVOLUTIONは、GET HOTの歴史を築いてきた代表モデルです。一般的な線状加熱ではなく、独自の面状発熱体で広い範囲を加熱。ファクトリーチームやメーカーテストを含む競技環境で使用されてきました。加熱力、保温性、耐久性を妥協せず作り込んだ固定温度モデルです。【GP-EVOLUTION OPTIONAL PARTS】・TYPE-1設定温度に達すると赤色LEDが消灯し、加熱状態を分かりやすく確認できます。・TYPE-2赤色LEDに加えて、通電中に緑色LEDが点灯。電源の入れ忘れ防止にも役立ちます。・温度計タイヤウォーマーの実際の温度を目で確認できる、人気のオプションパーツです。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種GSX-R125&ensp;GSX-R125

44,000円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要日本製カラー：ブラックフロント：120リア：140-160フロント消費電力：350Wリア消費電力：450W合計消費電力：800W電源容量目安：9A以上■詳細説明【面状発熱体でタイヤを広く包み込む加熱方式】MASTERは、線状ヒーターのように一部へ熱を集中させるのではなく、面状発熱体でタイヤを広い範囲から加熱します。タイヤ表面の過度な局所加熱を抑えながら、走行前の温度管理を安定させることを目指しています。【温度分布を確認した加熱性能】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけでは判断できません。タイヤへどのように熱が伝わり、どの範囲が加熱されているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度解析を通して加熱状態を検証しています。【シンプルで幅広く使えるスタンダードモデル】GP-MASTERは、必要な機能を厳選したGET HOTのスタンダードモデルです。独自の遠赤外線面状発熱体を使用し、冬季を含む幅広い環境でタイヤを広い面積から加熱することを目的に設計しています。サーキット初心者から競技ユーザーまで、シンプルな操作で使用できます。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。発熱面積そのものが非常に広いため、一つひとつの導電性繊維を必要以上の高温にする必要がありません。広い面積を、均一かつコントロールされた温度で加熱します。それによって、局所的な過熱やタイヤコンパウンドへの不要な熱負荷を抑えながら、タイヤ全体のコンディションを整えるこ...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

68,200円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-M…

■商品概要日本製用途：単体補充品■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

33,859円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要カラー：ソリッドブラック■詳細説明タイヤにダメージを与える可能性のある一般的なニクロム線を使用せず、生地全体が加熱する面状発熱体を採用し、最速で適温に加熱することが可能となります。■注意点※片側1本のみの単体販売となります。※画像には他のタイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: フロント120サイズ

32,890円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-M…

■商品概要日本製用途：単体補充品■詳細説明温度管理を、より多くのライダーへ。温度調整できるタイヤウォーマーは、ファクトリーチームだけのものだと思っていませんか。V2は、面状発熱体による均一な加熱性能と、小型電子制御コントローラーを組み合わせたモデルです。タイヤウォーマーを単なる加熱装置ではなく、走行前のセッティングパーツとして活用できます。【走行条件に合わせてタイヤ温度を設定】適切なタイヤ温度は、気温、路面温度、路面コンディション、タイヤ銘柄や走行条件によって変化します。固定温度だけで加熱するのではなく、状況に応じて温度を調整することで、コースイン直後からタイヤをより信頼しやすい状態へ整えます。【独自開発の電子制御コントローラー】従来のサーモスタット式は、設定温度へ到達すると通電を停止し、温度が下がると再び加熱する仕組みです。高精度なサーモスタットを使用しても、電子制御モデルと比較すると温度変動は避けられません。V2は、より多くのライダーが正確な温度管理を体験できるよう、独自開発の小型電子制御コントローラーを採用しています。面状発熱体によって広い範囲を均一に温めるGET HOTだからこそ、温度調整機能の効果を最大限に活かすことができます。【V2でできるタイヤセットアップ】01.条件に合わせた温度設定気温、路面温度、タイヤ特性に応じて、走行前の加熱温度を調整できます。02.安定した温度管理電子制御によって温度変動を抑え、より安定した状態を維持します。03.速い再加熱作業のために一度外した場合でも、面状発熱体により速やかな再加熱が可能です。【慌ただしいサーキットでも、短時間で再加熱】急な作業でタイヤウォーマーを外した場合でも、広い面積から加熱するGETHOTは温度の立ち上がりが速く、再加熱を効率よく行えます。【前後独立コントローラーで手軽に温度調整】GP-EVOR V2は、フロントとリアそれぞれに温度コントローラーを装備したモデルです。前後の設定を個別に変更でき、温度コントロールを比較的手軽に始めたい方に適しています。小型精密機器を使用するため、強い衝撃や水分などには注意が必要です。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※画像には他のカラー・他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

