戦前の鉄道省・省営バスから国鉄バス時代、分割民営化を経て、開業８０年を超えるＪＲバス。しかしそれは、国の交通施策に左右され、厳しい時代の変革にもまれてきた波瀾の歴史でもあった。現在ＪＲバス各社は、独自色を出しながら生き抜く努力を重ねている。さらに今でも、長年「公共企業体」として国民生活を支えてきたノウハウとネットワーク、そして矜持が残存し、いざという時に発揮されている。３０年以上バスをつぶさに見続けてきた著者が、血肉の通ったルポを織り交ぜつつ、国民と走ってきた「つばめマーク」のバスの歴史を紐解いていく。

880円

つばめマークのバスが行く…

航空の“輸送”と“製造”、2つの領域を1冊でカバーした画期的な「航空事業の教科書」 世界55か国を旅した航空の研究者が、航空の未来、歴史の真実、最強の経営理論、LCC、ジョイントベンチャー、航空安全、空港、さらに“就活成功のヒント”まで全てを網羅。36のKey wordと43の事例研究を読めば航空業界のイロハがわかる。

2,860円

最新｜航空事業論(第3版)…

東海オンエアが東海ラジオでやってる「東海オンエアラジオ」ついに書籍化！ラジオスタートからほぼ１年分まるっと収録！！

1,980円

＃東海オンエアラジオ…

大阪市の中心部をグルリと回って走り続ける、全国でも希有な鉄道路線が大阪環状線。東京の山手線と異なり、さまざまな運転系統が乗り入れるために、よそ者にとってはちょっと複雑、そして鉄道ファンにとっては興味津々。実は完成は比較的新しく、全通したのは昭和３０年代。複雑な歴史の積み重ねが、路線を、駅を、沿線を、面白くしてくれます。では、一周乗り続けると、運賃はいくら？

1,045円

JR大阪環状線沿線の不思議と謎…

人口減少社会は鉄道にとってチャンスでもある！ 相鉄新横浜線や高輪ゲートウェイ駅の全容から、 新線建設計画、各線の将来までを徹底分析！　 ＜内容より＞ ◉開通まもない相模鉄道新横浜線の全容と問題点 ◉高輪ゲートウェイ駅の設置で何が変わるか ◉L／Cカーによる座席指定スペースは快適といえるか ◉新線建設計画（東京臨海部と羽田空港へのアクセスほか） ◉各線の現状と将来分析……など

1,760円

首都圏鉄道事情大研究　将来篇…

みんな放送作家だった 「青島幸男、秋元康、宮藤官九郎。この3人の共通点はなにか？　そう聞かれて即座に答えが思い浮かぶひとはどれくらいいるだろうか？　答えは、みんな放送作家だったことである。青島幸男はタレント・政治家、秋元は作詞家・プロデューサー、宮藤は脚本家としてそれぞれひとつの時代をつくった人たちだが、それ以前に3人ともが放送作家であった」（「はじめに」より）。テレビの裏方として企画・構成を考えたり台本を書いたり、あるいは脚本家・作詞家・小説家になったり…。テレビやメディアで活躍する〈放送作家〉という不思議な存在を日本のメディア文化、エンタメ、戦後日本社会との関係からとらえ直す画期的な一冊。 ＊以下、本書目次より抜粋 はじめに　放送作家という、かくも不思議な存在 序 章 風刺の時代〜前史、そして原点としての三木鶏郎 第1章 タレントになった放送作家たち〜1960年代 第2章 小説家になった放送作家たち〜1960年代のもうひとつのかたち 第3章　アイドル時代をつくった放送作家たち〜1970年代から1980年代 第4章　バラエティ時代の放送作家たち〜1980年代から1990年代 第5章　脚本家になった放送作家たち〜1990年代から2000年代 結びの章　YouTube時代のなかで〜放送作家的生きかたの行方 関連年表・番組名索引 おわりに 参考資料 人名索引

