■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：ソリッドブラック■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

75,102円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

38,500円

☆【capit】カピット タイヤウォーマー 12インチ　…

■商品概要【タイプ】・スタンダード(リムヒート無し)【サイズ】・F110/80/18 / R150・160/60/18(150・160共用)【材質】・防火繊維【内容品】・タイヤウォーマー本体(前後セット)・コントローラー・収納袋・英語説明書■詳細説明【詳細・特徴】・MOTO-TRONの新型「自動学習機能付き」デジタルコントローラーは、温度変動を1度以内に抑えることで、過度な加熱を防ぎぐことができます。・高品質シリコンヒーターワイヤーによって、熱効率が高く、30分程度で設定した温度まで素早い加熱ができます。※リムヒートタイプもございます。リムヒートタイプは、リムへの加熱によるタイヤ温度の上がりがより早く、温度の維持もより長いです。■注意点※「ネオングリーン」は蛍光イエローに近い色味、「ネオンレッド」はオレンジに近い色味となっております。※レース専用品のため、原則として家庭用コンセントでは使用できません。発電機にてご使用ください。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。

42,257円

MOTO-TRON RACING モトトロンレーシング …

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：シルバー/ホワイト■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

90,278円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：グリーン/ホワイト■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

77,158円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：イエロー/シルバー■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

75,102円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：ソリッドブラック■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

83,862円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■商品概要【タイプ】・リムヒート【サイズ】・F120/70/17 / R190/55/17【材質】・防火繊維【内容品】・タイヤウォーマー本体(前後セット)・コントローラー・収納袋・英語説明書■詳細説明【詳細・特徴】・MOTO-TRONの新型「自動学習機能付き」デジタルコントローラーは、温度変動を1度以内に抑えることで、過度な加熱を防ぎぐことができます。・高品質シリコンヒーターワイヤーによって、熱効率が高く、30分程度で設定した温度まで素早い加熱ができます。※リムヒートタイプもございます。リムヒートタイプは、リムへの加熱によるタイヤ温度の上がりがより早く、温度の維持もより長いです。■注意点※「ネオングリーン」は蛍光イエローに近い色味、「ネオンレッド」はオレンジに近い色味となっております。※レース専用品のため、原則として家庭用コンセントでは使用できません。発電機にてご使用ください。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種Tuono V4 R APRC Tuono V4 R APRC 年式: 15  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17KB998 Rimini KB998 Rimini 年式: 25  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17HP2スポーツ HP2スポーツ 年式: 08-12  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17 HP2スポーツ 年式: 10-12  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】リミテッドエディションK1300R K1300R 年式: 09-13  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】ハイライン K1300R 年式: 09-13  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】プレミアムライン K1300R 年式: 09  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】アクティブライン K1300R 年式: 10-13  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17 K1300R 年式: 12-13  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】スペシャルモデルK1300S K1300S 年式: 09-14  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】アクティブライン K1300S 年式: 09-14  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】ハイライン K1300S 年式: 09-14  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】プレミアムライン K1300S 年式: 12-14  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】HPパッケージK1600 B K1600 B 年式: 17-18|22-23  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17 K1600 B 年式: 18  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】ホワイト・エディションK1600 Grand America K1600 Grand America 年式: 22  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17K1600GTL K1600GTL 年式: 11|15-16|18|22|24  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17 K1600GTL 年式: 15  備考: 【純正タイヤサイズ】F120/70/17/R190/55/17【グレード】Exclusive...