52,250円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要【セット内容】前後セット【適合タイヤサイズ】90-95×17＆115-120×17【仕様】消費電力：1000w【温度】3段階調整・L(レイン又はスタンバイ)：70度まで・M(ミドルポジション)：80度まで・H(ハイポジション)：90度まで【付属品】キャリーバッグ【保証】メーカー1年間保証【適合クラス】J-GP3／MOTO3／GP125／MINI モタード■詳細説明指定温度に到達するとランプがオレンジからグリーンに切り替わります。適正な温度にセットできるので、1周目から走行に集中することができます。SVタイヤウォーマーは、アメリカで実績がありサーキットで沢山のライダーが愛用しています。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: 汎用

49,500円

OUTEX アウテックス SVタイヤウォーマー前後セッ…

■商品概要【サイズ】12インチ【消費電力】F260W/ R280W■詳細説明アメリカ、ドイツ、イタリアをはじめ、海外で多くのタイヤウォーマーのOEMを手掛けているメーカーにて製造された物をベースに、日本での使用を考慮し、仕様変更をして製作させた製品となります。日本で厳選されたより高い精度のサーモセンサーを装着しているため、温度の安定性は従来のサーモスタット品と比較して格段に高いものとなりますので安心してご使用いただくことができる製品に仕上がっております。■注意点※発電機は必ず10A以上の物をご使用ください※発電機のエコモード等は絶対に使用しないようご注意ください※タイヤウォーマーの消費電力容量の10％以上の余裕を持たせて使用してください※タイヤウォーマーは圧迫されるような力が加わると焼損の原因となります。使用の際は確実に前後輪を浮かせた状態で使用してください。※必ず適切なサイズのタイヤに正しく装着した上でご使用ください。タイヤ以外には使用しないでください。※必ずタイヤに装着した状態で使用してください。タイヤ以外への使用は絶対に行わないようご注意ください※タイヤに油分、水滴、ゴミ等が付着している場合には以上加熱を起こすことがございますのでかならずタイヤを綺麗な状態にして使用してください※上記注意事項に反した使用方法ではタイヤウォーマーが焼けてしまうなどのトラブルが発生しますのでご注意ください※収納の際には小さく丸めたり、折りたたんでしまうと熱線が切れて故障の原因となりますのでご注意ください【メーカー保証】ニクロム線の断線につきましては1年間の保証を設けております。保証期間内に使用方法に誤りがなく、断線が発生したとメーカーが判断した場合に限り無償修理を行います。生地のほつれ、やぶれ、コード破損、その他関しましては保証対象外です。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

27,500円

MAD DOG マッドドッグタイヤウォーマー 12イン…

77,158円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要カラー：ブラックAll new TYGA Tyre warmers are specifically designed to meettheneeds of every racer and track day rider. Fullyadjustable、digitaltemperature control allows you to set your tyretemperatures tosuit every situation with just a press of a button.The remotecontrol box allows for quick and easy monitoring oftemperatures.Tyre warmers are an essential tool for any trackexcursion. 対象：theracer it allows for lightening first lap action toget the jump onyour competitor、and for the track day specialistthere's no morewasted laps trying to get heat into your tyres.Another greatfeature is that you can refit the warmers betweensession and justset at a lower temperature to stop your tyresインチheat cyclingインチ.This gives you more tyre grip for longer、so yourtyre won't go offhalf way through the day. These wamers aredesigned for 250cc、400ccand Supermoto motorcycles、running the usual110-120 front tyre、and150-165 rear tyre. TYGA tyre...■注意点※画像には他の商品が含まれている場合があります。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。