1,155円

放送作家ほぼ全史　誰が日本のテレビを創ったのか…

都市間、空港アクセス、リニアモーターカー、全国の競合路線を利用者の立場から比較検証！

2,200円

令和最新版！続・ライバル鉄道徹底研究…

映像革命を描いてネット社会到来を予言！ 都知事になる以前からツイッターを始めていた著者。なぜインタラクティブな（双方向性の）情報発信にいち早く着目したのか？ それは、戦後急速に普及したテレビの本質を、本書の執筆過程で研究しつくしたからだった。 テレビ草創期の技術者群像から、正力松太郎、力道山、田中角栄までを追い、映像のもつ魅力と利権を徹底検証。そして物語は、ネット社会到来の予兆ともいえる、あの事件の現場で結ばれる・・・。昭和から平成にかけて、緻密な取材と卓越した考察で日本の未来を予見した、「ミカド三部作」の完結編！ 本書（小学館文庫版）に寄せられた思想家・東浩紀氏の文章が、その魅力を端的に表している。 《本書『欲望のメディア』では、日本のテレビはなぜかくも民放中心で娯楽中心のメディアとして育ったのか、という問いが立てられる。権力の構造について、大きなイデオロギーの分析から入るのではなく、日常でも出会う小さな謎から迫るそのアプローチは、猪瀬氏の仕事にあたかもミステリを読むかのような娯楽性を与えているとともに、氏の権力観の本質を示している。》（「解説 イデオロギーからアーキテクチャーへ」より） 欲望のメディア 目次 プロローグ 第一章 遠視鏡の夢 第二章 アメリカの光 第三章 日本式ネットワーク 終章 最期の開局 あとがき 小学館文庫版刊行にあたって（書き下ろし） 参考文献 解説 イデオロギーからアーキテクチャへ 東 浩紀（書き下ろし）

806円

欲望のメディア

戦前から平成まで、事件と事故から読み解く裏鉄道史。

680円

誰も語りたがらない鉄道の裏面史…

JR常磐線の馬橋駅と千葉県流山市の流山駅の間、5.7kmを結ぶミニ鉄道が「流鉄」です。 その歴史は古く、1916（大正5）年に流山軽便鉄道として開業しました。当時は軌間762mmで蒸気機関車による運転でしたが、1922（大正11）年に社名を流山鉄道に変更し、1924（大正13）年には軌間を国鉄線と同じ1067mmに改軌し、貨車が国鉄と直通運転するようになりました。 戦後、1949（昭和24）年には常磐線の電化に合わせて流山鉄道も電化、1951（昭和26）年には社名を流山電気鉄道と改めました。その後、社名は流山電鉄を経て1971（昭和46）年からは総武流山電鉄となりました。 そして2008年には社名を流鉄に改め、現在も流山市の人々の欠かせぬ足として走り続けています。本書は、この鉄道の開業以来のあゆみについて上下巻に分け、多くの写真とともに振り返るものです。

1,375円

RMライブラリー234 流鉄（下）…

１９９５年６月２１日正午、羽田発函館行のＡＮＡ８５７便が離陸直後にハイジャックされた。犯人はオウム真理教の信者と見られ、毒ガスのサリンを持っていると脅した。函館空港に着陸した８５７便を占拠するハイジャック犯に、北海道警察はその総力を挙げて対峙する。警視庁の特殊部隊も投入され、事件解決へ向けて、極限まで緊迫する対策チーム。一方その裏側で、事件報道という大役を担うマスコミも試行錯誤をくり返す。ハイジャックされた機内への強行突入という、日本警察史上唯一の事例である本事件は、以後の「危機管理」に重大な示唆を投げかけることとなった。本書は、四半世紀の時を経て、平成の事件史に残る“函館空港ハイジャック事件”の全貌を明らかにする。