53,320円

MOTO-TRON RACING モトトロンレーシング …

■商品概要温度方式：温度調整温度設定：1度単位主な対象：レース・耐久使用製造国：日本■詳細説明独自の遠赤外線面状発熱体と電子制御コントローラーを組み合わせ、気温、路面温度、タイヤ特性に応じた高精度な温度管理を可能にする日本製タイヤウォーマーです。■温度管理を、ファクトリーチームだけのものにしないタイヤウォーマーは、ただ熱くするための道具ではなく、走行前のセッティングパーツです。GP-MAXは、面状発熱体による広範囲の加熱と電子制御を組み合わせ、走行条件に合わせた温度設定と安定した温度維持を可能にします。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT(TYPE-RX)採用・タイヤを焦がさずに芯まで加熱・ニクロム線のような加熱ムラを生じさせません・1度刻みで温度調節可能・走行状況と同一のコンディションのタイヤを造り上げることが可能・超高精度温度センサーにてオン／オフの温度差が2度以内となります・使用する素材全て難燃素材にて構成■走行条件に合わせてタイヤをセットアップ適切なタイヤ温度は、気温、路面温度、路面コンディション、タイヤ銘柄、車体セットアップによって変化します。固定温度だけで加熱されたタイヤが、あらゆる状況に適しているとは限りません。タイヤ温度が変われば内圧も変化します。足回りや内圧との関係を含め、走行条件に合った温度を作ることが重要です。■サーモスタット式を超える電子制御従来のサーモスタット式は、設定温度に達すると通電を停止し、温度が下がると再び加熱する仕組みです。高精度なサーモスタットを使用しても、電子制御モデルと比較すると温度変動を完全に抑えることはできません。GP-MAXは電子制御コントローラーによって温度をより安定させ、タイヤと内圧の再現性を高めることを目的としています。面状発熱体でタイヤ全体を広く加熱するGET HOTだからこそ、温度調整機能の効果を最大限に活かせます。■GP-MAXの温度管理メリット01.条件別の温度設定気温、路面温度、タイヤ特性に合わせて、走行前の温度を調整できます。02.温度と内圧の再現性温度変動を抑えることで、内圧や車体セットアップとの整合性を高めます。03.速い再加熱作業で一度外した場合でも、面状発熱体によって速やかに再加熱できます。【サーキットでの急な作業後も、短時間で再加熱】慌ただしいレース現場でタイヤウォーマーを一度外しても、広い面積から加熱するGETHOTは温度の立ち上がりが速く、再加熱を効率よく行えます。GP-MAXはGP-EVOLUTIONをベースに、高性能温度コントローラーを組み合わせた上位モデルです。1度単位で細かな温度設定ができ、タイヤ温度と内圧を走行条件に合わせて管理できます。コントローラーは耐久性を重視したアルミケースに収納され、全日本選手権や耐久レースなどの厳しい使用環境を想定しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種GSX-R125 GSX-R125

47,300円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

幅5インチ(127mm) x 21インチまでのバイク用アイスタイヤ。93-1/2インチ(2375mm) x 10-1/4インチ(260mm)0362-0016楽天 HD店　

10,700円

【USA在庫あり】 ムースレーシング MOOSE RAC…

■商品概要Capit Full Control Vision Set M-XL適合：タイヤサイズ フロント：［M］125／17|リア：［XL］200／55-17【消費電力|使用タイヤサイズ】・フロント (M)：400ワット|120／17・リア (XXL)：900ワット|215／16-17100％ イタリア製メーカー保証：長期 3年間保証40-120度［SUPER BIKE］■詳細説明■カピット タイヤウォーマー フルコントロール ビジョン 前後セット M-XL世界の第一線の現場で培われてきたCapit テクノロジー。Moto GPで使用される高次元のタイヤウォーマー。ついにフルコントロール ビジョン タイヤウォーマーをどなたでも入手できるようになりました。細部に至るまで高性能。現時点のタイヤウォーマーの頂点といっても過言ではない本製品。一番の特徴であるフルコントロール エクステンションはタイヤを温める従来の加温部分に追加される機能。タイヤのみならずリム部分を文字通り覆うような機能でファーストラップでもこれまでにないグリップを可能にします。加温、保温効果はよりいっそう高まりタイヤ表面温度のみならずタイヤ内のエアーを均一に温めます。温まることによって生じる適正空気圧の調整も容易になると同時にタイヤの性能を100％発揮。ヒートケーブルとトレッドの間に配置された特別な層とヒートケーブルデザイン。独自のファブリックは効果的に均一な熱拡散をし一部分に熱が溜まる熱蓄積を回避。これによりタイヤの性能と寿命を飛躍的に延ばします。フルコントロール ビジョン タイヤウォーマーには耐衝撃性の小型温度コントロールユニットが装備されています。■温度管理は表示を摂氏・華氏で選択可能。■操作性は2つのボタンだけの簡単操作。■設定温度と現時点タイヤ温度を表示。■走行当日のコンディションに左右されることなく40度から120度の細かな設定温度の調整を可能とします。また設定温度に達した時点でディスプレイが点滅し知らせてくれるため安心して走行を愉しむことができます。【主な特徴】●カピットタイヤウォーマーラインナップ内における最速の加温によりこれまで以上の時間短縮と均一な熱分布のための特別な放射状配置のテフロン加熱ケーブル。●調節可能な温度管理 30-110度／86-230°F●サーモスタットなしで30度から110度(86-230°F)まで調整可能な温度管理システム。わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理が可能。●革新的で特許取得済みのヒートケーブル、スペシャルファブリック、ヒートケーブルデザイン。熱伝導力の高い特別な素材に特殊なヒートケーブルを数ミリメートルごとに織り、サーモスタット製品のような加熱を繰り返す温度の不安定さと耐久性の問題を排除。●新しいタイマー機能。設定温度に達してから10分後、ディスプレイが点滅し始めタイヤが均一に暖まり使用できるようになったことを教えてくれます。●液体を透過しない特殊な外部コーティング。●耐摩耗性と耐火性の裏地。●200度までのシリコン電源ケーブル耐性。●ベルクロ留め。●効率的に熱を完全に拡散できるヒートスプレッダファブリック(高導電性および反射性の内部ファブリック)の内部断熱材。●タイヤウォーマー本体に直接取りつけられたタイヤウォーマービジョンの温度制御および調整システム。外部ユニットを必要とせず本体のみで使用できるため快適な使用性能。●フルコントロールエクステンション：36個ものプリーツ(片側18個)と特殊な裁縫によりタイヤ形状を追従するような立体的な形状のフルコントロールエクステンション。リムを覆い熱が拡散しないように効率的に閉じ込め温めます。設定した温度に比例し自動的にリムを温めます。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サ...■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格は異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。

