一度は父のため、二度は母のため……発心の阿波から修行の土佐、菩提の伊予から涅槃の讃岐へ、歩き遍路はただ歩く。30度を超える連日の猛暑に土砂降りの雨、にわかに降りだした雪。転倒によるケガや山中での道迷いなど相次ぐアクシデントに見舞われながらも、またふたたび歩き出す。自身の半生を振り返りながら、数知れない巡礼者の悲しみとともに巡る一〇八札所・1600キロの秋の遍路道、結願までの同行二人。

1,078円

私の同行二人

朝寝した休日でもたっぷり楽しめる東京近郊＜超＞小さな旅。 元祖・半日徒歩旅行ガイドの決定版！ 全100コース収録！ 大ヒット『ヤマケイ新書　東京発 半日徒歩旅行』がパワーアップして帰ってくる！ 地形を体感する、時代を感じる、不思議を探る、島へ渡る、乗り物も楽しむ、旧道・旧線を辿るなどなど知的好奇心を刺激する10テーマをもって関東平野を中心に歩き倒した全100コース!! 東京近郊の多様な魅力に気づく、安近短の徒歩旅行ガイドの決定的保存版。 寝坊した休日もこれで大充実の旅を満喫できること間違いなし！ ■内容 まえがき 第1章 時代を感じる徒歩旅行 第2章 乗り物も楽しむ徒歩旅行 第3章 自然と里山を満喫する徒歩旅行 第4章 地形を体感する徒歩旅行 第5章 旧道旧線を辿る徒歩旅行 第6章 街を漂う徒歩旅行 第7章 不思議を探る徒歩旅行 第8章 水辺に沿って徒歩旅行 第9章 島へ渡る徒歩旅行 第10章 唯一の「村」の徒歩旅行 あとがき 探訪地マップ

1,650円

完本 東京発 半日徒歩旅行…

80〜90年代に習った「日本の姿」と現代の「日本の姿」は全然違う！ この30年で、静かに激変している日本を県別に細かく解説する47都道府県本 1990年代初頭、世はバブル景気。日本の製造業も元気でしたが、インフラは信じられないほど貧弱でした。それから30年、47都道府県はそれぞれの歴史を歩んできました。平成・令和を通して日本各地はどう変わったでしょうか。 日本一を誇っていた産業が衰退した県、逆に生産量日本一を実現した県。地域を代表する企業がなくなった県、新たに企業が立地した県。歴史の教科書に載っていた事項がなくなった県、新たに記述された県。新たに世界的な観光地が生まれた県。新幹線や空港が新たに開通して経済活動が変わった県。 47都道府県のいろいろな面を30年前と比べることで見えてくる、日本の「直近30年の現代史」です！ ＜各都道府県で比較や解説をする主な項目＞ ・人口と自治体の変化 ・農業・漁業・工業などの変化 ・その地域で歴史的に注目されることがら ・人気観光地の変遷 ・交通事情　東京直通の所要時間の変化・高速道路の伸張 ・地方百貨店の興亡 ・民放テレビ局の状況 ・地元の大企業ベスト5の変化 ・高校を取り巻く事情と進学校の実績 ・全国シェア上位の生産物 ・家庭の年間購入金額上位のもの など

1,320円

30年でこんなに変わった！　47都道府県の平成と令和…

「30年前、夜景は単なる夜の景観として認知され、香港やニューヨークのような発展都市においてのみ観光対象となっていた。現在はどうだろうか。夜景鑑賞はその街に滞在するモチベーションとなり、宿泊に結びつく観光資源として昇華するようになった。」（「はじめに」）世界411都市、写真602点収録！ヨーロッパから中東、北アメリカ、南アメリカ、オセアニア、アジア、アフリカまで。夜景写真＆評論の第一人者が挑んだ珠玉の情景！

1,980円

世界夜景紀行

人口はまだ増える？　自然環境は大丈夫？　ランキングと地図で可視化すると、これまでと違った世界がみえてくる。トリビアな話題から深刻な問題まで総ざらい。 === 以下の問題、どのくらい答えられますか？（答えは本の中に） Q：太陽光発電の発電量、第1位の国は？ 1　中国　 2　アメリカ　3　オーストラリア Q：一人当たり交通事故の発生件数が多い国は？ 1　トリニダード・トバゴ　2　日本　3　モンテネグロ Q：卵1パックの値段が一番高い国は？ 1　スイス　2　韓国　3　エジプト Q：2番目に人口が多い大都市圏は？ 1　ニューヨーク　 2　ムンバイ　3 大阪 Q：植林義務によって緑が増えている国は？ 1　中国　2　ロシア　3　インド Q：歴代最高気温を記録した国は？ 1　サウジアラビア　2　アメリカ　3　パキスタン Q：大豆の生産量、第1位の国は？ 1　ブラジル　 2　カナダ　3 ロシア ===

