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●メーカー品番：119-9016701●メーカー：YSS ワイエスエス●商品名：【RG-TRCシリーズ】 RG362 330mm IMPULSE400 94- シルバー/レッドリアサスペンション●JANコード：4589641442005●適合車種：IMPULSE400 94-キャスティングボディにリザーブタンクを装備し、各アジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。低速の圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。 ■大容量リザーブタンクタンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。 ■コンプレッション減衰力調整機能(縮み) ダンダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。 30段階の調整が可能です。 ※RG302は圧側減衰力機構はありません。 ■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 ■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。 ※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。 ■リバウンド減衰力調整機能(伸び) ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。 ■ベアリングマウント標準装備ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。 ※一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。 ■ピストン径：Φ30mm　■シャフト径：12mm ストリート走行をはじめ、スポーツ走行まで幅広く対応可能なモデルです。 ※減衰力調整機能は伸側30段階のみ（圧側減衰力は装備なし） ※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。 ※一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。 [ボディ・スプリングのカラー] 末尾品番はカラーの組み合わせを表しています。ボディ:シルバー(0)・ブラック(1) スプリング：ブラック(0)・レッド(1)・イエロー(2)・ホワイト(3)・クロームメッキ(4) ※カラーは車種やシリーズにより設定が異なりますので、ご希望のカラー組み合わせが無い場合がございます。ご了承ください。※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■YSSとは　YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。　YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。 1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。　高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

128,000円

【期間限定おまけ付き！】YSS ワイエスエス【RG-T…

商品のコンディションこちらの商品、写真でご覧の通り新品未使用品となっております。安心の純正品です！楽天上ではなかなか出てこない珍しい品です！修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？在庫ございますので即日発送出来ます♪必要な数だけ注文してください。お探しの方、お早めにどうぞ♪[Parts Name] WASHER OILSEAL[互換車両一覧][Suitable for]2015 - 2015 BOLT2015 - 2015 FJ091984 - ---- FJ1100L1984 - ---- FJ1100LC1985 - ---- FJ1100N1985 - ---- FJ1100NC1990 - ---- FJ1200A1990 - ---- FJ1200AC1992 - ---- FJ1200AD1992 - ---- FJ1200ADC1993 - ---- FJ1200AE1993 - ---- FJ1200AEC1991 - ---- FJ1200B1991 - ---- FJ1200BC1992 - ---- FJ1200D1992 - ---- FJ1200DC1986 - ---- FJ1200S1986 - ---- FJ1200SC1987 - ---- FJ1200T1987 - ---- FJ1200TC1989 - ---- FJ1200W1989 - ---- FJ1200WC2015 - 2015 FZ072014 - 2015 FZ091991 - ---- FZR1000B1991 - ---- FZR1000BC1992 - ---- FZR1000D1992 - ---- FZR1000DC1993 - ---- FZR1000E1993 - ---- FZR1000EC1987 - ---- FZR1000T1987 - ---- FZR1000TC1988 - ---- FZR1000U1988 - ---- FZR1000UC1987 - ---- FZR750RT1988 - ---- FZR750RU2005 - 2014 MAJESTY1989 - 1989 MOTOCROSS1999 - 1999 R12003 - 2009 ROAD STAR WARRIOR2005 - 2009 ROAD STAR MIDNIGHT WARRIOR2015 - ---- TMAX1999 - 2001 TZ2502003 - 2009 V STAR 1100 CLASSIC2003 - 2009 V STAR 1100 SILVERADO2004 - 2009 V STAR 1100 CUSTOM2004 - 2008 V STAR CLASSIC2004 - 2005 V STAR CUSTOM2004 - 2005 V STAR SILVERADO2005 - 2009 V STAR 1100 MIDNIGHT CUSTOM2005 - 2005 V STAR MIDNIGHT CUSTOM2006 - 2010 V STAR 650 CLASSIC2006 - 2015 V STAR 650 CUSTOM2006 - 2010 V STAR 650 MIDNIGHT CUSTOM2006 - 2010 V STAR 650 SILVERADO2007 - 2007 V STAR 1100 CUSTOM MIDNIGHT2007 - 2015 V STAR 13002007 - 2015 V STAR 1300 TOURER2007 - 2007 V STAR 650 CUSTOM MIDNIGHT2009 - 2015 V STAR 9502009 - 2014 V STAR 950 TOURER2013 - 2015 V STAR 1300 DELUXE2015 - 2015 V STA 950 TOURER1998 - 2005 V-STAR CLASSIC1998 - 2003 V-STAR CUSTOM1999 - 1999 V-STAR 11002000 - 2003 V-STAR 1100 CLASSIC2000 - 2003 V-STAR 1100 CUSTOM2003 - 2003 V-STAR SILVERADO2005 - 2005 V-STAR SILVERADO_TWO-TONE1992 - ---- WR200RD1990 - ---- XT600EA1990 - ---- XT600EAC1991 - ---- XT600EB1991 - ---- XT600EBC1992 - ---- XT600ED1992 - ---- XT600EDC1993 - ---- XT600EE1993 - ---- XT600EEC1994 - ---- XT600EF1994 - ---- XT600EFC1995 - ---- XT600EG1995 - ---- XT600EGC1984 - ---- XT600L1984 - ---- XT600LC1985 - ---- XT600N1985 - ---- XT600NC1986 - ---- XT600S1986 - ---- XT600SC1987 - ---- XT600T1987 - ---- XT600TC1988 - ---- XT600U1988 - ---- XT600UC1989 - ---- XT600W1989 - ---- XT600WC2003 - 2003 XV1700 ROAD STAR WARRIOR2002 - ---- XV17PCP2002 - ---- XV17PCPC2014 - ---- XVS65ECS2014 - ---- XVS65ES1998 - ---- YFZ50RK1990 - ---- YZ125A1990 - ---- YZ250A1990 - ---- YZ250WRA1989 - ---- YZ250WRW1999 - 2007 YZF600R1995 - ---- YZF600RG1995 - ---- YZF600RGC1996 - ---- YZF600RH1996 - ---- YZF600RHC1997 - ---- YZF600RJ1997 - ---- YZF600RJC1998 - ---- YZF600RK1998 - ---- YZF600RKC1997 - 1997 YZF7501994 - ---- YZF750RF1994 - ---- YZF750RFC1996 - ---- YZF750RH1996 - ---- YZF750RHC1998 - ---- YZF750RK1998 - ---- YZF750RKC1998 - 1998 YZFR1参考データ●メーカー：ヤマハ●車名：YZF-R1●共用車種：WR125R/WR125X/ロードスター1700ミッドナイトウォーリアー/RoadStarMidnightWarrior/ロードスター1700ウォーリアー/RoadStarWarrior/ロードスターウォーリアー/ドラッグスター1100/ドラッグスター1100クラシック/ドラッグスター1100シルバラード/XVS1300ミッドナイトスター/ドラッグスター650/ドラッグスター650クラシック/XVS950ミッドナイトスター/BOLT/YZ250/YZ250WR/YZ250ワイドレシオ/YZ250WIDERATIO/YZ250LC/グランドマジェスティ250/グランドマジェスティ400/マジェスティ400/YZF-R1/DT125R/DT125/DT200/DT200WR/DT230ランツァ/DT230LANZA/FJ-09/FJ1100/FJ1100L/FJ1100LC/FJ1100N/FJ1100NC/FJ1200/FZ-07/FZ-09/FZ400/FZR1000/FZR600/FZR750/FZS600フェザー/FZS600FAZER/TRX850/TY250/TY250スコティッシュ/TZ250/TZR250RS/TZR250RSP/TZR250SPR/WR200R/ディバージョン600/Diversion600/ディバージョン900/Diversion900/XJR400R/XJR400R2/XT400Eアルテシア/XT400EArtesia/XT500/XT600/YZ125/YZF600R/サンダーキャット/THUNDERCAT/YZF750SP/YZF750R/YZF750/※お届けする商品は写真に写っている物が全てです。YZF-R1の純正新品部品はこちらYZF-R1のサービスマニュアル・パーツリストはこちらYZF-R1のライト・ウィンカー関係はこちらYZF-R1のマフラー関係はこちらYZF-R1のカウル等の外装関係はこちらYZF-R1のレギュレーター・イグナイター関係はこちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