299,200円

Capit カピット タイヤウォーマー フルコントロール…

■商品概要Capit Maxima Spina Set［XL］［Single］適合：タイヤサイズ［XL］ 180／60-17|200-205／55-1785度メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピット タイヤウォーマー マキシマ スピナー シングル (単品)［XL］ 180／60-17 |200-205／55-17立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎないものがあります。電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付...■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

52,597円

Capit カピット タイヤウォーマー マキシマ シング…

■商品概要日本製カラー：ブラックリア：140-160リア消費電力：450W電源容量目安：9A以上用途：単体補充品■詳細説明【面状発熱体でタイヤを広く包み込む加熱方式】MASTERは、線状ヒーターのように一部へ熱を集中させるのではなく、 面状発熱体でタイヤを広い範囲から加熱します。タイヤ表面の過度な局所加熱を抑えながら、走行前の温度管理を安定させることを目指しています。【温度分布を確認した加熱性能】タイヤウォーマーの性能は、設定温度だけでは判断できません。タイヤへどのように熱が伝わり、どの範囲が加熱されているかを確認することが重要です。GET HOTでは温度解析を通して加熱状態を検証しています。【シンプルで幅広く使えるスタンダードモデル】GP-MASTERは、必要な機能を厳選したGET HOTのスタンダードモデルです。独自の遠赤外線面状発熱体を使用し、冬季を含む幅広い環境で タイヤを広い面積から加熱することを目的に設計しています。サーキット初心者から競技ユーザーまで、シンプルな操作で使用できます。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細な導電性繊維によって、広い面積に熱を分散させます。発熱面積そのものが非常に広いため、一つひとつの導電性繊維を必要以上の高温にする必要がありません。広い面積を、均一かつコントロールされた温度で加熱します。それによって、局所的な過熱やタイヤコンパウンドへの不要な熱負荷を抑えながら、タイヤ全体のコンディションを整えるこ...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

39,468円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-M…

■商品概要フロントサイズ：110・120/70/17入数：1本■詳細説明ZiiX タイヤウォーマー 17inchの補修用フロントのみ1本です。こちらの商品の保証期間は6ヶ月となります。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

13,825円

CLEVER LIGHT クレバーライト タイヤウォーマ…

■商品概要【使用箇所・用途 (-用)】フロント用【入数】単品【対応タイヤサイズ】100／120-17■詳細説明補修用です。保証期間は6ヶ月です。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。

17,600円

CLEVER LIGHT クレバーライト タイヤウォーマ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：イエロー/シルバー■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

85,929円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-12インチカラー：ソリッドブラック■詳細説明NSF100やNSR50など、12インチはこちらのサイズとなります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

77,158円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■商品概要Capit Mini Spina Mini Gp 10 Inch (EX-OHVALE)［Single］Rear適合：タイヤサイズ 120／80-1085度メーカー保証：長期 3年間保証リア用■詳細説明■カピット タイヤウォーマー ミニ スピナー MINI GP シングル (単品) 10 インチ(EX-OHVALE)［リア用］電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※カーボンルックは特別色のため価格が異なります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

35,200円

Capit カピット タイヤウォーマー ミニ MINI …

■商品概要【使用箇所・用途 (-用)】リア用【入数】単品■詳細説明補修用です。保証期間は6ヶ月です。■注意点※画像には他の商品が含まれる場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

19,800円

CLEVER LIGHT クレバーライト タイヤウォーマ…

■商品概要日本製フロント：100フロント消費電力：260W電源容量目安：7A以上用途：単体補充品■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、 タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、 熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。 長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、 初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、 電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種NSF100 NSF100NSR50 NSR50グロム グロムシグナス シグナス

27,390円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要Capit Suprema Spina［S］［Single］適合：タイヤサイズ ［S］90／17085度メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピット タイヤウォーマー スープレマ スピナー シングル (単品)［S］90／170電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(Capit 社の規定に基づきます)■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※シルバー、ゴールド、カーボンルックは特別色のため価格が異なります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

