■商品概要カラー：ソリッドブラック■詳細説明タイヤにダメージを与える可能性のある一般的なニクロム線を使用せず、生地全体が加熱する面状発熱体を採用し、最速で適温に加熱することが可能となります。■注意点※片側1本のみの単体販売となります。※画像には他のタイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種   備考: フロント120サイズ

32,890円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-M…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。タイヤサイズ：150-165(GP250・モタード)■他の商品はこちらですタイヤサイズ：175-205(スーパーバイク)はこちらタイヤサイズ：140-150(Ninja250／KTM 390)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【セット内容】前後セット【カラー】クローム【素材／材質】・外観：Gentex アルミ蒸着ケブラーエクステリア・サイドパネル：ネオプレン・インナー：デュポン社製耐熱加工インナーライナー【仕様】・温度設定：高(91度)、中(79度)、低(54度)に選択可能・絶縁：フェルトNomex＆PE・加熱エレメント：高密度 8mm間隔【付属品】移動用ロイヤルハードケースアメリカ チキンホーク社製■詳細説明3段階の温度設定が可能なプロラインチキンホークタイヤウォーマー。設定温度は - 高 - 91度、中 - 79度、低 - 54度に選択可能。タイヤ全体をカバーするユニークなヒーターデザインを採用。発熱体が発熱部分とタイヤの表面を交差して暖める構造になっています。ネオプレーン製サイドパネルにより、より効果的にタイヤとホイールを保温し、ホイールのリムへの高い防風効果もあります。特に冬場の寒い時期でも効率的に保温します。伸縮性がありフィット感が抜群です。ノーメックス社製の断熱材を入れる事により、効率的に保温効果が得られます。デュポン社製の耐熱加工されたインナーライナーを使用し(ウォーマーの布部分が熱によって溶けるのを防ぐ為)、生地に温度を感知する特殊染料を使用しております。ウォーマーで加温中は赤色のライトで、設定された温度に達すると、緑色のライトでお知らせします。カムコーダースタイルの耐久性の高いハードケースは中空成形で加工され中がより深く、強度が増したラッチ使用により、耐衝撃性にも優れています。ウォーマーが前後セット収納でき、運搬中のウォーマーを保護してくれます。プロフェッショナルラインの「フルカバレッジ」ヒーターデザインは、タイヤ全体を均一に暖めます。再設計されたヒーターエレメントは、今までのモデルに比べてはるかに高い密度で張り巡らせています(電熱線の総距離は従来モデル：26メートルに対し56メートル)。その結果、熱しすぎを制御し、表面温度を下げ、より均一にタイヤ全体を暖めます。特徴・ユニークな”フルカバレッジ”ヒーターデザインはわずか8mmの間隔で、加熱エリアとタイヤの表面を均一に加熱します。・最高の保温のためのノーメックス社製の断熱材を入れる事により、効率的に保温効果が得られます。・Gentex アルミ蒸着ケブラーエクステリア(絶縁させ、耐水＆耐引裂性が抜群です)。・ネオプレンサイドパネル(断熱ホイールと風をブロックするのに役立ちます)。・簡単に着脱できる電源コード(すべてのモデル)。・移動用ロイヤルハードケースが付属。■注意点※タイヤウォーマーのカラーはクロームのみです。■適合車種   備考: 汎用 ※選択肢の代表車種をご確認ください。

115,500円

CHICKEN HAWK RACING チキンホークレー…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。タイヤサイズ：110-120(125／GP3)■他の商品はこちらですタイヤサイズ：175-205(スーパーバイク)はこちらタイヤサイズ：150-165(GP250・モタード)はこちらタイヤサイズ：140-150(JP250／NEO スタンダード)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【セット内容】前後セット【カラー】クローム【素材／材質】・外観：アルミ蒸着ケブラー・サイドパネル：ネオプレン・インナー：耐熱加工インナーライナー・断熱材：フェルテッドノーメックス【仕様】・温度設定：上限107度・発熱体：サーペンタイン【付属品】タイヤウォーマー用ハードケース、デジタルコントローラー用ハードケースアメリカ チキンホーク社製■詳細説明コントローラーがセットで細かく温度を設定することが可能なチキンホークタイヤウォーマー。デジタルディスプレイ・マイクロプロセッサー付き温度調節コントローラーを装備。温度は38度から107度まで設定可能。調節ボタンにより、2度ずつ調節可能になっております。タイヤ全体をカバーするユニークなヒーターデザインを採用。発熱体が発熱部分とタイヤの表面を交差して暖める構造になっています。ネオプレーン製サイドパネルにより、より効果的にタイヤとホイールを保温し、ホイールのリムへの高い防風効果もあります。特に冬場の寒い時期でも効率的に保温します。伸縮性がありフィット感が抜群です。ノーメックス社製の断熱材を入れる事により、効率的に保温効果が得られます。デュポン社製の耐熱加工されたインナーライナーを使用し(ウォーマーの布部分が熱によって溶けるのを防ぐ為)、生地に温度を感知する特殊染料を使用しております。ウォーマーで加温中は赤色のライトで、設定された温度に達すると、緑色のライトでお知らせします。カムコーダースタイルの耐久性の高いハードケースは中空成形で加工され中がより深く、強度が増したラッチ使用により、耐衝撃性にも優れています。ウォーマーが前後セット収納でき、運搬中のウォーマーを保護してくれます。発砲性素材を使用したデジタルコントローラー専用のハードケースも付属。特徴・寒い日でも素早く効果的にタイヤを暖めます。・溶けないインナーライナー(感熱性染料を使用して誤用または誤動作を示す)。・デュポンノーメックスケブラーは断熱性に優れ、タイヤのカーカスまでしっかりと熱を伝えます。・タフな設計：コーデュラ製エクステリア＆耐衝撃性に優れる温度コントローラー、タイヤ全面をカバーする可熱エレメント。・品質と価格：アメリカで設計と製造をされたこのウォーマーは、他のどれにも見られない価値と価格で提供します！・製造とサービスは、外部工場ではなくチキンホーク社で行います。■注意点※タイヤウォーマーのカラーはクロームのみです。■適合車種   備考: 汎用 ※選択肢の代表車種をご確認ください。