1,080円

YZF-R1 オイルシールワッシャー在庫有即納ヤマ…

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリングフロント08年-12年 BMW F650GSフロントデータ:オイル番手:10/油面:190mmレート:コンスタントライジングレートローダウンタイプ:約-20mm【ローダウンスプリングの特徴】スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ（1G）の状態では沈み込まず、乗車状態（1G）でローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。※サイドスタンド使用時は平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。※ローダウンの為ノーマル時より車体が起きます。※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※記載のローダウン長は基本設計での数値であり、実際のローダウン量とは異なります。※足着きの問題と乗り心地を先端のスプリングメーカーハイパープロが解決。【ハイパープロサスペンションスプリング】コンスタントライジングレートとは、ハイパープロが独自設計したオリジナルスプリングのこと。通常のスプリングとは違い、一定のバネレートが無いため共振しない。サスペンションの動きに合わせてバネレートが常に変化。硬さと柔らかさのバランスを柔軟に両立。ストローク初期→快適ストローク末期1→レートが立ち上がるように大きくなり、粘り強く踏ん張りが利く。ストローク末期2→安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。ブレーキング時→キャスタの変化を適正化して次の動作へ移行しやすい。コーナリング時→細かなギャップを吸収し、無駄な振動を軽減。コンピューター制御の工作機械で巻かれたスプリングにショット処理済み。表面の細かなキズを除去し、性能劣化防止。完成後、テスターで性能検査を実施。本拠地オランダでは、救急バイク全車に装着されるほどの高品質を誇る。メーカー仕様変更によりキットの付属品変更がある場合がございます。予めご了承ください。22092010楽天 JP店

30,488円

ハイパープロ HYPERPRO サスペンションスプリング…

■注意点※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種88-06 FXSTS&ensp;88-06 FXSTS97-09 FLSTS(NU)&ensp;97-09 FLSTS(NU)

4,048円

SAMWEL サムウェルブッシングスプリングロッド …

■詳細説明製品は全てプリプレグカーボンを使用したドライカーボン製です。使用中、UVからの劣化を防ぐためクリア（ツヤ有/ツヤ無）塗装を施して仕上げています。外観の高級感と高品質を両立した製品は本国でも大きな話題となっています。CARBONVANI製品は全てクリア塗装のツヤの有/無が選択可能です。■注意点※CARBONVANI製品は、ハンドメイドのため取り付け部分を削ったり、　取り付け穴の調整、穴あけ加工等が必要な場合がございます。　また取り付けの際、外した純正部品の一部を流用する場合がございます。　加工前提の製品の為、取り付けは技術のある専門店での取り付けを強く推奨します。※輸入商品のため、メーカー欠品の場合は3ヶ月ほど納期がかかる場合がございます。ご了承下さい。※取付には別途タイラップ・取り付けボルトの使用が必要になる場合がございます。※取付に際し、多少の加工が必要になる場合がございます。ご了承下さい。画像はイメージです。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。■適合車種1198&ensp;11981098&ensp;1098848&ensp;848