1,034円

ランキングマップ世界地理…

“珍パク”とは珍しい博物館のこと。 そこにはメジャー博物館にはないマニアックさとおもしろさと、知られざる人間ドラマにあふれている。 文部科学省の調査によると全国には5700を超える博物館が存在する。 そのうち自治体や公益法人などが運営する「登録博物館」と「博物館相当施設」は全体の約2割で、残りは「博物館類似施設」で私設博物館といわれる。 私設博物館には、メジャーな博物館にはないマニアックさとおもしろさがあり、展示されているものは、本当にさまざま。 本書では、私設博物館のオーナーが蒐集をはじめたきっかけ、蒐集のポリシーや情熱など、展示物だけではなくその背後にあるオーナーの知られざる人間ドラマも紹介する。 ■内容 1章 性・サブカル関連 伊豆極楽苑（静岡県伊豆市）／命と性ミュージアム（群馬県北群馬郡吉岡町）／大道芸術館（東京都墨田区）／文身歴史資料館（神奈川県横浜市）／まぼろし博覧会（静岡県伊東市）／怪奇骨董秘宝館　鴨江ヴンダーカンマー（静岡県浜松市） 2章　鉄道・インフラ・軍事関連 陸上自衛隊広報センター りっくんランド（埼玉県朝霞市）／送水口博物館（東京都港区）／時刻表ミュージアム（東京都中野区）／大勝庵 玉電と郷土の歴史館（東京都世田谷区） 3章　昭和レトロ 伊香保 おもちゃと人形自動車博物館（群馬県北群馬郡吉岡町）／哀愁のふるさと館（埼玉県秩父市） 4章　ヘビ・石・新生姜 ジャパン・スネークセンター（群馬県太田市）／秩父珍石館（埼玉県秩父市）／岩下の新生姜ミュージアム（栃木県栃木市） インタビュー　都築響一さんに聞く！「私設ミュージアムは、これからも生まれてくる」

1,540円

珍パク 関東近郊マニアック博物館の世界…

オーバーツーリズムの観点や、地域への還元、環境への配慮などの面からも注目を集めつつある「ラグジュアリートラベル」。日本政府観光局の調査によると、旅行者数は全体の1％程度にも関わらず、消費額では全体の13％以上を富裕層が費やしており、いかに富裕層を取り込む「ラグジュアリートラベル」を充実させられるかは、日本の観光にとってより重要になりつつある。彼らが求める「体験」を自ら足を運んだ第一人者が解き明かす。

968円

世界の富裕層は旅に何を求めているか…

知られざる京都の謎・不思議を、京都のカリスマ案内人の柏井壽が紹介！ 第一章　社寺の謎を歩く 第二章　土地の謎を歩く 第三章　食文化の謎を歩く 第四章　祭事の謎を歩く 第五章　京都人の謎を歩く

990円

京都なぞとき散歩

外国人が愛する「もう一つの日本」が示す日本の魅力と可能性 今や年間2500万人を超える訪日外国人ーー彼らが日本を訪れる目的は、日本人がイメージする典型的な観光名所ばかりではありません。むしろ日本人にとっては「なぜこんな場所に行くんだろう」というありふれた場所やマイナーな場所こそ、外国人にとって非常に興味深い場合も多いのです。本書ではそんな「外国人しか知らない日本の観光名所」を全国47都道府県、56ヶ所にわたって取り上げて外国人に人気の理由とともに解説した、インバウンドビジネスの要点をつかむための観光論にして、あなたの知らないもう一つの日本像を知るための文化論です。 ＊本書目次より抜粋 はじめに 第1章　北海道・東北の知られざる観光名所 第2章　関東地方の知られざる観光名所 第3章　中部地方の知られざる観光名所 第4章　近畿地方の知られざる観光名所 第5章　中国・四国の知られざる観光名所 第6章　九州・沖縄の知られざる観光名所 おわりに 執筆協力者一覧

1,430円

外国人しか知らない日本の観光名所…

《目次》 はしがき 第1章　シベリアロシアーー憧れのシベリア鉄道 第2章　ヨーロッパロシアーー特異な近代化と崩壊の爪あと 第3章　東欧諸国ーー頑なに歴史を守る 第4章　南欧の国々--快適な旅とはいえないが…… 第5章　黒海・カスピ海沿岸地域 あとがきに代えてーーコロナ禍のギリシャを歩く 《概要》 1989年、ベルリンの壁が崩壊したことによって、ロシアや東欧諸国へのひとり旅の自由度が一気に増していく。著者はそのなかでシベリア鉄道に5回乗車、世界各地へ旅に出た。さらに近年、ラオス中国鉄道が開通したことで、アジアからシベリア鉄道を乗り継ぐ最長の列車旅も現実味を帯びてきた。しかし、パンデミックや戦争で再び自由な旅が阻まれようとしている。 比較的自由にひとり旅ができた時代、シニアの旅人の目にはなにが映っていたのか。 《著者紹介》 1954年長野県松本市生まれ。慶應義塾大学経済学部卒業。新聞社勤務を経てフリーに。『12万円で世界を歩く』（朝日新聞社）でデビュー。以降、おもにアジア、沖縄をフィールドに、バックパッカースタイルでの旅を書き続けている。『日本を降りる若者たち』（講談社現代新書）、『シニアひとり旅 インド、ネパールからシルクロードへ』『「おくのほそ道」をたどる旅ーー路線バスと徒歩で行く1612キロ』（ともに平凡社新書）、『シニアになって、ひとり旅』（朝日文庫）など著書多数。 はしがき 第1章　シベリアロシアーー憧れのシベリア鉄道 第2章　ヨーロッパロシアーー特異な近代化と崩壊の爪あと 第3章　東欧諸国ーー頑なに歴史を守る 第4章　南欧の国々--快適な旅とはいえないが…… 第5章　黒海・カスピ海沿岸地域 あとがきに代えてーーコロナ禍のギリシャを歩く