115,500円

CHICKEN HAWK RACING チキンホークレー…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：F120-17＆R180-17(SUPERSPORT)■他の商品はこちらですサイズ：F125-17＆R200-17(SUPERBIKE200)はこちらサイズ：F120-17＆R190-17(SUPERBIKE)はこちらサイズ：F120-17＆R165-17(GP250／SP250)はこちらサイズ：F110-17＆R140-17(JP250)はこちらサイズ：F110-17＆R120-17(GP125／moto3)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【消費電力】17インチF 110 440wF 120 430wF 125 430wR 110 440wR 120 430wR 140 530wR 165 530wR 180 640wR 190 640wR 200 640w専用バック付属■詳細説明T2Racing×MotoTron製のコラボタイヤウォーマー 【 ホットリム 】17インチ各種のご紹介です。こちらのウォーマーはホイールのリム部分まで熱線で覆う事により、タイヤのみならずホイールまで温める事でムラのない加熱と保温性能を向上させる事が出来ます。高密度な熱線により、素早い加熱を実現しています。また付属の温度調節コントローラーにより、F・R個別に温度設定ができます。ドライタイヤやレインタイヤに対応した温度調節が可能です。もちろんサーモスタットも付いているので、過度な加熱を防ぎます。■注意点※本製品を正しくお使い頂き、通常のご使用範囲内で製造上の不具合がメーカー保証期間内に発生した場合は、T2Racing発送日より、1年メーカー保証とさせていただきます。※詳しくは製品に同梱されている「製品保証書」をご覧ください。※1年以内のメーカー保証対象外の修理や、1年以上経った場合の修理等も受け付けますので安心してお使いください。また購入頂いた方への補修用として単品販売も行っております。※リモコンでは99．0度までの設定が可能ですが、タイヤへの負担を考え90．0度までの設定でご使用いただく事をお勧めいたします。※電圧が低いと温まりの時間、サーモスタットに不具合が生じる可能性がございます。※製造の工程上、検品の都合上、ウォーマーに汚れがある可能性がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。

91,080円

T2 Racing T2レーシング コラボタイヤウォーマ…

［TIRE WARMER］アウトラップからタイヤ性能をフルに引き出す本格タイヤウォーマーサーキットでスポーツ走行を楽しむユーザーに向け、タイヤ性能をアウトラップからフルに引き出す本格タイヤウォーマー。1台分10万円を切るリーズナブルプライス。「欲しくても手が届かない」と言う声が多かったタイヤウォーマーがこの価格で購入できるとなれば、トライする価値のある商品です。■商品詳細本体耐熱範囲 : -40〜110度設定温度範囲 : 0〜110度 *0〜85度に加熱する時間 : 30分*1度単位での温度設定が可能その他 : 防水仕様■内容デジタルコントローラー : 1個(カーボンケース)■注意当製品は[VALINO / タイヤウォーマー (HEAVY-DUTY) (VA-HD〜)]の補修パーツとなります。品番 : VA-HD-003メーカー : VALINO/ヴァリノ

