●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター クラッチメインスプリング φ88●メインスプリング 700N●メーカー品番：004-88070商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SUTER スータースリッパークラッチで使用するメインスプリング 88φ です。ご自身のクラッチのパーツリストを確認し、88φであることを確認しご注文ください。多くのSUTERスータースリッパークラッチがこの88φスプリングを使用しています。ご注意※必要とするスプリングの強さをお選びください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

17,372円

スータークラッチ SUTER スーター クラッチメインス…

0627-047,0627-066,0627-07315年 アークティックキャット Bearcat 500012年-14年 アークティックキャット Bearcat Z1 XT GS w/156" Track11年-14年 アークティックキャット Bearcat Z1 XT Limited w/154" Track09年-14年 アークティックキャット Bearcat Z1 XT w/156" Track10年-13年 アークティックキャット Sno Pro 500 w/128" Track08年-09年 アークティックキャット TZ1 LXR w/144" Track09年-10年 アークティックキャット TZ1 Turbo LE (Spring Only) w/144" Track10年 アークティックキャット TZ1 Turbo LXR LE (Spring Only) w/144" Track12年-13年 アークティックキャット TZ1 Turbo LXR w/144" Track09年 アークティックキャット TZ1 Turbo Touring LXR w/144" Track08年-09年 アークティックキャット TZ1 w/144" Track09年-11年 アークティックキャット Z1 LXR w/128" Track10年-11年 アークティックキャット Z1 Sno Pro w/128" Track09年-10年 アークティックキャット Z1 Turbo EXT w/144" Track10年-11年 アークティックキャット Z1 Turbo Sno Pro LTD w/128" Track09年-10年 アークティックキャット Z1 Turbo w/128" Track優れた強度、柔軟性、耐久性。台形の高性能ネオプレン。1個売り43C4210楽天 HD店　

51,938円

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1ST TRACK 60 ストレート /2ND TRACK 62 ストレート960041楽天 JP店　

25,156円

【USA在庫あり】 チーム TEAM ヘリックス タイ …

■詳細説明【REKLUSEオートクラッチの集大成、RadiusCX登場】REKLUSEの誇る最新・最強の技術、つまりCoreEXPオートクラッチとTorqDriveフリクションディスクがついに1つのパッケージにまとまりました。世界トップクラスのライダーの厳しい要求にもクリアする、高い耐久性、トルク容量、伝達効率を達成。クラッチを気にせずにライディングに集中できる上に、クラッチも軽くマニュアルでのクラッチ操作も可能となりました。スタート・ヒルクライム・高速道路、どんなシーンでも後れを取りません。オフロード・オンロード／レース・ツーリングを問わずあらゆるライディングシーンでこれまでにないライディング体験を提供します。【機能と利点】■エンジンストールを防止するEXPオートクラッチディスクによりクラッチ操作なしでもエンジンが停止しません。■純正クラッチからトルク容量と動力伝達が向上進化したTorqDriveクラッチパックによりエンジンのパワーを余すことなく後輪へ伝えられます。■最適化されたプレッシャープレートのデザイン・TorqDriveの採用により優れたレバーフィールと操作性を提供マニュアルクラッチ同様に操作可能です。■高耐久・調整回数の減少TorqDriveクラッチパックは、調整回数を減らし、長寿命を提供します。■ライダーや地形に合わせて細かい調整が可能■耐久性に優れたオリジナルビレットクラッチハブ・プレッシャープレート・クラッチカバー。さらにバスケットスリーブによりバスケットの傷や段付きを防止■オイルフローの見直しにより動作温度上昇を抑え、熱安定性を改善(フェードの減少)・クラッチ操作が軽いオートクラッチ、Radius CX！・オリジナルビレットクラッチハブ・プレッシャープレートによりオイルフローを改善。・TorqDriveクラッチパック採用により伝達効率＆耐久性アップ！マニュアル操作も軽々！■注意点※画像には他のタイプが含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種MC125 MC125 年式: 21 TC125 TC125 年式: 19-21 TE150 TE150 年式: 19 TE150i TE150i 年式: 20-21 TX125 TX125 年式: 19 125SX 125SX 年式: 19-21 125XC 125XC 年式: 21 125XC-W 125XC-W 年式: 19 150EXC TPI 150EXC TPI 年式: 20-21 150SX 150SX 年式: 19-21 150XC-W 150XC-W 年式: 19-20 150XC-W TPI 150XC-W TPI 年式: 20-21

