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エンジンリビルトロードスター NB8Cの解説安心の国内工場でリビルドされた自動車業界標準品質整備工場やディーラーで、修理や点検時の予防交換に使用され続けている高品質、高性能、長寿命のプロ用国産リビルドエンジンです。エンジンブロー、オーバーヒート等による焼き付き、ヘッドガスケットの吹き抜け、異音、異臭など寿命や故障よる交換だけでなく愛車の予防整備やオーバーホール、車検時の交換部品として。費用を抑えた納車やメンテナンス時のリペアに最適。オイル消費、圧縮抜け、オイルが入ってるのにオイル圧が上がらない、加速が急に鈍くなった、排気ガスが白い、などが見られる場合は、エンジンをチェックしてみましょう。職人が組み上げた、2年保証付き日本製リビルド品。純正新品では高額すぎる、海外製や中古では不安という方におすすめ。親メタル/子メタル全数・バルブステムシール・バルブガイド・ピストンリング・ウォーターポンプ・全ガスケット、オイルシール等の消耗部品は新品に交換。マニホールドガスケット付属。タイミングベルト類も新品に交換済み(タイミングベルト車のみ）分解→オイルラインなど内部のカーボンスラッジを徹底洗浄→100分の1ミリの平面研磨→ クランク研磨→バルブシート研磨→ボーリング＆ホーニングでシリンダー内部を精密に研磨→ ライナー加工→表面処理 →各部品規定トルクで組立→ファイヤリングテスト→専用テスターで検査し合格した商品のみ出荷。豊かな経験と実績に裏付けされた技術力によってエンジンのプロフェッショナルが安い価格と安心の品質を両立しております。全国送料無料。【リビルト品はコア（下取り品）の返却が必要です】 ■　返却期限：　納品日より14日以内返却送料は弊社負担です。必ず商品に同梱されている、送料弊社負担用送り状で返送して下さい。【コアの状態に、割れ・欠品・破損・変形・改造などがございますと別途請求(時価)が発生しますので、事前にご連絡ください】エンジンリビルトロードスター NB8Cの詳細車名マツダロードスター型式 NB8C 内容エンジンリビルト品マニホールドガスケット付属。車検対応自動車部品注意事項ご注文前に適合確認が必要です。車検証記載の ●車台番号(型式-6 - 7桁数字) ●型式指定番号(5桁数字) ●類別区分番号(4桁数字) 以上を「買い物籠に入れる」すぐ下の「商品に付いてのお問い合わせ」へ送信ください ※適合確認なしでの納品後、交換は致しかねます。送料全国送料込みです。 ※運送会社は発送地域によって異なります。運送会社の指定はお受けできません。発送発送先のご住所は自動車専門店を指定ください。一般のご住所では発送をお受けできません。ご入金確認後、4〜6営業日後の発送。欠品する場合もございますので、車輛情報と合せてご質問ください。 ※土日祝日の発送は出来ません。保障 2年保証（代品対応となります。） ※付随的な損害【例：作業工賃・レッカー費用・代車費用等】に対しては当社では責任を負いません。

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エンジンリビルトテリオス J100Gの解説安心の国内工場でリビルドされた自動車業界標準品質整備工場やディーラーで、修理や点検時の予防交換に使用され続けている高品質、高性能、長寿命のプロ用国産リビルドエンジンです。エンジンブロー、オーバーヒート等による焼き付き、ヘッドガスケットの吹き抜け、異音、異臭など寿命や故障よる交換だけでなく愛車の予防整備やオーバーホール、車検時の交換部品として。費用を抑えた納車やメンテナンス時のリペアに最適。オイル消費、圧縮抜け、オイルが入ってるのにオイル圧が上がらない、加速が急に鈍くなった、排気ガスが白い、などが見られる場合は、エンジンをチェックしてみましょう。職人が組み上げた、2年保証付き日本製リビルド品。純正新品では高額すぎる、海外製や中古では不安という方におすすめ。親メタル/子メタル全数・バルブステムシール・バルブガイド・ピストンリング・ウォーターポンプ・オイルフィルター・全ガスケット、オイルシール等の消耗部品は新品に交換。マニホールドガスケット付属。タイミングベルト類も新品に交換済み(タイミングベルト車のみ）分解→オイルラインなど内部のカーボンスラッジを徹底洗浄→100分の1ミリの平面研磨→ クランク研磨→バルブシート研磨→ボーリング＆ホーニングでシリンダー内部を精密に研磨→ ライナー加工→表面処理 →各部品規定トルクで組立→ファイヤリングテスト→専用テスターで検査し合格した商品のみ出荷。