38,720円

Capit カピット タイヤウォーマー スープレマ シン…

■詳細説明タイヤウォーマー、タイヤウォーマー、Moto3/GP125、BlackTYGAタイヤウォーマーは、あらゆるレーサーやトラックデイライダーのニーズを満たすように特別に設計されています。完全に調整可能なデジタル温度制御により、ボタンを押すだけであらゆる状況に合わせてタイヤ温度を設定できます。リモートコントロールボックスにより、温度をすばやく簡単に監視できます。タイヤウォーマーは、あらゆるサーキットエクスカーションに不可欠なツールです。対象：レーサー。最初のラップアクションを軽減してジャンプを開始することができます。競技者、そしてトラックデーのスペシャリストにとっては、タイヤに熱を入れようとして無駄なラップをする必要はもうありません。もう1つの優れた機能は、セッションの間にウォーマーを再装着し、より低い温度に設定するだけでタイヤの熱サイクルを停止できることです。これにより、タイヤのグリップが長くなり、一日の途中でタイヤが切れることがなくなります。これらのウォーマーは GP125、Moto3 バイク用に設計されており、通常の 100-110-17 フロントを走行します。タイヤ、110-125-17 リアタイヤ。TYGA タイヤウォーマーは 220V で動作するように設計されており、C タイプのプラグを使用します。定格電力はリア 550 W、フロント 450 W です。仕様と説明が記載されたオーナーズマニュアルはこちら：yga スーパーバイク タイヤウォーマーは、世界 Moto2 チームStop＆Goによって使用されています。また、ARRC の AP HONDA レーシング タイランドや多くのプライベートチームやサーキットデーライダーによって使用されています。■注意点※取扱説明書が付属する場合は、英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

87,645円

TYGA PERFORMANCE タイガパフォーマンス …

■商品概要Capit Mini Vision Set Mini GP 10 Inch (Ex-Ohvale)適合：タイヤサイズ フロント：90／90-10|リア：120／80-10一体型サーモコントロールタイプ (保温温度 40-85度)メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピット タイヤウォーマー ミニ ビジョン 前後セット for MINI GP 10 インチ (EX-OHVALE)電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。タイヤウォーマーに温度管理可能なコントローラーが備えられたカピット タイヤウォーマー ビジョン シリーズ。耐衝撃性素材で作られたコンパクトで使い勝手の良いコントローラーにより細かな温度管理を可能とします。シンプルなボタン操作で設定温度と実際のタイヤ温度を表示。温度表示は摂氏と華氏を選択可能。設定した温度にタイヤ温度が到達しムラなく温まった10分後にディスプレイが点滅し準備が整ったことをユーザーに教えてくれます。コントローラーは前後、個別に備えられているためより細かな温度管理を可能にします。四季がある日本において利便性の高いタイヤウォーマーとなります。【特徴】・加熱時間を短縮し均一な熱分布を実現するテフロンの放射状加熱ケーブル。・熱を効率よく拡散する高伝導性のヒート スプレッダー ファブリック。・サーモスタットを使用しない温度管理をそのままに備え付けのコントローラーにて40-85度で温度設定可能。・前後個別のコントローラーにより各々の温度設定を実現。・わずか30分で通常のサーモスタットでは供給できない一定で均一な温度管理。・タイヤウォーマーが設定温度に達してから10分後にディスプレイが点滅し始めます。タイヤが温められ準備が整った状態になったことを伝えてくれます。・タイヤウォーマーに直接取りつけられたコントローラーは、ラック ボックス ピット レーン管理の快適性を向上。・液体も通さない特別な外部コーティング。・耐摩耗性と耐火性の裏地。・200度まで耐えられるシリコン電源ケーブル。・装着はベルクロを利用。スムースで簡単確実な装着を実現。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを?...■注意点※カーボンルックは特別色のため価格が異なります。※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

101,670円

Capit カピット タイヤウォーマー ミニ ビジョン …

■商品概要■Mサイズ (JP250/スーパーバイクフロント)■補修品■カラー黒 (現行品のロゴ色はブルーとなります)■適合タイヤサイズJP250サイズ (フロントM＋リアL)：フロント110-17、リア150-17スーパーバイクサイズ (フロントM＋リアXL)：フロント120-17、リア180-17及び200-16-17■フロント単品■AC100V■消費電力フロントリア合計800W■ダイレクトプラグインTNTタイプ■設定温度85度■詳細説明サーキットデビューをするビギナー向けに開発した、CAPITのタイヤウォーマー 『カピットスマート』！！CAPIT/カピットタイヤウォーマーは、独自の機構やシステムとしてデザインした事によりmotoGPやスーパーバイク世界選手権、全日本選手権を戦うトップチームそしてオートレースとプロフェッショナルユースとして絶大な信頼を得て幅広く使われており、サーキット走行を楽しむ世界中のホビーライダーにも安心してご使用頂いています。本製品であるSMART/スマートシリーズは、サーキットデビューをするビギナー向けに開発され、カピットとライディングスポーツのWネームのタイヤウォーマーとなっております。CAPIT独自の「ズレないヒートケーブル」CNCソーイングマシンによる熱線の縫製方法はそのままに、新たに採用した温度管理機構に加え、シンプルなデザイン、リーズナブルな素材、適合サイズや製品色の絞り込みをすることにより、製造コストを軽減し、サーキットを走るための装備を揃えなければならないビギナー向けに、前後セットでお買い求め易い価格を実現しました。■注意点※こちらの商品は補修品です。※画像には他のカラーが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