70,400円

CARBONVANI カーボンバーニスイングアームガー…

【管理番号】M-250711-1 【メーカー】YAMAHA/ヤマハ【適合車種】BWS(ビーウィズ) 【商品名】フロントフォーク【型式】3AA 【対応年式】1989年【車体番号】3AA-0917** 【ランク】中古【部品タイプ】純正部品【状態】(表面)小キズ、薄汚れ、錆、破れ (内側)小キズ、薄汚れ、錆

17,820円

YAMAHA BWS(ビーウィズ) フロントフォークヤ…

【管理番号】Y-250624-22 【メーカー】HONDA/ホンダ【適合車種】タクト50 AF16 【商品名】リアサスペンション【型式】AF16 【対応年式】1987年【車体番号】AF16-13257** 【E/G番号】AF05E-4351999 【ランク】中古【部品タイプ】純正部品【状態】(表面)キズ、汚れ、錆 (内側)キズ、汚れ、錆【商品説明】錆傷有

4,180円

HONDA タクト50 AF16 リアサスペンションホ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)■他の商品はこちらです仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：14cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：14cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：14cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：ボルト止め /スタンドフックベース(M6)：なし(標準)はこちら...■商品概要ワイドホイール用Gクラフト:GC-019/GC-020フレーム専用仕様:モノショックスイングアームパイプ形状：スタンダードスタビライザー：有り素材：アルミ7N01材使用■詳細説明GC-019、GC-020アルミフレーム用スイングアームのワイド幅スイングアームは、モンキーワイドスイングアームと同じ幅(幅187-190mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39048のワイドリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。10-4.0装着の際は、エンジン側でオフセットすることができるため、フロントスプロケットは必要ありません(ノーマルハブ使用の場合はオフセットスプロケットスペーサー8mmが必要です)■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198)・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807)[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。【オプション：チェーンスライダー仕様】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228)チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション：ピボット部構造】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。【オプション：スタンドフックベース追加加工】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903)Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション：ピボット部(Φ12)仕様】スイングアームピボット部Φ12仕様(Gクラフト品番：60898)スイングアームピボット部をΦ12にするオプションです。フレーム側もΦ12の必要があります。専用シャフト、ナット付属。■注意点※ご注文の際は商品名と画像3のスイングアームパイプ形状をよくご確認下さい。※本商品はGクラフトGC-019/GC-020フレーム専用設計です。※リアショックはNSR50/80用をお使いください。(オーリンズのTTXはフレームと干渉するため装着不可です)※スタビライザーは下側になります。※リアディスク化の際はブレーキストッパーをカットする必要があります。※画像2はGC-019フレームにスイングアームパイプ形状:トリプルスクエアを装着した際のイメージ画像になります。※画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。※画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。※画像7はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。※画像8はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。※画像には他の商品が含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: GクラフトオリジナルアルミフレームGC-019・GC-020専用

97,574円

G-Craft ジークラフトスイングアームスタンダー…

バイク用品メンテナンスパーツ消耗品カスタムドレスアップ【適合車種】・メーカー：ホンダ・車種：CX500・外径(約mm)：50・内径(約mm)：37・厚さ(約mm)：11・商品タイプ：オイルシール◆セット内容：2個セット【商品説明】フロントフォーク用オイルシール交換用や補修用にオススメです！※車種のグレードやオプションによっては、取り付け出来ない場合が御座いますのでご購入前に必ず商品サイズと現車パーツのサイズをご確認の上、お客様判断にてご購入をお願い致します。※サイズ違いによるご対応は行っておりませんので、予めご了承ください。送料：送料無料（ストア指定配送方法のみ）メール便等でのお届けとなります。1.お届けまでに3〜10日程かかります。2.代金引換及び日時指定は行えません。（お支払方法は銀行振り込み又はカード決済をご選択ください）3.商品紛失、破損等の配送保証は御座いません。(運送時の事故に関しまして、当店では一切の責任を負い兼ねます)4.代金引き換えをご選択の場合は、自動的にご注文キャンセルとなります。予めご了承ください。【注意事項】◆お客様都合による商品ページ未確認や商品加工後の返品・交換・キャンセルは一切行えません。◆メーカー発注商品や姉妹店舗との共有在庫商品の場合、商品により納期にお時間を頂く場合やご注文のタイミングによって欠品となる可能性が御座います。お急ぎの方は事前に納期確認のご連絡を下さい。◆交換等での工賃や車両の損害などはいかなる場合も保証対象外となります。◆必ず加工/取り付け前に動作確認をして下さい。取付・加工後・脱着工賃・取付時の不備・過失傷害・水漏れ等は保証致しかねます。◆お客様御自身での取付作業によるいかなる損害も責任を負いかねますのでご了承ください。◆付属品以外を利用しての取付けは自己責任で行って下さい。◆お車によっては加工が必要な場合がございます。◆保証期間は商品発送日から7日間の初期不良のみです。お荷物送り状が保証書の代わりとなります。◆当店はお取り付けに関するサポートは行なっておりません。技術ある整備工場にてお取付ください。◆モニターの環境によっては実際の商品と色見などが違う場合が御座います。◆商品仕様が予告なく変更される場合が御座います。◆輸入商品の場合は、すれ・傷等がある場合が御座います。◆海外製商品の場合は、必要に応じてコーキング処理を追加してください。◆社外品の場合、純正品では御座いませんので完全一致にはなりません。◆説明書は付属いたしません。◆車種対応については、グレードや年式によって適合が異なる場合がある為、必ずご購入前に現車にて形状・スペース・サイズのご確認の上、最終的な判断はお客様でお願いします。◆商品が到着しましたら、必ず商品内容をご確認ください。予めご了承下さい。