1,100円

シニアひとり旅 ロシアから東欧・南欧へ（1060;106…

「呑んだ、食べた、うまかった！」と仲間で騒いだ若い頃の居酒屋巡りももちろん結構。しかし、歳を重ねた身には一人旅こそ快適。あるのは誰気兼ねなく好きに過ごせる時間だけ。口開けまで、と気になった美術館を巡り、名所の碑文・銘文をじっくり眺め、常連ばかりの喫茶店で一休み。そうして土地をより深く知ったのち、これと決めた名店でやる一杯の美味さよーー孤高の居酒屋評論家がたどり着いた居酒屋旅がここに。

880円

大人の居酒屋旅

地球的課題を身近な将来の出来事として捉え、ひとりひとりが社会問題の解決や持続可能な開発に主体的に貢献するために、まずは知ることから始めよう。

880円

SDGsは地理で学べ

日本の標準時間は兵庫県にあり なぜ東経135度が標準時子午線に！？ 「兵庫県が『日本の縮図』と呼ばれるようになった理由」 「神話に託されたオノコロ島の謎。日本列島の起源は淡路島にあり!?」 「阪神甲子園球場に吹くのは『浜風』。でも応援歌は『六甲おろし』」 「神戸港の前を走る国道174号が『日本一短い国道』になったワケ」……など、兵庫の地理や地名、地図に隠された、意外な歴史の数々を収録！ 観光するだけではわからない、住んでいる人も驚く知的好奇心をくすぐる一冊。 【目次】 第一章　地形から見えてくる兵庫の全体像 第二章　甲子園から姫路城まで名所・名物の不思議 第三章　地名でひもとく兵庫の歴史 第四章　謎が謎を呼ぶ阪神間の交通網 第五章　知れば知るほど面白い神戸はじめて物語 ※ 本書は2014 年8 月に小社より刊行された『兵庫「地理・地名・地図」の謎』の一部文章を加筆・修正し再刊行したものです。

1,100円

増補改訂版　兵庫「地理・地名・地図」の謎…

中央線を南北にまたぐ私鉄がないことには 歴史的な理由があった！ 鉄道路線のすべての直線・曲線には理由がある。地形が理由とされることも多いが、現代では想像するのが難しい明治時代の事情や政治・経済の力関係などからそうなっていることが、実にたくさんある。 本書は、丹念に当時の事情を探り、わかりやすい地図とともにその理由を解説する。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第5弾！ 【主な内容】 なぜ山手線に踏切が一つだけ残っているのか？ なぜ山手線は明治神宮沿いを通っているのか？ なぜ渋谷駅の埼京線ホームは遠かったのか？ なぜ新宿駅構内に中央線の駅が二つあったのか？ なぜ新宿駅前に巨大な浄水場があったのか？ なぜ中央線は新宿御苑沿いを通っているのか？ なぜ水道橋駅は東京ドームの目の前にあるのか？ なぜ秋葉原駅の目の前に万世橋駅があったのか？ なぜ東京駅の駅舎は左右対称ではないのか？ なぜ上野が東京の北の玄関駅になったのか？ なぜ東京駅以外の駅前広場は広くないのか？ なぜ東京モノレールは中途半端な浜松町始発なのか？ なぜ羽田空港駅は、空港敷地の外側にあったのか？ なぜ常磐線は日暮里から急カーブを描いているのか？ なぜ尾久駅だけぽつんと離れているのか？ なぜ湘南新宿ラインは池袋〜赤羽間を迂回するのか？ なぜ赤羽駅は東京の北のターミナルになったのか？ なぜ井の頭線は吉祥寺を目指したのか？ なぜ中央線を跨ぐ南北方向の私鉄がなかったのか？ なぜ武蔵野線は競馬場を結んでいるのか？ なぜ新小平駅はトンネルの間に顔を出しているのか？ なぜ東川口駅は川口駅の東にないのか？ 新三郷駅の線路沿いには何があったのか？ なぜ首都近郊のミニ私鉄流山電鉄が誕生したのか？ なぜ八柱駅と新八柱駅の読みが異なるのか？ なぜ京葉線の一部だけ海岸線に面しているのか？ なぜJRと京成は至近距離を並走しているのか？ なぜ湘南モノレールは住宅地をくねくね走れるのか？