25,850円

KIJIMA キジマ 補修品 タイヤウォーマー CAPI…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定85度はこちら...■商品概要サイズ：125/MONO/GP-3/S80カラー：ソリッドブラック■詳細説明RS125、NSF250R、S80車両に合わせたサイズとなっております。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

90,278円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。オプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なし■他の商品はこちらですオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター なしはこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEONなし / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクター LOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE1 / オプション：温度計付き / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちらオプション：NEON-TYPE2 / オプション：温度計なし / オプション：温度切り替えセレクターLOW設定80度はこちら...■商品概要サイズ：MINI-17インチカラー：シルバー/ホワイト■詳細説明NS50R等に合わせた設計となります。GET HOTシリーズ最高峰のGP-EVOLUTIONは国内外において数々のトップチームに採用されたパフォーマンスを持つ。一切の妥協を廃したその作りは タイヤを壊さないこと、加熱力、保温性を最大限に考慮して設計されております。1本づつ手作業で熱バランスが取られたタイヤウォーマーはフロント、リアでほぼ同じ時間で温まります。遠赤外線で加熱されたタイヤは深い熱を持ち、タイヤ性能を100％発揮させることを可能とさせます。【特徴】・大径サイドウォール標準装備・遠赤外線面状発熱体GET HOT (TYPE-RX)採用・遠赤外線にてタイヤを焦がさずに芯まで加熱・温まりにニクロム線のようなムラを生じさせません。・特殊難燃ポリエステル生地を表面生地に使用。使用する素材全て難燃素材にて構成。・NOMEXアラミドファイバー使用・全サイズラインナップ・2年保証付き【NEON TYPE-1】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-1。サーモスタットが働いて電源がOFFになると消灯し、再度温度が下がって電源が入ると赤のLEDが点灯します【NEON TYPE-2】GP-EVOLUTIONオプションパーツのNEONTYPE-2。TYPE-1の機能に加え、常時点灯のグリーンのランプが着きます。【温度切り替えセレクター】GP-EVOLUTIONオプションパーツの温度切り替えセレクター。温度をHI/LOWで切り替えることにより状況に合わせた設定が可能。【温度計】オプションパーツで最も人気の高い温度計。ウォーマーの実際の温度が目で確認できるため、何かと便利です。■注意点※装着は走行の30-40分前に行ってください。※タイヤウォーマー巻きつけの際には必ず最後まで伸ばして巻ききったことを確認してください。たるんだまま使用を続けてしまうと致命的なダメージを与える可能性がございます。※タイヤがあたたまるまでの間、タイヤが汗をかいたような状態となり、表面がぬれたようになる場合がございますがこれはタイヤウォーマーの密着性、そして外気温との温度差によって起こる現象です。タイヤが温まれば表面は乾きます。※温度計はウォーマーの温度を表示するものです。タイヤの温度ではありません。温度の目安としてご活用ください。※温度上昇は外気温によって影響を受けますので気温の低い時期などは温度上昇が遅くなる場合がございます。※サイズの合わない車種への装着は絶対にしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーを丸めたまま電源を入れないでください。必ず致命的なダメージを受けてしまいます。※サーモスタットはタイヤに押し当てられてはじめて温度を感知しますので、タイヤウォーマーは必ずタイヤに装着してご利用ください。カラ炊き等はしないよう心がけてください。※タイヤウォーマーは圧迫されるような力がかかりますとトラブルが起こる可能性が十分考えられますのでご注意ください。※フェンダークリアランスや路面のクリアランス、スイングアームのクリアランスには十分ご注意ください。クリアランスがないのを無理に押し込むとダメージを受ける場合が十分考えられます。車種によってはフェンダー等の加工が必要な場合がございます。※壁に立てかけて使用しないようご注意ください。※タイヤウォーマーを使用する際は万一に備えてなるべくそばを離れないように心がけてください。※何かトラブル等が発生しましたらすぐに使用を中止してください。※万が一温度計が95度以上を示すようであればトラブルの可能性が高いと思われますのですぐに使用を中止し、メーカーまでご連絡ください。※画像6-7は、オプション：温度計です。※画像8は、オプション：NEON TYPE-1です。※画像9は、オプション：NEON TYPE-2です。※画像10は、オプション：温度切り替えセレクターです。※オプションをお選び頂いた場合、タイヤウォーマー本体に装着した状態で出荷させて頂きます。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種   備考: 汎用