234,960円

Rekluse リクルス Radius-CX オートクラ…

■商品概要【メーカー品番】1048-0043【素材】・スチールプレート：スチール・フリクションベース材質：アルミ・フリクション材質：ケブラー【内容物】・スチールプレート×9・フリクションプレート×10・スプリング×3■詳細説明American Prime mfg.製、純正対応の強化クラッチキットです。ボアアップや吸排気系チューンで馬力が向上すると、様々な箇所に負担が掛かります。特にクラッチは構造上磨り減りやすいので、馬力向上の際の強化は必須といえます。このキットは純正クラッチプレートと入れ替えるだけで、安価かつ手軽にクラッチの強化を可能にするアイテムとなっております。カスタム用途は勿論、強化リプレイスとしてもご選択頂けます。■注意点※交換作業には専門知識および技術が必要となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種ミルウォーキーエイト ミルウォーキーエイト 年式: 17-  備考: スリッパーアシストクラッチ仕様モデル

33,305円

American Prime Mfg アメリカンプライム…

●メーカー名：ベルリンガー / BERINGER●商品名：クラッチマスター φ20.6 別体型 ストリート2フィンガー ミリバー用●カラー ブルー・カラー：ブラックはこちら・カラー：ゴールドはこちら・カラー：パープルはこちら・カラー：レッドはこちら・カラー：シルバーはこちら・カラー：チタンはこちら●メーカー品番：CR14-5BL●JANコード：4547567800361商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。仕様ストリート 2フィンガー/20.6パイ/レバー長：14cm備考BERINGERのマスターシリンダーはスーパーモト・エンデューロ、モトクロス、スポーツバイク用に開発されました。非常にコンパクトで軽量（約270g）で、3つのボールベアリングシステムを使用してビレットからマシニングされており、非常に優れたブレーキタッチ世界的特許AEROTECでカバーされています。リーチ調整が簡単で、選べるレバー形状（フィンガーグリップまたはプレーンレバー）との相乗効果により非常に優れた効果を発揮します。ご注意※レベルゲージはありません。※大型スイッチBOX対応。※汎用パーツとなりますので、車種ごとの適合は当社では分かりかねます。また、適合しない際の保証も当社では一切責任は負いかねますので、仕様などを元にご自身にてご判断下さい。※画像はイメージ（ブレーキマスター）です。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他YAMAHA/SUZUKI/KAWASAKI※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

100,608円

BERINGER クラッチマスター φ20.6 別体型 …

■商品概要Φ118.3mm，Φi 108 mmCNC加工バスケット、窒化処理済み、16回リベット留め＋強化済みTUNING RACE - プロ向け■詳細説明30馬力マークを超えてパワーを永続的に利用できるようにする場合、多くの場合、クラッチが信頼性とドライバビリティを決定します。これがまさにCOSA2 クラッチ用 SIP CNC クラッチ バスケットの出番です。SIP は、クラッチ技術の点でハイテク ファンやパフォーマンス フリークも満足させる COSA 2 クラッチ用 CNCクラッチバスケットを開発しました。価格性能比は印象的で、CNC バージョンは「普通」のユーザーにとっても興味深いものになっています。バスケットは固体素材からCNCフライス加工され、耐久性を最大限に高めるためにさらに窒化処理されています。クラスターサークリップの溝は最適化され、穴とカットアウトにより重量が軽減されています。SIP用に特別に鍛造された内側部分には16個のスプリングアタッチメントがあり、8から16個のCOSA2スプリングを使用できます。リベットも特別に製造され、面取りされ、これにより、高品質の素材を使用しているにもかかわらず、手頃な販売価格を実現できます。クラッチバスケットの高さが変更されているため、補正ガスケットまたは変更されたクラッチカバーも注文する必要があります。強化されたクラスターサークリップも必須です。「2011年のトスカーナを通るSIP旅行で、私は最初のバスケットの1つに2000kmにわたって一定の負荷をかけました。それがスティルフサーヨッホでのクラッチの恐怖であれ、Vmaxレンジでの極度に暑い高速道路での走行であれ、加速時のスピード乱交であれ、クラッチはすべてをそのストライドで受け止めました-走行中に開いた他のクラッチとは異なります...」-SIP ユーザー ルーカス (SIP チーム)■注意点※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種Star 125 2T／DLX／Via Toscana／Deluxe Star 125 2T／DLX／Via Toscana／Deluxe  備考: 125cc engine 2T ACStar 150 2T／DLX／Via Toscana／Star／Stella／Belladonna RV Star 150 2T／DLX／Via Toscana／Star／Stella／Belladonna RV  備考: 150cc engine 2T ACCOSA 2 COSA 2 年式: 90-96  備考: 200cc type VSR1T engine 2T AC COSA 2 年式: 91-  備考: 125cc type VNR2T engine 2T AC COSA 2 年式: 91-  備考: 150cc type VLR2T engine 2T ACPX125 2011／30 Jahre PX125 2011／30 Jahre 年式: 11-  備考: 125cc type ZAPM74100 engine 2T ACPX125 CAT PX125 CAT 年式: 07-  備考: 125cc type ZAPM50100 engine 2T ACPX125E PX125E 年式: 83-97  備考: 125cc type VNX2T engine 2T AC PX125E 年式: 98-05  備考: 125cc type VNX2T engine 2T ACPX125 PX125 年式: 83-97  備考: 125cc type VNX2T engine 2T AC PX125 年式: 98-05  備考: 125cc type VNX2T engine 2T ACPX125E Arcobaleno PX125E Arcobaleno 年式: 83-97  備考: 125cc type VNX2T engine 2T ACPX150 2011 PX150 2011 年式: 11-  備考: 150cc type ZAPM74200 engine 2T ACPX150E PX150E 年式: 83-97  備考: 150cc type VLX1T engine 2T AC PX150E 年式: 98-05  備考: 150cc type VLX1T engine 2T ACPX150 PX150 年式: 83-97  備考: 150cc type VLX1T engine 2T AC PX150 年式: 98-05  備考: 150cc type VLX1T engine 2T ACP150E Arcobaleno P150E Arcobaleno 年式: 83-97  備考: 150cc type VLX1T engine 2T ACP150E P150E 年式: 83-97  備考: 150cc type VLX1T engine 2T ACPX200E PX200E 年式: 83-97  備考: 200cc type VSX1T engine 2T ACPX200E Arcobaleno PX200E Arcobaleno 年式: 83-97  備考: 200cc type VSX1T engine 2T AC...