27,500円

タイヤウォーマー HEAVY-DUTY コントローラー …

■商品概要適合：タイヤサイズ フロント：110／70-17 | リア：160／60-17一体型サーモコントロールタイプ (保温温度 40-120度)電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。長期 3年間メーカー保証■詳細説明タイヤウォーマーに温度管理可能なコントローラーが備えられたカピット タイヤウォーマー ビジョン シリーズ。耐衝撃性素材で作られたコンパクトで使い勝手の良いコントローラーにより細かな温度管理を可能とします。シンプルなボタン操作で設定温度と実際のタイヤ温度を表示。温度表示は摂氏と華氏を選択可能。設定した温度にタイヤ温度が到達しムラなく温まった10分後にディスプレイが点滅し準備が整ったことをユーザーに教えてくれます。コントローラーは前後、個別に備えられているためより細かな温度管理を可能にします。四季がある日本において利便性の高いタイヤウォーマーとなります。【特徴】加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。サーモスタットを使用しない温度管理をそのままに備え付けのコントローラーにて40-120度で温度設定可能。前後個別のコントローラーにより各々の温度設定を実現。わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理。タイヤウォーマーが設定温度に達してから10分後にディスプレイが点滅し始めます。タイヤが温められ準備が整った状態になったことを伝えてくれます。タイヤウォーマーに直接取りつけられたコントローラーは、ラック ボックス ピット レーン管理の快適性を向上。液体も通さない特別な外部コーティング。耐摩耗性と耐火性の裏地。200度まで耐えられるシリコン電源ケーブル。装着はベルクロを利用。スムースで簡単確実な装着を実現。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているよ...■注意点※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※基本色であるブラック以外は特別色のため価格が異なります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※商品画像はご利用のモニター環境により色みに差異が生じる場合があります。※画像には他のカラーリング・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種   備考: タイヤサイズ フロント：110／70-17 | リア：160／60-17

113,695円

Capit カピット タイヤウォーマー スープレマ ビジ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：オレンジ/イエロー■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

85,122円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。74Daijiro■他の商品はこちらですポケバイはこちらスクーターはこちら12インチ（F100/90-12、R120/80-12等）はこちらGP3（F90/580-17、R120/600-17）はこちらJP250/ST250（F110/70-17、R140/70-17・150/60-17）はこちらST600/GP2（F120/60-17、R180/60-17）はこちらJSB1000（F120/70-17、R190/55-17・195/65-17）はこちらモタードはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要前後セットカラー：ダークブルー【サイズ】【12インチ】・F 100／90-12、R 120／80-12等・消費電力：F 280WR 320W【GP3】・F 90／580-17、R120／600-17・消費電力：F 280WR 360W【JP250／ST250】・F 110／70-17、R 140／70-17・150／60-17・消費電力：F 360WR 450W【ST600／GP2】・F 120／60-17、R 180／60-17・消費電力：F 360WR 450W【JSB1000】・F 120／70-17、R 190／55-17・195／65-17・消費電力：F 360WR 540W■詳細説明【信頼の日本製。製品性能・耐久性に絶対の自信！】NTRウォーマーは、全商品を日本国内で一から手作りしています。現役のライダーがお客様と同じライダー目線で製作、電気工事士でもある社長がひとつひとつ丁寧に配線し仕上げているため、ご使用方法を守って頂ければ10年間以上使っても壊れません！使用方法を誤って故障した場合等には、修理対応も可能です。触れて頂ければ、質の良さを分かって頂けると思います。【全日本有力チームも多数、長年愛用】全日本トップチームをはじめ、多くのチーム、ライダーにご愛用頂いております。限られた走行時間の中で、最初から安心して攻めることが出来る温度の高さや、壊れにくく頑丈な作りを評価頂いております。【丈夫で使いやすい！】熱を外へ逃がさず効率良く熱くするための生地選び、脱着を繰り返しても長期間耐えられる裁縫方法、糸の強さなど細部までこだわり、ひとつひとつ丁寧に仕上げています。ご使用時には、省力で素早く脱着できるよう工夫もしております。【サポートチーム、ライダー紹介(一部抜粋)】・ロードレース：チーム7C(國井勇輝選手)、松戸フラッシュ(奥田教介選手)、Teamけんけん(長尾選手兄弟)、岩崎哲郎選手、岡崎静夏選手、小椋藍選手、岡谷雄太選手　など・モタード：高山直人選手・ジムカーナ：SSB(カリスマ作田選手)■注意点※Ver，2は受注次第、製作、販売させて頂いております。　※受注生産品です。