83,862円

GET HOT ゲットホット タイヤウォーマー GP-E…

■商品概要【タイプ】・リムヒート【サイズ】・F110/70/17／R140/70/17【材質】・防火繊維【内容品】・タイヤウォーマー本体(前後セット)・コントローラー・収納袋・英語説明書■詳細説明【詳細・特徴】・MOTO-TRONの新型「自動学習機能付き」デジタルコントローラーは、温度変動を1度以内に抑えることで、過度な加熱を防ぎぐことができます。・高品質シリコンヒーターワイヤーによって、熱効率が高く、30分程度で設定した温度まで素早い加熱ができます。※リムヒートタイプもございます。リムヒートタイプは、リムへの加熱によるタイヤ温度の上がりがより早く、温度の維持もより長いです。■注意点※「ネオングリーン」は蛍光イエローに近い色味、「ネオンレッド」はオレンジに近い色味となっております。※レース専用品のため、原則として家庭用コンセントでは使用できません。発電機にてご使用ください。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種Gentleman Racer 200 Gentleman Racer 200 年式: 19  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17Gentleman Gentleman 年式: 19  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】200VT04CSECB-1 TypeII CB-1 TypeII 年式: 91  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC27【フレームNo.】1080001-CB-1 CB-1 年式: 89-91  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC27【フレームNo.】1000001-CB190R CB190R 年式: 15  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【グレード】逆輸入車CB250F CB250F 年式: 14|16  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】MC43 CB250F 年式: 14|16  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】MC43【グレード】ABS CB250F 年式: 17  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】JBK-MC43 CB250F 年式: 17  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】JBK-MC43 【グレード】ABSCB300F CB300F 年式: 14  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17【型式】CB300FAFCB400スーパーフォア CB400スーパーフォア 年式: 00  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC39【グレード】教習車仕様 CB400スーパーフォア 年式: 92-93  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1000001-1034643 CB400スーパーフォア 年式: 94-96  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1200001- CB400スーパーフォア 年式: 95-97  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1350001- 【グレード】version R CB400スーパーフォア 年式: 96  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1450001- CB400スーパーフォア 年式: 97-98  備考: 【純正タイヤサイズ】F110/70/17/R140/70/17 【型式】NC31【フレームNo.】1500001-...