1,100円

カラー版　もっと妙な線路大研究　東京・首都圏篇…

清水寺、南禅寺、伏見稲荷大社、上賀茂神社、金閣寺、銀閣寺…… 一度は訪れたことがある京都の名所も、 歴史や逸話を知ってから再訪すると、違った魅力を発見できて、奥深いもの。 京都のカリスマ案内人柏井壽が、京都の名所の、誰も知らない愉しみ方を紹介します。 ************************** 定番中の定番、名所中の名所、京都を旅するならまずはここから、と言われる スポットは、どうしてもワンパターンになりがちです。 たとえば「清水寺」だと舞台にあがって、そこからの写真を撮る。 あるいは奥から舞台の写真を撮る。 それでもう「清水寺」はよく分かったと思ってしまいがちです。 あるいは「金閣寺」もそうですね。池の奥に建つ金閣に目を奪われ、 ほかの見どころをスルーしてしまうのは、なんとももったいない話です。 というわけで、本書は定番とも王道ともいえる名所を、 少し違った角度からご紹介しようと思います。 舞台だけでなく、こんな「清水寺」の見方がありますよ。 「金閣寺」には金色に輝く楼閣だけでなく、 こんなところもしっかり見てくださいね。そんな話です。 もうひとつ。名所の名所たるゆえんを、 エピソードを交えてご紹介するのも本書のポイントです。 名所にはかならず物語があります。 さらには「金閣寺」に対する「銀閣寺」、「清水寺」に対する「平安神宮」というように、 名所を対比させながらご紹介するのも、新たな試みのひとつです。 そしてそれら名所の近くにあるおいしいお店も併せて記しておきますので、 名所のあとさきにお愉しみいただければ幸いです。 お店の多くがコロナ禍以前に訪ねた記憶をたどって書いております。 コロナ禍によって様変わりしたお店もなかにはあるかと思いますので、 その点はご容赦ください。 二十の名所と六十軒のおいしいお店を組み合わせれば、 きっと愉しく充実した京都旅になるものと確信しています。 「清水寺も金閣寺ももう行きましたよ」そうおっしゃる方にこそ、 ぜひもう一度足を運んでいただきたい。そして、こんな見どころもあったのか、 こんな物語があったのかと再認識していただければうれしいです。 （はじめにより） 第一章　洛北の名所を歩く 三千院と寂光院 上賀茂神社と延暦寺 第二章　洛中の名所を歩く 金閣寺と銀閣寺 京都御苑と鴨川 第三章　洛西の名所を歩く 天龍寺と龍安寺 嵐山と嵯峨野 第四章　洛東の名所を歩く 清水寺と平安神宮 南禅寺と下鴨神社 第五章　洛南の名所を歩く 東本願寺と西本願寺 伏見稲荷大社と平等院

990円

歩いて愉しむ京都の名所…

奇景絶景を巡る。乗り物も楽しむ。島に渡る。里山を漫遊する。歴史を感じる。旧街道を漂う。廃線跡を探る。全４９コースを収録！

1,100円

名古屋発 半日徒歩旅行…

東京は50区からはじまった!? 都内23区が誕生するまで 「江戸幕府が長期政権を維持しえたのは江戸城の立地にあった!」 「じつは環状線ではなかった山手線」 「品川駅が港区にあり、目黒駅が品川区にあるなんとも不可解な理由」 「人気漫画の舞台・葛飾区『亀有』もともとの地名は『亀なし』だった」…… など、東京の地理や地名、地図に隠された、意外な歴史の数々を収録！ 観光するだけではわからない、住んでいる人も驚く知的好奇心をくすぐる一冊。 【目次】 第一章　「江戸」から「東京」へ巨大都市のルーツをさぐる 第二章　地図から浮かびあがる東京変貌の謎 第三章　交通の発達にみる東京の過去・現在・未来 第四章　地形に隠された地理の不思議 第五章　地名から読み解く東京の歴史 ※本書は2013年5月に小社より刊行された『東京「地理・地名・地図」の謎』の一部文章を加筆・修正し再刊行したものです。

1,100円

増補改訂版　東京「地理・地名・地図」の謎…

随一の展望地・京都タワー 高さはなぜ131mなのか？ 「清水には『清水の舞台』が二つある」「『七福神めぐり』は京都から始まった」「『北大路通』があるのに、なぜ『南大路通』はない？」「駅伝の発祥の地は京都だった」……。 知れば知るほど奥深い千年の都・京都。街歩きがもっと楽しくなる謎の数々が満載！ 地図と照らし合わせながら読めば、きっと新しい京都に出会える。地図と地名に隠された京都の不思議を読み解く！ 【目次】 第一章　これだけ知っていると、京都の街歩きが楽しくなる 第二章　京都の謎を読み解く 第三章　京都八百八寺の謎 第四章　京都にはなぜ「対」が多い？ 第五章　地名から分かる京都の歴史 第六章　京都の名産品、伝統行事の謎