1,760円

ANA857便を奪還せよ

JR、阪急、京阪、阪神、近鉄、南海… 激戦の関西を勝ち抜くのは──？ 京都、大阪、神戸、奈良、和歌山… エリアごとの「JR vs私鉄」「私鉄vs私鉄」の今を徹底分析！ ●開通したJR東西線が、阪急、京阪、阪神の乗客を奪取 ●京阪神区間へのJR新駅の相次ぐ開業に防戦一方の私鉄 ●JRおおさか東線は近鉄・阪神にとって脅威に？ ●速いが混むJR新快速を避け、並行私鉄に乗る人が増加 ●指定席での快適乗車でJRに対抗する関西私鉄……など ＜目次より＞ はじめに 【パート1　テーマ別総点検】 JR東西線旋風 海外からの乗客は大阪一極集中となっている 便利になったけれど遅くなっている関西の路線 JRの新駅の開業で防戦一方の京阪神間私鉄 おおさか東線は近鉄・阪神にとって猛威になる？ 混んでいる新快速を嫌って並行する私鉄に乗る人が増えてきた 群雄割拠の南京都 奈良も競争をしているが熱くはない 運賃がJRよりも安いので指定席料金をプラスして対抗する関西私鉄 【パート2　区間別「ライバル鉄道」分析】 京阪間ーJR対京阪対阪急 阪神間ーJR対阪神・阪急 神姫間ーJR対山陽 大阪・宝塚間ー阪急対JR 京奈間ー近鉄京都線対JR 阪奈間ー近鉄対JR 阪和間ー南海本線対JR 関空アクセスは意外にも南海が検討している 名阪ー間近鉄対東海道新幹線 【パート3　各線徹底批評】 JR京都線（東海道本線京都ー大阪間）　京都ー高槻間の各停の増発を 阪急京都線　特急があって急行がないのは変である 京阪本線　宇治ー三条間に直通急行の運転を JR神戸線（東海道本線大阪ー神戸間）　芦屋駅で新快速と各停の接続を 阪急神戸線　JRに対抗するには昼間時の特急は7分30秒毎に運転すべきである 阪神本線　近鉄特急の本線直通を早期に実現を JR山陽線（神戸ー上郡間）　朝ラッシュ時に快速が舞子、垂水、須磨の3駅を通過するのは問題 山陽電鉄本線　三宮ー明石間で特急の停車駅は多すぎて遅い 阪急宝塚線、能勢電鉄　昼間時は10分毎の特急の運転が望まれる JR福知山線・東西線・片町線　尼崎駅の発着番線が多すぎる 近鉄京都線・橿原線　15分サイクルのわかりやすいダイヤに戻す必要がある JR奈良線　複線化区間が増えたときには快速の増発をすることになろう 近鉄奈良線・難波線　緩急分離型ダイヤよりも緩急接続型ダイヤに移行を JR関西線・和歌山線・桜井線　なにわ筋線ができても大和路快速は残る？ JR阪和線・関西空港線　一部の快速を杉本町に停車すると便利である 南海本線　フリゲージトレインによる京都河原町ー関空間の特急を走らせればいい 用語解説

1,760円

関西圏鉄道事情大研究　ライバル鉄道篇…

「地域力」は航空需要の大きさを決め、空港のあり方も左右する。地域は空港をどのように位置づけ、空港は地域にどのような影響をもつのだろうか。空港政策や空港の仕事の解説をはじめ、空港と航空会社の関係、地元と路線の就航地との関係、空港アクセス、観光振興など多角的な視点から考察する。

3,300円

空港経営と地域

文字通り権力の象徴であり、産業化の中軸であった鉄道。強力な王権を維持しながら、列強の植民地となることなく、したたかに工業化・近代化を遂げたタイこそ、鉄道と近現代の関わりを知る最高の舞台である。自らタイの鉄道網を乗り尽くした研究者が、豊富な資料を駆使しながら描く鉄道の歴史と今後の展望。東南アジア紀行としても楽しい著書。