52,929円

MOTO-TRON RACING モトトロンレーシング …

■商品概要Capit Maxima Spina Set［XXL］［Single］適合：タイヤサイズ［XXL］サイズ(215／16-17［リアタイヤ周長 2130mm］)85度メーカー保証：長期 3年間保証■詳細説明■カピット タイヤウォーマー マキシマ スピナー シングル (単品)［XXL］200-205／60-17立体縫製と3ピース構造によってタイヤとウォーマの隙間を可能な限り無くしタイヤトレッド面だけでなくタイヤサイドやホイールと細部に至り確実に温めます。数々のチームを栄光に導いた実績と信頼は揺ぎないものがあります。電源はAC100Vで一般的なコンセントプラグタイプ。【現場で突然トラブルに見舞わる原因はサーモスタット】カピット以外のタイヤウォーマーの温度管理は、サーモスタットという機械式温度スイッチを使用しているために、おおむね70度から80度の範囲で電源のオン・オフを繰り返し、加温、放熱、加温を繰り返す「断続加温型・変温管理方式となってしまいます。本来サーモスタットは保護容器内に設置するデリケートな機械的断続器であり、堅牢な保護容器が設置出来ない布地構造のタイヤウォーマーには不向きです。サーモスタットは衝撃や踏まれる事で破損したり、それ自体の寿命による機能不全、さらには装着や巻き取りを繰り返される事によるサーモスタット結線部分の「半田付け」の付け根部が断線してしまうなど、タイヤウォーマーの最大の故障原因となっています。カピットは独自の技術によりサーモスタットを用いない、世界で唯一の「常時加温型・恒温管理方式というタイヤにとって理想的な温度管理方法を開発。ヒートケーブルの回路自体が温度管理を行い、休む事無く継続的に一定の温度で連続加温する「温度スイッチを持たない極めてシンプルな構造は、MotoGpやF1の過酷な使用状況下においもタイヤにやさしい加温と確かな温度管理、高い耐久性を発揮します。【実際の温度を測定されたことがありますか？】サーモスタットは熱線によって暖められたその取付部のピンポイントの温度変化にスイッチングする機能で、気体や液体などとは異なり温度対流が起き難いタイヤの温度管理、しかもトレッド面からサイドウォール部のタイヤすべてに加え、サーモスタット設置部から離れタイヤウォーマーの接触面が空気に熱を奪われるホイールリム部からスポーク付根部迄、広範囲に配置した熱線の温度をたった1箇所のサーモスタットでは到底管理出来ません。さらにカピットの様に熱線がしっかりと固定されていない製品では、その使用の過程に於いて徐々に熱線がずれ、互いに接近した箇所の温度が異常に上昇しタイヤの焦げ付きが発生しても、また逆に温度が未到達の部分があってもサーモスタット取付部以外の温度には一切反応出来ません。タイヤへの加温が均等に出来ず、部分による温度むらや前後タイヤの温度差が発生します。「タイヤウォーマーの外側に手を当てて確認」これではもうタイヤ本来の性能を引出せていないばかりか、そんな状況を理解せずに走行してしまう事は一番危険です。賞金を稼ぐ「オートレース」では、「温度むら」対策にタイヤウォーマーを数回ずらせて使用していましたが、カピット導入後はその作業が不要となりレース前の時間をレース展開のイメージトレーニングに集中出来るようになりました。タイムの短縮と転倒リスク低減、競争力の強化がカピットにより実証されています。【比べて解る信頼性と品質の違い・カピットだけの3年間または5年間の長期メーカー保証】リスクを排除し安心してライディングに集中するためのタイヤウォーマーに不安が潜んでいる。外注の縫製工場でただ模倣し、いかにもタイヤウォーマーの性能を有しているように見える安価な「コピーウォーマー」では、頻繁に多点温度測定でも行わない限りこの危険な現実を知る事も出来ないばかりか、現場で突然使用不能になったりします。見た目はコピー出来ても内部構造や性能の進化は技術開発によってのみ生み出されるものでありコピーは出来ません。タイヤメーカーの技術開発の最先端であるF1やMotoGpで戦うトップチームと共に止まる事の無い製品開発の環境が優れた製品を生み出せるカピットのアドバンテージです。他メーカーに先駆け既に120度まで温度管理が出来る製品もラインナップしております。イタリア、ミラノのカピットファクトリーにて生産、全品24時間通電検査による徹底した品質管理、個々の製品に与えられたシリアルナンバーによるトレーサビリティ、さらには世界中に広がるネットワークによるアフターサービスなど、カピットならではの体制を整えています。世界で唯一カピットだけが行える「3年間の製品メーカー保証」がその性能と品質の証しです。Capit のタイヤウォーマーは優れた耐久性のため適正な使い方であれば長期に渡ってお使いいただけます。その高い耐久性のためレーシングパーツでは珍しい購入後3年間の長期メーカー保証も付属します。(C...■注意点※画像は前後セットです。こちらの商品はシングルとなります。※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。※ノーメックス(耐熱仕様)はドゥカティなどのエキゾーストパイプとタイヤの位置が近い車輌を対象とする特殊難燃素材を用いたタイヤウォーマーとなり価格が異なります。(カラー：ブラックのみ)※破損の原因に多い事例がコンセントを抜かずにウォーマーを外して放置してしまうことによってウォーマーが焦げる、または穴が空いてしまうことです。この場合の修理に関しましては使用方法の適性外扱いとなりメーカー保証対象外となります。※タイヤウォーマーを外す際は必ず電源コードを抜いてください。(通常の使用方法では熱によって焦げる、穴が空くといった事例は過去にございません)※DucatiPanigaleV4は［M］／［XXL］前後セットのノーメックス(耐熱仕様)推奨となります。［M］／［XL］前後セットでは収まりません。※エキゾーストとウォーマーが近接するためDucatiはノーメックスをお選びください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

55,754円

Capit カピット タイヤウォーマー マキシマ シング…

■商品概要日本製フロント：120フロント消費電力：350W電源容量目安：10A以上用途：単体補充品■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、 タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、 熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。 長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、 初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、 電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種CBR600RR CBR600RRZX-6R ZX-6RGSX-R600 GSX-R600YZF-R6 YZF-R6