46,200円

NTR エヌティーアール タイヤウォーマーVer.2 タ…

■商品概要日本製フロント：120フロント消費電力：350W電源容量目安：10A以上用途：単体補充品■詳細説明温度管理を、より多くのライダーへ。温度調整できるタイヤウォーマーは、ファクトリーチームだけのものだと思っていませんか。V2は、面状発熱体による均一な加熱性能と、小型電子制御コントローラーを組み合わせたモデルです。タイヤウォーマーを単なる加熱装置ではなく、走行前のセッティングパーツとして活用できます。【走行条件に合わせてタイヤ温度を設定】適切なタイヤ温度は、気温、路面温度、路面コンディション、 タイヤ銘柄や走行条件によって変化します。固定温度だけで加熱するのではなく、状況に応じて温度を調整することで、コースイン直後からタイヤをより信頼しやすい状態へ整えます。【独自開発の電子制御コントローラー】従来のサーモスタット式は、設定温度へ到達すると通電を停止し、 温度が下がると再び加熱する仕組みです。高精度なサーモスタットを使用しても、電子制御モデルと比較すると温度変動は避けられません。V2は、より多くのライダーが正確な温度管理を体験できるよう、 独自開発の小型電子制御コントローラーを採用しています。面状発熱体によって広い範囲を均一に温めるGET HOTだからこそ、 温度調整機能の効果を最大限に活かすことができます。【V2でできるタイヤセットアップ】01.条件に合わせた温度設定気温、路面温度、タイヤ特性に応じて、 走行前の加熱温度を調整できます。02.安定した温度管理電子制御によって温度変動を抑え、 より安定した状態を維持します。03.速い再加熱作業のために一度外した場合でも、 面状発熱体により速やかな再加熱が可能です。【慌ただしいサーキットでも、短時間で再加熱】急な作業でタイヤウォーマーを外した場合でも、広い面積から加熱するGETHOTは温度の立ち上がりが速く、再加熱を効率よく行えます。【前後独立コントローラーで手軽に温度調整】GP-EVOR V2は、フロントとリアそれぞれに 温度コントローラーを装備したモデルです。前後の設定を個別に変更でき、温度コントロールを 比較的手軽に始めたい方に適しています。小型精密機器を使用するため、強い衝撃や水分などには注意が必要です。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える?...■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種RSV4 RSV4S1000RR S1000RRPANIGALE V4 PANIGALE V4CBR1000RR-R FIREBLADE CBR1000RR-R FIREBLADEZX-10R ZX-10RGSX-R1000 GSX-R1000YZF-R1 YZF-R1

52,250円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

どこでも使えて携行しやすいランバイク用タイヤウォーマー前後セット。別売コミネ製7.4Vバッテリーを2個使用するコードレス仕様。バッテリー収納ポケット付。※ 本製品を使用するには、EK-207もしくはEK-208を 各2セット別途ご用意ください。※ ホイール・タイヤは付属しません。※ こちらの商品はランバイク専用です。(ポケバイなどでは使用できません。)

17,440円

コミネ EK-310 ポータブル12インチタイヤウォーマ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：レッド/シルバー■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

90,278円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■商品概要■デュアルテンプモデル(前後セット)【仕様】温度コントロール(Low:54度／High:76度)アメリカ チキンホーク社製■詳細説明デュアルテンプモデルは、その名の通り2通りの温度設定(Low:54度／High:76度)により、タイヤをオーバーヒートから守りつつ安全にレインタイヤやソフトコンパウンドタイヤを加熱・保温できます。直感的に操作可能で耐久性に優れるスイッチが付属。【仕様】・改良された絶縁用カーボン。・より的確になった温度コントロール(Low:54度／High:76度)。・加熱中は赤く点灯、規定温度に達するとグリーンに点灯します。・アメリカ チキンホーク社製

70,400円

CHICKEN HAWK RACING チキンホークレー…

※こちらの商品はランバイク専用となっております。スタジオでストロボを使用して撮影しております。また、お客様のモニターを通してご覧になって頂いている為、実物を蛍光灯や自然光の下でご覧になった場合と色味が異なる場合がありますので、ご理解の上ご購入頂きますようお願い致します。製品の仕様・価格等につきましては予告なく変更される場合があります。■メーカー：KOMINE■品名：ポータブル12インチタイヤウォーマー■品番：08-310 EK-310※返品・交換不可

17,450円

コミネ EK-310 ポータブル12インチタイヤウォーマ…

［TIRE WARMER］タイヤ性能をアウトラップからフルに引き出す本格タイヤウォーマー［20インチまで適合］こちらの商品はご注文後、約2か月でお届け予定です。1台分をすべてコントロールできる4本タイヤ用(1台セット)とFF勢にもうれしい2本用の設定があります。4本用の本体にはFL/FR・RL/RRの表記、2本用にはL/Rの表記があります。1本単位で温度コントルールできますのでコースに合わせて設定可能■商品詳細本体耐熱範囲 : -40〜110度設定温度範囲 : 0〜110度*0〜85度に加熱する時間 : 30分*1度単位での温度設定が可能その他 : 防水仕様■内容デジタルコントローラー : 1個■注意当製品は［VALINO / タイヤウォーマー (VA-TW〜)］の補修パーツとなります。品番 : VA-TW-003メーカー : VALINO/ヴァリノ

19,250円

タイヤウォーマー スタンダード コントローラー ヴァリノ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：ブルー/シルバー■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