920円

【メール便送料無料】フロントフォークオイルシールホ…

NTR R3 Seriesリザーバータンク（別体式）：ピギーバック【製品詳細】完全独立3系統。フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。コンプレッションに2WAY（低速・高速）、リバウンドに1WAY、合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備しています。2WAYのコンプレッションアジャスターは、荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと、大きな荷重が掛かる高速域での安定感を両立。ストリートからレースユースまで、あらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応えます。さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムにより、他のアジャスター領域に影響を与えない完全独立システムを採用。精密で幅広い調整が可能です。車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備（一部車種を除く）。ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備した、ナイトロンの上級モデルです。スプリングはNITRONカラーのターコイズ（品番末尾：TQ）に加え、定番のタイタニウムブラック（品番末尾：TB）のセレクトも可能。【適合車種】KAWASAKI ZX-12R 00-01※画像はイメージです。車種により細部が異なる場合があります。また、装着画像には旧モデルが含まれる場合があります。 ABOUT NAPS　-ナップスについて- 「For all Riders.」豊かなオートバイライフを過ごすために私たちは全力でサポートします。ナップスは、1962年創業のオートバイ用品の小売・開発を行っています。「ヒトのナップス」をコンセプトに、高い現場力と商品の品揃えの豊富さを特徴とし、多様化するオートバイユーザーのニーズやファッションのトレンドを追い続けています。【実店舗について】国内、海外合わせて32拠点(アップガレージライダース6店舗含む)で展開する、日本最大級のオートバイ用品店です。販売はもちろん、メンテナンス・サイズ調整・フィッティング等のアフターサービスも行っております。神奈川県7店舗・東京都6店舗・埼玉県2店舗・群馬県2店舗・宮城県1店舗・静岡県1店舗・愛知県4店舗・大阪府2店舗・京都府1店舗・岡山県1店舗・広島県2店舗・愛媛県1店舗・福岡県1店舗・台湾1店舗

202,400円

ナイトロン NITRON モノショック NTR R3シリ…

マトリス MATRIS スプリングキット FKE95年-02年トライアンフアドベンチャー900タイプ:FKE【付属品】・プリロードアジャスター付きトップキャップ・オイルフローレギュレーター・専用スプリングスペーサー・Matris製フォークスプリング【特徴】Matris スプリングキット KEは、ダンパーロッドタイプのフロントフォーク用スプリングキットです。純正ダンパーロッド上部に減衰力を向上させるオイルフローレギュレータを配置し、車種専用カラーとMatris製スプリング組み込みます。・モデルによりプリロードアジャスター付きジュラルミン7075製トップキャップが付属。写真は参考です。商品の仕様がメーカー都合により変更される場合があります。何卒ご了承ください。FT119KE楽天 HD店

55,000円

マトリス MATRIS スプリングキット FKE 95年…

【適合車種】Ninja1000【適合年式】11〜12年画像は商品イメージです。実際の商品サイズとは異なります。key：フロントスプリングzero194763画像は商品イメージです。実際の商品サイズとは異なります。ハイパープロが独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化します。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。快適かつ安全な走りをライダーに提供します。●タイプ：コンビキット（前後スプリングセットになっております。）。ローダウン約-25mm【商品名】サスペンションスプリングコンビキット（ローダウン約-25mm）【商品番号】H11-22071742【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】KAWASAKI（カワサキ）【適合車種】Ninja1000【適合年式】11〜12年

49,500円

Ninja1000（11〜12年）サスペンションスプリ…

マジェスティ250　マジェスティ250　マジェスティ250　フロントフォークカバー　KITACO　管理番号：00-H946タイプ：両面テープ貼付け / 素材：ABS樹脂 / 色：メッキ仕上げ適応車両：マジェスティ250(4D91) 商品説明・取扱注意事項： ●両面テープ貼付タイプ商品概要等：フロントフォークのワンポイントアクセントに。フロントフォークに被せるだけの簡単装着。マジェスティ250 4D9に適合します。送料消費税込です。代引、後払などは追加送料が必要です。

12,041円

KITACO キタコ KITACO フロントフォークカバ…

商品のコンディションこちらの商品、写真でご覧の通り少々使用感ございますが、コケキズや曲がりなどの欠点ございません。取り付け部良好です。楽天上ではなかなか出てこない珍しい品です！修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ご活用いただける方、よろしくおねがいします！参考データ●メーカー：ホンダ●車名：VT1300CX●型式：SC61●刻印：MFR※お届けする商品は写真に写っている物が全てです。VT1300CXの純正新品部品はこちらVT1300CXのサービスマニュアル・パーツリストはこちらVT1300CXのライト・ウィンカー関係はこちらVT1300CXのマフラー関係はこちらVT1300CXのカウル等の外装関係はこちらVT1300CXのレギュレーター・イグナイター関係はこちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