1,980円

王国の鉄路

“個”客満足度を高める最強メソッド。年商１０００億円・経常利益１０％超を生み出す真の顧客満足度Ｎｏ．１のヒミツに迫る。

1,980円

アート引越センター顧客満足度連続NO．1のヒミツ…

1,320円

栄光の九州ブルートレイン…

懐かしのローカル線、憧れの豪華寝台特急、迫力のＳＬ列車…。「日本の鉄道９０％踏破の」乗り鉄が安い、楽しい、おいしい旅を厳選して紹介！

1,540円

ぼくは乗り鉄、おでかけ日和。…

はじめて手にしたスマートフォンにほとんどお手上げ状態…。 そんな人に向けた超初心者向け入門ガイドの最新版です。 詳しく丁寧な解説で、Androidスマートフォンの基本操作が簡単に身につきます。 1冊まるごとAndroidスマートフォン専用で必要な情報をしっかり漏らさず掲載しています。 また、知りたい操作法を辞典のようにすぐに探せる構成で、 手元に置いておけばかならず助かる1冊です。 細かいことを何度も家族や友人、ショップのスタッフに質問できない…といった方におすすめです。 また、はじめてAndroidスマートフォンを手にした家族へのプレゼントにも最適です。 ドコモ、au、ソフトバンク、格安SIM、格安スマホに対応。 Android 11にも対応した最新版です。 ◎掲載内容の一部をご紹介 ・電源のオン／オフとスリープの操作を覚えよう ・音量ボタンで音楽や動画の音量を調整する ・タッチ操作の種類をマスターする ・Googleアカウントを取得する ・Wi-Fiに接続する ・他の人に使われないように画面ロックを設定する ・アプリをインストールする …といった絶対必須の基本操作から ・かかってきた電話を受ける／拒否する ・友人や知人の連絡先を登録しておく ・Gmailを利用する ・インターネットで調べものをする ・写真を撮影する ・マップで今いる場所のまわりを調べる ・目的地までの道順や所要時間を調べる ・YouTubeで話題の動画を楽しむ …といったよく使う標準アプリの操作法。さらに ・LINEでメッセージをやり取りする ・おサイフケータイの設定と使い方 ・お得なQRコード決済の使い方 ・Twitterで友人の日常や世界のニュースをチェック ・友人や有名人と写真でつながるInstagram ・電車移動に必須の乗換案内アプリ ・Amazonで買い物をする …などの人気アプリのはじめかたと使い方。そして ・画面をそのまま写真として保存する ・充電器を購入する際の注意点 ・登録したクレジットカードが使えないときは ・通信量(ギガ)をどれだけ使ったか確認する ・紛失したスマートフォンを探し出す …といった便利機能やトラブル解決法までしっかりフォロー。 この1冊で必ずAndroidスマートフォンを使えるようになります。

1,210円

Androidスマートフォン迷わず使える操作ガイド202…

1,760円

日本縦断客車鈍行の旅…

２２万人の超巨大民間企業２０１５年秋上場！改革論でもない、礼賛でもない、経済学者によるフラットな企業分析。

1,760円

日本郵政

ケータイでの通話が多い人に、無理にガラケーを捨ててスマホにしろというつもりはありません。ガラケーにはガラケーの良さがあります。デジタルツールは、コミュニケーションの道具にすぎません。その人の生活に最適なものを自分で選べばそれでいい。アクティブなシニアにぜひおすすめしたいのは「ガラケー＋タブレット」の組み合わせ。通話は今までどおりガラケーで、メール、調べもの、ＳＮＳの利用、買い物、地図の利用はタブレット、と使い分ければいいのです。通話とインターネットの「いいところ取り」を２台持ちで簡単に実現できる。あなたの定年後のコミュニケーションはこうした一歩を踏み出すことで、確実に広がっていくと思います。