76,352円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■商品概要日本製リア：160-180リア消費電力：450W電源容量目安：9A以上■詳細説明【面状発熱体でタイヤを効率よく加熱】GP-EVOLUTIONは、一般的な線状ヒーターとは異なり、 面状発熱体でタイヤを広く包み込みます。タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくく、 走行前の温度と空気圧管理を安定させることを目的に設計しています。【加熱状態を確認できる温度解析】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけではなく、 タイヤへどのように熱が伝わっているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度データをもとに加熱性能を検証しています。【GET HOTを代表する高性能固定温度モデル】GP-EVOLUTIONは、GET HOTの歴史を築いてきた代表モデルです。一般的な線状加熱ではなく、独自の面状発熱体で広い範囲を加熱。ファクトリーチームやメーカーテストを含む競技環境で使用されてきました。加熱力、保温性、耐久性を妥協せず作り込んだ固定温度モデルです。【GP-EVOLUTION OPTIONAL PARTS】・TYPE-1設定温度に達すると赤色LEDが消灯し、 加熱状態を分かりやすく確認できます。・TYPE-2赤色LEDに加えて、通電中に緑色LEDが点灯。電源の入れ忘れ防止にも役立ちます。・温度計タイヤウォーマーの実際の温度を目で確認できる、 人気のオプションパーツです。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

55,660円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要日本製カラー：ブラック74 Daijiro用■詳細説明【面状発熱体でタイヤを広く包み込む加熱方式】MASTERは、線状ヒーターのように一部へ熱を集中させるのではなく、 面状発熱体でタイヤを広い範囲から加熱します。タイヤ表面の過度な局所加熱を抑えながら、走行前の温度管理を安定させることを目指しています。【温度分布を確認した加熱性能】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけでは判断できません。タイヤへどのように熱が伝わり、どの範囲が加熱されているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度解析を通して加熱状態を検証しています。【シンプルで幅広く使えるスタンダードモデル】GP-MASTERは、必要な機能を厳選したGET HOTのスタンダードモデルです。独自の遠赤外線面状発熱体を使用し、冬季を含む幅広い環境で タイヤを広い面積から加熱することを目的に設計しています。サーキット初心者から競技ユーザーまで、シンプルな操作で使用できます。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。発熱面積そのものが非常に広いため、一つひとつの導電性繊維を必要以上の高温にする必要がありません。広い面積を、均一かつコントロールされた温度で加熱します。それによって、局所的な過熱やタイヤコンパウンドへの不要な熱負荷を抑えながら、タイヤ全体のコンディションを整えるこ...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

35,200円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-M…

■商品概要【タイプ】・スタンダード(リムヒート無し)【サイズ】・F110/70/17／R140/70/17【材質】・防火繊維【内容品】・タイヤウォーマー本体(前後セット)・コントローラー・収納袋・英語説明書■詳細説明【詳細・特徴】・MOTO-TRONの新型「自動学習機能付き」デジタルコントローラーは、温度変動を1度以内に抑えることで、過度な加熱を防ぎぐことができます。・高品質シリコンヒーターワイヤーによって、熱効率が高く、30分程度で設定した温度まで素早い加熱ができます。※リムヒートタイプもございます。リムヒートタイプは、リムへの加熱によるタイヤ温度の上がりがより早く、温度の維持もより長いです。■注意点※「ネオングリーン」は蛍光イエローに近い色味、「ネオンレッド」はオレンジに近い色味となっております。※レース専用品のため、原則として家庭用コンセントでは使用できません。発電機にてご使用ください。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種Gentleman Racer 200 Gentleman Racer 200 年式: 19  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17Gentleman Gentleman 年式: 19  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】200VT04CSECB-1 TypeII CB-1 TypeII 年式: 91  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC27【フレームNo.】1080001-CB-1 CB-1 年式: 89-91  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC27【フレームNo.】1000001-CB190R CB190R 年式: 15  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【グレード】逆輸入車CB250F CB250F 年式: 14|16  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】MC43 CB250F 年式: 14|16  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】MC43【グレード】ABS CB250F 年式: 17  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】JBK-MC43 CB250F 年式: 17  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】JBK-MC43 【グレード】ABSCB300F CB300F 年式: 14  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】CB300FAFCB400スーパーフォア CB400スーパーフォア 年式: 00  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC39【グレード】教習車仕様 CB400スーパーフォア 年式: 92-93  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1000001-1034643 CB400スーパーフォア 年式: 94-96  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1200001- CB400スーパーフォア 年式: 95-97  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1350001- 【グレード】version R CB400スーパーフォア 年式: 96  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1450001- CB400スーパーフォア 年式: 97-98  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1500001-...