26,307円

SIP Scootershop エスアイピー スクーター…

商品説明ADVANTAGE FCCトラクションコントロールクラッチキット。■アドバンテージ FCCの特徴■まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては、完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対して、コスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にし、トラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された、現代のモーターサイクルにも対応でき、耐久性も挙げられる事を主要目的とし、オートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。(1)フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。路面に伝わるトラクション性能を特に重視いたしました結果、繋がりはソフトで有りパワーを掛け加速状態で立ち上がるときには、しっかりと受け止められる優れた性能を持ち、路面状況をリニアにライダーに伝えることの出来る性能を有します。その性能はロードレーシングのみならずモトクロスのようなオフロードレーシングのシーンでも(砂の上においても)、グリップ力やアクセルに対する応答性(リーヤーのスライドなど)、コントロール性能が求められ、高い評価を得ています。(2)耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。(3)キット内容のうち、プレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは、機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施し、よりレース的要素を重視する物は、油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっており、ジャダーの防止にも一役買っております。（4）クラッチ自体をキット化する時には、必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか、内容量（容積）は満たしているのか、フリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様、プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。■ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて■スプリングに関しては、KYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しまして、クラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの、公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは、長年サスペンションの開発におきましての経験を生かし、サスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下で、スペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計(バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計)を、ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。■スプリングバネレートについて■強化クラッチに有りがちな、ただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中で、スプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。■スプリング素材■上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど、厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然、その線径（ピアノ線）は車種や仕様により、コンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。■ADVANTAGE FCC キット内容■〇Type-A・・フリクションディスク、プレート、スプリングの3点セット〇Type-B・・フリクションディスク、スプリングの2点セット〇Type-C・・コイルスプリングコンバージョンキットになります。スプリング、フリクションディスク、プレッシャープレートの3点セットです。プレートはノーマルを使用〇Type-D・・コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです。スプリング、ボルト、フリクションディスク、プレート、プレッシャープレート、インナースリーブ、スペーサーの7点セット〇Type-E・・フリクションディスク、プレート、プレート型スプリングの3点セット〇Type-F・・プレッシャープレート、フリクションディスク、プレート、スプリングの4点セット〇Type-G・・プレッシャープレート、クラッチハブ、フリクションディスク、プレート、スプリングの5点セット〇Type-H・・フリクションディスクのみのキット〇Type-I・・FCC Spl+1クラッチKit/Splプレッシャープレート/Splハブ/ハウジングCOMP/プッシュロッド/スラストワッシャー/ラジアルブッシュ/マウントワッシャー を含むコンバージョンキット〇Type-J・・ハブ、スプリング、フリクションディスク、プレート、ジャダースプリング、スプリングシート、リングストッパーの7点セット〇Type-K・・フリクションディスク、プレートの2点セット仕様・規格■メーカー■・ADVANTAGE[アドバンテージ]■メーカー品番■・214-S0310-02■JANコード■・4580339962034■適合車種■・GSX-R1100油冷（89-92年）■詳細■〇タイプ：Type-E〇詳細： フリクションディスク、プレート、板スプリングの3点セット〇エンジンオイルはMOTUL 300V（4st用）/800（2st用）シリーズを推奨いたします。（粘度は純正指定の規格に従って下さい）▲注意点▲※製品の特性上、発送までお時間をいただく場合がございます。お急ぎのお客様はお問い合わせください。※在庫は常に変動しており、状況次第ではご用意できない場合があり、再生産不可等の際はキャンセルとなる事があります。予めご了承下さい。※本製品は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。※認定工場以外で取り付けられた場合、クレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。