1,100円

増補改訂版　京都謎解き街歩き…

旅人にはわからない京都の奥深さが見えてくるー神社仏閣、美食、歴史など知られざる情報満載。 生粋の京都人の著者ならではの視点で、街のいたるところに静かに眠る歴史や神社仏閣のこれまでにない姿を紹介する。散歩の道草で出会った美食の数々は、この街の食のバリエーションの豊かさを教えてくれる。鴨川のせせらぎを聞きながら眠り、寺の窓を愛で、庭を巡る。タマゴランチに舌鼓を打ち、町家の割烹で夕餉を迎える。ひとりでゆったりまわっても、家族や友人と散策しても役立つ、京都巡り48の教え。読むだけでも旅気分がたっぷり味わえる。 第1章 京都の知られざる顔に出会う 1京都歩きの法則を学ぶ 2京都の市バスを使いこなす 3洛北花脊『美山荘』に泊まる 4洛陽十二支妙見を回る 5「六曜社珈琲店」で珈琲とドーナツを味わう 6『幸神社』で神猿と出会う 7「河井寛次郎記念館」で民藝の心に触れる 8『将軍塚青龍殿』の舞台から京の街を見下ろす 9『護王神社』で〈四神相応〉を知る 10『くらま温泉』で見も心も癒す 11『賀茂川』を歩いて健康になる 12『三福』で鴨川のせせらぎを枕に床に就く 13哲学の道を散策して心と身体を健やかにする 14『京都府立植物園』で四季の樹々や草花を愛でる 第2章 京都の美味を堪能する 15京都のうどんは出汁が大切である 16京都の小粋な割烹を探す 17極上の割烹を満喫する 18京ならではの料亭に足を踏み入れる 19老舗料亭で日本文化を探訪する 20京都のお弁当を携えて出かける 21京都の豆腐は水が違う 22『野呂本店』で京漬物を買う 23京都の和菓子はバリエーションで華やぐ 第3章 京都の多様な食文化を巡る 24京の洋食新時代を感じる 25京の洋食、名物料理を発見する 26京都人の牛肉好きに倣う 27「京都人の傍らにはいつも牛肉」を体験する 28京都の寿司のみならず江戸前も人気 29バラエティ豊かな京都のタマゴランチ 30京都らしい多様なカレーが盛りだくさん 31京都はラーメンより中華そば 32さまざまに展開する京都の餃子 33京都の居酒屋でまったりする 第4章 京都の奥深い歴史を学ぶ 34『御土居』の謎を探る 35『伏見稲荷大社』の千本鳥居を本気でくぐる 36『千本釈迦堂』で古色に酔う 37鷹峯『常照寺』で吉野太夫の悲恋を想う 38お寺の窓は隠れた見どころ 39『東寺』のお奨めは三つの小さなお堂 40西加茂界隈を逍遥する 41小野篁ゆかりの「この世とあの世」の境 42洛陽天満宮二十五社を巡拝する 43洛北大原で平家の悲哀を思う 44嵐電を乗りこなす 45『京都御苑』を歩く 46御霊鎮めの神社を拝む 47京都の庭園で哲学する 48東と西 ふたつの本願寺

990円

おひとりからのひみつの京都…

京都に似合うのは「喧騒」ではなく「静けさ」だ。 コロナ渦で一変した京都の街に賑わいが戻り始めているという。 京都が以前とおなじ「喧騒」に満ちるのも時間の問題かもしれない。 ならば、「しずかな京都」に出会える癒やしの大人旅を提案しよう。 生粋の京都人の著者がこっそり伝授する、 地元の人しか知らない名所、行事や文化、美食の店をご堪能あれ。 【はじめにより抜粋】 京都が本来の姿を見せる場所や時間、物語をご紹介しましょう。 春秋のトップシーズンを除けば、心静かに京都の街を愉しめるはずです。 その代わり、と言ってはなんですが、いわゆる〈映え〉は期待しないでください。 今話題の、とか、今人気の、や、予約困難とか行列必至といった冠詞が付くような、 SNSで自慢するようなスポットとは無縁のものばかりですから。 化粧を落とした素顔の、とでも言えばいいでしょうか。 よそいきではなく、普段着の京都はこんな感じですよ。と言いたくて書き連ねてみました。