42,570円

MOTO-TRON RACING モトトロンレーシング …

■商品概要Capit Maxima Vision Set M-XL適合：タイヤサイズ フロント：［M］125／17|リア：［XL］200／55-17一体型サーモコントロールタイプ (保温温度 40-120度)［SUPER BIKE］メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピット タイヤウォーマー マキシマ ビジョン 前後セット M-XL電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。カピット タイヤウォーマーの上位モデルであるマキシマ。マキシマモデルの最大の特徴はタイヤ形状を可能な限りに隙間なく追従させるべく1ピース構造ではなく36個のプリーツ(片側に18個)を用意し形づくる立体裁縫。これによりタイヤ形状をそのまま立体的に再現し効率よくタイヤを覆い温めます。またサイドウォール部も大きく設けられておりリムまで温めます。サーモスタットなしで85度で自己調整するTNT加熱システムはわずか30分で一般的なサーモスタットを利用するタイヤウォーマーでは得られない一定で均一な温度管理を実現します。一定の温度でタイヤを温める恒温管理によりサーモスタットでの管理のように急激に電流を流すオンオフがないためいつでも温度が一定。タイヤへのストレスもないカピット社 独自の温度管理方法となります。MotoGPをはじめ世界の第一線で活躍するカピット社が培ってきた技術と経験をフィードバックした最も信頼のおけるタイヤウォーマーです。タイヤウォーマーに温度管理可能なコントローラーが備えられたカピット タイヤウォーマー ビジョン シリーズ。耐衝撃性素材で作られたコンパクトで使い勝手の良いコントローラーにより細かな温度管理を可能とします。シンプルなボタン操作で設定温度と実際のタイヤ温度を表示。温度表示は摂氏と華氏を選択可能。設定した温度にタイヤ温度が到達しムラなく温まった10分後にディスプレイが点滅し準備が整ったことをユーザーに教えてくれます。コントローラーは前後、個別に備えられているためより細かな温度管理を可能にします。四季がある日本において利便性の高いタイヤウォーマーとなります。【特徴】・タイヤ形状を極限まで追従する36個のプリーツ(片側に18個)による立体縫製。・立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。・サーモスタットを使用しない唯一のタイヤウォーマー。・加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。・熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。・サーモスタットを使用しない温度管理をそのままに備え付けのコントローラーにて40-120度で温度設定可能。・前後個別のコントローラーにより各々の温度設定を実現。・わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理。・タイヤウォーマーが設定温度に達してから10分後にディスプレイが点滅し始めます。タイヤが温められ準備が整った状態になったことを伝えてくれます。・タイヤウォーマーに直接取りつけられたコントローラーは、ラック ボックス ピット レーン管理の快適性を向上。・液体も通さない特別な外部コーティング。・耐摩耗性と耐火性の裏地。・200度まで耐えられるシリコン電源ケーブル。・装着はベルクロを利用。紐タイプと異なりスムースで簡単確実な装着を実現。・動作確認ランプ付。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッ?...■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※サイドウォール部はブラックとなります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※シルバー、ゴールド、カーボンルックは特別色のため価格が異なります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

151,959円

Capit カピット タイヤウォーマー マキシマ ビジョ…

■商品概要日本製リア：120リア消費電力：300W電源容量目安：7A以上用途：単体補充品■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、 タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、 熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。 長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、 初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、 電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種NSF100 NSF100NSR50 NSR50グロム グロムシグナス シグナス

32,868円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：イエロー/シルバー■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

83,862円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■商品概要日本製リア：160-180リア消費電力：450W電源容量目安：9A以上用途：単体補充品■詳細説明温度管理を、より多くのライダーへ。温度調整できるタイヤウォーマーは、ファクトリーチームだけのものだと思っていませんか。V2は、面状発熱体による均一な加熱性能と、小型電子制御コントローラーを組み合わせたモデルです。タイヤウォーマーを単なる加熱装置ではなく、走行前のセッティングパーツとして活用できます。【走行条件に合わせてタイヤ温度を設定】適切なタイヤ温度は、気温、路面温度、路面コンディション、 タイヤ銘柄や走行条件によって変化します。固定温度だけで加熱するのではなく、状況に応じて温度を調整することで、コースイン直後からタイヤをより信頼しやすい状態へ整えます。【独自開発の電子制御コントローラー】従来のサーモスタット式は、設定温度へ到達すると通電を停止し、 温度が下がると再び加熱する仕組みです。高精度なサーモスタットを使用しても、電子制御モデルと比較すると温度変動は避けられません。V2は、より多くのライダーが正確な温度管理を体験できるよう、 独自開発の小型電子制御コントローラーを採用しています。面状発熱体によって広い範囲を均一に温めるGET HOTだからこそ、 温度調整機能の効果を最大限に活かすことができます。【V2でできるタイヤセットアップ】01.条件に合わせた温度設定気温、路面温度、タイヤ特性に応じて、 走行前の加熱温度を調整できます。02.安定した温度管理電子制御によって温度変動を抑え、 より安定した状態を維持します。03.速い再加熱作業のために一度外した場合でも、 面状発熱体により速やかな再加熱が可能です。【慌ただしいサーキットでも、短時間で再加熱】急な作業でタイヤウォーマーを外した場合でも、広い面積から加熱するGETHOTは温度の立ち上がりが速く、再加熱を効率よく行えます。【前後独立コントローラーで手軽に温度調整】GP-EVOR V2は、フロントとリアそれぞれに 温度コントローラーを装備したモデルです。前後の設定を個別に変更でき、温度コントロールを 比較的手軽に始めたい方に適しています。小型精密機器を使用するため、強い衝撃や水分などには注意が必要です。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※画像には他のカラー・他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