18,800円

VT1300CX ステアリングステムホンダ純正バイ…

【適合車種】TRIUMPH DAYTONA675【適合年式】06〜11年key：リアスプリングzero194112【タイプ】コンビキットハイパープロ社が独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。【商品名】コンビキット（フロント＆リアスプリング）【商品番号】H11-22092472【メーカー】ハイパープロ（HYPER PRO）【車種メーカー】TRIUMPH（トライアンフ）【適合車種】TRIUMPH DAYTONA675【適合年式】06〜11年

52,800円

TRIUMPH DAYTONA675（06〜11年）コ…

●メーカー名：オーリンズ / OHLINS●商品名：リアショック（S36DR1L）●メーカー品番：KA756●JANコード：4547567703686商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。仕様ショック全長：347mm（＋10/-0mm）／ストローク量：88mm／スプリングレート：16-24N/mm／スプリング全長：230mm／基準プリロード量：19mm／伸側調整有効段数：30段階ピストン径36mm（主にツインショックに使用）タイプシリンダーに内にフリーピストンを内蔵しているタイプです。／リバウンドダンピング（伸縮）調整機構／車高調整機能搭載モデル特徴アルミシリンダー：Type S36PR1C1Lを踏襲した最新のアルミシリンダーボディを採用。放熱性に優れ、美しい切削によるネジ山はスムーズなプリロード調整を約束します。また、内部にはフリーピストンを内蔵したドゥカルボン構造。これにより別体タンクを内蔵するかのようにガス室とオイルが分離されています。／シングルナット式無段階プリロードアジャスター：Type S36PR1C1Lなどにも採用されているシングルナット式のプリロードアジャスター。樹脂製により、驚くほど軽量に仕上がっています。調整の際には樹脂製スクリューを緩め、プリロード調整ツールを差込回すことで、スムーズにプリロード調整することが可能です。備考発売から30年以上経過した今でも愛され続ける旧Z系。味わい深い車両でさらに快適なロングツーリングを楽しめるようセッティングを施しました。シンプルなデザインにアルミシリンダーとブラックスプリングのコラボレーションは違和感なく車両と融合します。その見た目の美しさに加え、ドゥカルボン構造「フリーピストン内蔵」の採用により性能を犠牲にすることなくコンパクト化を実現しました。また、伸側の減衰力調整とプリロード調整、さらに車高調整機能を装備しており、カスタマイズに最適な一品に仕上がっています。ご注意※画像はイメージです。実際の商品とは異なります。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZ1/Z2/Z1000※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

169,266円

オーリンズリアショック（S36DR1L） Z1/Z2/…

●メーカー名：Gクラフト / Gcraft(ジークラフト)●商品名：XR50/100モタードリンクレススタビ有●仕様ノーマル長・仕様：6cmロングはこちら●メーカー品番：90421●JANコード：4522285904218商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。仕様スタビ有ご注意※リンクレスタイプを使用する場合は、リヤショックはNSR50／80用をご使用ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダXR100 モタードホンダXR50 モタード※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

78,459円

Gcraft XR50/100モタードリンクレススタビ…

●メーカー名：メタルギア / METALGEAR●商品名：30mmローダウンキット●メーカー品番：VSX-1100商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。セット内容Vストローム250SX専用ローダウンプレート左右×1（素材：ステンレス）ディスタンスカラー×1（素材：アルミ）取付専用ボルト×2ロックナット×1ワッシャー×2（素材：スチール）備考ノーマルスタンド・ノーマルサスペンションを使用し純正比約30mmダウンを実現するローダウンキット。発進や停止時でも安心して車体を支えることが可能です。重心が下がるため、車両の取り回し易さも向上します。フロントフォークの突き出し量を調整することによってより自然な乗り味を実現できます。また、素材にはサビや腐食に強いステンレス材を採用しているため、末長くご利用いただけます。ご注意※より自然な乗り味を実現するためには、フロントフォークの突き出し量の変更が必須となります。※必ず整備技術、整備知識のある方が作業を行ってください。※リアフェンダーの加工が必要です。※本製品はノーマルドライブスプロケットの丁数、ノーマルチェーンのリンク数での取付を想定して開発しております。ノーマルから変更している場合は取付できない可能性がありますのでご注意ください。※作業を行う際は適した工具を用意して行ってください。※適正なトルクで締め付け、走行前に必ず各部を点検し、ネジ部等のゆるみなどないか確認してください。※タンデム走行・サーキット走行におけるローダウンキットの使用は想定しておりません。※ノーマルスタンドを使用した場合、駐車時に車体が起き気味になります。転倒のリスクが生じるためご注意ください。※ローダウンキット取付後はバンク角が浅くなるため、バンクセンサーの取り外しを推奨します。※バックステップもしくはステップポジションプレートの取付を推奨します。※当商品は性能向上のため予告なく仕様変更する場合があります。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他スズキVストローム250SX8BK-EL11L※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