990円

おひとりからのしずかな京都…

盛岡から大館・弘前経由で青森へ。始発は新宿駅と東京駅。 そんな新幹線が構想され、しかし、見送られた。その事情とは？ 東海道・山陽新幹線の次世代、東北・上越新幹線と、さらにその後の北海道・北陸新幹線。世代ごとに異なる社会・経済・政治情勢や要求と、進化する技術。いまとなっては憶えている人も少ない当時ならではの問題。それぞれの路線で、どのようなルートが検討されたのか。線路が「その駅」「その都市」を通る・通らない理由に迫る大好評シリーズ第4弾！ 第1章　東北新幹線 なぜ東京駅には欠番ホームがあるのか？ なぜ新幹線の上野駅は地下にあるのか？ なぜ上野〜大宮間の線路はジグザグなのか？ なぜ東京から真北に線路が敷かれていないのか？ なぜ那須塩原駅設置が揉めたのか？ 新幹線最長直線区間はどのようにして誕生したのか？ なぜ仙台駅付近は半円状の線形なのか？ なぜ新幹線が小牛田駅を通らなかったのか？ なぜ既存の水沢駅と花巻駅を避けたのか？ なぜ盛岡以北のルートが大揉めしたのか？ なぜ盛岡以北は長大トンネルがつづくのか？ なぜ新青森駅付近の経路が変わったのか？ 第2章　北海道新幹線 なぜ青函トンネルは津軽半島を通るのか？ なぜ北海道新幹線は「山線」ルートに決まったのか？ 全国新幹線鉄道整備法案別表 第3章　上越新幹線 なぜ東北新幹線との分岐が大宮駅から離れた位置なのか？ なぜ中山トンネルに速度制限が設定されているのか？ なぜ大清水トンネルは上越線から離れているのか？ なぜ浦佐駅に新幹線駅が設置されたのか？ なぜ地盤の悪い位置に燕三条駅が設置されたのか？ なぜ長岡駅に未完成の新幹線ホームが存在するのか？ 謎の田中角栄メモ 第4章　北陸新幹線 なぜ軽井沢手前で大きく迂回しているのか？ なぜ北陸新幹線は小諸市を避けるような経路なのか？ なぜ長野〜富山間はわざわざ遠回りをしているのか？ なぜ最初に着工されたトンネルに新幹線が通らなかったのか？ 敦賀以西の経路はどう決まったのか？ 山形新幹線・秋田新幹線・成田新幹線

1,100円

カラー版　妙な線路大研究　東北・北海道・上越・北陸新幹線…

どの街角を歩いても歴史に出会う街、パリ。その尽きせぬ魅力を物語風に活写する。第1部はパリの誕生から現在まで、2000年以上にわたるその歴史を30の章に分けて紹介。第2部は、パリの様々な横顔を連想風につづる。旅行ガイドにもおすすめ！ 第一部　パリの歴史を辿る　1．パリの起源・ローマ時代　2．5世紀末　フランク王国　3．十世紀　カペー朝　4．ヴァロワ朝　第三身分の誕生　5．エチエンヌ・マルセル　6．百年戦争　ジャンヌ・ダルクの登場　7．フランソワ一世とコレージュ・ド・フランス　8．ユグノー戦争　聖バルテルミーの虐殺　9．アンリ四世　ブルボン朝　10．ルイ十四世とフロンドの乱　11．ルイ十五世とパンテオン　12．マリー・アントワネット　13．フランス革命ーー国王処刑とその後　14．恐怖政治と革命の終焉　15．ナポレオン一世　16．王政復古〜第二共和制　17．第二帝政　オスマン大改造　18．パリ・コミューン　第三共和制　19．パリ万国博覧会　20．ジャポネズリーからジャポニズムへ　21．アール・ヌーボーの時代「ベル・エポック」　22．世紀末　ドレフュス事件　再びベル・エポックのこと　23．第一次世界大戦　24．狂乱の時代から第二次世界大戦へ　25．パリ解放以後　26．第四共和制　27．第五共和制　28．五月革命　29．二十一世紀はテロの時代か　30．変わるパリ・変わらぬパリ 第二部　それぞれのパリ・私のパリ

1,100円

物語　パリの歴史

「新京都」「新姫路」「新広島」などの駅名が 生まれたかもしれなかった!? 山も谷も関係なく直進しているように見える新幹線。「新○○駅」が多いのは、都市間を最短で合理的に結ぶためのやむを得ない配置かと思っていたら、実は絶妙に諸条件をクリアした結果だった。よく見ると新幹線も大迂回をしていたりする。その理由をさぐって見えてきた制約と事情、一挙公開！ 【第一章】東海道新幹線篇 始発駅が東京駅ではない可能性があった？ なぜ品川から急に東海道本線を外れるのか？ なぜ武蔵小杉の線路は急カーブなのか？ なぜ横浜駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ新幹線は駿河湾沿いを通らないのか？ 大崩海岸とトンネルの複雑な関係とは？ 新幹線は難所の大井川をどう越えたのか？ なぜ浜松駅前後の区間は曲がりくねっているのか？ なぜ新星越トンネルはわずか9年で消えたのか なぜ岡崎平野の経路が変更されたのか？ 愛知県内の新駅候補が4案あったってホント？ なぜ大きく迂回して名古屋駅に入るのか？ なぜ鈴鹿越えが実現しなかったのか？ なぜ濃尾平野で蛇行を繰り返すのか？ 知られざる関ヶ原の経路変更の歴史とは？ なぜ新幹線の線路は琵琶湖から離れているのか？ もし新幹線が京都駅を通らなかったら？ 山崎付近の線路のやりくり事情とは？ なぜ大阪駅が新幹線駅にならなかったのか？ なぜ東海道新幹線の終点が神戸ではなく大阪だったのか？ 【第二章】山陽新幹線篇 なぜ新神戸駅はトンネルの間に建設されたのか？ 兵庫・岡山県境の山間部を新幹線はどう越えたか？ なぜ新倉敷駅は不便な位置に設置されたのか？ なぜ新幹線は尾道を避けたのか？ なぜ広島駅直前で大きく南に迂回するのか？ なぜ新岩国駅は乗り換えが不便なのか？ なぜ新幹線は関門海峡を大きく迂回して渡るのか？ なぜ小倉〜博多間は小刻みにジグザグなのか？ 新幹線が走る在来線が西日本にある？ 【第三章】九州新幹線篇 九州新幹線とは なぜ山陽新幹線は九州新幹線に乗り入れできない？ なぜ新幹線は八代海沿岸を避けたのか？ 明治と昭和の経路選定に共通した三つのルートとは？ 西九州新幹線はどうなったのか 【第四章】リニア中央新幹線篇