61,380円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要【メーカー品番】SM-A/R150カラー：ブラックリアタイヤ 150-165mm■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。

33,346円

EUROPE IMPORT GOODS ヨーロッパ輸入商…

■商品概要日本製カラー：ブラックリア：120-140用途：単体補充品■詳細説明【面状発熱体でタイヤを広く包み込む加熱方式】MASTERは、線状ヒーターのように一部へ熱を集中させるのではなく、 面状発熱体でタイヤを広い範囲から加熱します。タイヤ表面の過度な局所加熱を抑えながら、走行前の温度管理を安定させることを目指しています。【温度分布を確認した加熱性能】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけでは判断できません。タイヤへどのように熱が伝わり、どの範囲が加熱されているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度解析を通して加熱状態を検証しています。【シンプルで幅広く使えるスタンダードモデル】GP-MASTERは、必要な機能を厳選したGET HOTのスタンダードモデルです。独自の遠赤外線面状発熱体を使用し、冬季を含む幅広い環境で タイヤを広い面積から加熱することを目的に設計しています。サーキット初心者から競技ユーザーまで、シンプルな操作で使用できます。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。発熱面積そのものが非常に広いため、一つひとつの導電性繊維を必要以上の高温にする必要がありません。広い面積を、均一かつコントロールされた温度で加熱します。それによって、局所的な過熱やタイヤコンパウンドへの不要な熱負荷を抑えながら、タイヤ全体のコンディションを整えるこ...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種GSX-R125 GSX-R125

32,890円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-M…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：ブルー/シルバー■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

75,102円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■商品概要サイズ F110 / R140-160 17インチ温度：最大120°C (248° F)制御LED：コントロールユニット外側生地：ノーメックスアラミド繊維内側生地：ノーメックス断熱材：三重反射層断熱材電気セクション：横方向および縦方向の電気レイアウト留め具：TTロゴとコントロールユニット付きベルクロ生地留め具電源：110V (100Vで使用できますが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨します)消費電力：フロント 540W、リア 660W抵抗器：カーボンファイバー温度制御：プローブ付き制御ユニット電源ケーブル：1800 mm (5.9 フィート) バイポーラ洗濯可能：はい修理可能：はいメーカー限定保証：3年間(電子部品は2年間)■詳細説明EVO DUAL ZONE はヒーター素材にカーボン、保護素材は内部と外部の両方にNomex生地を使用したプロ仕様のタイヤウォーマーです。タイヤウォーマーは前面のコントロールユニットによって独立して調整できて、タイヤの表面全体を均一に 120°Cまで上げることが可能です。EVO DUAL ZONEにはデュアルゾーンテクノロジーが搭載されています。物体を内側から温めようとすると、熱はまず上へ、その後下へと分散されます。これはホイルの内部でも同様です。サーマルテクノロジーは、世界初の2ゾーンタイヤウォーマーを開発しました。ウォーマーの上下に独立したタイヤウォーマー(2つの半分)があり、これらの半分の下部と上部には2つのセンサーが配置されコントロールユニットに接続されタイヤ表面の温度差は発生しません。タイヤの下部は常に上部と同じ温度になります。■注意点※使用する際は発電機を推奨いたします。※100Vで使用可能ですが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨いたします。※タイヤウォーマーの着脱の際は必ず電源コードを抜いてください。※画像はイメージになります。※輸入品の為、納期が変動する場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。

205,700円

THERMAL TECHNOLOGY サーマルテクノロジ…

■商品概要サイズ F120 / R190-200 17インチ温度：85°Cのバイメタルサーモスタット付きで80°Cを維持制御LED：赤/緑LEDで加熱状態確認可能外側生地：難燃性、耐水性、耐油性の高い生地、スカート部はネオプレーン素材内側生地：コーデュラ加工を施したポリエステル生地断熱材：二重反射層断熱材電気セクション：横方向および縦方向の電気レイアウト留め具：TTロゴとコントロールユニット付きベルクロ生地留め具電源：110V (100Vで使用できますが発電機もしくは110V用のトランスをご使用頂くことを推奨します)消費電力：フロント 540W、リア 660W抵抗器：カーボンファイバー温度制御：プローブ付き制御ユニット電源ケーブル：1800 mm (5.9 フィート) バイポーラ洗濯可能：はい修理可能：はいメーカー限定保証：3年間(電子部品は2年間)■詳細説明MotoGPタイヤウォーマーをベースに、サーキット走行向けに設計された競技用モデル。外装は難燃性、耐水性、耐油性の高い素材。内装はコーデュラ加工を施したポリエステル生地を採用。■注意点※使用する際は発電機を推奨いたします。※100Vで使用可能ですが110V用のトランスをご使用頂くことを推奨いたします。※タイヤウォーマーの着脱の際は必ず電源コードを抜いてください。※画像はイメージになります。※輸入品の為、納期が変動する場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。