62,205円

ADVANTAGE FCCトラクションコントロールクラッ…

■定価6800円(税別)■重量約930g [純正は約1000〜1030g]■適合車両マジェスティ125アクシストリートシグナスZ新品未使用、高品質パワーグリップ軽量クラッチ シグナスX系エンジン用●海外のレースのノウハウから誕生した特殊クラッチシューを採用●ノーマルよりも食い付きを良くし、出だしのモタツキを改善します●更にクラッチシューは高耐久素材を採用●ストリートからレースまで幅広くご利用可能です別途出品中のパワーグリップクラッチアウターとの併用がお勧めです【注意事項】●説明書が付属しておりません為、パーツの組み付けは、必ず専門の知識のある技術者が行ってください。

6,680円

【送料無料】[食い付性能抜群]パワーグリップ軽量クラッチ…

メ ー カ ー AZZU 商　品　名 ジョグ系　3枚クラッチ　グランドアクシス100 品番 AZ-301-0003 商品内容 オリジナルクラッチアッセンブリ。 扱いやすいスタンダードタイプで、ノーマルと同等の回転域でのクラッチミート 適合 ヤマハ車 pbxtrs ∇AZZU100815az-301-0003-1【在庫表示に関するお願い】 在庫表示は日々更新しておりますが、メーカー在庫を含めた流動的な在庫になりますので 購入のタイミングで欠品になる可能性もございます。 そのような場合は何卒、ご了承下さいませ。 ※在庫ありの商品は当日14時頃までの注文分は翌営業日に出荷可能となります。 ※当日出荷には対応致しておりませんので予めご了承下さい。 ※発送業務の混雑状況により記載納期を多少前後する場合がございます。予めご了承下さい。

6,922円

AZZU(アッズ) ジョグ系　3枚クラッチ　グランドアク…

■商品概要入数：8枚■詳細説明すべてのフリクションプレートには高品質なオーガニック非研磨材を使用。エンジンの損傷を最小限に抑える。クラッチフリクシヨンディスク 8枚キット　※画像はイメージです。■適合車種KX100 KX100 年式: 95-21 KX80 KX80 年式: 98-00 KX85 KX85 年式: 01-16

15,180円

HINSON ヒンソン クラッチフリクションディスク キ…

商品説明 商品名 強化パーツ3点セット(3ディスク/ハイギヤレシオタイプ) 型番 cd5015kyouka33hg 特徴 ・強化オイルポンプ、強化カムチェーン、 　3ディスクドライブユニット(18:67/ハイギヤレシオタイプ)の3点セット ・ボアアップキット等でパワーアップしたエンジンに対応 ・クリッピングポイント製ハイパワー110/88ccキット/ツーリング110/88ccキット対応品 適合車種 ・ベンリイCD50(CD50-1500001〜)

15,950円

クリッピングポイント製強化パーツ3点セット(3ディスク/…

●メーカー名：イースタンモーターサイクルパーツ / Eastern Motorcycle Parts●商品名：マウストラップ ピボットシャフトベアリング 52-67yBT●メーカー品番：・017740商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。メーカー品番A-38505-52OEM品番／クロスリファレンス38505-52内容ベアリング×1個備考いつまでも「永く乗り続ける」ことが出来るように、特に旧モデルのハーレーダビッドソン用を中心に、業界内の部品供給を支え続けるリプレイスメントパーツの宝庫、Eastern Motorcycle Parts製の高精度パーツです。オーバーホール等、純正部品のリプレイスとしてご使用下さい。ご注意※お求め頂く前に必ず、OEM品番をご確認ください。※リペア・リプレイス作業に関しては専門の知識と技術、専用工具等が必要になります。※新品・未使用ではありますが素材の性質上、若干の錆、油汚れ等見られる場合がございます。これらはご使用頂く前に洗浄等行っていただくことで問題無く使用いただけますので、予めご了承ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンビッグツイン1952-1967※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