1,100円

カラー版　妙な線路大研究　東海道・山陽・九州新幹線篇…

当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 毎日利用してる鉄道路線の「そこが、そのようにカーブしている」のにも理由があった! 当たり前すぎて気にもしない、電車の通り道には複雑な歴史が眠っている。 立ち止まって掘り下げた33の謎を、わかりやすい地図とともに解説。 【第一章】JRの変な線路 なぜ山手線の線形は縦長なのか? なぜ山手線の田端〜池袋間はM字なのか? なぜ上野〜王子の線路脇は断崖絶壁なのか? なぜ最初の駅が汐留に建設されたのか? なぜ品川駅の南に北品川駅があるのか? なぜ東中野〜立川の中央線はまっすぐなのか? なぜ都心の中央線はS字をしているのか? なぜ飯田橋駅ホームは移設の必要があったのか? なぜ御茶ノ水駅で中央線と総武線が分かれるのか? なぜ総武線は「く」の字を描いているのか? 東京駅の貴賓室はどこにつながっているのか? 【第二章】地下鉄の気になる線路 なぜ青山通りを銀座線と半蔵門線が並走するのか? なぜ丸ノ内線はしばしば地上に顔を出すのか? なぜ荒川を通る地下鉄はすべて地上に出るのか? なぜ日比谷線はキーキー派手に音を立てるのか? なぜ丸ノ内線は国会議事堂の敷地を走るのか? なぜ巣鴨駅の北にあるのに西巣鴨駅なのか? なぜ地下鉄のエスカレーターは長いのか? 大江戸線で味わう不思議な感覚の秘密 なぜ大江戸線は環状運転しないのか? なぜ千代田線にひと駅だけの線があるのか? 【第三章】私鉄の怪しい線路 なぜ山手線に接続する私鉄線は急カーブなのか? なぜ東武と京成の都心の線形はY字なのか? なぜ東武線は荒川堤防ギリギリを通っているのか? 東武大師線は参詣目的の鉄道ではなかった!? なぜ品川・大田区内の東急線は錯綜しているのか? なぜ小田急代々木八幡駅は急カーブなのか? なぜ井の頭線は渋谷からすぐトンネルに入るのか? なぜ井の頭線は明大前だけ南北方向を走るのか? なぜ東急田園都市線は玉川通りを通るのか? なぜ京王は支線の高尾線を建設したのか? なぜ西武多摩川線は孤高の存在なのか? なぜ鉄道工事現場から大量の人骨が出土したのか?

1,100円

JC妙な線路大研究　東京篇…

《目次》 はじめに 第一章　深川を出発して旧街道を行く 旅立ちの地に立つ 芭蕉の生涯を振り返る 両国から船に乗って旅をはじめたが…… ………… 第二章　「おくのほそ道」という道を東北で探す 福島から仙台へ 「おくのほそ道」という道を歩く 松島の絶景を前に芭蕉の苦悩を想像する ………… 第三章　最上川を越え新潟へ なぜ山形県はラーメン日本一なのか 芭蕉が登った羽黒山、月山、湯殿山に…… 名勝地だった「おくのほそ道」最北の地、象潟はいま ………… 第四章　金沢を出発し、終着の大垣をめざす 芭蕉はなぜ、病を押してまで金沢へ急いだか 曾良の几帳面さに支えられた旅だった 金沢から那谷寺、そして山中温泉で曾良と一旦別れる ………… 《概要》 世界を旅する著者が1日に1時間歩くことを目標に、路線バスを乗り継いで、「おくのほそ道」をたどる旅に出た。「おくのほそ道」は、1689年に松尾芭蕉が門人の曾良を従えて、東北・北陸から大垣に至るまでの旅を記したものである。 ある夏の日、両国から船に乗って旅のスタートを切ったのだが……。時代や文化・社会も大きく変わったなかで、はたして、何を感じ、何を思うのかーー。新たな出合いや発見を求め、いざ出発！ はじめに 第一章　深川を出発して旧街道を行く 旅立ちの地に立つ 芭蕉の生涯を振り返る 両国から船に乗って旅をはじめたが…… ………… 第二章　「おくのほそ道」という道を東北で探す 福島から仙台へ 「おくのほそ道」という道を歩く 松島の絶景を前に芭蕉の苦悩を想像する ………… 第三章　最上川を越え新潟へ なぜ山形県はラーメン日本一なのか 芭蕉が登った羽黒山、月山、湯殿山に…… 名勝地だった「おくのほそ道」最北の地、象潟はいま ………… 第四章　金沢を出発し、終着の大垣をめざす 芭蕉はなぜ、病を押してまで金沢へ急いだか 曾良の几帳面さに支えられた旅だった 金沢から那谷寺、そして山中温泉で曾良と一旦別れる …………