990円

リタイアライフが10倍楽しくなる定年デジタル…

鉄道旅行を産業革命の市民的体験としてとらえた19世紀の旅の思想史。その生み出した時間・空間概念の変貌を語り、ヨーロッパと米国の鉄道の違いを技術・経済・国民性の側面から解明。さらに鉄道事故が精神医学および法律に与えた影響を説き、駅舎建築を都市の構造と機能の観点から検討する。 1　原動力の機械化 2　機械のアンサンブル 3　鉄道の空間と鉄道の時間 　　余談──ガラス建築の空間 4　パノラマ風の旅行 5　仕切った車室（コンパートメント） 　　　旅行中の談笑の終焉 　　　孤絶 　　　密室劇 　　　車室の問題点 6　米国の鉄道 　　　鉄道以前の交通 　　　鉄道路線 　　　新型車輛 　　　米国の車輛のモデル、川蒸気と定期郵便船 　　　レールの上の船旅 　　　追記 7　鉄道旅行の病理学 　　余談──工業性疲労 8　事故 9　鉄道事故、鉄道性脊柱、外傷性ノイローゼ 　　余談──ショックの歴史 10　刺戟保護、または工業化した意識 11　都市への入口──駅 12　都市の中の鉄道路線 　　　百貨店 　　　流通 　　　追記 　原註 　訳者あとがき 　人名解説 　人名索引

3,520円

鉄道旅行の歴史　〈新装版〉…

新潟県にはかつて4つの電気鉄道と、1つの非電化軽便鉄道が存在しました。電気鉄道の一つは戦後に電化した762mm軌間の軽便鉄道でしたが、廃止になる直前まで4〜5両編成の電車が走っていました。 ところでご存じのように長野県川上村に水源をもつ大河千曲川は、新潟県下では信濃川と呼ばれ、新潟県の主要都市のひとつ長岡市を通って、県都新潟市で日本海に流れ込みます。この信濃川の流れが富を生み、新潟、長岡という二つの都市を形成したのだと思います。 ところが大河の流れにはいくつかの問題もありました。とくに私設鉄道にとって大河に橋をかけるという事業は経済的に負担でした。さらに官鉄が信濃川の対岸を走り、川の向う側に駅が作られると対岸の私鉄は厳しくなります。長岡鉄道は信濃川を渡ることができず、長岡駅の対岸に西長岡駅を作り、貨車の授受は国鉄線と連絡しやすいところまで支線を設けて貨車を通しました。新潟交通の場合は県庁に近い市の中心部に起点を設けましたが、人の流れを左右する国鉄新潟駅はやはり信濃川を渡らなければなりませんでした。一時期、市内線を延長し、新潟市内電車として計画が進んだ時期もありましたが、この計画は挫折します。その後も新潟交通は国鉄新潟駅乗り入れのため、色々策を練っていたようですが、最後に採ったのはバスとの連帯運輸でした。 もう一つの電車線である蒲原鉄道も当初から電車線でスタートした小さな鉄道で、都会から少し離れた村や町を結びました。路線は信越本線の加茂と磐越西線の五泉を結ぶ形で、途中の村松はこの地の中心地でした。農業地帯で頑張った鉄道に非電化の軽便鉄道、頸城鉄道自動車があります。「マルケー」の愛称で親しまれましたが、かつての百間町の車庫跡には、奇跡の復帰を遂げた車両たちが地元の人たちに見守られて健在です。 そのほか、越後の鉄道で忘れられないのが糸魚川にあった東洋活性白土の専用鉄道です。特筆すべきはそのトロッコを牽く機関車が蒸気機関車で、軌間が610mmであったことも鉄道趣味者を惹き付ける魅力になっていました。本書はそれらの鉄道の魅力と活躍を後世に残す内容です。

3,520円

昭和30年代〜50年代の地方私鉄を歩く　第14巻 　甲信…

「なぜ成城学園駅だけがまず地下駅になったのか」「千代田線との乗換駅が代々木上原になった納得の事情とは」「秦野駅がある場所は厳密には秦野ではないって本当？」「町田市内には○○専用トンネルがある！」「箱根の温泉二十湯はなぜ泉質が違うのか？」「鶴岡八幡宮の若宮大路は○○の跡って本当？」「大山の阿夫利神社の阿夫利ってどんな意味？」「小田原に県庁があったって本当？」…など小田急沿線に数多くある謎や不思議の理由をひもとくと、そこに見えてくる意外な真実や納得のエピソード。ふだんなにげなく見ている駅や沿線風景にもっと愛着が湧いてくる。