36,960円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

■商品概要日本製74 Daijiro 用用途：単体補充品■詳細説明【レースユースに対応する高性能タイヤウォーマー】FACTORYは、タイヤ表面の一部だけに熱を集中させにくい面状発熱体を採用し、タイヤ全体を効率よく加熱することを目的に設計されています。サーキット走行から本格的なレース活動まで、安定した走行前準備を支えます。【タイヤ全体の加熱状態を確認する温度解析】タイヤウォーマーは、設定温度だけでなく、 タイヤへどのように熱が伝わっているかが重要です。GET HOTでは温度分布を確認しながら、面状発熱体による加熱性能を検証しています。【GET HOT FACTORYの特徴】01.広い面積から加熱面状発熱体でタイヤを広く包み込み、 熱を効率よく伝えることを目指した構造です。02.日本製・修理対応日本国内で製作し、万一の故障時にも修理対応。 長く安心して使用できる体制を整えています。03.レース現場をサポート温め方、空気圧、走行前のセットアップまで、 初心者からプロチームまでご相談いただけます。【扱いやすさと性能のバランスを重視】GP-FACTORYはワンタッチコネクターを標準装備し、 電源ケーブルを取り外せる扱いやすさ重視のモデルです。複数のカラーから選択でき、温度計やLEDなどのオプションにも対応。加熱性能、利便性、価格のバランスを重視する方に適しています。【他方式との違い】GET HOTは、一般的な線状ヒーターとは異なり、面状発熱体でタイヤを広く包み込むように加熱します。局所的な高温部を作りにくく、タイヤ表面から内部へ効率よく熱を伝えることを目的としています。01.面で均一に加熱広い面積から熱を加え、タイヤ表面の局所的な過熱を抑えます。02.タイヤ内部へ熱伝達表層だけでなく、中層・下層部への熱の伝わり方を重視します。03.温度と内圧を管理温度、内圧、車体セットアップの関係を考え、走行前の状態を整えます。【性能・温度データ】・約80，000本微細な導電性繊維によって、広い面積の発熱面を形成。・20年以上日本国内のレース現場で培ってきた開発実績と使用経験。・面で加熱する発熱構造限られた接触点から加熱するのではなく、発熱体そのものが広い面積で発熱します。・ハンドメイド安定した品質を維持するため、一つひとつ丁寧に組み立て・調整しています。【新しい熱源の開発】GETHOTタイヤウォーマーは、一般的な熱線式よりも、タイヤ全体をより均一かつ効率的に加熱するという明確な目的から開発されました。一般的なヒーター線を使用するのではなく、GET HOTでは独自の面状発熱体を採用しています。約80，000本の微細な導電性繊維によって発熱体そのものが熱を発生し、タイヤに対して広く均一な発熱面を形成します。この独自構造により、少数の高温な熱源に頼ることなく、タイヤ全体を効率よく加熱することを目指しています。【一般的な熱線式タイヤウォーマーの構造】多くのタイヤウォーマーは、熱源としてヒーター線を使用しています。もちろん、この方式でもタイヤの温度を上げることはできます。しかし構造上、ヒーター線が接している部分から強い熱が入り、その熱がタイヤ内部や周辺へ熱伝導によって徐々に広がっていきます。ヒーター線を細かい間隔で配置した場合でも、直接熱が加わる部分と、周囲からの熱伝導によって間接的に温められる部分が存在します。GET HOTは、この線から加熱するという従来の考え方とは異なる発想から開発されています。【タイヤの正しい温度とは】タイヤウォーマーの役割は、単純にタイヤを熱くすることではありません。重要なのは、コースインする前に、実際の走行状態に近い適切なタイヤコンディションを作ることです。タイヤ温度とタイヤ内圧は、実際の走行時の状態を基準に考える必要があります。そのため、「80度だから正しい」「90度まで上げればよい」という単純なものではありません。実際の走行中、そのタイヤは本当に90度になっているのでしょうか。100度まで上昇しているのでしょうか。そして、その温度が本当にそのタイヤにとって最適な状態なのでしょうか。必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。GETHOTは、何度まで上げるかだけではなく、そのタイヤをどのような状態に仕上げるべきなのかという視点からタイヤウォーマーを考えています。【GET HOTの考え方】一般的な熱線式：限られた本数の熱源を高温にすることで、そこからタイヤ全体へ熱を伝えていきます。GET HOT Concept：約80，000本の微細?...■注意点※生産可能な数量には限りがあり、一般的な量産製品よりも納期をいただく場合があります。※同じ車種でも、装着しているタイヤのメーカー、銘柄、扁平率、レースカテゴリーによって適合するタイヤウォーマーが異なる場合があります。車種名だけではなく、現在装着している前後タイヤのサイズを必ずご確認ください。※表記サイズが同じでも、メーカーや銘柄によって実際の幅、外周、形状が異なる場合があります。※必要以上の高温は、タイヤコンパウンドに含まれるオイルや可塑剤の劣化を促進し、グリップや安定性、タイヤ本来の性能に影響を与える可能性があります。※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。【タイヤウォーマー用発電機について】※正常に加熱するためには、十分な容量を持つ安定した電源が必要です。※発電機の定格出力がタイヤウォーマーの合計消費電力に近すぎる場合、電圧低下、発電機の過負荷、出力の不安定化などが起き、加熱性能が低下したり、製品や電源設備へ負担をかける可能性があります。※容量不足の発電機を使用しないでください。※発電機を選択する際は、前後タイヤウォーマーの合計消費電力に対して、最低でも15％以上の余裕を確保してください。※タイヤウォーマー以外の機器を同時に使用する場合は、照明、ファン、充電器、工具などの消費電力もすべて加算してください。※発電機は瞬間最大出力ではなく、連続使用できる定格出力で選択してください。※合計消費電力と発電機の定格出力がほぼ同じ場合、発電機側の負荷が高くなり、電圧や出力が安定しないことがあります。余裕のある発電機を使用してください。※延長コードや電源タップは、タイヤウォーマーの電流に対応した十分な定格容量の製品を使用してください。※タイヤウォーマー使用時は、発電機のエコモードを解除してください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

26,620円

GET HOT ゲットホット HOTタイヤウォーマー G…

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