1,215円

イースタンモーターサイクルパーツ マウストラップ ピボッ…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-A●メーカー品番：214-H0355-05●JANコード：4580339962676商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。タイプAキット内容フリクションディスク、プレート、SPGの3点Setです。特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB1000SFホンダCBR1000F1987-1996※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

45,194円

アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラ…

■品番D36-100 ■メーカーR's Racing/アールズレーシング ■商品名RRP 軽量フライホイール for アルトワークス ■自動車メーカーSUZUKI/スズキ ■車種アルトワークス ■型式HA36S ■適合詳細5MT ■製品仕様・軽量フライホィール装着でレスポンスアップ・扱いやすさも考慮した重量 3.6キロ・クロモリ製 総削り出し品・フルバランス済み・ノーマルクラッチにも対応アルトワークスのレスポンスアップを目指して！新設計で開発しました！重量はノーマル5.3キロ RRP製 3.6キロ 32%軽量化クラッチミートの扱いやすさも考慮して重量設定をしていますので、乗りづらさも有りません。材料はクロモリ製総削り出しを表面硬化させて、強度アップしています。もちろんバランスも精密に取っていますので、安心して頂けます。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

43,365円

R's Racing/アールズレーシング RRP 軽量フ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット●メーカー品番：004-28006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティSUPERSPORT 1000SS※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

311,859円

スータークラッチ SUTER スーター Ducati 乾…

ピーエムシー PMC クラッチフリクションプレート 7枚 ZEPHYR X・高強度と耐摩耗性に優れた材質を採用した強化型フリクションプレート。・プレート枚数7枚入り。140-2302楽天 JP店