豊かな経験と実績に裏付けされた技術力によってエンジンのプロフェッショナルが安い価格と安心の品質を両立しております。全国送料無料。【リビルト品はコア（下取り品）の返却が必要です】 ■　返却期限：　納品日より14日以内返却送料は弊社負担です。必ず商品に同梱されている、送料弊社負担用送り状で返送して下さい。【コアの状態に、割れ・欠品・破損・変形・改造などがございますと別途請求(時価)が発生しますので、事前にご連絡ください】エンジンリビルトテリオス J100Gの詳細車名ダイハツテリオス型式 J100G 内容エンジンリビルト品マニホールドガスケット付属。車検対応自動車部品注意事項ご注文前に適合確認が必要です。車検証記載の ●車台番号(型式-6 - 7桁数字) ●型式指定番号(5桁数字) ●類別区分番号(4桁数字) 以上を「買い物籠に入れる」すぐ下の「商品に付いてのお問い合わせ」へ送信ください ※適合確認なしでの納品後、交換は致しかねます。送料全国送料込みです。 ※運送会社は発送地域によって異なります。運送会社の指定はお受けできません。発送発送先のご住所は自動車専門店を指定ください。一般のご住所では発送をお受けできません。ご入金確認後、4〜6営業日後の発送。欠品する場合もございますので、車輛情報と合せてご質問ください。 ※土日祝日の発送は出来ません。保障 2年保証（代品対応となります。） ※付随的な損害【例：作業工賃・レッカー費用・代車費用等】に対しては当社では責任を負いません。

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メーカー FORD 品名 FORD純正 04-05y エクスプローラーロッカカバーガスケットタペットカバーパッキン左側 4L2Z6584AA 管理番号 y03717 品番 4L2Z6584AA 説明・補足フォード純正ロッカカバーガスケット(左側)です。適合車種 04-05y エクスプローラー(4.6L) 適合条件 - 発送方法ヤマト運輸宅急便梱包サイズ - 重量 - 注意事項 - 検索用コード：

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製品仕様商品名リビルトエンジン (個人宅配送不可) メーカートヨタ適合車種オーリス型式 ZRE152H 純正品番付属品メーカーによって付属品は多少異なりますので詳細はお問い合わせ下さいご注意事項 ●リビルトエンジンコア返却について商品に同梱の着払い伝票で商品到着後14日以内に返却してください。コア返却がなされない場合コア代の追加料金が発生致します。（商品代の50%〜80%の請求になります）遅れる場合は事前にご連絡ください。また、割れ等再生に不具合が生じる破損がある場合もコア代請求の対象となります。コアの返却が不可能なことが事前にわかっている場合は、ご連絡ください。 ※コア返却の際は十分にオイルを抜いてから、発送をお願い致します。 ●保証期間リビルトエンジンの保証期間は1年又は2年保証になります。（メーカーによって保証期間は異なります、詳細はお問い合わせ下さい）弊社で確認点検後、異常が認められた場合、代替商品と交換させて頂きます。工賃やベルト代、プーリー代、バッテリー代、ヒューズ代、レッカー代、レンタカー代、営業損失などにつきましては一切お受けできません。 ●保証対象外＊火災、水没、落雷等による損傷は保証対象外とさせて頂きます。＊レース使用、分解、改造は保証対象外とさせて頂きます。＊コア未返却、又はコア代未納の場合、保証対象外とさせて頂きます。＊お客様による誤発注（適合確認が事前にない）場合商品説明 ●リビルトエンジン部品はプロの厳しい目によってきちんと品質のチェックを行い、必要な修理や整備が加えられている再生パーツとなります ●完全に分解洗浄し、消耗部品及び不良部品を交換したフルオーバーホール品です。【送料に関しまして】沖縄、北海道、離島の場合は送料がかかる場合がございますのでお問合わせ下さい【※※必ず在庫/適合確認をお願い致します※※】リビルトエンジンは他の販売ルートなどでも販売しておりますので、ご落札頂いた後に商品が在庫切れといった事が、無いようにしたいので予め在庫確認をお願い致します。　　適合確認に必要な以下の項目・車台番号・型式指定番号・類別区分番号になります。　車検書をご用意の上お問い合わせ下さい。お急ぎの方は03-5927-1014までご連絡下さい。　担当の専用電話になります。