20,158円

メタルギア 30mmローダウンキット Vストローム250…

●メーカー名：パイツマイヤー / Peitzmeier●商品名：ローダウンキット約30mmダウン●メーカー品番：M550-085-30こちらは納品まで2〜3週間ほどお時間を頂きます。商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。納期こちらは納品まで2〜3週間ほどお時間を頂きます。仕様約30mmダウン特徴EUの工業製品安全規格「T?V」で承認された信頼性の高いローダウンキット。キットにより30〜50mmのローダウンを実現。足がしっかり着くことにより大きな安心感を得ることができます。※車種によりその手法が異なりますがサスペンションリンケージかマウントを変更することによりローダウンします。※ローダウンすることにより、サイドスタンドを必要に応じて短くすることをお勧めいたします。（ショートサイドスタンドはお客様にてご用意ください。）※ダウンする高さによっては、センタースタンドを取り外さなくてはいけない場合もあります。写真注意※写真はイメージです。掲載写真の取り付け車種、カラーなど、写真と異なる場合がございます。実際の製品は改良・仕様変更などにより、一部カラー、形状が異なっている場合がございます。また、撮影の都合上、他商品も写真に写っている場合がありますが表題の商品のみのお届けとなります。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ビーエムダブリューG650GS / Sertao2011-2015テンションリンクプレート交換タイプ※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

53,293円

Peitzmeier ローダウンキット約30mmダウン…

ワイエスエス YSS ツインリアショックスポーツライン04年以降スポーツスター※ツインショックは2本入りとなります。E302自由長:330mmボディーカラー:ブラックスプリングカラー:レッドピストン径:φ30mmスピンドルロッド:φ12mm【機能】・スプリングプリロード:無段階調整【Eシリーズ特徴】スプリングプリロード調整のみのシンプルな外見ながらも基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたベーシックモデル。116-1008311楽天 HD店

59,400円

ワイエスエス YSS ツインリアショックスポーツライ…

●メーカー名：Gクラフト / Gcraft(ジークラフト)●商品名：GC-019用モノショックスイングアームモンキー（ワイド）用トリプルスクエア●仕様 20cm・仕様：12cmはこちら・仕様：14cmはこちら・仕様：16cmはこちら●メーカー品番：90625●JANコード：4522285906250商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。材質7N01 A5083 バフタイプトリプルスクエアご注意※リアショックはNSR50／80用をお使い下さい。※GC-019フレーム（39987）専用設計の為、それ以外のフレームには装着不可となります。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダモンキー/ゴリラ※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

66,083円

Gcraft GC-019用モノショックスイングアーム …

■商品概要【タイプ】ローダウン約20mm【スプリング部材番号】1149【フォークオイル番手／油面】-【プリロード調整】最弱【サグ値】25 mm【コンプレッション調整】調整なし【リバウンド調整】1.5回転戻し■詳細説明スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。車重のみ(1G)の状態では大きく沈み込まず、乗車状態(1G’)でしっかりとローダウンする設計のため、サイドスタンドのショート化が必要ありません。HYPERPRO サスペンションスプリングハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。● 通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。● ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。スプリングタイプ別性能比較リンクシステムカーブスプリング(ハイパープロ)サスペンションの動き(ストローク)に合わせて常に変化し、立ち上がっていくレートが、ストローク初期の快適性と末期の踏ん張りをサポートします。硬すぎず、また軟らかすぎずという状態を常に維持します。リニアレートスプリングサスペンションの全ストロークにおいてレートが変化しないため、硬すぎる軟らかすぎるという症状が生まれやすいスプリングです。サーキットなど条件の安定した状況に適します。ツーステッププログレッシブスプリングサスペンションのストロークによって変化する二つのレートを持ち、リニアレートスプリングの欠点を補っています。段階的なレートの変化はハンドリングの違和感を生じます。■ハイパープロ目の細かい(軟らかい)部分が路面の細かなギャップを吸収し、乗り心地を向上させます。■リニアレート硬いスプリングは乗り心地が悪く、軟らかいスプリングは(3)の高負荷時に底付き等の問題が発生します。■ハイパープロ徐々に反発力を増して、走行上の理にかなったスムーズな沈み方をします。■リニアレート徐々にではなく一定の反発力で沈んでいくため、変化する路面に追従しません。■ハイパープロリニアレートスプリングと違い、軟らかさと硬さを柔軟に両立させる事ができるため、高負荷時には最後まで踏ん張ります。■リニアレート(1)と逆の状態。軟らかさと硬さを両立させることができないため、性質がどちらかに寄ってしまいます。独自の不等ピッチで巻かれ'コンスタントライジングレート'というバネレートを持つハイパープロスプリングは、ストローク初期にはソフトに路面に反応して快適性を保ちます。そしてフルブレーキングやハイスピードコーナリング時などのストローク末期には立ち上がるように大きくなるバネレートでしっかりと踏ん張ります。また、末期レートに設けられた安全マージンが底付きを防ぎ、タイヤのロックを抑制。この'コンスタントライジングレート'は車種別に設定され、継ぎ目のないバネレートがスムーズな乗り心地をも実現します。■注意点※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。※画像は実際の製品と異なる場合がございます。※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます)※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種R nine T&ensp;R nine T 年式: 21-23&ensp;&ensp;備考: (ABS)