8,019円

ピーエムシー PMC クラッチフリクションプレート 7枚…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：FCC トラクション コントロール クラッチキット Type-I●メーカー品番：214-K0001-05●JANコード：4580340004679商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。タイプIキット内容FCC Spl＋1クラッチKit／Splプレッシャープレート／Splハブ／ハウジングCOMP／プッシュロッド／スラストワッシャー／ラジアルブッシュ／マウントワッシャー を含むコンバージョンキットです。詳細Z系クラッチZ1000J用コンバートキット（FCCSpl＋1クラッチKit／Splプレッシャープレート／Splハブを含む）Z1／2を始めとするSUPER900系モデル（72〜80年までの旧Z系750／900／1000cc車輌）に装着できるコンバージョンキットです。後継モデルであるZ1000Jの純正クラッチパーツをコンバートするフルキットになります。旧Z系の場合はスティール製ハウジングから軽量のアルミ製ハウジングに変更になる為よりスポーティーなレスポンスが体感できます。プレッシャープレートのボールベアリング化の効果により操作時のフリクションロスを大幅に軽減できます。さらに、後継モデルの純正クラッチハウジングやスペシャルコーティングが施されたプレッシャープレートやクラッチハブを組み込むことで、クラッチ周りの耐久性が大幅に向上します。勿論、無加工で装着できる完全ボルトオンKitです。特徴1■フリクションプレートは耐熱性及び耐久性に優れた素材を使用したクラッチディスクです。■耐久性能に付きましては、従来品の約3〜5倍のロングライフ性能です。■キット内容のうちプレッシャープレートやハブの付いたキットのコーティングは機種により高耐久性が必要なものはカシマコートを施しよりレース的要素を重視する物は油温を下げる事が出来るACC(アドバンテージクールコーティング)を施しております。これらを施す事によりかじりや、段付きによる変磨耗も防いでおります。ハウジングやハブをスムースにフリクションなどが動き易くなっておりジャダーの防止にも一役買っております。■クラッチ自体をキット化する時には必ず実車と図面上の数値データ上でアドバンテージなりの再設計をし、何処何にか出来る事は残っていないか内容量（容積）は満たしているのかフリクションとプレートの許容量はどうなのかを全て見直しております。最近のキットでは耐久性を落とす事無く容量をアップし、しかもよりハイパフォーマンスな車両にも対応できる様プラス1キットを展開しております。これはフリクションの数をノーマルより1枚増やす事により耐久性を大幅にアップしております。特徴2【スティールプレートについて】スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです。エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り、その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや、クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします。むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります。わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するなかで1台分6枚7枚とプレートが有りますとその僅かな歪みは大きなものになり軽く数ミリに達してしまう事でしょう。クラッチケース内、特にクラッチシステム内での数ミリなんてとんでもない数値です。そこでスティールプレートにGSN（特殊ガス窒化処理）を施す事により、高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました。スティールプレートの表面はナーリングと言いましてディンプルが沢山あるのですがこれはオイル切れをアップさせると言う志向の物では有りませんでプレートの表面の歪を取る為に当時は上から剣山の様な物でプレスをしておりましたが今では素材自体の精度も素晴らしく歪に対する対策は必要なくなりましたが昔の名残でアドバンテージでは残しております。【ADVANTAGE FCCのクラッチスプリングについて】スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径で製品化できる為、ハイパフォーマンスでロングライフな製品に成りました。【セグメント方式】フリクションディスク製法「セグメント方式」は、F.C.C.が開発した独自製法です。クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで、テープ状の摩擦材を芯板へ圧着することにより、工程の効率化の大幅な向上を実現します。また、製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が、製品に求められる様々な要求への柔軟な対応を可能にします。摩擦性能向上による変速時のショック（乗り心地）改善、クラッチOFF状態での引き摺り低減（フリクション低減）による燃費向上など、製品としてのクラッチに求められる性能は多様です。セグメントディスクは自由度の高い油溝（グルーブ）形状の実現により、これらの要求に柔軟に対応することが可能です。備考卓越した開発技術があって生産技術がある。生産設備のほとんどを自社開発し、品質とコストを両立させる生産ラインの構築も技術。あらゆる使用環境を想定した、クラッチの機能特性をスケールする厳密なシミュレーションも技術。過酷な条件下で行うさまざまなテストも、これまた技術。 F.C.C.の技術はじつに広範囲に渡っていますが、これらの技術はほんの些細なこと。なぜなら、私たちが世に送り出すクラッチを搭載したすべてのマシンが、安全で快適なドライビングシーンを実現していただけることが真の願いだからです。F.C.C.はいつだって技術の向こうにあるものにフォーカスしています。まずアドバンテージの本製品におけるアプローチに付きましては完璧なまでに各メーカーで開発された純正部品に対してコスト面を無視して必要であろう性能（アドバンテージの理想）を形にしトラクションをリヤータイヤに伝える感覚を唐突感を緩和させトラクション効果を上げ尚且つハイパフォーマンス化された現代のモーターサイクルにも対応でき耐久性も挙げられる事を主要目的としオートバイの宿命でもある転倒を防げる様な製品にクラッチを昇華したく開発に取り組みました。ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他カワサキZ750FX-1/Z1/ZII/Z1-R/Z1000MK-II/KZ1000MK-II系Z系クラッチZ1000J用コンバートキット（FCC Spl＋1クラッチKit/Splプレッシャープレート/Splハブを含む）※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

137,927円

アドバンテージ FCC トラクション コントロール クラ…

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。ボルト長：L=22.5mm■他の商品はこちらですボルト長：L=18.0mmはこちらボルト長：L=19.0mmはこちらボルト長：L=19.5mmはこちらボルト長：L=20.0mmはこちらボルト長：L=20.5mmはこちらボルト長：L=21.5mmはこちらボルト長：L=23.0mmはこちらボルト長：L=24.5mmはこちらボルト長：L=25.0mmはこちらボルト長：L=34.5mmはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要クラッチ セッティング・リペア用入数：1本■詳細説明SUTER スーター スリッパークラッチのプレッシャープレートを接続するディスタンスボルトです。様々な長さが用意されており、標準装着品のリペアとして使用できる他、スリッパーセッティングのパーツとして使用します。別売りのディスタンスワッシャーと組み合わせることで、細かなセッティングが可能になります。■注意点※1本ずつの販売となります。ご自身のクラッチに必要な数をご注文ください。■適合車種汎用 汎用