87,645円

TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス …

■商品概要日本製カラー：ブラックフロント：90-110用途：単体補充品■詳細説明【面状発熱体でタイヤを広く包み込む加熱方式】MASTERは、線状ヒーターのように一部へ熱を集中させるのではなく、面状発熱体でタイヤを広い範囲から加熱します。タイヤ表面の過度な局所加熱を抑えながら、走行前の温度管理を安定させることを目指しています。【温度分布を確認した加熱性能】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけでは判断できません。タイヤへどのように熱が伝わり、どの範囲が加熱されているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度解析を通して加熱状態を検証しています。【シンプルで幅広く使えるスタンダードモデル】GP-MASTERは、必要な機能を厳選したGET HOTのスタンダードモデルです。独自の遠赤外線面状発熱体を使用し、冬季を含む幅広い環境でタイヤを広い面積から加熱することを目的に設計しています。サーキット初心者から競技ユーザーまで、シンプルな操作で使用できます。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。発熱面積そのものが非常に広いため、一つひとつの導電性繊維を必要以上の高温にする必要がありません。広い面積を、均一かつコントロールされた温度で加熱します。それによって、局所的な過熱やタイヤコンパウンドへの不要な熱負荷を抑えながら、タイヤ全体のコンディションを整えるこ...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種GSX-R125&ensp;GSX-R125

32,890円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-M…

72,003円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要日本製リア：120リア消費電力：260W電源容量目安：7A以上■詳細説明【面状発熱体でタイヤを効率よく加熱】GP-EVOLUTIONは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込みます。タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくく、走行前の温度と空気圧管理を安定させることを目的に設計しています。【加熱状態を確認できる温度解析】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけではなく、タイヤへどのように熱が伝わっているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度データをもとに加熱性能を検証しています。【GET HOTを代表する高性能固定温度モデル】GP-EVOLUTIONは、GET HOTの歴史を築いてきた代表モデルです。一般的な線状加熱ではなく、独自の面状発熱体で広い範囲を加熱。ファクトリーチームやメーカーテストを含む競技環境で使用されてきました。加熱力、保温性、耐久性を妥協せず作り込んだ固定温度モデルです。【GP-EVOLUTION OPTIONAL PARTS】・TYPE-1設定温度に達すると赤色LEDが消灯し、加熱状態を分かりやすく確認できます。・TYPE-2赤色LEDに加えて、通電中に緑色LEDが点灯。電源の入れ忘れ防止にも役立ちます。・温度計タイヤウォーマーの実際の温度を目で確認できる、人気のオプションパーツです。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種NSF100&ensp;NSF100NSR50&ensp;NSR50グロム&ensp;グロムシグナス&ensp;シグナス

40,150円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

83,862円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-E…

■商品概要Capit Maxima Vision［XL］［Single］適合：タイヤサイズ［XL］サイズ (200／55-17)85度40-120度メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピットタイヤウォーマーマキシマビジョンシングル (単品)［XL］200／55-17電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎないものがあります。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit...■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

74,340円

Capit カピットタイヤウォーマーマキシマビジョ…

どこでも使えて携行しやすいランバイク用タイヤウォーマー前後セット。別売コミネ製7.4Vバッテリーを2個使用するコードレス仕様。バッテリー収納ポケット付。※ 本製品を使用するには、EK-207もしくはEK-208を各2セット別途ご用意ください。※ ホイール・タイヤは付属しません。※ こちらの商品はランバイク専用です。(ポケバイなどでは使用できません。)