27,500円

HYPERPRO ハイパープロローダウンリアスプリン…

2,750円

COERCE コワース (サンセイ)スタビライザー用ジ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：10cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり/ チェーンスライダー仕様：ボルト止め■他の商品はこちらです仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：10cmロング /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：16cmロング /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：20cmロング /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：10cmロング /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：16cmロング /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要ツインショック用5.5Jスーパーワイドホイール用ローコストタイプスイングアームパイプ形状:トリプルスクエアスタビライザー:有り素材：アルミ7N01材使用■詳細説明5.5Jワイドホイールが装着できる、モンキー用スイングアームの最大幅(207-210mm)スイングアームです。モンキーの純正スイングアーム(幅167-170mm)に比べて左右で20mmずつ広がっています。Gクラフト品番:3942120mmスプロケットスペーサーを取り付けることで、モンキー純正のハブ、またはワイドディスクリヤハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。サス受けを使用しないローコストタイプです。■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション2】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション3】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円　従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円　チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。　スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります。　※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円　チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。　テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円　OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。　Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円　カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。　※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。　※ワイドホイール用スイングアームはディスク仕様でのみ使用可能です。■注意点※サイドスタンドとスタビの干渉を防ぐため、スタビ付きスイングアームにはGクラフト品番:30102スタンドホルダータイプ2が必要となります。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※ドラム仕様にて制作となります。※リアディスク化の際はブレーキストッパーをカットする必要があります。※ローコストタイプのサス受けは、通常のツインショックの物より30mmほど高くなっています。※画像3はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像4はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。※画像5はチェーン引きオプションのイメージ画像になります。　(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ　(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)　(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)　(4)エキセントリック式　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ&ensp;ゴリラモンキー&ensp;モンキー

77,887円

G-Craft ジークラフトスイングアームトリプルス…

●メーカー品番：119-7211010●メーカー：YSS ワイエスエス●商品名：【S?シリーズ】 S?362 360mm Z1300 ブラック/ブラックリアサスペンション●JANコード：4589641344965●適合車種：YSS サスペンションダイヤモンドカットデザインのボディに取付車種を選ばないアジャスタブルフリーアングルリザーブタンクを組み合わせた”Highest Spec”モデル。高速/低速の圧側減衰力2系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。 ■大容量リザーブタンクタンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。 ■コンプレッション減衰力調整機能(縮み) ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載。それぞれ30段階と幅広く調整可能。 ■スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 ■車高調整機能走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。 ※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。 ■ベアリングマウント標準装備ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。 ■リバウンド減衰力調整機能(伸び) ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。 ■リザーブタンクアングル 360°自由自在にアジャストカウルやサイレンサーなどクリアランスが極小な際に、サスペンションを分解せずに6本のロックボルトを緩めて無段階にイージーアジャスト。 S?362およびMG456の一部モデルに標準装備。 ■ピストン外径：φ36　■シャフト外径：φ12 スピンドルロッドの小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。 ※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。 ※一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。 [ボディ・スプリングのカラー] 末尾品番はカラーの組み合わせを表しています。ボディ:シルバー(0)・ブラック(1) スプリング：ブラック(0)・レッド(1)・イエロー(2)・ホワイト(3)・クロームメッキ(4) ※カラーは車種やシリーズにより設定が異なりますので、ご希望のカラー組み合わせが無い場合がございます。ご了承ください。※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■YSSとは　YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。　YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。 1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。　高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

178,000円

【期間限定おまけ付き！】YSS ワイエスエス【S?シリ…

商品のコンディションこちらの商品、写真でご覧の通り少々使用感ございますが、全体的にはキレイな印象を受ける商品となっております。コケキズや曲がりなどの欠点ございません。取り付け部良好です。楽天上ではなかなか出てこない珍しい品です！修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ご活用いただける方、よろしくおねがいします！参考データ●メーカー：ハスクバーナ●車名：ハスクバーナSM250R●型式：ZKHA300ABAV000***上記車両から取外しました。※お届けする商品は写真に写っている物が全てです。ハスクバーナSM250Rの純正新品部品はこちらハスクバーナSM250Rのサービスマニュアル・パーツリストはこちらハスクバーナSM250Rのライト・ウィンカー関係はこちらハスクバーナSM250Rのマフラー関係はこちらハスクバーナSM250Rのカウル等の外装関係はこちらハスクバーナSM250Rのレギュレーター・イグナイター関係はこちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

28,800円

SM250RステアリングステムZKHA300ABAV00…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部Φ12仕様：あり / スイングアーム長：14cmロング /スタンドフックベース(M6)：あり / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / チェーンスライダー仕様：ボルト止め■他の商品はこちらです仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：14cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：14cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /ピボット部Φ12仕様：なし(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要ワイドホイール用Gクラフト:GC-019/GC-020フレーム専用仕様:モノショックスイングアームパイプ形状：スタンダードスタビライザー：有り素材：アルミ7N01材使用■詳細説明GC-019、GC-020アルミフレーム用スイングアームのワイド幅スイングアームは、モンキーワイドスイングアームと同じ幅(幅187-190mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、39048のワイドリヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。8-4.0J装着の際は、フロントに4mmオフセットスプロケット、リアにスプロケットスペーサー4mmが必要になります。10-4.0装着の際は、エンジン側でオフセットすることができるため、フロントスプロケットは必要ありません(ノーマルハブ使用の場合はオフセットスプロケットスペーサー8mmが必要です)■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198)・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807)[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。【オプション：チェーンスライダー仕様】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228)チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション：ピボット部構造】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。【オプション：スタンドフックベース追加加工】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903)Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション：ピボット部(Φ12)仕様】スイングアームピボット部Φ12仕様(Gクラフト品番：60898)スイングアームピボット部をΦ12にするオプションです。フレーム側もΦ12の必要があります。専用シャフト、ナット付属。■注意点※ご注文の際は商品名と画像3のスイングアームパイプ形状をよくご確認下さい。※本商品はGクラフトGC-019/GC-020フレーム専用設計です。※リアショックはNSR50/80用をお使いください。(オーリンズのTTXはフレームと干渉するため装着不可です)※スタビライザーは下側になります。※リアディスク化の際はブレーキストッパーをカットする必要があります。※画像2はGC-019フレームにスイングアームパイプ形状:トリプルスクエアを装着した際のイメージ画像になります。※画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。※画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。※画像7はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。※画像8はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。※画像には他の商品が含まれている場合がございます。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種&ensp;&ensp;&ensp;備考: GクラフトオリジナルアルミフレームGC-019・GC-020専用

