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※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 HYPERPRO(ハイパープロ) 商品名：リアスプリング (ローダウン約30mm) 1290 SUPER ADVENTURE R 特長：スプリングの自由長を大きく変えずに、レート変更と油面調整で車高を下げるハイパープロならではのローダウンスプリング。しなやかに衝撃を吸収し、奥で踏ん張るコンスタントライジングレートの滑らかな乗り心地をお楽しみください。弊社品番 27952672 JANコード 4538792926582 メーカー品番 22095281 仕様スプリング部材番号：1691 フォークオイル番手/油面：- プリロード調整：5mm サグ値：50mm コンプレッション調整：低速8クリック戻し/高速1.5回転リバウンド調整：15クリック戻し単位1個適合車種1290 SUPER ADVENTURE R[21-22] 備考※30mm以上のローダウンの場合、車体状態によってショートサイドスタンドが必要な場合があります。プリロード調整ができる車種は、サイドスタンドが使用できるローダウン量に調整しながらセッティングを行ってください。 ※注意：※画像は実際の製品と異なる場合がございます。 ※サイドスタンドを使用する時は、平坦な場所で一速にいれた状態で停車してください。(ローダウンのためノーマル時より車体が起きます) ※装着後は車体バランスが大きく変化します。必ず前後のセッティングを行ってから乗車してください。 ※ローダウンパーツは指定部品に該当するため構造変更の手続きは必要ありません。お取寄せ商品とは？ 1．ご注文を頂いてからメーカー様へ商品を取寄せ致しますので、発送までお時間がかかります。また、ご注文時の配送日時指定ができません。 2．受注後発注につき、ご注文後のキャンセルは承っておりません。 3．メーカー様の在庫の状況により取寄せができない場合がございます。発注後メーカー欠品にて納期未定/廃番の場合はキャンセルとさせていただきます。

27,500円

HYPERPRO リアスプリング (ローダウン約30mm…

適合車種：YAMAHA SR400/500(（'78〜'10年）　（24149）補修パーツリヤショック

18,207円

デイトナ DAYTONA 25334 リヤショックハイ…

■特長 CC50/CC110クロスカブ・CT125ハンターカブ用リアショックアブソーバーです。純正サスペンションと比較して-25mmショートとなります。信号待ち、乗り降り時の足付き性をアップさせるショートタイプです。純正スプリングよりも硬目のスプリングを採用し、ハードな路面環境や過酷な走行に対応します。 CC50/CC110クロスカブ・CT125ハンターカブ用に取付け位置をオフセットした専用設計です。路面への追従性を高め、減衰特性を向上させ、安定した走行を実現させました。 ■入数 2本1セット ■カラースプリングレッドシリンダークロームメッキ ■備考アジャストレンチ別売 ■製品詳細自由長 345mm 収縮長 280mm ストローク 52mm スプリング径 51mm スプリング線径 6.5mm スプリング全長 210mm 減衰力 300mm/秒本体スチール製スプリングプリロード:5段階調整バネ硬度純正比約20%アップ取付け穴径上Φ12/下Φ10mm ■適合車クロスカブ(JA10-4000001〜) クロスカブ50(AA06-1000001〜) クロスカブ110(JA45-1000001〜/JA60-1000001〜) CT125(JA55-1000001〜/JA65-1000001〜) ■備考 ※ローダウンリアショックアブソーバーを装着した場合、マフラーと地面の距離が近くなります。カーブや段差等通過時にマフラーが地面と接触する恐れがあるので、注意して下さい。 ※ローダウンリアショックアブソーバーを装着した場合、センタースタンドを掛けるのが純正時よりも重たくなります。予めご了承下さい。

10,800円

ミニモトクロスカブ CT125 レッド 345mmリア…

$メーカーハイパープロ商品名ハイパープロ　T460　エマルジョン　HPA付　GSR250　12−16 カタログ品番 P073−7299 メーカー品番 22350032 JANコード 4538792837260 定価（税抜） \108，000 □ 取寄適応車両　 GSR250　12−16 商品概要等 ◎モノショック■アイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング（スフェリカルベアリング）を採用することで本体のフリクションロスを解消。■リザーバータンクアルミφ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 ■HI／LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 ■アルミ削り出しトップ＆ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。■プリロードアジャスター無段階調整式（アジャスト工具付き）。油圧プリロードアジャスター（HPA）付きの設定もあり。■高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。■高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。■スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。■ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。■リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。■車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。■チューブ特殊スチール（SM490B）を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化◎HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100％引き出すリアショックユニットを完成させました。■コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。■セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI／LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。■高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。◎JAPANSPEC（ジャパンスペック）仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。備考 ●適用車種スズキ［SUZUKI］GSR250 ● メーカー品番［カタログ品番］ 22350032 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願いいたします。    ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。 ※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。ご了承の程、宜しくお願いします。 ※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。 ※レース専用パーツを装着しての一般公道走行は禁止されています。$