990円

小田急沿線ディープなふしぎ発見…

「モヤさま」でお馴染み、テレビ東京の人気女性アナウンサー・狩野恵里が綴る、初めてのエッセイ！　仕事を充実させ、毎日をポジティブにする狩野アナ流のこだわり、考え方とは？　巻頭ミニグラビアも収録!?

1,320円

半熟アナ

名古屋鉄道における高性能電車の前史を築いた初代5000番台電車が、昭和30年から34年にかけて名古屋本線の特急用として登場。これらは「スーパーロマンスカー」略してSR車として、昭和36年に誕生したパノラマカーとともに活躍した。時は流れて、昭和61年には、国鉄の分割民営化対策として、新SR車の5700系、5300系も登場した。これらの新SR車も新型車両への交代の時期が間近に迫り、その姿を見られるのもあとわずかとなった。本書ではパノラマカーと共演して、名脇役として活躍した5000番台グループの各車両の誕生から、現状まで60年間のあゆみ、軌跡を豊富な写真、形式図面、データを盛り込んで紹介する。

1,980円

名鉄昭和のスーパーロマンスカー…

天皇の行幸から斎王群行、姫君たちの輿入れまで。千二百年にわたって用いられてきた輿の種類と使用実態を明らかにし、輿を担いだ人びとの生活や諸外国の人担乗用具にも言及する。

3,080円

輿

昭和３１・３９年の時刻表にはなかった「電化と複線区間図」を初公開。

2,090円

時刻表に見る〈国鉄・JR〉電化と複線化発達史…

NHKラジオ深夜便の1年間を振り返るシリーズ。番組出演のアンカー情報や、好評だった暮らしに役立つ情報をまとめて掲載する。2018年度「深夜便のうた」（全8曲）を収録したCD付き。

1,833円

ラジオ深夜便ファンブック（2018）…

●ドキュメンタリー台本●番組批評●制作者の素顔●ラジオの現場から●スポーツとマスコミ●映画の中のマスコミ●話題の本から●放送をめぐる動き　ほか ●官邸「質問妨害」ここが問題だ……南彰 ●質問妨害は記者へのハラスメントだ……吉永磨美 ●官邸 VS 東京新聞……臺宏士 ▶データルーム◀　官邸前抗議行動アピール「知る権利」を奪う首相官邸の記者弾圧に抗議する 【視聴者の眼】県民投票という直接民主主義の行方……徳山喜雄 ●伝えられないベネズエラの真実……吉原功 【番組批評】『映像詩 宮沢賢治 銀河への旅』……小玉美意子 ●フクシマをどう伝えるか（下）〜分断・対立を超えて〜……小田桐誠 【拝啓　沖縄より（22）】〜全国のメディア関係者の皆様へ〜……沖縄問題取材班 ●韓国放送人たちのたたかい・その後〜その2　#MeToo 運動で変化する性平等の取り組み〜……岡本有佳 【スポーツとマスコミ（169）】消滅同然の日本オリンピック委員会……谷口源太郎 【ドキュメンタリー台本】メ〜テレ　葬られた危機〜イラク日報問題の原点〜 【制作者の素顔】琉球放送　大盛伸二さん……古木杜恵 【チョン・インキョンの「マンガで一言」】……チョン・インキョン 【連載11　沖縄で何が起きているのか】……古木杜恵 【ラジオの現場から】「FM一本化」には隠された問題がある……石井彰 【映画の中のマスコミ】『空母いぶき』……加藤久晴 【読者から】 【話題の本から】『伝える人、永六輔』『不敗のドキュメンタリー』……隈元信一 【放送をめぐる動き】（19年1月〜2月）

523円

放送レポート　5月号

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