69,517円

G-Craft ジークラフトスイングアームスタンダー…

※受注生産。3ケ月前後お時間をいただきます。※メーカーに在庫がある場合は、1週間前後にて発送いたします。※メーカーに確認後納期をお知らせいたします。※正式発注後のキャンセルはお受けできません。ご了承ください。NITRONがリリースするハイスペックツインショック。モノショックのNTR R3シリーズと同様にコンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに1WAYと3WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備。可能な限り全ての部品に対してアルミ削りだし部品を採用し外観上の美しさと軽さ・剛性・放熱性といった高いパフォーマンスを両立させ、新たなショックアブソーバーの可能性を追求。コンプレッションダンピングシステムは、 NITRON MONO Shockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステム※1を採用し、広い調整幅と正確なワンクリックのダンピング変化を実現。リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブ※2と長い開発期間を経て、完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを兼ね備える。徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれるダンピングフィーリングは、ライダーをかつて感じえることの出来なかった領域へと導く。 ※1 半球状のスプリング。その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能。 ※2 ナイトロンでは従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用。低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施。適合車種 : HONDA ADV150 20-22ショック種類 : NITRON TWIN SHOCKシリーズ : TWIN R3 Seriesテーマカラー:ブラックスプリングカラー:ブラックショック形状 : M38タンク形状 : PB3タイプ6カラーございます。※在庫管理につきましては、出来る限りのこまめな更新を心掛けておりますが、リアルタイムでの更新が困難な為、万が一欠品の際はご了承頂けます様宜しくお願いいたします。また、メーカー価格が常に変動しておりますので、価格が変わってしまっている商品があった場合、ご注文後にご連絡する場合がございます。※商品ページ作成時には細心の注意を払い作成をしておりますが、商品説明文や販売価格等の記載ミスにより、お客様に間違った情報を提供してしまう可能性もございます。その場合、誤記載内容によっては、お客様に連絡後お取引を一旦キャンセル処理をさせていただく場合がございます。予めご了承頂けます様宜しくお願いいたします。※商品のご注文にあたり、予めお客様ご自身でメーカーホームページでお調べ後、品番確認後ご注文頂けます様宜しくお願いいたします。品番違いによる商品返品、返金、補填等は一切出来ませんのでご了承下さい。※商品ページタイトルに在庫ありの記載が無い商品は、メーカー取り寄せとなっております。※メーカー欠品・販売中止・仕様変更等により商品がご用意出来ない場合もございます。その場合ご注文のキャンセル、または変更にて対応させて頂く場合がございます。また、メーカー欠品時、入荷まで長らくお時間を頂く場合がございます。納期日程を問い合わせにてご連絡させて頂きますので宜しくお願いいたします。

282,117円

NITRON ナイトロンカラー:ブラック/ブラック N…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。仕上げ：セラコート仕上げ / ピボット部構造：ベアリング / スイングアーム長：12cmロング / スタンドフックベース(M6)：あり/ チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) / チェーン引き：レーシングスタンドフック仕様OWタイプ■他の商品はこちらです仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：6cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：12cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：2cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：6cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：12cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要4.0Jディスク仕様スイングアームパイプ形状:トリプルスクエアスタビライザー:無し素材：アルミ7N01材使用■詳細説明ダックス/シャリー用4.0J(ディスク用)スイングアームは、モンキーワイドと同じ幅(幅187-190mm)で製作されたスイングアームです。Gクラフト品番:39048 ディスクハブを使用し、4.0Jディスク化することができます。キャリパーサポートは、Gクラフト品番33130をお使いください。■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション2】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション2】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)+3000円標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。【オプション3】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円　従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円　チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。　スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります。　※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円　チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。　テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円　OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。　Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。　※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円　カワサキ製オートバイによく見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。　※ディスク仕様に使用する場合、スイングアーム下部にキャリパーの付くタイプのキャリパーサポートのみ使用できます。　※ワイドホイール用スイングアームはディスク仕様でのみ使用可能です。■注意点※ドラムハブは使用できません。※長さ変更した場合でも、サス受け位置は純正位置となります。※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※画像1はオプション:エキセントリック式チェーン引き仕様のものです。※画像3はパイプ形状:トリプルスクエアミニの装着イメージになります。※画像4は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。※画像5はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像6はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。※画像7はオプション：ピボット部ベアリング仕様のイメージになります。※画像8はチェーン引きオプションのイメージ画像になります。　(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ　(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)　(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)　(4)エキセントリック式　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種CHALY [シャリー]&ensp;CHALY [シャリー]ダックス&ensp;ダックス

119,129円

G-Craft ジークラフトスイングアームトリプルス…

11,242円

MOOSE RACING ムースレーシングフォークシー…

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