121,000円

THERMAL TECHNOLOGY サーマルテクノロジ…

■商品概要【タイプ】・スタンダード(リムヒート無し)【サイズ】・F110/70/17 / R120/70/17【材質】・防火繊維【内容品】・タイヤウォーマー本体(前後セット)・コントローラー・収納袋・英語説明書■詳細説明【詳細・特徴】・MOTO-TRONの新型「自動学習機能付き」デジタルコントローラーは、温度変動を1度以内に抑えることで、過度な加熱を防ぎぐことができます。・高品質シリコンヒーターワイヤーによって、熱効率が高く、30分程度で設定した温度まで素早い加熱ができます。※リムヒートタイプもございます。リムヒートタイプは、リムへの加熱によるタイヤ温度の上がりがより早く、温度の維持もより長いです。■注意点※「ネオングリーン」は蛍光イエローに近い色味、「ネオンレッド」はオレンジに近い色味となっております。※レース専用品のため、原則として家庭用コンセントでは使用できません。発電機にてご使用ください。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種KLX230SM KLX230SM 年式: 23  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R120/70/17【型式】2BK-LX230A KLX230SM 年式: 25-26  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R120/70/17【型式】8BK-LX232A

41,717円

MOTO-TRON RACING モトトロンレーシング …

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。サイズ：スーパーバイクサイズ(M＋XL)■他の商品はこちらですサイズ：JP250サイズ(M＋L)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要■カラー黒 (現行品のロゴ色はブルーとなります)■適合タイヤサイズJP250サイズ (フロントM＋リアL)：フロント110-17、リア150-17スーパーバイクサイズ (フロントM＋リアXL)：フロント120-17、リア180-17及び200-16-17■フロント・リアセット■AC100V■消費電力フロントリア合計800W■ダイレクトプラグインTNTタイプ■設定温度85度■詳細説明サーキットデビューをするビギナー向けに開発した、CAPITのタイヤウォーマー 『カピットスマート』！！CAPIT/カピットタイヤウォーマーは、独自の機構やシステムとしてデザインした事によりmotoGPやスーパーバイク世界選手権、全日本選手権を戦うトップチームそしてオートレースとプロフェッショナルユースとして絶大な信頼を得て幅広く使われており、サーキット走行を楽しむ世界中のホビーライダーにも安心してご使用頂いています。本製品であるSMART/スマートシリーズは、サーキットデビューをするビギナー向けに開発され、カピットとライディングスポーツのWネームのタイヤウォーマーとなっております。CAPIT独自の「ズレないヒートケーブル」CNCソーイングマシンによる熱線の縫製方法はそのままに、新たに採用した温度管理機構に加え、シンプルなデザイン、リーズナブルな素材、適合サイズや製品色の絞り込みをすることにより、製造コストを軽減し、サーキットを走るための装備を揃えなければならないビギナー向けに、前後セットでお買い求め易い価格を実現しました。■注意点※画像には他のカラーが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

51,150円

KIJIMA キジマ タイヤウォーマー CAPITスマー…

■商品概要適合：タイヤサイズ フロント：110／70-17 | リア：160／60-1785度電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。長期3年間メーカー保証■詳細説明アマチュアからプロユースまで幅広くご利用いただけるカピット スープレマシリーズ。品質と価格のバランスがとても良い費用対効果の高い製品。数あるタイヤウォーマーのモデル選びで迷った際には本製品の選択で間違いはありません。Moto GPやSBK、F1など世界の第一線で活躍し培ってきたカピット社 独自のテクノロジーがタイヤを確実に温めます。サーモスタットなしで85度で自己調整するTNT加熱システムはわずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度をタイヤに伝えます。革新的で特許取得済みのこの方法は数ミリメートルごとに配置された高い熱伝導力を備えたファブリック上の特別な加熱ケーブルにより可能とします。金属疲労によって消耗破損してしまうサーモスタットの問題を解消し急激に加熱する電源オンオフの繰り返しによる不安定な温度伝導と低い耐久性の問題をクリアにしています。【特徴】サーモスタットを使用しない唯一のタイヤウォーマー。加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。液体も通さない特別な外部コーティング。耐摩耗性と耐火性の裏地。200度度ベルクロを利用。紐タイプと異なりスムースで簡単確実な装着を実現。動作確認ランプ付。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出され...■注意点※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)。※商品画像はご利用のモニター環境により色みに差異が生じる場合があります。※画像には他のカラーリング・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種   備考: タイヤサイズ フロント：110／70-17 | リア：160／60-17

72,153円

Capit カピット タイヤウォーマー スープレマ 前後…

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