935円

SUTERCLUTCH スータークラッチ クラッチ セッ…

■詳細説明純国産の製品スタイルで各種メーカーに対応しています。　※画像はイメージです。■適合車種CBR1000RR CBR1000RR 年式: 08-20

3,786円

DIALOGARE ディアロガル クラッチケーブル CB…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター クラッチBTLスプリング φ54●メインスプリング 850N・メインスプリング：750Nはこちら・メインスプリング：950Nはこちら・メインスプリング：1100Nはこちら・メインスプリング：1300Nはこちら・メインスプリング：1500Nはこちら・メインスプリング：1700Nはこちら・メインスプリング：1900Nはこちら●メーカー品番：004-54085商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SUTER スータースリッパークラッチで使用するバックトルクリミッター（BTL）スプリング 54φ です。ご自身のクラッチのパーツリストを確認し、54φであることを確認しご注文ください。※CBR1000、MVアグスタなどが該当します。SUTERクラッチには様々なセッティング機能がありますが、一番基本のセッティングとなるのがBTLスプリングのレート変更です。BTLスプリングを強くする＝エンジンブレーキが強くなる（スリッパーの効きが弱くなる）BTLスプリングを弱くする＝エンジンブレーキが強くなる（スリッパーの効きが強くなる）といった特性になっています。エンジンブレーキを積極的に使用したい場合は「BTLスプリングを強く」、よりスムーズなエンジンブレーキ特性にしたい場合は「BTLスプリングを弱く」します。ご注意※必要とするスプリングの強さをお選びください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他汎用※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

11,997円

スータークラッチ SUTER スーター クラッチBTLス…

バーネット Barnett クラッチキット99年-09年 ヤマハ XVS1100 V Star 1100 Custom クラッチディスクが含まれます。306-90-10072楽天 HD店　

42,954円

【USA在庫あり】 バーネット Barnett クラッチ…

■商品概要【メーカー品番】03-0330■詳細説明高耐久でしなやかなスチール製の編み込み構造により、安全性と信頼性を両立しています。、シースにはナイロンインサートを備え、より快適な操作感を実現します。■注意点※輸入品のため、説明書が付属する場合、外国語の説明書となります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種KX 125 KX 125 年式: 03  備考: KX125M

3,933円

TECNIUM テクニウム クラッチワイヤー KX 12…

●メーカー名：アドバンテージ / ADVANTAGE●商品名：ADVANTAGE 強化クラッチスプリング●メーカー品番：094-Y0313-06●JANコード：4580339963000商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。特徴【スプリングに関して】KYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しております。重要な事はクラッチスプリングに関しましてクラッチの世界は今まであまりにアバウトな製品が多いように思われました。それはスプリング自体の製品的特性から製品を作るときの公差の数値が大きい事にも起因します。アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かしサスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材（SWOSC-V）を使用してのクラッチスプリングを製作することにより、下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました。バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差が0.5度以下でスペシャルショットピーニング加工を施し機種専用設計（バイクのキャラクターや現状の再見直しによる理想的な数値設計）をノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました。油温によるバネレートの低下を少なく設計しております。【スプリングバネレートについて】強化クラッチに有りがちなただ硬くてクラッチが重いというような状況を根本的に打開いたしました。それはフリクションやプレートとの相乗効果の中でスプリングレートをそんなに大幅にアップする必要が無くなりました。（一部機種はスプリングレートによりクラッチ滑りを抑え込んでいる）この様な機種はどうしても重たくなりがちですが、ライバル製品に対しましても軽く仕上げられております。【スプリング素材】上記で述べましたがスプリング素材はSWOSC-Vを使用しております。これはバルブスプリング材です。クラッチとは比べ物にならないほど厳しい環境でその性能を落とすことが許されない所位で使用される素材です。楚歌も特筆すべきことは当然その線径（ピアノ線）は車種や仕様によりコンマ単位で線径が違う為、その素材をタイムリーに持っているスプリングメーカーは少なく、しかしサスペンション専門メーカーは違います。ほとんどカバーできるだけの線径を保有し設計に応じた線径でいくら素材はSWOSC-Vをしようとしても適切な線形がタイムリーに手に入らないのが現状ですので径の細い物で設計しますと体力が落ちますし径の太い物で設計しますと設計自体の自由度が制限されますし近年のモーターサイクルでは基本的な設計数値からも外れてしまう為ここは重要なポイントであります。上記のような環境の中アドバンテージではスプリングも製品化できる為、無題にバネの張力をアップさせずともハイパフォーマンスでロングライフな製品を完成させることが可能に成りました。備考アドバンテージ強化クラッチスプリングです。最高級のバルブスプリング材のSWOSC-Vのスペシャル材を使用しノーマルモデル用の高精度サスペンションスプリングの技術を採用しております。ご注意※適合など、モデルによって異なる場合がございますので、ご不安な方は先にお問合せ下さい。取付は必ず指定免許を有する認証工場での取り付けをお願い致します。それら以外でのクレーム及び保障等に関するものは一切お受け出来ませんのでご注意ください。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハFZ750国内※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