968円

「おくのほそ道」をたどる旅（999;999）…

いつも乗ってる電車の経路。そこがまっすぐ、そこでカーブ。 そんな線路のルート取りには、複雑な歴史が眠っています。 当たり前すぎて誰も気にもしなかったところ、 「定説」が実はそうでもなかったところ。 大好評「東京篇」に続き、今度はカラーページも交えて 神奈川・千葉・埼玉、さらには茨城・栃木・群馬県に広げて 「首都圏篇」として19の線路を、わかりやすい地図とともに解説します。 【第一章】クネクネの線路には歴史がある なぜ品川〜大崎は急カーブなのか？ なぜ上野公園直下の京成線はジグザグに曲がるのか？ なぜ八高線の経路がねじ曲げられたのか？ なぜ野田線が直線で新京成線が曲がりくねるのか？ なぜ千葉駅はY字の付け根にあるのか？ なぜ両毛線はジグザグの路線なのか？ なぜ常磐線は大きく迂回して水戸に入るのか？ 【第二章】ゴチャゴチャの線路には理由がある なぜ西武新宿線と西武池袋線は途中で交差するのか？ なぜ多摩湖周辺の西武線の線形は複雑怪奇なのか？ なぜ大井町付近の鉄道は錯綜しているのか？ なぜ武蔵小杉に鉄道が集中するのか？ 鶴見線の不思議な路線図 なぜ横須賀線と京急線は久里浜を目指したのか？ なぜ京葉線だけ東京駅と直交しているのか？ なぜ成田に向かうJR線は2系統あるのか？ 【第三章】まっすぐすぎる線路にはウラがある！？ なぜ東横線は平地を避けて日吉の丘を突っ切るのか？ なぜ横浜線はまっすぐに線路を敷けたのか？ 【第四章】ドン詰まりの線路には事情がある なぜ大師線は小島新田まで延びているのか？ なぜ横浜こどもの国は独自の線路をもっていたのか？

1,100円

妙な線路大研究　首都圏篇…

南太平洋に浮かぶ孤島イースター島。そこには千体ものモアイ像が眠っている。かつては緑溢れる豊かな島だったが、「モアイ倒し戦争」や西洋人の来航によって、一万人以上いた島民は約百人にまで激減、文明は失われてしまった。しかし、いまではモアイが再建され、文化復興の動きもめざましい。本書は島内に立つすべてのモアイ像を紹介し、文明滅亡の謎に迫る。さらに島民にも知られていない、隠された聖地へ読者を誘う。

1,100円

イースター島を行く

寝坊したから、時間がないから、とせっかくの休日に山をあきらめるのはもったいない。そこで東京都心のターミナル駅を起点に、半日のうちに行って歩いて登って安全に帰ってこられるコースをベストシーズンごとにセレクトしました。首都圏の奥多摩、高尾、奥武蔵などの山地から多摩や鎌倉の丘陵や里山、都心部の超々低山まで、花や歴史、味などの楽しみをあわせて案内します。

1,100円

東京発半日ゆるゆる登山…

日本一の長距離フェリーはどことどこを結ぶ？海上の交通ルールは車より複雑？船同士が出くわしたときにどんな決まりがあるのか？島国・日本では欠かせない交通手段である旅客船。超ゴージャスな客船から、なかなか乗船しづらいレアな生活路線まで、日本には個性あふれる旅客船の航路が錯綜している。一度は乗ってみたい面白航路の紹介をはじめ、船舶の基礎知識や航行にまつわる雑学ネタも満載。読めばいますぐ船旅に出てみたくなること請け合い！？

1,078円

航路・旅客船の不思議と謎…

日本人の旅行好きは江戸時代から始まった！　農民も町人も男も女も、こぞって観光旅行を楽しんだ。その知られざる実態と背景を詳述。土産物好きのワケ、関所通過の裏技、飲食・名所巡りのお値段、漬物石まで運んだ大名の「団体旅行」の苦心談……。　誰かに話したくなる一冊！

891円

江戸の旅行の裏事情　大名・将軍・庶民　それぞれのお楽しみ…

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