17,440円

コミネ EK-310 ポータブル12インチタイヤウォーマ…

■商品概要日本製カラー：ブラック■詳細説明【面状発熱体でタイヤを広く包み込む加熱方式】MASTERは、線状ヒーターのように一部へ熱を集中させるのではなく、面状発熱体でタイヤを広い範囲から加熱します。タイヤ表面の過度な局所加熱を抑えながら、走行前の温度管理を安定させることを目指しています。【温度分布を確認した加熱性能】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけでは判断できません。タイヤへどのように熱が伝わり、どの範囲が加熱されているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度解析を通して加熱状態を検証しています。【シンプルで幅広く使えるスタンダードモデル】GP-MASTERは、必要な機能を厳選したGET HOTのスタンダードモデルです。独自の遠赤外線面状発熱体を使用し、冬季を含む幅広い環境でタイヤを広い面積から加熱することを目的に設計しています。サーキット初心者から競技ユーザーまで、シンプルな操作で使用できます。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。発熱面積そのものが非常に広いため、一つひとつの導電性繊維を必要以上の高温にする必要がありません。広い面積を、均一かつコントロールされた温度で加熱します。それによって、局所的な過熱やタイヤコンパウンドへの不要な熱負荷を抑えながら、タイヤ全体のコンディションを整えるこ...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

52,800円

GET HOT ゲットホットタイヤウォーマー GP-M…

■商品概要【サイズ】F 110 - R 110(mini BIKE 17 inch)【消費電力】F 110 440wR 110 440w■詳細説明T2Racing×MotoTron製のコラボタイヤウォーマー【ホットリム】ミニバイク 17インチのご紹介です。こちらのウォーマーはホイールのリム部分まで熱線で覆う事により、タイヤのみならずホイールまで温める事でムラのない加熱と保温性能を向上させる事が出来ます。高密度な熱線により、素早い加熱を実現しています。また付属の温度調節コントローラーにより、F・R個別に温度設定ができます。ドライタイヤやレインタイヤに対応した温度調節が可能です。もちろんサーモスタットも付いているので、過度な加熱を防ぎます。■注意点※本製品を正しくお使い頂き、通常のご使用範囲内で製造上の不具合がメーカー保証期間内に発生した場合は、T2Racing発送日より、1年メーカー保証とさせていただきます。※詳しくは製品に同梱されている「製品保証書」をご覧ください。※1年以内のメーカー保証対象外の修理や、1年以上経った場合の修理等も受け付けますので安心してお使いください。また購入頂いた方への補修用として単品販売も行っております。※リモコンでは99．0度までの設定が可能ですが、タイヤへの負担を考え90．0度までの設定でご使用いただく事をお勧めいたします。※電圧が低いと温まりの時間、サーモスタットに不具合が生じる可能性がございます。※製造の工程上、検品の都合上、ウォーマーに汚れがある可能性がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。■適合車種NS50R&ensp;NS50R

72,380円

T2 Racing T2レーシングコラボタイヤウォーマ…

■商品概要■デュアルテンプモデル(前後セット)【仕様】温度コントロール(Low:54度／High:76度)アメリカチキンホーク社製■詳細説明デュアルテンプモデルは、その名の通り2通りの温度設定(Low:54度／High:76度)により、タイヤをオーバーヒートから守りつつ安全にレインタイヤやソフトコンパウンドタイヤを加熱・保温できます。直感的に操作可能で耐久性に優れるスイッチが付属。【仕様】・改良された絶縁用カーボン。・より的確になった温度コントロール(Low:54度／High:76度)。・加熱中は赤く点灯、規定温度に達するとグリーンに点灯します。・アメリカチキンホーク社製

70,400円

CHICKEN HAWK RACING チキンホークレー…

■商品概要Capit Full Control Vision［XXL］［Single］適合：タイヤサイズ［XXL］サイズ (215／16-17［リアタイヤ周長 2130mm］)メーカー保証：長期 3年間保証40-120度■詳細説明■カピットタイヤウォーマーフルコントロールビジョンシングル (単品)［XXL］215／16-17立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎないものがあります。電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します...■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

139,934円

Capit カピットタイヤウォーマーフルコントロール…