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$TOMEI 東名パワードポンカム三菱カムシャフト IN EX1台分セット 4G63 EVO IX ランサーエボリューション EVO 9(143058) PRISE LIST ◇商品名 : PONCAM 4G63 EVO IX ◇車メーカー : 三菱 / ミツビシ / MITSUBISHI ◇品番 : 143058 ◇定価 : \80,000 (税抜) ◇エンジン : 4G63 ◇作用角(°) IN：260 ◇作用角(°) EX：260 ◇リフト量(mm)IN : 10.70 ◇リフト量(mm)EX : 10.20 ◇IN/EX：1台分セット ※バルブスプリング交換不要 ※バルタイ調整不要 ※EVO9はMIVEC対応 FEATURE POINT ○吸排気非対称Gコントロールプロフィールカムがバルブを開く時は、短時間で大量の混合気を有効に吸入できるため、高い加速度(G)1が求められます。しかし逆に、バルブを閉じる時は加速度(G)が高いとバルブシートへの衝撃やバルブスプリングへの負担が大きくなるため、加速度(G)を低くしてバルブを静かに着座させる必要があります。そこで吸排気のプロフィールを非対象にして、加速度を適正な値にコントロールすることで、シートへの衝撃やスプリングへの負担を著しく低減させ、回転余裕と動弁系の信頼性向上を果たしました。この吸排気非対象Gコントロールプロフィールは“大きな作用角とハイリフトを確保しつつもバルブシステムに負担をかけない”という相反した要求性能を現実のものとしました。 ○有効バルブ面積の確保エンジンチューニングとは、一般的にカム作用角とリフト量を変更してエンジンのトルク特性を操作することで、最大トルクを上げたり、発生点を高回転側にして最高エンジン出力を上げることです。しかし、厳密にエンジンチューニングする場合は単に作用角とリフト量の数値だけではなく、徹底的に吸気効率を追求して有効なバルブ面積を確保するという考え方で取り組むべきです。バルブリフトが高いと、空気の流路は大きく開かれ、大量の空気を吸い込むことができます。しかし、大きなバルブリフトはバルブシステムに負担をかけ、高回転の妨げとフリクションの増大を招きます。また、大きなカム開度（作用角）は大きなバルブオーバーラップから生まれる慣性吸気効果により高回転でエンジン出力を引き出すことができますが、低回転での運転性悪化につながります。したがって必要かつ十分な作用角で、可能な限りハイリフトを確保し、大量の空気を吸い込む必要があります。吸気効率を追求したこの設計思想を取り入れたTOMEIカムは、ノーマルを100％としたとき、実に130〜150％の有効バルブ面積を確保しています。 ○徹底した生産品質管理これらの幾多にも渡る生産工程を経て1本1本丁寧に生産されます。お客様には、厳しい検査をクリアした最高品質の商品だけが出荷されます。 ○表面処理の実施エンジンオイルがまだ潤滑していない状態の時でも、摺動表面を保護する目的で、ローラーロッカータイプ以外のカムシャフトの表面にリン酸マンガン皮膜処理(リューブライト処理)を施します。これは浸漬法によりカム山表面に厚さ0.5〜15ミクロンの薄いリン酸マンガン系の不動態皮膜を生成し、金属同士の直接接触を防止することで高い摺動性を確保して滑らかなカムの動きを実現します。 ○CNCカム研削盤による超高精度、高速研削超高速主軸とダイヤモンド砥石の組み合わせをコンピュータで制御。自動車メーカーと同一の専用機を用いることで、作業時間を300％向上しながらも高精度研削を実現。驚異のプロフィール精度と価格を実現しましています。 ○オシレーション研削による波目付仕上げカム研削時のオシレーションにより、カム山表面に波目をつけます。これにより、カム山表面にはオイル溜まりが形成され、フリクションロスを低減させ、かじりを防止します。注意事項 ●メーカー様受注生産品の為、3カ月以上の納期が掛かる事も御座います、納期の事前確認をお願いします。 ●メーカー様受注生産品の場合、ご注文及びご入金後のキャンセル不可です。 ●お急ぎの方は購入前にお問い合わせをお願い致します。 ●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。（急に廃版になる場合がございます。） ●商品画像はイメージとなります。実際の商品とは異なる場合がございます。予めご了承ください。$