7,877円

ADVANTAGE ADVANTAGE 強化クラッチスプ…

017152 スタンダード STANDARD スターターギアクラッチ 31663-9091- ハーレー 5速ビックツイン91-02 ハーレー スポーツスターOEM品番・クロス:31663-90内容物:スターターギア×1個スタンダードブランドのスターターピニオンギアです。スターターが空回りする場合にはこの部品が破損している場合があります。ワンウェイクラッチとも呼ばれておりますね。補修用としてどうぞ。装着には専門知識および技術が必要です。OEM番号を必ずご確認ください。※商品画像はイメージです。実際の商品と色や形状が異なる場合がございますのでご注意ください。MC-SDR2楽天 HD店

22,200円

【メーカー在庫あり】 スタンダード STANDARD ス…

クラッチ標準93年-94年 ヤマハ WR 200 92年 ヤマハ WR 200 R 92年 ヤマハ WR200 91年-06年 ヤマハ YFS200 Blaster 88年-07年 ヤマハ DT 125 87年、92年 ヤマハ DT 200 キットには、フリクションプレートの完全なエンジンセットのみが含まれています。CK2313楽天 JP店　

13,192円

【USA在庫あり】 EBC イービーシー クラッチ フリ…

●メーカー名：スータークラッチ / SUTERCLUTCH●商品名：SUTER スーター Ducati 乾式 スリッパークラッチ フルキット●メーカー品番：004-28006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。備考SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT−6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。その効果をよく知っている方もいるでしょう。SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。レースシーン（オンロードでもオフロードでも）において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。もっとブレーキを掛けることに集中できたら？より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティMONSTER 1100S※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

311,592円

SUTERCLUTCH SUTER スーター Ducat…

●メーカー名：ヒンソン / HINSON●商品名：ハイテンプチャースチール クラッチスプリング 6本セット Yamaha YZ250X 16-17●メーカー品番：CS216-6-0315商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。特徴■Team Muscle Milk Honda、チャドリードのTwoTwo Motorsportsらが実際にレースで使用。■耐高温鋼から製造されたスプリングで、4ストロークエンジンの高熱でも熱ダレしづらい。■クラッチの滑りを抑え確実な伝達を実現。■加工精度が高く、個々のバラツキが少ない。■Hinson クラッチシステムとOEMクラッチの性能アップのために開発。■注釈がない限り、すべてのOEMクラッチに対応。■アメリカ製。備考熱に強くダレづらい、ハイパフォーマンスクラッチスプリング。リストに掲載されている各バイクに使用可能。説明書について当商品は輸入商品となり原則、日本語取り扱い説明書は付属いたしません。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ヤマハYZ250X2016-2017※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

14,906円

HINSON ハイテンプチャースチール クラッチスプリン…

●メーカー名：ベルリンガー / BERINGER●商品名：クラッチマスター φ17.5 一体型 ストリート2フィンガー ミリバー用●カラー パープル・カラー：ブラックはこちら・カラー：ブルーはこちら・カラー：ゴールドはこちら・カラー：レッドはこちら・カラー：シルバーはこちら・カラー：チタンはこちら●メーカー品番：CRO-12-5P●JANコード：4547567800620商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。仕様ストリート 2フィンガー/17.5パイ/レバー長：14cm備考BERINGERのマスターシリンダーはスーパーモト・エンデューロ、モトクロス、スポーツバイク用に開発されました。非常にコンパクトで軽量（約270g）で、3つのボールベアリングシステムを使用してビレットからマシニングされており、非常に優れたブレーキタッチ世界的特許AEROTECでカバーされています。リーチ調整が簡単で、選べるレバー形状（フィンガーグリップまたはプレーンレバー）との相乗効果により非常に優れた効果を発揮します。ご注意※レベルゲージはありません。※大型スイッチBOX対応。※汎用パーツとなりますので、車種ごとの適合は当社では分かりかねます。また、適合しない際の保証も当社では一切責任は負いかねますので、仕様などを元にご自身にてご判断下さい。※画像はイメージ（ブレーキマスター）です。※掲載画像はイメージです。実際の商品とは色味や仕様が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他HONDA/DUCATI/APRILIA/BMW※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

107,442円

ベルリンガー クラッチマスター φ17.5 一体型 スト…

クラッチ標準15年 スズキ LT-Z QuadSport 400 4x2 07年-08年 アークティックキャット DVX 400 05年-14年 スズキ LT-Z400 QuadSport Z 05年-06年 カワサキ KSF 400 キットには、フリクションプレートの完全なエンジンセットのみが含まれています。CK3447楽天 JP店　

19,457円

【USA在庫あり】 EBC イービーシー クラッチディス…

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